Болт который "незнаю, как то так выглядит" это болт с прессшайбой ;)) очень удобный метиз кстати. П. С. Я не диванный эксперт который пытается насолить, напротив, все видео крайне полезные!
_... ни х__#ра__ не волоку ( сопромат и прочее ) + лет 8мь назад купил мотоблок со всеми всеми причиндалами = тоже "покоится в чехле --- учора окучивал лошадью ---- но .._ _... но тут , при каждом повествовании , аж залипаю .._ _.. Молодца Автор ! таких бы в техникумы --- и щОб сам набирал учеников ---- цены б такому курсу не было бы .._
И в чем проблема с расположением педалей на тракторе? Просто надо понимать, что делать "як у усех" - далеко не самый лучший метод конструирования. Применительно к педалям - их можно располагать в 3 положениях, по ориентации рычага педали и его оси поворота. 1 - традиционно с горизонтальным рычагом под полом , 2 - нетрадиционно, с горизонтальным рычагом повернутым на 180 градусов и с осью в моторном отсеке, 3 - как в автомобилях (можно максимально использовать штатный педальный узел) с расположением рычагов вертикально в плоскости рулевой арки или за ней и осью сверху. Все 3 способа одинаково работоспособны и эргономичны, если соблюдать единственное правило - ход подошвы педали должен быть близок к линии, соединяющей колено ноги и подошву педали. Соответственно, шток педали должен перемешаться с незначительными отклонениями от этой линии, примерно +/- 10 градусов, а ось поворота рычага располагаться на линии, перпендикулярной линии хода штока педали. В том случае силы, воздействующие на педаль, минимальны и их векторное распределение оптимально. А если проще, то педаль будет работать при минимальных усилиях водителя. Как по мне, то наиболее приемлим и рационален 3 и 2 варианты, я бы предпочел именно 2 вариант, т.к. в моторном отсеке пространство по бокам КПП не используется и является свободным. Так же там с избытком места и для установки гидроцилиндров и для тросовых исполнительных приводов. Немаловажно и то, что для обслуживания и ремонта не требуется дополнительно разборки пола, все узлы находятся на виду и легко контролируются визуально. Удачи в конструировании !
Саша ещё раз привет.Ни кого не хочу обидеть.Но ты во многих своих видео говоришь,что бы пробежались по каналу.И по каждому как говориться агрегату ты просто разжовываешь как собрал.Но похоже лень посидеть вечерок и найти то что надо.Ну а тебе терпения. за то что приходиться снимать по уже пройденому этапу новый видос.
Тем не менее видос заслуживает лайка🖐👍👍👍🤝
Четко коротко и ясно.спасибо Саня
Саня, привет! Да, бывают люди, которым лень пользоваться поиском.
Болт который "незнаю, как то так выглядит" это болт с прессшайбой ;)) очень удобный метиз кстати.
П. С.
Я не диванный эксперт который пытается насолить, напротив, все видео крайне полезные!
Спасибо
В телеграм у тебя подскажут что хош. Молодцы. 👍💯🤝.
Так и есть...
Блин, вот у тебя терпение!!!
Саня привет,всё нормально,тебе здоровья и терпения. 👍
Игорь.
_... ни х__#ра__ не волоку ( сопромат и прочее ) + лет 8мь назад купил мотоблок со всеми всеми причиндалами = тоже "покоится в чехле --- учора окучивал лошадью ---- но .._
_... но тут , при каждом повествовании , аж залипаю .._
_.. Молодца Автор ! таких бы в техникумы --- и щОб сам набирал учеников ---- цены б такому курсу не было бы .._
Тоже не волоку...
Привет молодец 👍👍👍💪👏🤝🙏
Спасибо
Дадада, помню как был видос про тозмаза. И там тоже были танцы с бубном куда установить гтц.
Точняк... Хоть кто-то следит за каналом... Спасибо огромное
@@Sanek23rus и тебе спасибо за твою работу. Удачи в постройках, и лёгких решений проблем с бубном.
Просто нет бубна настоящего... С ним дело бы пошло быстрее
Саша, привет 🤝
Всё класс, терпения тебе с невнимательными гостями твоего канала 🤣👍
Спасибо
💯💯💯👍👍👍👍👍
✋👍💥
Александр а принципиально ГР стоит на передней панели в нише? Если будут устанавливаться задние крылья можно вынисти его на крыло под правую руку.
Это переломка... Я думаю понятно объяснил
😁👍👍👍
👍👋
И в чем проблема с расположением педалей на тракторе? Просто надо понимать, что делать "як у усех" - далеко не самый лучший метод конструирования. Применительно к педалям - их можно располагать в 3 положениях, по ориентации рычага педали и его оси поворота.
1 - традиционно с горизонтальным рычагом под полом ,
2 - нетрадиционно, с горизонтальным рычагом повернутым на 180 градусов и с осью в моторном отсеке,
3 - как в автомобилях (можно максимально использовать штатный педальный узел) с расположением рычагов вертикально в плоскости рулевой арки или за ней и осью сверху. Все 3 способа одинаково работоспособны и эргономичны, если соблюдать единственное правило - ход подошвы педали должен быть близок к линии, соединяющей колено ноги и подошву педали. Соответственно, шток педали должен перемешаться с незначительными отклонениями от этой линии, примерно +/- 10 градусов, а ось поворота рычага располагаться на линии, перпендикулярной линии хода штока педали. В том случае силы, воздействующие на педаль, минимальны и их векторное распределение оптимально. А если проще, то педаль будет работать при минимальных усилиях водителя.
Как по мне, то наиболее приемлим и рационален 3 и 2 варианты, я бы предпочел именно 2 вариант, т.к. в моторном отсеке пространство по бокам КПП не используется и является свободным. Так же там с избытком места и для установки гидроцилиндров и для тросовых исполнительных приводов. Немаловажно и то, что для обслуживания и ремонта не требуется дополнительно разборки пола, все узлы находятся на виду и легко контролируются визуально.
Удачи в конструировании !
Спасибо
Саша ещё раз привет.Ни кого не хочу обидеть.Но ты во многих своих видео говоришь,что бы пробежались по каналу.И по каждому как говориться агрегату ты просто разжовываешь как собрал.Но похоже лень посидеть вечерок и найти то что надо.Ну а тебе терпения. за то что приходиться снимать по уже пройденому этапу новый видос.
👍
Тёска респ ГАЗУЙ
Ок