Sehr gerne, wobei ich generell auch gerne andere Alte Autos zeige aber irgendwie lande ich ganz oft auf auf dem Ostblechle :) Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche Jan
Ein Meisterwerk der Improvisation. Es gab auch interessante vielversprechende Weiterentwicklungen, aber die ließen sich unter den damaligen Rahmenbedingungen nicht realisieren.
@@Retrokanal Sagen wir es mal so: es mußten wegen der begrenzten Mittel wie Devisen Prioritäten gesetzt werden. Man setzte eher auf Uhren, Textilmaschinenbau und Fahrradbau (Textima). Auch im Maschinenbau wie Druckereimaschinen oder Landmaschinen waren Produkte aus der DDR am Weltmarkt konkurrenzfähig. Oder Fotoapparate. Vielleicht nicht im obersten Segment liegend, aber zum devisenbringenden Export allemal geeignet. Auch der Motorradbau war international interessant. Bei Kraftfahrzeugen lohnte sich eine fürm Export rentable Serienfertigung nicht. Dafür waren die Westfahrzeuge und Fahrzeuge aus Japan weit günstiger herzustellen.
Hab ich mir beim Filmen schon fast, es war auch sehr windig. Sieht man nicht so richtig aber am Ton merkt man es immer mal, obwohl ich den großen Puschel drauf hatte. Bester Retrogruß Jan
Moin, wie schön - man sieht mal eine Barkas Leiter. Ich habe so ein Fahrzeug seit 2011 und wie ein Kommentator schon schrieb, ist sie in Bielefeld beheimatet. Sie ist mein Zweit-Barkas, denn einen Bus fahre ich seit 1995. Meine Leiter war bis 1997 bei den Stadtwerken Glauchau "angestellt". Zum ersten mal gesehen habe ich sie 1999 vor dem Barkas Museum in Frankenberg.
In Dölau gab es an der Mansfelder Strasse ( ab ca 1962) eine LKW Schlosserei , die auf H3A , w50 usw. bestimmte Spezialnutzaufbauten( hydraul. Schwenkkontainer erinnere ich noch auf w50) angefertigt haben
An der Schalttafel treffen auch verschiendene Epochen aufeinander: Das Lenkrad mit der gepolsterten Speiche war zur Zeit der grauen Instrumente noch nicht üblich. In den 60er Jahren gab es auch die Drehschalter nicht, sondern da war noch die Klaviatur üblich.
Danke für die Hinweise, gebe ich an Markus weiter, wobei er das bestimmt auch auf dem Schirm hat. Ist halt schwer so seltene Autos original zu bekommen und zu halten Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan
Aber das ist schon gut so. Wenn man ein historisches Auto erhält, konserviert man auch die Zeit, in der es ursprünglich im Einsatz war. Und das war in der DDR die Zeit des Mangels und die dadurch bedingte Improvisation. Neufahrzeuge gab es nicht - also wurden die alten "rekonstruiert" (ein Begriff, der heute eine andere Bedeutung hat) d.h. mit "organisierten" Ersatzteilen oder gar selbst im Betrieb von der "Instandsetzungsbrigade" angefertigtem Material wieder flott gemacht. So gleicht keiner dem anderen.
Ich habe als Lehrling auf einem Multicar mit ca. Tempo 20 die Gegend unsicher gemacht ( und Straßenlaternen repariert) . Der hatte einen ähnlichen Aufbau….👍
Schöne DL, als Westdeutscher finde ich die Technik mega interessant. Meine bei uns im Raum Bielefeld (Westfalen) hätte ich mal einen B1000 als DL gesehen in Orange
Etwas länger her. Ich wüsste das jetzt so nicht mehr, bin mir aber sicher das es ein Barkas mit Leiter war. Fand die Combination interessant. Barkas B1000 ist bei uns auch bekannt
@@Retrokanal alles gut, habe bei der NVA mal dummerweise auf einem Waldweg den B 1000 hart aufgesetzt und dabei eine Motoraufhängung beschädigt. Gruß Micha.
Gebe ich mal so weiter, der Markus sucht nach allen Infos, die er haben kann. Er hat aber auch Prospekte, die genau dieses Auto so abbilden. Bester Retrogruß Jan
Ich gehe davon aus, daß es mehr als 20 oder 25 Stück davon gegeben hatte - einfach weil sie von Betrieben selber aus vorhandenen Teilen auf einen Pritschenwagen aufgebaut wurden.
Bitte das Taubelblau mit dem weißen Putz so laßen, das ist DDR Zeitgeschichte, gehört zum Auto dazu. Innen scheinen die Instrumente vom 311er Warti zu sein. Alles so laßen, so war da bei uns ..., es wurde irgendwie aufgehübscht.
Gehe ich auch mit, war erschrocken als er das sagte und die Lackierung ist wirklich nicht so schlecht wie es rüberkommt. Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan
Herzlichen Glückwunsch zu so einem Schmuckstück. Ich freue mich das solche selten Modelle in offensichtlich guten Händen der Nachwelt erhalten bleiben. Ich wusste nicht das die Drehleiter auch in Kombination mit dem B1000 gebaut wurde. Danke für das Video. Viele Grüße und alles Gute! 😊👍
Also wenn ich einen Barkas sehe, freue ich mich dermaßen. Habe einige Modelle davon, einfach nur schön. Mir persönlich gefällt auch die Lackierung sehr gut, wenn ich auch verstehen kann das man es original haben möchte. Tolles Video wie immer, DANKE 👍👍
In der DDR war alles mausgrau. Kommunalfahrzeuge alle mausgrau, das Postauto mausgrau, der Lieferwagen der Konsumbäckerei - mausgrau, als die Stasi kam um das Grafitti "Mehr Gedankenfreiheit" im Hof der Leipziger Uni zu inspizieren - kamen sie - unauffällig wie sie nun einmal waren - in einem mausgrauen Barkas - mit Blaulichtern aber einem einfachen S oder U Kennzeichen)
Ein B1000 kennt eigentlich jeder der in der DDR geboren und aufgewachsen ist, als Drehleiter habe ich solch einen schon über 30 Jahre nicht mehr gesehen. In unserer FFW hatten wir einen als Mannschaftswagen, mit viel Elan, bergab und Rückenwind rannte er gute 100 bis 105km/h.
Danke fürs Anschauen. Der Leiterwagen ist aber auch (zumindest in Verbindung mit einem Barkas) selten. Ich bin von der Technik, wie wenig es doch brauchte, immer wieder fasziniert. Bester Retrogruß Jan
"turbinenartiger Klang" - finde ich gut. Turbinen stottern eigentlich nicht wie ein Zweitakter. 🙂 Was ich mich beim Barkas immer gefragt hatte war, wo das Knacken herkommt wenn der Wagen um die Ecke oder über eine Bodenwelle fährt - es muß aus der Federung kommen - aber woher?
Die Farbe ist doch voll ok so. Ausser Du willst unbedingt alles auf original trimmen. Die Armaturen scheinen mir aber nicht original, ist schlecht zu sehen auf dem kleinen Handybildschirm. Mein Onkel hatte einen ca. Bj.68 und ab und an durfte ich mitfahren. Musste ich mir oft unter Tränen erkämpfen. Keine Ahnung was da das Problem war. Aber jede Fahrt war toll und ich habs genossen. Als der Wagen einige Jahre nach der Wende ausgemustert wurde durfte ich auch 1x selber durch den Ort fahren. So Sachen wie die Schiebefenster gibts heute auch nirgendwo mehr. Da gab's beim Abbiegen immer nen extra Luftzug. Und der Geruch, viele habens gehasst, ich habs geliebt. Wenn der nen Kaltstart hingelegt hatte war die ganze Straße blau eingenebelt. Wenigstens schnüffeln war erlaubt wenn ich dann wieder mal doch nicht mit durfte. Ich dachte mir damals auch, wenn ich groß bin kauf ich mir selber son Ding und dann kann ich fahren wann ich will. Aber alles kam anders und heute muß das nicht mehr und es bleiben die verblassenden Erinnerungen.
Wunderschönes Stück Technik💪🔥 und schön, dass es auch mal Szenen ohne Musik gibt wo man einfach nur den Motor hört. Die Drehleiter auf dem Multicar M24/25 war allerdings hydraulisch betrieben (Aufstellen mit Hydraulikzylinder und Ausfahren des Leiterparks mit Hydromotor und Seilwinde, wie beim B1000 hier
In unserer kleinen Stadt kamen die Stadtwerke mit einer Drehleiter auf Garant oder Granit - Basis um die Glühbirnen in den Straßenlaternen locker zu drehen. 🙂 Natürlich in mausgrau lackiert. Ich glaube, die Drehleiter war als Anhänger hinter einem Kastenwagen - bin mir nicht ganz sicher. Es kann auch eine mausgraue Feuerwehr gewesen sein.
Was für eine Rarität! Ohne Sicherheitsgurt ist so eine Leiter heutzutage nicht mehr zulässig, aber wir haben es überlebt.
Das stimmt aber ich wäre da bestimmt auch damals nicht drauf gegangen :) Das war echt wackelig
Bester Retrogruß
Jan
Danke für deine tollen Geschichten. Als Trabantfahrer freue ich mich über jeden Freund des "Ostbleches". WEITER SO!!!
Sehr gerne, wobei ich generell auch gerne andere Alte Autos zeige aber irgendwie lande ich ganz oft auf auf dem Ostblechle :)
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
Da geht mir das Herz auf ❣️Schöner und seltener B1000🤩 Danke Euch zweien für das prima Video 👍 VG, der Menix 👋😀
Sehr gerne, freut mich wenn ich dein Herz geöffnet habe:)
Bester Retrogruß
Jan
Ein tolles Fahrzeug. Danke für die Vorführung.
Sehr gerne!
Bester Retrogruß
Jan
Wieder mal ein herrlicher Beitrag! Mich hätte noch die maximale Belastung bei voll ausgefahrener Leiter Interessiert.
100kg sorry, ging etwas unter.
Danke für das Lob und fürs Anschauen!
Bester Retrogruß
Jan
Super genial, einfach Klasse Jan, wie kommst du nur an die Beiträge - ich bin immer wieder verblüfft
Danke für das fette Lob! Ich stolpere da irgendwie so rein :)
Ich bedanke mich fürs Anschauen!
Bester Retrogruß
Jan
Der B1000 ist ein wunderschönes Fahrzeug
Finde ich auch 😊
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
Ein Meisterwerk der Improvisation. Es gab auch interessante vielversprechende Weiterentwicklungen, aber die ließen sich unter den damaligen Rahmenbedingungen nicht realisieren.
Die üblichen Probleme der DDR:)
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Sagen wir es mal so: es mußten wegen der begrenzten Mittel wie Devisen Prioritäten gesetzt werden. Man setzte eher auf Uhren, Textilmaschinenbau und Fahrradbau (Textima). Auch im Maschinenbau wie Druckereimaschinen oder Landmaschinen waren Produkte aus der DDR am Weltmarkt konkurrenzfähig. Oder Fotoapparate. Vielleicht nicht im obersten Segment liegend, aber zum devisenbringenden Export allemal geeignet. Auch der Motorradbau war international interessant.
Bei Kraftfahrzeugen lohnte sich eine fürm Export rentable Serienfertigung nicht. Dafür waren die Westfahrzeuge und Fahrzeuge aus Japan weit günstiger herzustellen.
Moin Jan👋🏼 wieder eine sehr interessante und gelungene Vorstellung der Rarität👍🏼😊
Vielen Dank für's mitnehmen.
Schöne Grüße aus dem Norden👋🏼
Sehr gerne 👍 und danke für das dicke Lob
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
sehr sympatische vorstellung.
klasse infos und wunderbar erklaert.
❤️-lichen dank.
Danke für das Lob, gebe ich so an Markus weiter!
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
Einfach toll. Die Geräusche beim Fahren, wie früher. Fehlen noch die Gerüche 😁. Schöner Film.
Danke für das dicke Lob
Bester Retrogruß
Jan
Ich würde mich da oben aber sowas von in die Hose kacken...
Hab ich mir beim Filmen schon fast, es war auch sehr windig. Sieht man nicht so richtig aber am Ton merkt man es immer mal, obwohl ich den großen Puschel drauf hatte.
Bester Retrogruß
Jan
Beim Barkas B 1000 kannste während der Fahrt die Zündkerzen wechseln ...
Tolles Auto, danke fürs zeigen 👍
:) Wirklich?
Bester Retrogruß
Jan
Etwas übertrieben, aber Vergaser und Zündzeitpunkt einstellen ging.
Dankbar.
Sehr gerne und danke fürs Anschauen!
Bester Retrogruß
Jan
Moin, wie schön - man sieht mal eine Barkas Leiter. Ich habe so ein Fahrzeug seit 2011 und wie ein Kommentator schon schrieb, ist sie in Bielefeld beheimatet. Sie ist mein Zweit-Barkas, denn einen Bus fahre ich seit 1995. Meine Leiter war bis 1997 bei den Stadtwerken Glauchau "angestellt". Zum ersten mal gesehen habe ich sie 1999 vor dem Barkas Museum in Frankenberg.
Danke für die Info, finde ich Klasse was in den Kommentaren hier zusammengetragen wird.
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
Sehr schöne Fahrzeugvorstellung!
Danke für das Lob und Anschauen.
Bester Retrogruß
Jan
Danke!
Gerne und danke fürs Anschauen
Bester Retrogruß
Jan
In Dölau gab es an der Mansfelder Strasse ( ab ca 1962) eine LKW Schlosserei , die auf H3A , w50 usw. bestimmte Spezialnutzaufbauten( hydraul. Schwenkkontainer erinnere ich noch auf w50) angefertigt haben
An der Schalttafel treffen auch verschiendene Epochen aufeinander: Das Lenkrad mit der gepolsterten Speiche war zur Zeit der grauen Instrumente noch nicht üblich. In den 60er Jahren gab es auch die Drehschalter nicht, sondern da war noch die Klaviatur üblich.
Danke für die Hinweise, gebe ich an Markus weiter, wobei er das bestimmt auch auf dem Schirm hat. Ist halt schwer so seltene Autos original zu bekommen und zu halten
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
Aber das ist schon gut so. Wenn man ein historisches Auto erhält, konserviert man auch die Zeit, in der es ursprünglich im Einsatz war. Und das war in der DDR die Zeit des Mangels und die dadurch bedingte Improvisation. Neufahrzeuge gab es nicht - also wurden die alten "rekonstruiert" (ein Begriff, der heute eine andere Bedeutung hat) d.h. mit "organisierten" Ersatzteilen oder gar selbst im Betrieb von der "Instandsetzungsbrigade" angefertigtem Material wieder flott gemacht. So gleicht keiner dem anderen.
Ich habe als Lehrling auf einem Multicar mit ca. Tempo 20 die Gegend unsicher gemacht ( und Straßenlaternen repariert) . Der hatte einen ähnlichen Aufbau….👍
Einfach tolle Technik Made in GDR😅 tolles Stück
Finde ich auch 😊 - funktioniert immer
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
Schöne DL, als Westdeutscher finde ich die Technik mega interessant. Meine bei uns im Raum Bielefeld (Westfalen) hätte ich mal einen B1000 als DL gesehen in Orange
Genau so ist es!
Klasse, in welchem Jahr war das ungefähr?
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
Etwas länger her. Ich wüsste das jetzt so nicht mehr, bin mir aber sicher das es ein Barkas mit Leiter war. Fand die Combination interessant. Barkas B1000 ist bei uns auch bekannt
Die gehört dem Lothar.
Er fährt sie bis heute, genau wie reichlich weitere Fahrzeuge aus dem Osten.
@@es-pg4xd würde ich mir gerne mal anschauen, komme 40 km von Bielefeld weg. Landesgrenze zu Niedersachsen
Kann das sein, dass der mal in der Kauffahrtei gestanden hat, hinten hinterm Seltmann ?
Guten Morgen, oh das kann ich nicht beantworten, ich frage mal nach.
Bester Retrogruß
Jan
Wieso hat das Fahrzeug 2 unterschiedliche Kennzeichen? Und außerdem hat der B 1000 einen Rahmen genauso wie sein Vorgänger der Framo.
Die Kennzeichen hat er wohl verwechselt:) Danke für die Info mit dem Rahmen
Bester Retrogruß und Entschuldigung für die späte Antwort
Jan
@@Retrokanal alles gut, habe bei der NVA mal dummerweise auf einem Waldweg den B 1000 hart aufgesetzt und dabei eine Motoraufhängung beschädigt. Gruß Micha.
Top, neidisch, 1A.
Ich auch, der Barkas ist echt genial.
Bester Retrogruß
Jan
😊🎉
Danke fürs Anschauen
Bester Retrogruß
Jan
😊👍 DDR....
Vorn TYK 6-82, hinten TL 20-81 - ganz original ist das nicht. :-)
Gebe ich mal so weiter, der Markus sucht nach allen Infos, die er haben kann. Er hat aber auch Prospekte, die genau dieses Auto so abbilden.
Bester Retrogruß
Jan
Na und? Das waren die meisten Autos in der DDR nicht. Weil eben viel improvisiert würde, mit dem was man bekämme.
Ich gehe davon aus, daß es mehr als 20 oder 25 Stück davon gegeben hatte - einfach weil sie von Betrieben selber aus vorhandenen Teilen auf einen Pritschenwagen aufgebaut wurden.
Bitte das Taubelblau mit dem weißen Putz so laßen, das ist DDR Zeitgeschichte, gehört zum Auto dazu.
Innen scheinen die Instrumente vom 311er Warti zu sein. Alles so laßen, so war da bei uns ..., es wurde irgendwie aufgehübscht.
Sehe ich genauso. Bitte kein orange oder gar grau. Perfekt originol ist nicht immer auch schön.
Gehe ich auch mit, war erschrocken als er das sagte und die Lackierung ist wirklich nicht so schlecht wie es rüberkommt.
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
so
Herzlichen Glückwunsch zu so einem Schmuckstück. Ich freue mich das solche selten Modelle in offensichtlich guten Händen der Nachwelt erhalten bleiben.
Ich wusste nicht das die Drehleiter auch in Kombination mit dem B1000 gebaut wurde.
Danke für das Video.
Viele Grüße und alles Gute! 😊👍
Das ist auch nicht so bekannt gewesen, wusste ich nat. auch nicht. Bin jedes Mal aufs neue begeistert, was alles versucht wurde.
Bester Retrogruß
Jan
Immer wieder schön zu sehen. Die alte Technik aus DDR-ZEITEN. 😊❤Bin selbst damals privat Trabant gefahren. Und auf Arbeit, B1000, LO, u. W50
❤😊
Unverwüstlich irgendwie
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
Wunderschönes Fahrzeug, so ein Barkas ist immer ein schöner Anblick :)
Auf jeden Fall 👍
Also wenn ich einen Barkas sehe, freue ich mich dermaßen. Habe einige Modelle davon, einfach nur schön. Mir persönlich gefällt auch die Lackierung sehr gut, wenn ich auch verstehen kann das man es original haben möchte. Tolles Video wie immer, DANKE 👍👍
Danke für das Lob! Die Lackierung gefällt mir auch, besser als Grau oder Orange...
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
In der DDR war alles mausgrau. Kommunalfahrzeuge alle mausgrau, das Postauto mausgrau, der Lieferwagen der Konsumbäckerei - mausgrau, als die Stasi kam um das Grafitti "Mehr Gedankenfreiheit" im Hof der Leipziger Uni zu inspizieren - kamen sie - unauffällig wie sie nun einmal waren - in einem mausgrauen Barkas - mit Blaulichtern aber einem einfachen S oder U Kennzeichen)
cool 🙂den würde ich mir glatt auf meinen Reihenhausparkplatz stellen, der fällt mehr auf als jeder 911 ;-)
Und vor Allem, wenn man mal eben seine Dachrinne putzen kann:)
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
Ein B1000 kennt eigentlich jeder der in der DDR geboren und aufgewachsen ist, als Drehleiter habe ich solch einen schon über 30 Jahre nicht mehr gesehen. In unserer FFW hatten wir einen als Mannschaftswagen, mit viel Elan, bergab und Rückenwind rannte er gute 100 bis 105km/h.
Danke fürs Anschauen. Der Leiterwagen ist aber auch (zumindest in Verbindung mit einem Barkas) selten. Ich bin von der Technik, wie wenig es doch brauchte, immer wieder fasziniert.
Bester Retrogruß
Jan
Söö nüü 😁😁😁
nu nu:)
Bester Retrogruß und Entschuldigung für die späte Antwort
Jan
"turbinenartiger Klang" - finde ich gut. Turbinen stottern eigentlich nicht wie ein Zweitakter. 🙂 Was ich mich beim Barkas immer gefragt hatte war, wo das Knacken herkommt wenn der Wagen um die Ecke oder über eine Bodenwelle fährt - es muß aus der Federung kommen - aber woher?
:) Der Klang ist irgendwie etwas anders wie beim Wartburg, was das Knacken betrifft muss ich mal nachhaken...
Bester Retrogruß
Jan
Von den Drehstäben
Nö ☝🤓, ne Hand vöölll bedeutet "5", Kollesche. Söööö
Gebe ich so weiter:)
Bester Retrogruß und Entschuldigung für die späte Antwort
Jan
Tolles Video und Danke auch an den Besitzer!
Gern geschehen!
Bester Retrogruß
Jan
Schöner B1000.
Das habe ich mir auch gedacht:)
Bester Retrogruß und Entschuldigung für die späte Antwort
Jan
Die Farbe ist doch voll ok so. Ausser Du willst unbedingt alles auf original trimmen. Die Armaturen scheinen mir aber nicht original, ist schlecht zu sehen auf dem kleinen Handybildschirm.
Mein Onkel hatte einen ca. Bj.68 und ab und an durfte ich mitfahren. Musste ich mir oft unter Tränen erkämpfen. Keine Ahnung was da das Problem war. Aber jede Fahrt war toll und ich habs genossen. Als der Wagen einige Jahre nach der Wende ausgemustert wurde durfte ich auch 1x selber durch den Ort fahren.
So Sachen wie die Schiebefenster gibts heute auch nirgendwo mehr. Da gab's beim Abbiegen immer nen extra Luftzug. Und der Geruch, viele habens gehasst, ich habs geliebt. Wenn der nen Kaltstart hingelegt hatte war die ganze Straße blau eingenebelt. Wenigstens schnüffeln war erlaubt wenn ich dann wieder mal doch nicht mit durfte. Ich dachte mir damals auch, wenn ich groß bin kauf ich mir selber son Ding und dann kann ich fahren wann ich will. Aber alles kam anders und heute muß das nicht mehr und es bleiben die verblassenden Erinnerungen.
Wunderschönes Stück Technik💪🔥 und schön, dass es auch mal Szenen ohne Musik gibt wo man einfach nur den Motor hört. Die Drehleiter auf dem Multicar M24/25 war allerdings hydraulisch betrieben (Aufstellen mit Hydraulikzylinder und Ausfahren des Leiterparks mit Hydromotor und Seilwinde, wie beim B1000 hier
Danke für die Informationen, ich bin jedes Mal begeistert was hier an Wissen zusammenkommt.
Bester Retrogruß
Jan
Zwei verschiedene Kennzeichen an dem Fahrzeug, auweia. 😉
Sehr interessantes Video zu dem Fahrzeug, einfache Technik ... funktioniert. 👍
Vielen Dank 👍 So ist es. Und ja, er hat ein paar Barkas mehr, da kann man schonmal durcheinander kommen:)
Bester Retrogruß
Jan
Rundumleuchten der Firma Farhrzeugelektrik F.E.R Ruhla. So eine hab ich in meiner Sammlung😁👌🏻
Sehr gut 👍 war ja mal alltäglich und heute so gut wie verschwunden
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
Dankeschön
Bitte sehr, sehr gerne!
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
Ein bisschen Höhenangst war schon dabei. 😊
Hatte ich schon beim Filmen:)
Bester Retrogruß
Jan
Sogar mit original DDR- Kennzeichen
Die wir natürlich nicht auf öffentlichen Straßen dran hatten! :)
Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen
Jan
Kannte den Leiterwagen nur in der Größe vom Multicar. Aber mit dem B1000 ist man natürlich schneller :)
:)
In unserer kleinen Stadt kamen die Stadtwerke mit einer Drehleiter auf Garant oder Granit - Basis um die Glühbirnen in den Straßenlaternen locker zu drehen. 🙂 Natürlich in mausgrau lackiert. Ich glaube, die Drehleiter war als Anhänger hinter einem Kastenwagen - bin mir nicht ganz sicher. Es kann auch eine mausgraue Feuerwehr gewesen sein.
Echt cooles video und mach weiter so bist echt cool cooler kanal sehr schönet barkas 😉
Supervielen Dank und einen tollen Start in die Woche
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal danke dir auch
Wie immer sehr gut gemacht vorgestellt danke weiter so 👏👏👏
Sehr gerne und danke fürs Anschauen!
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
@@Retrokanal 👍😉👋
:)
Gerne-Danke fürs Anschauen
Bester Retrogruß
Jan
Danke. mach bitte weiter so....
Danke für das Lob
...und danke fürs Anschauen!
Bester Retrogruß
Jan