Мы для работы в нашем аэроклубе много машин покупаем. И вот такой УАЗ грузовик у нас работает. Полный привод, возит всего разного много. Вместе со спойлером на крыше обошелся в 970 тысяч, со всеми примочками. Пробег уже 23 тысячи. Все работает. Расход от 16 до 18 литров. Весной газ поставим.
Меняет расстановку сил где? Какие у него конкуренты? Соболь полноприводный? Если так, то возможно. А сравнивать его с любой иномаркой по меньшей мере не корректно...
Мы в него грузили 1,5 тонны и его так колбасило по дороге, я думал не доедем, а когда расход увидели чуть не поседели. Понятное дело пожалели, что газ не поставили прямо с завода, кто же знал, что расход будет 20 литров на сотню. Нам то обещали 12 а пока обкатка в районе 13-14 но уж точно не все 20.
Из новых автомобилей, которые могут возить 1.5 тонны взять действительно нечего, кроме этой повозки. Там только ГАЗель в старой будке. Но никто не отменял рукожопую сборку УАЗа.
да треснет этот уаз если на нем 1.5 тонны возить. у него грузоподъемность для адекватной управляемости и хоть какой-то выживаемости, хотя бы до 70-100 тыс км это 800-1000 кг. и это еще надо подумать как груз разместить. 1.5 тонны этот недогрузовик просто унижают во всех смыслах.
ГАЗ и УАЗ не соперничают друг с другом напрямую. Очевидно, что для города и трассы лучше Газель. Для глубинки и сельской местности - УАЗ. Поскольку на Газели в большинстве мест там просто не проехать. Вот и весь сказ, каждый занимает свою нишу... И нечего спорить.
О да, надежный конечно. Не понимаю людей которые и ездить то на профи не ездили, а все равно пишут. Уаз совсем не старается делать надежные автомобили, это не выгодно ведь, если профи не будет ломаться кто же у них запчасти будет покупать которые они уже наштамповали заранее.
Угарный обзор. Я с автором полностью соглашусь. Динамика у машины вообще хромает жестко, что пустой, что груженный управление теряется и в разные стороны раскачивает грузовик. Да и не помогут ему эти 200 тысяч, проще другую тачку купить.
Подвинуть Газель, в её сегменте, получится вряд ли (ну сразу уж точно не выйдет), а вот там где нужен полный привод и дорожный просвет повыше - очень даже может быть. По сути это УАЗ Карго, с чуть более мощным двигателем и изменённой передней балкой. Ну плюс ещё возможность заказа двурядной кабины. Минус качество данного авто - пока оно далеко от идеала ((((
Соглашусь с последним коментом, по мне так это вообще какой-то концепт, который забыли доделать, ну или специально забили на все, типа и так люди купят, только вот пусть адекватный ценник для начала сделают, а то люди отдают за него больше миллиона и после чего еще вкладывают деньги и силы в него. Не советую созываться с профи.
Меняет расстановку сил? Расход в экономичном режиме 17 литров! А по плохой дороге сколько, 40? Свес кузова большой, при полной загрузке передние колеса будут стремится оторваться от земли. И ещё "очень удобная" шнуровка кузова, это вообще пипец. Можно купить что нибудь дизельное и оно окупится за счёт расхода топлива.
К тому же ничего дизельного по этой цене нет , есть только Газель и она дороже , к тому же уже не категория В , водил хрен найдешь , дизели есть у Фольксвагена только среди этих каблуков
Как он доехал до туда и не замерз)). Помню было время работал на нем как раз в зимний период, печка вообще не справлялась в минус 25. Лобовое стекло промерзает до половины, какой-то ужас, в салоне ветер свистит. Короче, грузовик создан для людей которым некуда бабки девать.
Как он доехал на нем до Байкала?)) У нас после каждого рейса он автоматом гнался в сервис. И ведь любят профи перебирать по сто раз, особенно коробку, которая после покупки уже начинает делать мозг. По мне так цену, конечно, перегибают, вот почему, когда он стартовал стоил 600 тысяч а щас лям и цена с каждым разом растет, с таким темном скоро иномарку обгонят, а качество как будет ниже среднего, так и останется. Обидно конечно, что уаз не первый год на рынке, а на качество забил.
Ездил на тест-драй Уаз Профи. Ну прямо скажу, так себе машина. Был у меня 4x2 и отзывы реальных владельцев уаз профи, не врут. Машина и правда получилась не очень. В кабине не удобно. Даже при большом опыте вождения Патриота, чтобы комфортно рулить надо приноровиться, и это пустому. Гружёному точно будет неудобно. И шумно достаточно в кабине. Мне на ней не то чтобы работать, на отдых семью вывозить, после апгрейда конечно,для меня комфорт важен. Буду смотреть еще двух рядку, с полным приводом. Смотрю именно на уазеров, там цена очень хорошая. На отзывы УАЗ профи мне в принципе плевать. Но если будет нечто такое же, шум,гремыхание, расположение всяких подстаканников через Ж,конечно пойду к другому автозаводу. Всё равно машину дорабатывать ещё, может и есть смысл взять изначально машину посерьезнее. Посмотрим.
Работал год на профи, ничего хорошего сказать не могу о нем. Это по сути все тот же карго, только больше. По факту на нем комфортно возить не больше тонны, салон тесный и не удобный, дорогу машине не держит. Только цена подкупает, но скупой платит дважды. Я бы не взял его себе.
Сомневаюсь, что он что-то может поменять, когда его самого до ума не довели. И вот что-то у меня смутные сомнения что он смог без сучка и задоринки проехать такое расстояние, я на своем рабочем пару раз в неделю в бокс заезжаю на мелкий ремонт.
Сколько осла не хвали, он лошадью не станет. Во поговорка точно про профи! Доводилось мне поработать на нем, хорошего сказать мало. В управлении пустым идет хорошо, а вот под грузом страшно мотает по дороге, тут как-раз бы двускатка спасла! Машине кстати и года не было, а уже вся кабина в рыжиках была!
Ебть ведро, у меря была тойота дюна 1.5 тонник 2000г еи одной ржи нигде двигатель 3л дизель миллионик заработал я на ней за год пол миллиона вложил тыщ 15 и продал та как купили дороже
Взял я его повевшись на низкую цену. Думал сэкономлю и на оставшиеся до ума его смогу довести, но как я ошибался ведь после первых поездок с ним все стало ясно. Не приспособлен он для работы в нем просто куча разных недочетов. Двигатель мне сказали будет кушать всего 14 литров, а он у меня по городу все 19 жрет и это прошу заметить на коммерческом транспорте да я на одном бензе с ним разорюсь.
2 года на профи, уже менял коробку,промывал мотор после некачественного бенза, менял коленвал - лопнул в рейсе, раму в 4 местах подваривал - трещины пошли, чистил и мовилил раму потому что за 2 года так поржавела, что начало жрать металл. ржавчина это его болезнь, ржавеет все что можно - все крепления , болты, везде где есть необработанный метал он ржавеет. такое качество, что фиг ты его продашь, потому что как не посмотришь - везде ржавчина, везде какие то поломки мелкие
как он в нем не замерз?)) Когда работал, при минус 20 в кабине холод стоял и лобовуха промерзала, печка троила не хило и с регулировкой проблема у нее, ставишь на минимум а она на всю срабатывает. Да и в целом со многими соглашусь, до коммерческого грузовика профи еще далеко. И не понятно за что такие бабки отдавать.
Интересно, если бы ввели штрафы заводу, при обращении клиента в сервис с поломкой по вине заводского брака, то заводу штраф или выплата простоя владельцу, вот тогда можно было бы говорить о качестве и надежности, а так все собрано спустя рукава, и все бы им не почем, не интересно что люди мучаются с их творением, что в простоях стоят за свой счет. Я раз столкнулся с профи, и теперь даже думать что это коммерческая машина не могу, высосала все соки и деньги, и нервов немерено потрачено было.
Лучше бы и не выпускали такой недогрузовик. Я на нем работал год назад и на сто процентов убедился в его качестве. Сыпется каждые 5 тысяч км. Особенно вымораживает подвеска, которая вся трещит по швам от 1.5 тонны. Да же и не знаю сколько бабок нужно в него вложить, чтобы он был коммерческим автомобилем. Но я бы для своего дела не взял бы не за какие деньги.
обладая опытом владения уаз профи тот что у меня есть, ни за что не купил бы его, но так как был мал и глуп, и соблазнившись на рекламу и невысокую цену я врюхался в эту покупку, машина на тест драйве казалась вполне себе нормальной, но только поездив около недели я понял как я попал, управляемость машины как у старых советских грузовиков, когда приходилось постоянно крутить баранку, ловя машину, для того что бы она не отклонялась от прямолинейнного движения, загружая все становится еще хуже, мало того что машина не держит дорогу та еще и неохотно реагирует на движение рулем, поворачиваешь, никаких реакций, ты поворачиваешь чуть больше и машина прыгает в соседнюю полосу, так и до аварии недалеко! рессоры выгибаются в ровную линию при загрузке чуть больше тонны, а я то надеялся что на ней можно будет увезти побольше заявленной грузоподьемности, куда там! ну и на сладкое, расход нашего недешевого бензина у меня составил 25 литров на сто км, сказать что я охринел, это не сказать ничего! какие перевозки с такими издержками? вообщем я конечно сам лошара, но ребята будьте умнее меня, и не наступайте на грабли, а если уж кто решился, будь готов ко всем этим сюрпризам.
интересно как только его заводили в таких условиях. у меня профи при -10 не смог завести, пролез везде, все просмотрел - стартер крутит, а не заводится. в городских условиях на нем проблемно работать, некомфортно, база слишком длинная, плохо держит дорогу. это примерно тоже самое что ездить на тракторе про городу - вроде можно, но не очень удобно
До первой поломки успели накатать только 30 тысяч, после чего перебрали подвеску и кпп. Такое чувство что они специально заявили такую грузоподьемность, чтобы люди каждые 10 тысяч перебирали все. Я бы за такие деньги купил бы на много выгодный грузовик.
правильно сказали, что уаз не для дальнобоя и не для города, он больше для полей и ферм, в городе на нем совсем не комфортно ездить потому что козлит и не рулится, а в грязи и полях самое то. с его расходом в городе на нем не выгодно ездить потому что выходит по 17-20 литров на сотню.
какая расстановка может поменяться с его качеством? Полуоси рвет, мосты через 30 тысяч потеют, при этом не разборные. Раму гнет между кабиной и кузовом. На нем можно только тонну возить, максимум, до полуторки он не тянет.
Что с этой машиной не делай, она как зарекомендовала себя уже с выхода как недоработанная, такой она и останется. Единственное что ее может спасти так это полная переделка. Двигатель бы по экономичнее, а в идеале дизель. Раму другую совершенно сделать, ну и рессоры бы усилить.
УАЗ Профи уникальный автомобиль, с проблемами грузовика и проблемами легковушки которую пытаются нагружать. Обычно стараются брать лучшее от других автомобилей, а тут наоборот, худшее от всего что было и ещё мешок новых проблем. Вместо того чтобы подойти серьёзно к делу, УАЗ сляпали кустарную машину и видимо думают что главный её плюс самобытность. НЕТ - данный автомобиль ни как легковой не подходит и тем более как грузовик не жизнеспособен
Ага и расход просто не реальный. Я так понял в этом видео он представил профи как машину для дрифта)). Лучше рассказал бы как ведет себя груженный и так бы не радовался. И ко всему этому опасно устанавливать ГБО под кузовом, рама и так от 1.5 тонны прогибается и на бензе и так движок не вывозить, а если еще и на газ перейти, то вообще смысла в этой машине нет.
Когда нет критики - то видео превращается в рекламу. Мотор ЗМЗ - старый (технологии 50-х годов), с нижним расположением распредвала - результат высокий расход топлива (причина большой вес в механизме клапанов - штанги, рокера. Результат низкий КПД). Вот раньше ставили Ярославские двигатели - это то что надо. Почему ГАЗ не может скопировать технологии от тойоты, хотя бы от 90-х годов??? или установить ЯМЗ двигатель???
мотор змз 402 - снят с производства 10 октября 2017. закупка его для производства авто закончилась раньше на 10 лет. по поводу 406 движка это копия двигателя от спортивного СААБ 900, но достаточно сильно переработанная. В нем идет 2 верхних распредвала с цепным приводом. это как раз технологии 90х годов, но уж точно не 50х годов. И причем вообще тут ГАЗ если речь была про уаз.
@@zaytsevsergey79 Да, я название движка перепутал. Двигатель УМЗ 4216 - это он с нижним расположением распредвала. это и есть технологии 50-х годов в 21 веке!!! ГАЗ решили сэкономить, в результате покупатель страдает и переплачивает за повышенный расход.
Блин, машина стоит почти лям, а толку от неё никакого. Слышал, что грузовые показатели слишком завышены, да и в ютубе на эту тему много роликов существует. К тому же, глядя на эту сборку, совсем не чувствуется, что машина будет надёжной, а вот то что копаться в ней каждый месяц придётся - это да.
Ну для перевозки кг 800 он вполне подходит, но вот тягаться за звание коммерческого авто он не может, надежность у него похуже чем у той же буханки и замороченней в ремонте. Прежде чем его брать, я бы посмотрел что с ними будет через лет 5. Временем он пока не проверен.
С его рамой ему как коммерческому грузовику нельзя работать только как фермер, да и грузить больше 800 кг нельзя, а то при первом же перегрузе прямо в пути начнет разваливаться. Да и расход не радует, где уж тут экономия по 18-20 литров в него заливать.
Кузов не удобный. Могли бы сделать повыше его. И тент постоянно бесит, пока его зашнуруешь, с ума сойдешь. За такой ценник могли бы сделать нормальным тент. В целом в машине только двигло нравится, в остальном песок.
Какая же кабина тесная, просто ужас. Как они еще могут заявлять о трехместке, когда они сами кое как залезли?! Для дальних рейсов явно не предназначен этот недогрузовик. Да и со многими соглашусь, что после покупки в него нужно вложить приличную сумму тысяч 200 как минимум, и то с салоном кроме как поменять сиденья ничего не выйдет.
Хорошо что не взял этот грузовик для своего дела, а то бы не знал, что с ним делать. Тут конечно выбор есть, или купить его и самому дорабатывать, как об этом многие тут пишут или оставить все как есть, но только будете в сервисе прописаны с ним и большую часть времени будет там проводить, чем в работе. Так что не знаю людей, которые за такие деньги возьмет профи.
Да какие 1.5 тонны? Они уже выпустили Профи полуторку, и еще заявляют, что до двух тонн можно загружать, в итоге от 1200 начинает дико козлить. Так что завод много чего заявляет, а по факту как говорится ничего не соответствует.
Двигатель с неплохой тягой, но его качеством сборки и запчастей похвастаться не может. На капиталку мотор улетел через 120 тыс. пробега. Полетели пару гильз и поршни. Расход топлива грабительский для малотоннажки, 16 литров на 100 километров. Хочу ГБО поставить, но знающий дело друг сказал, с таким мотором головка долго не проживет.
Вот если взять его и какого-нибудь китайца, в том же ценовом диапазоне, то китаец выигрывает по всем показателям. Да по качеству китайский автопром г...но, но и ПРОФИ ведь такой же, сыпаться с завода начинает, так какая разница, что брать.
Короче владелец уаз профи честно, этот человек всегда ездил на легковой машине он Говорит фигню... этот уаз возит по 1,5т по тому говну по которому он создан... что то за 600к он хочет мерседес за 2м рублей короче даже до конца не стал смотреть , а с газелью нету смысла сравнивать это как сравнивать паркетник и уаз патриот кто знает тот поймёт
Никакой расстановки сил не произошло, по простой причине- профи до своих параметров заявленных не дотягивает. Расход 18л, рессоры с 1,5 тонны груза лежат на отбойниках. Запчасти частенько пропадают с продажи, а с патриота и карго не все подходят. Машина сырая и дорабатывать её похоже не хотят.
От Москвы до Байкала на профи? И ни разу не сломаться? Расстояние больше четырех тысяч км. У нас после каждого рейса профи автоматически гонять в сервис, постоянные проблемы с коробкой выскакивают. А тут за такое расстояние прям ничего, и как они не замерзли в нем, печка не справляется и лобовуха промерзает конкретно.
Могла получится хорошая альтернатива газели, но как всегда кривые руки и экономия не на том, что надо сделали свое дело. Для коммерции эта машина разорительная, не держит она нагрузок больших, через год будет рассыпаться, а запчастей на нее попробуй найди, от патриота и карго 80% не подходит. Двухрядник еще можно было бы взять для дома, но опять же, качество машины оставляет желать лучшего.
Жрет конечно он за двоих. На маем выходило под 20 литров зимой, и масло жрал. Пока он на гарантии был что, только не ломалось, все конечно меняют без особых проблем, но после того как закончилась гарантия я решил от него избавится, чтобы не хапнуть серьезных проблем.
Машинка на самом деле не плоха,но качество сборки и отношения ОД к гарантии.ремонту отпугивает к покупке.... Сырая машина,заставляет по сути все огрехи завода делать за свой счёт....вообщем увы УАЗ остался уазом,но идея то не плохая
Да уж, под капотом бардак тот еще. Тут надо быть не профессионалом чтобы проверить тот же уровень масла, а возить с собой стремянку, не могли даже додуматься сделать какую выдвижную лестницу для этого дела. Да и проводка в ужасном состояние, экономят уже на изоляции, контакты окисляются только так. Машина получилось полностью сырой.
Ага, встроенную стремянку, погрузчик, и карманное СТО еще присобачить! Вот это тема будет)) А если серьезно, за машиной следить нужно, а за грузовой вдвойне. Для бизнеса брал несколько Профиков и не скажу, что плохо мне с ними живется. До этого Транспортеры были, намучался я с ними - как вспомню, так вздрогну.
Задумка хорошая была, но по факту получалась ерунда как обычно. Ни управления, ни надежности у машины нет. Возить на ней можно как на карго- 800 кг, дальше уже начинаются проблемы, рессоры с 1,5т на отбойниках, а управляться машина перестает уже с 1 тонной. Я даже придумать не могу для чего профи подойдет. В городе с его поворотливостью тоже не очень ездить, разве только для села брать. Расход на бензине большой, ставить гбо с завода это + к стоимости и так во всей машине, там доделать тут доделать и не так уже и дешево обходится профи.
У профи как минимум нет нескольких важных составляющих для рабочей машины - экономичности, надежности и безопасности, так о чем тут говорить вообще можно, если сплошь и рядом мертвые зоны, жрет как конина, и сборка выполнена на такое ясное и очевидное "отвали"???
Я одно не понимаю: неужели на УАЗе до сих пор не могут создать дизельный двигатель (который идеально подходит для коммерческого авто) или на то есть какие-то веские причины? 17л/100км с 2,7 л это за гранью добра и зла
Ну что, много уаз изменил на рынке, только показал, что заводу не важно мнение потребителя, сколько негатива вылили на этого профи и все равно ничего не меняется, только запчасти дорожают, просто неуважение какое-то к своим клиентам, иначе бы исправили все болячки, и люди бы работали без простоев.
Кто-то еще ведется на те сказки что рассказывают про профи? Мне казалось, что все уже давно убедились, что машина эта с кучей дефектов и недоработок, которые причем придется еще устранять за свой счет, чтобы она хоть как-то работала.
Да, управляемости у нее ноль особенно груженая, просто неадекватная. Движок очень слабый для этого грузовика. Удивительно как он еще такое расстояние на этом тазике проехал. Ведь для дальников на нем ехать просто пытка. Реально лучше купить газельку и быть уверен что она отработает без нервов.
Я сначала ничего не понял, потом после года эксплуатации все равно ни чего не понял. Не грузовик это, а жалкое подобие. После покупки авто, нужно доделывыть и переделывать за «мастерами». В сервисах смеются сами, спрашивают для каких целей вы покупали это карыто.
Жалко, что жрёт она так много у многих гружёным цифры до 18 литров доходят, а газовое оборудование на змз УАЗ ставить не советует, особенно на машины 17 и 18 года, клапаны у людей прогорают очень быстро, у кого-то на 60 тысячах, а у кого то уже на 15. Вот и мучаются люди, особенно те кто их для работы купил.
Как его покупать можно с рамой от патриота? Наварили усиления которые ни черта не помогают! У нас на фирме рама у профи через год лопнула, причем перегруза не было, возили максимум 1,2 тонны.
Сколько за обзор закинули? Ну хоть не всю машину облизал, даже критика какая-то присутствовала. Что хочу добавить, так это брать его для работы смысла нет, только проблем принесет, это карго только раздутый и 1,5 тонны только на бумаге, через год-два сыпаться начнет.
Работал на этом недогрузовике. Ничего хорошего сказать не могу. с грузом 1.5 тонны машина просто неуправляемая и неадекватная, во все стороны штормит. На дальняк ездить целый квест. При этом комфорт не предназначен для этого. Сиденья жесткие, через 3.4 часа жутко устаешь, регулировка руля и зеркал ужасное, лучше бы и не делали, тоже самое было бы. Короче не советую я на нем работать, а для своего дела брать тем более.
Два года работаю на этом грузовике - со своими обязанностями справляется отлично, все очень комфортно. Может ты карлик или великан, но для среднестатистического человека это вполне комфортное авто. Рулиться даже по гололеду хорошо, но я никогда до предела грузоподъемности не нагружал - 1,2-1,4 вожу спокойно.
Лол, на 13 минуте, при включенных фарах сзади горит только подсветка номера, и то с одной стороны, все остальное уже не работает. Эта машина создана для колхозников, на ферме барахло возить. Конкурентом газели уаз не станет т.к. слишком мелкий кузов, а база при этом как у газели с 4 метровой платформой. Выигрывает только за счет цены, но и денег будет приносить в семью куда меньше.
Сколько бы они их не выпускали, все равно качества не добьются никогда. С каждым разом на порядок ниже качество. За такую цену можно найти достойный грузовик и как только профи назвали коммерческим не понятно. На нем толком не заработаешь.
Профи хоть и высокий, но сам по себе неудачная машина, для грузоперевозок как коммерческий транспорт он не подходит. Рама слишком слабая, не подходит для таких целей, чуть больше тонны груз и машину сразу козлит и кренит всю, с места не тронешься движок так же троить начинает. так что лучше дважды подумайте прежде чем покупать.
Нда, хоть врали бы убедительней! 17 л на сотню, зимой с тентом и без обтекателя!! А груз просто смешной был, там мот с люлькой максимум 500кг наберет и то вряд ли! Вы в него хотя бы тонну нагрузили и поездили с тентом и на скорости 90 км, вот где экстрим!
Лучше бы они вместо рекламы очередной через блогеров пустили бы эти деньги на доработку машины. мог поучится хороший конкурент газеле, но жадность все испортила! Банально не смогли нормальные рессоры поставить, 1,5 тонны на родных рессорах он не вывозит. И так по всей машине. Да и расход у него явно не коммерческий.
Навряд ли его можно назвать коммерческим грузовиком. Если не для работы брать, то может и подойдет, но и то с натяжкой, а так это полный провал. Нет ни надежности, ни грузоподъемности что так важны в коммерческом транспорте. Расход у него огромный, даже если поставить газ. Вот и получился недогрузовик который и пристроить то негде.
Если бы он действительно поменял расстановку, было бы здорово- конкуренция в автопроме это плюс. Но к сожалению выпустили кусок Г. Вот зачем было так дешевить? Ну накиньте сотню еще и сделайте нормальную машину, с нормальной коробкой, дикиньте еще по листу рессор! Ждал выхода этой машины, но получился очередной хлам.
Как на такой раме возможно таскать 1.5 тонны? Она же вся на сварке и швы в ужасном состоянии. Цену просят под лям, а качеством и не пахнет. УАЗ уже не один десяток лет машины собирают, а все с каждым годом хуже и хуже.
Вообще не понимаю тех, кто покупает этот профи для работы, мало того, что он совершенно себя не окупает, так еще и затрат в себя требует нее мало с самого начала. Считаю крайне глупой задумкой создавать грузовой автомобиль на базе рамы от обычного внедорожника, так это еще пол беды, стоит только раз поднять машину на подъемник и сразу видно все дефекты кривой сварки, швы с дырами и сварены так что могут треснуть в любой момент.
автор начал говорить правду о плохой управляемости и некомфортном состоянии при скорости выше 80, плохих тормозах, а потом выгораживает эти недоработки особенностями грузового вождения, это нечестно, подкапотное пространство в которое залезть и не испачкаться невозможно, огромный расход топлива, да недостатков у этого авто выше крыши, а достоинства слабы и невыразительны, вес груза 1.5 тонны, слабо? да! при такой загрузке машина и так не с лучшим управлением, становится ужасно управляемой, не желание входить в поворот из за разгрузки передних колес и потери их сцепления с дорогой, становится просто страшно, было бы честно говорить о недостатках уаза и тогда может производитель задумывался о устранении недоработок, а пока мы его хвалим, он думает и так сойдет!!!
Да ничего он не меняет. Как была Газель, так и будет. Этот "агрегат"- разве что коммунальщикам "по разнарядке".
Для коммунальщиков тоже не подойдет. Трубы длинные не влезут
@@eg8081 порежут) им не выбирать, у них тендер.
Я лично ни как не связан с перевозками и то понимаю что при такой длинной морде будет крайне неудобно ездить в городе
В городе Лада Ларгус для нищебподов подойдёт на все 100 , полный привод больше для сельской местности подходит
А не для нищебподов есть Рено Кенгу и Ситроен Берлинго
А также Фольксваген Транспортер
Мы для работы в нашем аэроклубе много машин покупаем. И вот такой УАЗ грузовик у нас работает. Полный привод, возит всего разного много. Вместе со спойлером на крыше обошелся в 970 тысяч, со всеми примочками. Пробег уже 23 тысячи. Все работает. Расход от 16 до 18 литров. Весной газ поставим.
Что бы захватить 50% рынка нужно продавать данные машины по дэмпинговым ценам
Да не захватит им его никогда. Думаю, люди предпочтут поддержанный ГАЗель этому УАЗику
Супер 17 литров на сотню. При этом в кузове максимум 500кг. Это фиаско.
Создатели подобных авто, замёрзли лет 50 назад, сейчас их отогрело и штампуют данную дичь.
А ты можешь что-нибудь штамповать получше ?
Меняет расстановку сил где? Какие у него конкуренты? Соболь полноприводный? Если так, то возможно. А сравнивать его с любой иномаркой по меньшей мере не корректно...
Хотя бы по цене
Крепёж внизу уже успел заржаветь. )
Наша Раша 😃😃😃👍
Мы в него грузили 1,5 тонны и его так колбасило по дороге, я думал не доедем, а когда расход увидели чуть не поседели. Понятное дело пожалели, что газ не поставили прямо с завода, кто же знал, что расход будет 20 литров на сотню. Нам то обещали 12 а пока обкатка в районе 13-14 но уж точно не все 20.
Лучше,чем газель с задним приводом и неремонтнопригодными камминсом и эвотеком.
Он уже гниёт , вы специально такой ракурс съемки сделали ?
Из новых автомобилей, которые могут возить 1.5 тонны взять действительно нечего, кроме этой повозки. Там только ГАЗель в старой будке. Но никто не отменял рукожопую сборку УАЗа.
да треснет этот уаз если на нем 1.5 тонны возить. у него грузоподъемность для адекватной управляемости и хоть какой-то выживаемости, хотя бы до 70-100 тыс км это 800-1000 кг. и это еще надо подумать как груз разместить. 1.5 тонны этот недогрузовик просто унижают во всех смыслах.
ГАЗ и УАЗ не соперничают друг с другом напрямую. Очевидно, что для города и трассы лучше Газель. Для глубинки и сельской местности - УАЗ. Поскольку на Газели в большинстве мест там просто не проехать. Вот и весь сказ, каждый занимает свою нишу... И нечего спорить.
Классный и надежный автомобиль!
О да, надежный конечно. Не понимаю людей которые и ездить то на профи не ездили, а все равно пишут. Уаз совсем не старается делать надежные автомобили, это не выгодно ведь, если профи не будет ломаться кто же у них запчасти будет покупать которые они уже наштамповали заранее.
Очень много отзывов в сети, что двигатель "ЗМЗ про" плохо дружит с ГБО! На бензине он нахрен не нужен предпринимателям...
Дефекты речи не мешают рассказывать о поделках рукожопов. Браво. Неужели нет человека, который нормально говорит?
Морда длинная, на дачах около магазинов неудобно разворачиваться
Угарный обзор. Я с автором полностью соглашусь. Динамика у машины вообще хромает жестко, что пустой, что груженный управление теряется и в разные стороны раскачивает грузовик. Да и не помогут ему эти 200 тысяч, проще другую тачку купить.
Ржавет, жрет ведрами бензин, печальные характеристики, цена итог это полный провал.
Подвинуть Газель, в её сегменте, получится вряд ли (ну сразу уж точно не выйдет), а вот там где нужен полный привод и дорожный просвет повыше - очень даже может быть. По сути это УАЗ Карго, с чуть более мощным двигателем и изменённой передней балкой. Ну плюс ещё возможность заказа двурядной кабины. Минус качество данного авто - пока оно далеко от идеала ((((
Соглашусь с последним коментом, по мне так это вообще какой-то концепт, который забыли доделать, ну или специально забили на все, типа и так люди купят, только вот пусть адекватный ценник для начала сделают, а то люди отдают за него больше миллиона и после чего еще вкладывают деньги и силы в него. Не советую созываться с профи.
А спонсором данного видео является Уазовский Автомобильный Завод!
Ульяновский
Видать хорошо НГ отметили!
Меняет расстановку сил? Расход в экономичном режиме 17 литров! А по плохой дороге сколько, 40? Свес кузова большой, при полной загрузке передние колеса будут стремится оторваться от земли. И ещё "очень удобная" шнуровка кузова, это вообще пипец. Можно купить что нибудь дизельное и оно окупится за счёт расхода топлива.
Дизели дохнут быстро , потом не продаш
К тому же ничего дизельного по этой цене нет , есть только Газель и она дороже , к тому же уже не категория В , водил хрен найдешь , дизели есть у Фольксвагена только среди этих каблуков
Был бы он безкапотный и рама покрепче...., Получилась бы газель))))
Споллер ему нормальный как на газелях ставится с боковушками ему надо. Кабину хотя бы чуть подлиннее чтобы куртку хотя бы повесить можно было.
Как он доехал до туда и не замерз)). Помню было время работал на нем как раз в зимний период, печка вообще не справлялась в минус 25. Лобовое стекло промерзает до половины, какой-то ужас, в салоне ветер свистит. Короче, грузовик создан для людей которым некуда бабки девать.
Как он доехал на нем до Байкала?)) У нас после каждого рейса он автоматом гнался в сервис. И ведь любят профи перебирать по сто раз, особенно коробку, которая после покупки уже начинает делать мозг. По мне так цену, конечно, перегибают, вот почему, когда он стартовал стоил 600 тысяч а щас лям и цена с каждым разом растет, с таким темном скоро иномарку обгонят, а качество как будет ниже среднего, так и останется. Обидно конечно, что уаз не первый год на рынке, а на качество забил.
Ездил на тест-драй Уаз Профи. Ну прямо скажу, так себе машина. Был у меня 4x2 и отзывы реальных владельцев уаз профи, не врут. Машина и правда получилась не очень. В кабине не удобно. Даже при большом опыте вождения Патриота, чтобы комфортно рулить надо приноровиться, и это пустому. Гружёному точно будет неудобно. И шумно достаточно в кабине. Мне на ней не то чтобы работать, на отдых семью вывозить, после апгрейда конечно,для меня комфорт важен. Буду смотреть еще двух рядку, с полным приводом. Смотрю именно на уазеров, там цена очень хорошая. На отзывы УАЗ профи мне в принципе плевать. Но если будет нечто такое же, шум,гремыхание, расположение всяких подстаканников через Ж,конечно пойду к другому автозаводу. Всё равно машину дорабатывать ещё, может и есть смысл взять изначально машину посерьезнее. Посмотрим.
Работал год на профи, ничего хорошего сказать не могу о нем. Это по сути все тот же карго, только больше. По факту на нем комфортно возить не больше тонны, салон тесный и не удобный, дорогу машине не держит. Только цена подкупает, но скупой платит дважды. Я бы не взял его себе.
Сомневаюсь, что он что-то может поменять, когда его самого до ума не довели. И вот что-то у меня смутные сомнения что он смог без сучка и задоринки проехать такое расстояние, я на своем рабочем пару раз в неделю в бокс заезжаю на мелкий ремонт.
Сколько осла не хвали, он лошадью не станет. Во поговорка точно про профи! Доводилось мне поработать на нем, хорошего сказать мало. В управлении пустым идет хорошо, а вот под грузом страшно мотает по дороге, тут как-раз бы двускатка спасла! Машине кстати и года не было, а уже вся кабина в рыжиках была!
Ебть ведро, у меря была тойота дюна 1.5 тонник 2000г еи одной ржи нигде двигатель 3л дизель миллионик заработал я на ней за год пол миллиона вложил тыщ 15 и продал та как купили дороже
Взял я его повевшись на низкую цену. Думал сэкономлю и на оставшиеся до ума его смогу довести, но как я ошибался ведь после первых поездок с ним все стало ясно. Не приспособлен он для работы в нем просто куча разных недочетов. Двигатель мне сказали будет кушать всего 14 литров, а он у меня по городу все 19 жрет и это прошу заметить на коммерческом транспорте да я на одном бензе с ним разорюсь.
2 года на профи, уже менял коробку,промывал мотор после некачественного бенза, менял коленвал - лопнул в рейсе, раму в 4 местах подваривал - трещины пошли, чистил и мовилил раму потому что за 2 года так поржавела, что начало жрать металл. ржавчина это его болезнь, ржавеет все что можно - все крепления , болты, везде где есть необработанный метал он ржавеет. такое качество, что фиг ты его продашь, потому что как не посмотришь - везде ржавчина, везде какие то поломки мелкие
как он в нем не замерз?)) Когда работал, при минус 20 в кабине холод стоял и лобовуха промерзала, печка троила не хило и с регулировкой проблема у нее, ставишь на минимум а она на всю срабатывает. Да и в целом со многими соглашусь, до коммерческого грузовика профи еще далеко. И не понятно за что такие бабки отдавать.
Интересно, если бы ввели штрафы заводу, при обращении клиента в сервис с поломкой по вине заводского брака, то заводу штраф или выплата простоя владельцу, вот тогда можно было бы говорить о качестве и надежности, а так все собрано спустя рукава, и все бы им не почем, не интересно что люди мучаются с их творением, что в простоях стоят за свой счет. Я раз столкнулся с профи, и теперь даже думать что это коммерческая машина не могу, высосала все соки и деньги, и нервов немерено потрачено было.
Лучше бы и не выпускали такой недогрузовик. Я на нем работал год назад и на сто процентов убедился в его качестве. Сыпется каждые 5 тысяч км. Особенно вымораживает подвеска, которая вся трещит по швам от 1.5 тонны. Да же и не знаю сколько бабок нужно в него вложить, чтобы он был коммерческим автомобилем. Но я бы для своего дела не взял бы не за какие деньги.
обладая опытом владения уаз профи тот что у меня есть, ни за что не купил бы его, но так как был мал и глуп, и соблазнившись на рекламу и невысокую цену я врюхался в эту покупку, машина на тест драйве казалась вполне себе нормальной, но только поездив около недели я понял как я попал, управляемость машины как у старых советских грузовиков, когда приходилось постоянно крутить баранку, ловя машину, для того что бы она не отклонялась от прямолинейнного движения, загружая все становится еще хуже, мало того что машина не держит дорогу та еще и неохотно реагирует на движение рулем, поворачиваешь, никаких реакций, ты поворачиваешь чуть больше и машина прыгает в соседнюю полосу, так и до аварии недалеко! рессоры выгибаются в ровную линию при загрузке чуть больше тонны, а я то надеялся что на ней можно будет увезти побольше заявленной грузоподьемности, куда там! ну и на сладкое, расход нашего недешевого бензина у меня составил 25 литров на сто км, сказать что я охринел, это не сказать ничего! какие перевозки с такими издержками? вообщем я конечно сам лошара, но ребята будьте умнее меня, и не наступайте на грабли, а если уж кто решился, будь готов ко всем этим сюрпризам.
интересно как только его заводили в таких условиях. у меня профи при -10 не смог завести, пролез везде, все просмотрел - стартер крутит, а не заводится. в городских условиях на нем проблемно работать, некомфортно, база слишком длинная, плохо держит дорогу. это примерно тоже самое что ездить на тракторе про городу - вроде можно, но не очень удобно
До первой поломки успели накатать только 30 тысяч, после чего перебрали подвеску и кпп. Такое чувство что они специально заявили такую грузоподьемность, чтобы люди каждые 10 тысяч перебирали все. Я бы за такие деньги купил бы на много выгодный грузовик.
правильно сказали, что уаз не для дальнобоя и не для города, он больше для полей и ферм, в городе на нем совсем не комфортно ездить потому что козлит и не рулится, а в грязи и полях самое то. с его расходом в городе на нем не выгодно ездить потому что выходит по 17-20 литров на сотню.
какая расстановка может поменяться с его качеством? Полуоси рвет, мосты через 30 тысяч потеют, при этом не разборные. Раму гнет между кабиной и кузовом. На нем можно только тонну возить, максимум, до полуторки он не тянет.
Что с этой машиной не делай, она как зарекомендовала себя уже с выхода как недоработанная, такой она и останется. Единственное что ее может спасти так это полная переделка. Двигатель бы по экономичнее, а в идеале дизель. Раму другую совершенно сделать, ну и рессоры бы усилить.
Дизельные есть?
УАЗ Профи уникальный автомобиль, с проблемами грузовика и проблемами легковушки которую пытаются нагружать. Обычно стараются брать лучшее от других автомобилей, а тут наоборот, худшее от всего что было и ещё мешок новых проблем. Вместо того чтобы подойти серьёзно к делу, УАЗ сляпали кустарную машину и видимо думают что главный её плюс самобытность. НЕТ - данный автомобиль ни как легковой не подходит и тем более как грузовик не жизнеспособен
Да ну блин, я на задней приводном уазе еле ковылял по снегу, еще и успевая цеплять дном булыжники
Ага и расход просто не реальный. Я так понял в этом видео он представил профи как машину для дрифта)). Лучше рассказал бы как ведет себя груженный и так бы не радовался. И ко всему этому опасно устанавливать ГБО под кузовом, рама и так от 1.5 тонны прогибается и на бензе и так движок не вывозить, а если еще и на газ перейти, то вообще смысла в этой машине нет.
Когда нет критики - то видео превращается в рекламу. Мотор ЗМЗ - старый (технологии 50-х годов), с нижним расположением распредвала - результат высокий расход топлива (причина большой вес в механизме клапанов - штанги, рокера. Результат низкий КПД). Вот раньше ставили Ярославские двигатели - это то что надо. Почему ГАЗ не может скопировать технологии от тойоты, хотя бы от 90-х годов??? или установить ЯМЗ двигатель???
мотор змз 402 - снят с производства 10 октября 2017. закупка его для производства авто закончилась раньше на 10 лет. по поводу 406 движка это копия двигателя от спортивного СААБ 900, но достаточно сильно переработанная. В нем идет 2 верхних распредвала с цепным приводом. это как раз технологии 90х годов, но уж точно не 50х годов. И причем вообще тут ГАЗ если речь была про уаз.
@@zaytsevsergey79 Да, я название движка перепутал. Двигатель УМЗ 4216 - это он с нижним расположением распредвала. это и есть технологии 50-х годов в 21 веке!!! ГАЗ решили сэкономить, в результате покупатель страдает и переплачивает за повышенный расход.
Блин, машина стоит почти лям, а толку от неё никакого. Слышал, что грузовые показатели слишком завышены, да и в ютубе на эту тему много роликов существует. К тому же, глядя на эту сборку, совсем не чувствуется, что машина будет надёжной, а вот то что копаться в ней каждый месяц придётся - это да.
Ну для перевозки кг 800 он вполне подходит, но вот тягаться за звание коммерческого авто он не может, надежность у него похуже чем у той же буханки и замороченней в ремонте. Прежде чем его брать, я бы посмотрел что с ними будет через лет 5. Временем он пока не проверен.
С его рамой ему как коммерческому грузовику нельзя работать только как фермер, да и грузить больше 800 кг нельзя, а то при первом же перегрузе прямо в пути начнет разваливаться. Да и расход не радует, где уж тут экономия по 18-20 литров в него заливать.
Кузов не удобный. Могли бы сделать повыше его. И тент постоянно бесит, пока его зашнуруешь, с ума сойдешь. За такой ценник могли бы сделать нормальным тент. В целом в машине только двигло нравится, в остальном песок.
Какая же кабина тесная, просто ужас. Как они еще могут заявлять о трехместке, когда они сами кое как залезли?! Для дальних рейсов явно не предназначен этот недогрузовик. Да и со многими соглашусь, что после покупки в него нужно вложить приличную сумму тысяч 200 как минимум, и то с салоном кроме как поменять сиденья ничего не выйдет.
Хорошо что не взял этот грузовик для своего дела, а то бы не знал, что с ним делать. Тут конечно выбор есть, или купить его и самому дорабатывать, как об этом многие тут пишут или оставить все как есть, но только будете в сервисе прописаны с ним и большую часть времени будет там проводить, чем в работе. Так что не знаю людей, которые за такие деньги возьмет профи.
Да какие 1.5 тонны? Они уже выпустили Профи полуторку, и еще заявляют, что до двух тонн можно загружать, в итоге от 1200 начинает дико козлить. Так что завод много чего заявляет, а по факту как говорится ничего не соответствует.
Двигатель с неплохой тягой, но его качеством сборки и запчастей похвастаться не может. На капиталку мотор улетел через 120 тыс. пробега. Полетели пару гильз и поршни. Расход топлива грабительский для малотоннажки, 16 литров на 100 километров. Хочу ГБО поставить, но знающий дело друг сказал, с таким мотором головка долго не проживет.
Грузовой кузов продуманный и удобный😂😂😂
Вот если взять его и какого-нибудь китайца, в том же ценовом диапазоне, то китаец выигрывает по всем показателям. Да по качеству китайский автопром г...но, но и ПРОФИ ведь такой же, сыпаться с завода начинает, так какая разница, что брать.
Короче владелец уаз профи честно, этот человек всегда ездил на легковой машине он Говорит фигню... этот уаз возит по 1,5т по тому говну по которому он создан... что то за 600к он хочет мерседес за 2м рублей короче даже до конца не стал смотреть , а с газелью нету смысла сравнивать это как сравнивать паркетник и уаз патриот кто знает тот поймёт
Никакой расстановки сил не произошло, по простой причине- профи до своих параметров заявленных не дотягивает. Расход 18л, рессоры с 1,5 тонны груза лежат на отбойниках. Запчасти частенько пропадают с продажи, а с патриота и карго не все подходят. Машина сырая и дорабатывать её похоже не хотят.
От Москвы до Байкала на профи? И ни разу не сломаться? Расстояние больше четырех тысяч км. У нас после каждого рейса профи автоматически гонять в сервис, постоянные проблемы с коробкой выскакивают. А тут за такое расстояние прям ничего, и как они не замерзли в нем, печка не справляется и лобовуха промерзает конкретно.
Могла получится хорошая альтернатива газели, но как всегда кривые руки и экономия не на том, что надо сделали свое дело. Для коммерции эта машина разорительная, не держит она нагрузок больших, через год будет рассыпаться, а запчастей на нее попробуй найди, от патриота и карго 80% не подходит. Двухрядник еще можно было бы взять для дома, но опять же, качество машины оставляет желать лучшего.
Нормальная тачка. Что ещё за 750 купить новое? Ничего.
Жрет конечно он за двоих. На маем выходило под 20 литров зимой, и масло жрал. Пока он на гарантии был что, только не ломалось, все конечно меняют без особых проблем, но после того как закончилась гарантия я решил от него избавится, чтобы не хапнуть серьезных проблем.
Машинка на самом деле не плоха,но качество сборки и отношения ОД к гарантии.ремонту отпугивает к покупке.... Сырая машина,заставляет по сути все огрехи завода делать за свой счёт....вообщем увы УАЗ остался уазом,но идея то не плохая
Как же он убого смотрится((
И удлинить до 6.2 м , как газель переделывают 🤣🤣🤣
А с кем эта дичь может конкурировать??? Только отсутствие альтернативы толкает на покупку этого хлама ....
С буханкой )
Буханка дешевле , кстати 🤔
Да уж, под капотом бардак тот еще. Тут надо быть не профессионалом чтобы проверить тот же уровень масла, а возить с собой стремянку, не могли даже додуматься сделать какую выдвижную лестницу для этого дела. Да и проводка в ужасном состояние, экономят уже на изоляции, контакты окисляются только так. Машина получилось полностью сырой.
Ага, встроенную стремянку, погрузчик, и карманное СТО еще присобачить! Вот это тема будет)) А если серьезно, за машиной следить нужно, а за грузовой вдвойне. Для бизнеса брал несколько Профиков и не скажу, что плохо мне с ними живется. До этого Транспортеры были, намучался я с ними - как вспомню, так вздрогну.
Задумка хорошая была, но по факту получалась ерунда как обычно. Ни управления, ни надежности у машины нет. Возить на ней можно как на карго- 800 кг, дальше уже начинаются проблемы, рессоры с 1,5т на отбойниках, а управляться машина перестает уже с 1 тонной. Я даже придумать не могу для чего профи подойдет. В городе с его поворотливостью тоже не очень ездить, разве только для села брать. Расход на бензине большой, ставить гбо с завода это + к стоимости и так во всей машине, там доделать тут доделать и не так уже и дешево обходится профи.
У профи как минимум нет нескольких важных составляющих для рабочей машины - экономичности, надежности и безопасности, так о чем тут говорить вообще можно, если сплошь и рядом мертвые зоны, жрет как конина, и сборка выполнена на такое ясное и очевидное "отвали"???
Я одно не понимаю: неужели на УАЗе до сих пор не могут создать дизельный двигатель (который идеально подходит для коммерческого авто) или на то есть какие-то веские причины? 17л/100км с 2,7 л это за гранью добра и зла
На УАЖе делают двигатели? Мне казалось ЗМЗ и ЯМЗ - отдельные предприятия
Зачем УАЗ профи если есть газель она намного лучше.
Ну что, много уаз изменил на рынке, только показал, что заводу не важно мнение потребителя, сколько негатива вылили на этого профи и все равно ничего не меняется, только запчасти дорожают, просто неуважение какое-то к своим клиентам, иначе бы исправили все болячки, и люди бы работали без простоев.
Кто-то еще ведется на те сказки что рассказывают про профи? Мне казалось, что все уже давно убедились, что машина эта с кучей дефектов и недоработок, которые причем придется еще устранять за свой счет, чтобы она хоть как-то работала.
Да, управляемости у нее ноль особенно груженая, просто неадекватная. Движок очень слабый для этого грузовика. Удивительно как он еще такое расстояние на этом тазике проехал. Ведь для дальников на нем ехать просто пытка. Реально лучше купить газельку и быть уверен что она отработает без нервов.
Я сначала ничего не понял, потом после года эксплуатации все равно ни чего не понял. Не грузовик это, а жалкое подобие. После покупки авто, нужно доделывыть и переделывать за «мастерами». В сервисах смеются сами, спрашивают для каких целей вы покупали это карыто.
Жалко, что жрёт она так много у многих гружёным цифры до 18 литров доходят, а газовое оборудование на змз УАЗ ставить не советует, особенно на машины 17 и 18 года, клапаны у людей прогорают очень быстро, у кого-то на 60 тысячах, а у кого то уже на 15. Вот и мучаются люди, особенно те кто их для работы купил.
Как его покупать можно с рамой от патриота? Наварили усиления которые ни черта не помогают! У нас на фирме рама у профи через год лопнула, причем перегруза не было, возили максимум 1,2 тонны.
На всех уазах рама слабое место.
Сколько за обзор закинули? Ну хоть не всю машину облизал, даже критика какая-то присутствовала. Что хочу добавить, так это брать его для работы смысла нет, только проблем принесет, это карго только раздутый и 1,5 тонны только на бумаге, через год-два сыпаться начнет.
Лампочка померла уже))) потому что уаз)))
Работал на этом недогрузовике. Ничего хорошего сказать не могу. с грузом 1.5 тонны машина просто неуправляемая и неадекватная, во все стороны штормит. На дальняк ездить целый квест. При этом комфорт не предназначен для этого. Сиденья жесткие, через 3.4 часа жутко устаешь, регулировка руля и зеркал ужасное, лучше бы и не делали, тоже самое было бы. Короче не советую я на нем работать, а для своего дела брать тем более.
Два года работаю на этом грузовике - со своими обязанностями справляется отлично, все очень комфортно. Может ты карлик или великан, но для среднестатистического человека это вполне комфортное авто. Рулиться даже по гололеду хорошо, но я никогда до предела грузоподъемности не нагружал - 1,2-1,4 вожу спокойно.
Лол, на 13 минуте, при включенных фарах сзади горит только подсветка номера, и то с одной стороны, все остальное уже не работает. Эта машина создана для колхозников, на ферме барахло возить. Конкурентом газели уаз не станет т.к. слишком мелкий кузов, а база при этом как у газели с 4 метровой платформой. Выигрывает только за счет цены, но и денег будет приносить в семью куда меньше.
Сколько бы они их не выпускали, все равно качества не добьются никогда. С каждым разом на порядок ниже качество. За такую цену можно найти достойный грузовик и как только профи назвали коммерческим не понятно. На нем толком не заработаешь.
Профи хоть и высокий, но сам по себе неудачная машина, для грузоперевозок как коммерческий транспорт он не подходит. Рама слишком слабая, не подходит для таких целей, чуть больше тонны груз и машину сразу козлит и кренит всю, с места не тронешься движок так же троить начинает. так что лучше дважды подумайте прежде чем покупать.
Нда, хоть врали бы убедительней! 17 л на сотню, зимой с тентом и без обтекателя!! А груз просто смешной был, там мот с люлькой максимум 500кг наберет и то вряд ли! Вы в него хотя бы тонну нагрузили и поездили с тентом и на скорости 90 км, вот где экстрим!
Проблемы с мотором на ранних стадиях пробега, дилер лесом шлёт
Лучше бы они вместо рекламы очередной через блогеров пустили бы эти деньги на доработку машины. мог поучится хороший конкурент газеле, но жадность все испортила! Банально не смогли нормальные рессоры поставить, 1,5 тонны на родных рессорах он не вывозит. И так по всей машине. Да и расход у него явно не коммерческий.
Спасибо нашим правителям .что такое говно заставляют покупать за 1000000 ему цена половина.тогда можно говорить о его выгодности
На 13:02 нерабочие задние фонари)
02:01 Шутка что не сломалась... Но сгнила уже знатно... хоть бы ракурс такой не снимал ))
Навряд ли его можно назвать коммерческим грузовиком. Если не для работы брать, то может и подойдет, но и то с натяжкой, а так это полный провал. Нет ни надежности, ни грузоподъемности что так важны в коммерческом транспорте. Расход у него огромный, даже если поставить газ. Вот и получился недогрузовик который и пристроить то негде.
Качество сборки и узлов Говно. Тк собирают их люди получающие 18.000 руб в среднем
Его минус Это расход , Может газ . Но Газель!
на него бы будку как на автодом от гелика за пол лимона зелЫны который тот что чёрнЫнкЫй ... ;-)
Если бы он действительно поменял расстановку, было бы здорово- конкуренция в автопроме это плюс. Но к сожалению выпустили кусок Г. Вот зачем было так дешевить? Ну накиньте сотню еще и сделайте нормальную машину, с нормальной коробкой, дикиньте еще по листу рессор! Ждал выхода этой машины, но получился очередной хлам.
Как на такой раме возможно таскать 1.5 тонны? Она же вся на сварке и швы в ужасном состоянии. Цену просят под лям, а качеством и не пахнет. УАЗ уже не один десяток лет машины собирают, а все с каждым годом хуже и хуже.
Городской чипсовоз
Вообще не понимаю тех, кто покупает этот профи для работы, мало того, что он совершенно себя не окупает, так еще и затрат в себя требует нее мало с самого начала. Считаю крайне глупой задумкой создавать грузовой автомобиль на базе рамы от обычного внедорожника, так это еще пол беды, стоит только раз поднять машину на подъемник и сразу видно все дефекты кривой сварки, швы с дырами и сварены так что могут треснуть в любой момент.
автор начал говорить правду о плохой управляемости и некомфортном состоянии при скорости выше 80, плохих тормозах, а потом выгораживает эти недоработки особенностями грузового вождения, это нечестно, подкапотное пространство в которое залезть и не испачкаться невозможно, огромный расход топлива, да недостатков у этого авто выше крыши, а достоинства слабы и невыразительны, вес груза 1.5 тонны, слабо? да! при такой загрузке машина и так не с лучшим управлением, становится ужасно управляемой, не желание входить в поворот из за разгрузки передних колес и потери их сцепления с дорогой, становится просто страшно, было бы честно говорить о недостатках уаза и тогда может производитель задумывался о устранении недоработок, а пока мы его хвалим, он думает и так сойдет!!!