DUCATI STREETFIGHTER V2 | Essai Moto Magazine
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- Опубліковано 11 січ 2022
- La Ducati Streetfighter V2, c'est quoi exactement ? C'est simplement une Panigale V2 dénuée de ses carénages, et avec un guidon haut et large. Équipée du moteur Superquadro de 955 cc, en V à 90°, délivrant 153 cv et contrôlé par un système électronique de pointe.
Retrouvez le débrief de cet essai sur le plateau de Moto Magazine avec Philippe et Axel.
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Ce que j'ai retenu de la vidéo: 2 gars dans un capané t'expliquent qu'ils vont pas trop t'en dire dans cet "essai" car pour ça il faut acheter leur magazine, tout en tapant sur les méchants youtubeurs qui proposent des essais complets et gratuits sur leur chaîne.
T'es pas obligé de regarder... Ils ont pas tout à fait tord. Aujourd'hui tu prend une go pro à 300 balles et tu vas essayer une moto en conces, ça fait plein de vidéo sur youtube mais de là à appeler ça un "essai complet" c'est loin d'être toujours le cas.
Cela me fait ch...er de ne pas pouvoir trouver le magazine en région Liégeoise. Heureusement qu'il y a les vidéos de nos copains qui m'enchantent à chaque fois. Bravo les gars.🙏🙏🙏
Renseigne toi pour l'abonnement annuel, perso 15 ans après je ne le regrette pas, j'attends toujours le suivant 🙃
Excellents laurel et hardy comme a l’accoutumée , bravo les gars!!
👍 beau format de vidéos, ça ce regarde tout seul 😃👌
Sinon je suis d'accord, belle moto ✌️
petite erreur d'image sur la speed triple 1200 rs, c'est une street ;) super vidéo comme d'hab merci :3
Un youtuber n'aurait pas être fait cette erreur d'ailleurs ^^
Ben oui car le youtuber filme, parle, monte ses vidéos :D
Oohh messieurs, illustrer la Speed 1200 RS avec la photo d’une Street 765 RS, ça mérite un petit rendez-vous chez Optical Center tout ça ! 😉
Grave !!!
Le monteur ça devait être un stagiaire 🤪
J'adore votre duo !
Commandée depuis plus d'un mois, trop hate de l'avoir :-)
Question comme ça, ça se justifie vraiment la débauche de puissance des gros roadster? Quel intérêt, quel usage?
Hé Tic et Tac, un essai c'est plus mieux sur route que sur fauteuil!
Il revient avec "le 4 cylindres à l’ancienne" 😂😂😂😂😂. Super Axel !!!
Superbe vidéo, vous êtes au top les mecs!!!! 👍😎
bon ben ca y est, abonné à moto mag !!
Merci pour ton soutien
Salut a toute l'equipe motomag. Superbe moto, mais franchement, quelle idée de ne pas mettre de jauge à carburant sur une telle bécane surtout vu le prix. J'aimerai bien connaitre le nombre de ventes loupées à cause de ça. C"est à se demander si les ingénieurs de chez ducat se servent souvent d'une moto. Vous ne pouvez pas vous en tant que journalistes spécialisés leur dire qu'ils arretent de délirer. Sinon vous etes géniaux, vous faites un super boulot les apéros et les essais avec Phillipe guimauve et Maxwel pillgrim ainsi que toute l'équipe sont nickels continuez comme ça. J'ai meme prévu de m'abonner à la version papier pour vous soutenir encore plus. Je vous kiffe. A plus, ride safe VVVV....
Super vidéo !
En concurrente, on peut aussi citer les MV Agusta Brutale et Dragster 800 RR, environ 140 ch et aussi chère que la Ducati mais encore mieux fini. ;)
V
Le moteur de la mv est terriblement pointu
Avant de lire ton message j'en parler de MV.
Perso je prefere Mv à ducati. Et si je doit prendre une charge je part sur le V4 de aprilia.
@@seb_mv8972 j'ai lu ton message et comme d'hab, MV est oublié. Alors que si l'on regarde Ducati actuellement, on voit clairement que la marque italienne vient marcher sur les plates-bandes de MV !
Le nouveau design du feu avant de la Monster, le placement de gamme et de prix avec cette Streetfighter V2 ! La cible, c'est MV ^^.
V
@@benm3881 oui nous sommes daccord.
T'inquiète bientôt il vont faire mal
@@benm3881
Sauf que MV, ça ne vend pas… À voir ce que donnera la prise de participation (future prise de contrôle ?) du groupe Pierer en termes de réseau et de SAV, mais pour l’heure, MV reste une marque assez confidentielle…
Vidéo sympa , j’attends votre magazine de février dans la boîte aux lettres , Phillipe d’accord avec toi, le V4 est vraiment trop bruyant……
Je l’aurais vu 2000 euros moins chère , là tu rajoutes 1000 euros et tu as Superduke 1290.
Mieux vaut 1000€ de moins pour bécane déjà fabuleuse ou 1000€ de plus pour trop de chevaux de de perf qu'on ne peut pas exploiter sur route?
Salut : cette superbe DUCATI STREETFIGHTER V2 a un pneu arrière en180/60-17 dans cette dimension pas de ANLAS WINTER GRIP et de DUNLOP MUTANT pour l'hiver !
merci pour cette presentation de cette belle ducati, une fourchette de prix pour l'entretien de la belle , ca doit couter un bras même en V2 ?
Supère vidéo comme d'hab les gars !
Tant que vous parlez de cette époque des gros bi, donc VTR que vous citez, ST2-3-4, tuono, falco... et la TLS qui a donné son moteur à la CAGIVA RAPTOR. Je serais curieux de savoir ce que vous en pensez car j'en ai une, mais j'ai pas essayé 1000 motos comme vous donc difficile de la situer par rapport au reste eheh.
Quelqu'un de la rédac est déjà monté dessus ?
Bisou sur le casque
vous etre au top les mec !!
"Elle a un créneau pour elle si on ne l'utilise que sur route".Tout est dit.150 CV suffisent amplement et elle est plus belle qu'une KTM.
Est ce qu on peut aller au tunnel du parpaillon avec la SF v2 ? Avec le Superduke ça passe !😋
J aime bien les Ducati même si j en ai jamais eu
Je les trouve jolie
*Salut Phil on se connais depuis quelques dizaines d’année maintenant….Mai là.. !! quand je voie les Marques Moto appeler des gamins sorties tout juste du A2 genre youtubeurs & influenceurs comme ils disent..!! qui n'arrivent même pas à démonter une roue av/ar et aucun terme technique ne savent même pas comment fonctionnent un 2 et 4 temps et les mecs ou gonzess arrivent à prendre des places aux futurs essaies des prochaine R7 de chez Yamaha au vue de certain journaliste de chez moto revu, moto journal, etc… et journalistes de presse écrite et télévisuel..!! mais où va le monde..?? Laissez la place au pro aux vrais journalistes de mes magasines préférés…J’ai envie d’entendre et de lire de vrais argument et pas les écouter ricaner bêtement dans leur GoPro…Et oui avant c’était mieux* ✊✊✌
@Biker's Cops On est bien d'accord, il y a quelques temps j'ai vu une vidéo de youtubeur qui ne connaissait même pas la puissance du moteur !!! Quelle crédibilité peuvent avoir ces gens 😏 et il y a des gens assez ignorants pour les suivre. Laissons faire ceux qui connaissent 😉 Merci Axel et Philippe encore pour ce format sympa 👍
Super vos vidéos merci ! Sympa le petit tacle aux "youtubeuses" 😅
Ça doit être la peur, qui les fait cracher sur les youtubeurs Mdrrrrrrrr
@@yahyah206 non. Je pense qu'ils sont juste réalistes par rapport au niveau de pilotage / expertise de la moto des 3/4 des utuber moto..
@@Zeeuuhhh Globalement les UA-camurs ça casse pas trois pattes à un canard c'est vrai, mais dans le même temps quand tu vois que Axel essaie des sportives depuis des lustres, et censé avoir une grosse expérience du coup, quand il essaie la ZX10R au Mans il se traîne comme un niveau débutant/moyen d'un trackday au mieux, bon la critique est à prendre avec des pincettes...
@@miamyam6176 moui... Garde bien en tête que le travail d'un journaliste c'est d'être apte à essayer et à juger tout un panel de moto allant de l'hypersportive au trail en passant par le scooter, tout en jugeant objectivement tout les paramètres de la moto.. Ensuite ils doivent retranscrire tout cela sur papier au propre, plus tout les articles qui ont rapport de près ou de loin à la moto ( sécurité, contrôle technique, lois européennes test de matoss, infrastructures routières, courriers des lecteurs ectect...) En clair on s'en fou un peu que le type se traîne la courge en zx10 dans le grand gauche du circuit de pétaouchnoke... Tant que l'avis est objectif, clair et que le contenu est bien fait et mature.. Après, pour les hypersports, il y à d'autres magazines qui sont spécialisés là dedans..
@@Zeeuuhhh Donc tu sous-entends qu'un gars dont s'est le métier puisse tacler les YT sur leur niveau qui laisse à désirer tout en étant lui-même incapable de faire mieux ?
Alors oui je suis d'accord avec le principe que le journaliste moto n'a pas vocation à être spécialisé dans la sportive, 100% d'accord avec toi, mais pour rouler en hypersportive depuis 20 ans sur route et sur circuit je sais combien une moto de ce calibre change totalement de visage selon la façon dont tu l'exploites.
SI tu ne lui mets pas assez de rythme la sportive ne dévoile pas le 1/4 de son potentiel. Ce qui va fausser totalement l'appréciation de ses qualités et ses défauts.
PS : j'apprécie beaucoup l'équipe d'ailleurs, ce n'est même pas une critique d'Axel personnellement au départ
Merci 👍 a vous encore une fois pour ce doux moment passé. Je dois m excuser par rapport a votre conclusion qui vous fait vivre mais j étais pro magazines avant, et c est vrai depuis que je vous ai découvert en vidéo, ben je n en achète plus... honte à moi 😭 je vais tenter d y remédier promis 😉
On va te fouetter en place publique ! 😉
Pour ma part c'est l'inverse.
Depuis que je regarde les vidéos, un réel plaisir d'avoir des informations détaillées gravées dans le marbre de la part de la bande!
✌️
Bonjour à l'équipe. Je sors d'un double essai long V2 V4 d'abord la V2 en fait histoire de dédouaner mes choix en vue de changer mon 1200 griso!😅.
Je vous rejoins sur la V2 enfin vivante position chassis moteur... le pied ( et je sortais d'un essai tuono V4 "touring").du coup malgré le train avant légèrement plus évident que la V2 du tuono la donne change pour moi.
Donc j'ai sauté de la V2 à la V4 dans la foulée et là pouf ! Rien que le fait de se poser hormis la largeur du V4 wow déjà à l'arrêt... ensuite en urbain encore plus souple plus facile, et plus confortable que la V2.
Sur route elle est bourré de paradoxes à la fois élégante vive sensible puissante violente le tout confortable, en fait elle m'a remué le cerveau. Mais pas par ses chiffres extraordinaires, juste le ressenti...
Elle était très loin de ma liste ...
Encore bravo pour vos tests .Eric.
merci les papys 😀
très belle moto italienne (pléonasme ;-)
Oh ben oui : Aprilia 6.5 Moto, Bimota Mantra, Aprilia Shiver… (et la Caponord…) Que des merveilles… mais oui, les italiennes ont souvent un petit truc en plus, si je mets ma mauvaise foi de côté 😉
Je comprends pas le principe de mettre autant de puissance sur un roadster, moi j'ai un hornet de 106 ch et déjà à une vitesse entre 140 et au delà ( en Allemagne 😁 , wouhai c'est ça 🤣🤣)on tient pas 5 min , alors exploiter 217 ch ça relève de l'exploit
Je pense que si il sera disponible sur le catalogue de la v4s le régulateur de vitesse est une navigation sur l'écran tft est l'affichage de l'écran plus animé (+ de couleurs) + un keyless (démarrage sans clé ) Elle sera le roadster parfait sans hésitation
Tout à fait d’accord , je rajouterai une jauge à essence et une moto un peu plus silencieuse , avec tout ca , elle serait déjà dans mon garage !!!
@@Azzaro66 très bon complément je valide totalement 👌👌👌
🙂👍👍👍👍🤘🤘🤘
Belle vidéo intéressante.
Mais les mecs vous nous dites pas de concurante direct....
Ont parle de MV agusta dragster 800rr ......
Gueule de dingue, châssis au top, des suspensions j'en parle même pas.
Une moto qui demande juste à te mettre dans le décor
Il faut compter aujourd'hui 100€ le cheval. La v2 est belle ,bonne proportion, et surtout exploitable.
les couilles qui saignent hahahaha j'adore la métaphore
16'900 euros j'pense qu'il faut arrêter de justifier ces tarifs. Bientôt à 10'000 euros on aura que des daubes.
👍👍
Suis réabonné au Journal !!!!
Tu regardes le levier , t as les coui…. Qui saignent!!🤣
@philippe :Je la connaissais pas celle la!!
Bon les gars faut se motiver un peu lol je vous ai senti blaze de chez blaze surtout Axel mdr ! sinon c'était cool sauf une ENÔÔÔRME ERREUR !!!! Je sais pas si je vais vous pardonner ça MDR ! quand on parle de la Speed 1200 RS avec ses 180cv on ne montre pas une Street ( avec sa déco affreuse ) avec marqué dessous Triumph Speed Triple 1200 RS !!! non mais sans blague
Ca j'adore ! je la garde , tu regardes la poigné de frein , et tu as les couilles qui saignent ;-) :-))))
Hé biens les moto à $15.000 euros et plus il faut à commencé à voir que c'est la norme OUF.
On peut aimer le rouge F...pardon Ducati sans peut être tomber dans certains excès ? 150 bourrins pour la petite ballade du dimanche en vallée de chevreuse, mais Manu pour quoi faire. C'est rouge c'est joli, déraisonnable déjà mais quel usage en dehors des routes fermées. Les années huitante on je me faisais par exemple escorter à Grenoble vers la sortie de la ville par 2 gendarmes, sirènes giro à 130 dans les couloirs de bus parce que Jétais perdu c'est fini non ? (y'a prescription). Ce qui n'enlève rien en pertinence à la question politique du jour : après un champion du monde français en moto GP, à quand Motomag sur dailymotion en lieu et place de you tube ?
vu le prix des entretiens ducati non merci
perso j'ai la 1098 depuis quelques années. J'ai jamais trop compris cette histoire de châssis difficile (17 ans avant sur 954 cbr / 929 et katoche 640 lc4 + un VTR firestorm). Je la trouve saine et super agréable à mener. Bon après, peu être, sans doute, mon niveau n'est pas celui des 9 pros qui s'étaient mis au tas à l'époque.
Bref. Du coup, cette V2 semble offrir autant en terme de puissance, mais le côté Aoudini de contrôle de tout ça plus feutré. Quant à la V4, sérieux, je veux bien qu'elle soit gérable en usage cool, que les hp supplémentaires faut aller les chercher très haut (14 000 tr/m)....Mais je me dit que 155 hp déjà, soyons franc, c'est largement suffisant en usage route normal sans chercher la castagne avec tout ce qui roule, alors 208, sans la ligne akra, ça doit être délirant pure.
Perso j ai le 848, et tout a fait d accord avec toi, j ai un peu de mal a comprendre ce problème de chassis...
Je tiens a préciser que je vis en Asie, et qu ici les limitations de vitesse, bof bof...
Après, même si je roule vite je ne suis pas un grand pilote !
@@alexandreviossat1164 Salut. Moi Réunion, donc législation française, mais bon, bref, on va jouer les hypocrites hein.
J'avais aussi fait cette remarque sur une page fb de high side, et beaucoup d'autres utilisateur de SF ancien comme nous, le confirmait / On ne comprend cette histoire de moto "difficile" à mener etc qui fait peur sur l'angle etc. Sincèrement, elle est hyper facile. La CBR est plus douce (accélération, commandes...), plus performante en pointe (carénage power), mais en terme de brutalité d'accélération oui, le 1098 déchire plus le slip. Je connais pas la 848, mais sur le 1098, là ou c'est "marrant" pour un bi cylindre, c'est que en bas, ça cogne, au milieu ça tracte et en haut, passé 6000 tr/mn à 11 000 tr/mn, ça allonge direct les bras. Faut doser sur les 1er rapports pour éviter les wheelies abusifs, mais ça se gère même si ça déchire. Je dis pas qu'on risque rien avec, mais j'ai toujours trouver cette remarque de châssis complexe délicat, surfait...enfin sais pas, après ils la pousse aussi à fond sur circuit, peu être que. Mais en usage "normal", c' est un rail.
Du coup, pour l'actuelle, je pense vraiment que la grosse différence est là : la sensation de contrôle plus fluide : embrayage à huile, comme sur jap et sur 848, au lieu de à sec, distri par chaîne, comme sur jap, au lieu de courroie crantée, châssis rigide par moteur porteur, au lieu de tubulaire acier porteur, l'électronique bien sur, une grosse selle moelleuse et l'allonge mécanique assez ahurissante comme sur un 4 cylindres en fait. Audi est passé par là. Ils ont emmené une certaine façon de travailler en métronome.
@@carmagnolefrederic7668 Salut, on est bien d accord... J ai également un Monster 796 que je trouve plus délicat a emmener dans les virages serrés et moins stable a haute vitesse, tout l inverse de ce qu affirme la presse !
Pour finir, un mot du boss Forza Ducati de Chiang Mai un ami ... "Gardes bien tes vieilles Ducati..."
Un petit coucou a mes anciens voisins de la Possession s ils me lisent !
Sinon on le revoit quand François Barrois?
j'adore vos vidéos et je n'en manque aucune ^^
Mais j'avoue que le mépris pour les influenceurs me déçois... pourquoi ce genre de commentaires ?
parce qu'ils font plus de vues sur leur vidéos ? parce qu'ils apportent une autre vision ? parce que les marques leurs font confiance plus qu'aux journalistes ?
Malheureusement il faut vivre avec son temps et le numérique en fait partie ^^ beaucoup de pro s'adaptent à ça, sans cracher sur les autres ;)
Mwai en meme temps, le nombres de vues ont en a un peu rien à cirer, sinon on demanderait à Nabilla de faire les tests... l'important c'est la qualité des infos et de l'analyse de la moto qui en est faite. Et quand tu regarde certains UA-camurs c'est vachement limité, à part te reciter la fiche technique et faire la pub du concess',hein ... C'est sympa c'est bonne ambiance mals c'est pas le même job. J'en suivais qq uns mais j'ai arreté je tourne avec MCN, mot' mot' et motomag en mode les vieux du muppet' show 😂
En retard mais cool
J'aime bien l'avis sur les influenceurs.
Certains à part des wouahhh et vouloir faire des wheelings, ils n'ont pas la culture et la qualité des commentaires des journalistes, j'ai les noms des mauvais 😉. Les marques se payent à moindre coût de la pub de m..... avec ces youtubers 😊
@Cornélius Malaterre les neuneus ce sont qui mettent des pouces 😉
J'ai même vu des jeunes youtubers "connus" qui avaient essayé des machines de concession sur 20 bornes venir sur des forums de certaines motos et vouloir apprendre aux propriétaires qui avaient fait 50000 bornes avec (dont certains avec 50 ans de permis gros cube...) comment cela s'utilisait et leurs défauts trouvés en 20 minutes selon leurs gouts d'amateurs !... Et en plus ces charlots étaient a coté de la plaque et cherchaient juste "des vues" en espérant que l'on cliquerait sur leur "essai" foireux spécial Kékés ... J'en rigole encore ...
Plus léger que notre essayeur ? Qui? 😁😁😁
Les couilles qui saignent à laprise des freins 🤣🤣 Ne changez rien, vidéo au top
Bon alors, on est 1 an après certes, mais j'en ai largement plus appris avec des tests "d'influenceurs et youtubeuses" qu'avec deux réac un peu cringe assis sur leur canap' qui lisent une fiche wikipedia.
A vous de voir.
Elles sont sympas toutes vos vidéos, mais par contre cracher sur la concurrence c'est vraiment BOF !!!!!!
Coucou je suis débutant avec une moto de 200 CH ❤️
si on prend aux nombres de vues sur une vidéos, on ce demande qui est le débutant looooool
@@yahyah206 il me fait marrer l'autre a H24 critiquer ! ❤️
@@LordPuma Ouai ça me déçois pas mal de leur part... Je commente rarement, mais la j'ai pas pu m'empêcher de lâcher un com...
@@LordPuma bah c’est normale vous prenez leurs boulot
Il supporte pas que la plupart des motard et surtout les jeune veulent voir un mec de la même génération qui va faire une vidéo qui leurs parle et pas tout leur blabla technique comme si tout le monde était pilote de moto gp , le monde de la moto change les motards aussi il a qu'a s'adapter papi 🤣, high side y arrive très bien.
Sinon en gros V2 il y la MORINI Corsaro...
1200 cc VS 955 cc. 3000 € et 20 Kg de plus pour la Corsaro…
Et... ?
La machine est très belle et dans la dernière limite de l'abordable, mais à mon avis pas grand monde ne fait du circuit en mode intensif avec une panigale V2, V4 ou street fighter V2/V4 etc... hormis en compet, vu le prix des machines. Vaut mieux acheter une petite 600 dédiée piste ça coûte moins cher et c'est plus exploitable. Donc ce sont des machines qui sont belles et font rêver et finalement plutôt à conduire sur route pour le commun des motards qui ont le budget. Mais clairement la débauche de puissance actuelle n'a aucune utilité ou ne sert plus à convaincre, si ce n'est d’être en haut d'un tableau excel de comparatif. . Exploiter 150CV même 100CV c'est impossible sur route, et avec la futur norme Euro6 j'imagine qu'on est surement sur les dernières grosses valeurs de puissance en thermique. Les constructeurs seront obligés de mettre en avant d'autres arguments, légèreté, sécurité passive, électronique etc....car ils ne pourront plus augmenter la puissance moteur.
La Street du pauvre :]
Heu du pauvre.... 16 000 boules quand même hein!
tu regardes le levier et toc t'as les couilles qui saignent
La roue de caddie, tout est dit 🤣🤣🤣
TU REGARDES LE LEVIER, T'AS LES COUILLES QUI SAIGNENT !!!!! Tu nous la sors comme cela, nature, ou tu nous l'as travaillé ton show avant ? Plié de rire.
Les nains...!
5000 balles de plus qu'un gsxs 1000... c'est compliqué à justifier pour la même puissance...
Heu... Rien à voir. Suz c'est de la camelote. Regarde les pièces sur les ducat... Design des pièces, jantes, B. O ectect.. Suz c'est cheap à côté
@@Zeeuuhhh Je pense pas qu'on puisse appeler une fourche kayaba de 43 "de la camelotte" non, même si on n'est peut-être pas au niveau de la Ducat... Payer 5000 balles de plus pour un V2 qui est "chouette sur route", bah... pas pour moi.
@@Zeeuuhhh ce n'est pas le même niveau d'équipement c'est vrai...pour autant dire que Suzuki c'est cheap je ne suis pas d'accord avec toi. C'est rationnel et simple, très fiable et facile à prendre en main. La GSXS 1000 doit offrir de belles sensations et l'équipement est peut être suffisant..elle est financièrement plus accessible pour beaucoup de gens et pour l'écart de prix, on peut presque se prendre une sportive 600 dédiée à la piste à côté...ça se discute ! Mais cette Streetfighter V2 est superbe en tout cas✌️
Ben j'ai pas entendu couille, déçu..
0:56 😂
par contre vous entendrez parler en même temps ou vous interrompre c'est absolument insupportable...
Vous déconnez bien quand même !! Des V2 naze autre que les japonaises????? Le Tuono V2 c'est quoi?
Y'a pas de Tuono V2: y'a un V4 et un bicylindre en ligne en 660 cm3 mais qui ne fait que 95cv (mais super becane quand meme)
Les "influenceurs" ont souvent une bonne chose de moins en tout cas: la condescendance...
Manquerai plus que ça...
Influenceurs qui font du clic et la marque est contente. J’ai retenu que ça du reportage.
Moi perso je refuse les essais presse, et je mets en avant la concess ou j’ai acheté ma moto ;)
Après à vous aussi d’adapter vos supports les mecs. Filmez les hôtels et ce que vous bouffez c’est parfois plus intéressant que savoir des détails sur la moto dont tout le monde se fout ;)
V
Ça se discute
Mdr tu es rigolo
@@anakinsky578 merci ;)