Петр Алексеевич молодец!дай бог здоровья и долгих лет жизни!я тоже из дезелистов уже 3 Форда переделал и один таурнеу 1.8 долбаный Делфи ! ))) Вот и ваш канал нашел посмотрел и убедился что все правильно сделал ну и кое что для себя увидел нового! Спосибо за информацию !👍👍👍
Спасибо огромное за такое видео. У меня Ford Mondeo 2.2 дизель. Как продлить жизнь родной аппаратуре, или лучше искать механическую. Вы говорили что это шаг назад. Поэтому хочу узнать ваше мнение и услышать ваш совет. Заранее благодарен. Нахожусь в Варшаве.
За 500 циклов 30 кубов - это хорошая тяга с плевком черного дыма на обычном 2.5, для турбового мало. Да и для турции на эти транзиты был полностью мех тнвд с завода, если нужно то могу поискать номер этого тнвд.
Привет Пётр Алексеевич на КАМАЗе чтобы убавить топливо на стандартную настройку сколько оборотов крутить болт на 8 в ТНВД уменя настроена где-то на 25 тонн с прицепом
Петр Алексеевич здравствуй , с Новым годом и рождеством , скажи форсунки можно же менять местами и вообще менять , не обязательно же она идет в паре с насосом , главное чтоб хорошая была ? просто много и говорят вот что ты делаеш они же в паре с насосом идут , так их же регулируют отдельно от насоса какая может быть родня в этом? вопрос стоит в частности про грузовые авто да и про легковые тоже интересно услышать?
Бывает что делают в паре форсунки с насосом. Это устаревшая технология для маленьких мастерских но используется и сейчас. . Правильнее делать по системе эталонирования. ТНВД настраивается на эталонных форсунках а форсунки комплект настраивается по эталонному насосу не только по давлению впрыска но и по пропускной способности. Тогда при замене одной или нескольких форсунок, не потребуется перенастраивать тнвд. Ну и форсунки меняй местами как хочеш.
Можно но там крепления на 4болта и трубки менять и т.д.гемора больше чем у Петра Алексеевича, хочу зафиру взять переслать и продать на будущее...если интересно звоните 950)80836-69 Пашок Липецкая область...
ТНВД VE с двухпружинными форсунками работать не будет, заводится будет и на этом всё, если даже и кое-как поедет. то через пару месяцеа ТНВД в помойку. Могут работать только насосы Лукас CAV DP и их разновидности, а так-же Делфи DP. Что-бы работал VE , нужно форсунки переделать в однопружинные и поменять распылители, но двигатель будет работать более шумно.
@@VladR61 А как же vp 30 ..принцип такой же . У меня и с двухпружинными работает ve но там много нюансов при сборке и т.д...шумность чуть больше но я над этим пока работаю...в дальнейшем поставить на транзит Лукас механику но не уверен потянет ли такое давление ..что посоветуете...
@@vorobey6562 ТНВД VE имеет максимальное рабочее давление впрыска в р-не 250-300атм., лукас - 700. но желательно на Лукас поставить профильное кольцо от ТНВД мефин болгарского погрузчика двигателя D 3500, что увеличивает время впрыска.
@@VladR61 Не согласен..по моему у Лукаса меньше рабочее давление,там и плунжера меньше, но работает сним мотор лучше ..может я и ошибаюсь...посоветуйте мне: хочу ТНВД Лукас на транзит 2.0..какой потянет' ступенчатые форсы,я имею ввиду механику..или он не даст нужного давления(механич. Конечно)!
@@payurkov мы поставили на транспортёр т2 двигатель 1.9 тди.а там электро ТНВД. А электроники в машине нет,взяли ТНВД от форд эскорт 1.6 с 20 валом и перекинули плунжер с 1.9 в фордовский корпус.Завели едит но тяги моловато,вообще не коптит .А с Форда краба 2.5 ТНВД подходит но стоит 25000тр из за этого вопрос подойдёт ли 11 плунжер в этот корпус и что с этого получится.Зарание спасибо.
@@александрстрилец-ч3ы Так и будет. Переход на механику это шаг назад от прогресса , потому так и будет. Но поскольку другого пути нет то добавьте общую подачу топлива на сколько возможно. Остальное к топливщику самодельщику. На станциях СТО не возьмутся.
@@payurkov Ездил долго на Транзите 2.5Di 90г, который сначала переделал в ТД, а после в ТДИ и на 12мм плунжере в Боше, ну ездил ничего так, при нажатии газульки колёса нет-нет срывались в букс на асфальте(по мокрому бывало и на 3й скользили), 152км/ч по ЖПС набирал легко и непринуждённо... Недавно воткнул ЭПИК - ну нет той дерзости и чтобы более менее приближенно ехал, добавил ЦП методом исключения шайб из под штока датчика ротора, но всё равно, реакции сглажены, максималка не дотягивает, 140-147 и всё. Вероятно насос немного хандрит, т.к. есть ощущение, что ему нехватает топлива, но самое главное, при переходе на новый уровень, я совсем не ощутил эйфории, тогда как есть неоднократные примеры страданий людей при переходе с электроники(ЭПИК, Бош ВП) на механику.
Да.Пишу под этим видео.Меня волнует настройка механического тнвд на двигателе именно момент впрыска.Человек который может подогнать механический тнвд по моим размерам утверждает что он выставит метки как на моём vp 44 мне только надо подсоединить трубки на форсунки по другой схеме и только остальное будет сделано им имею ввиду настройку тнвд на его стенде и подгонка флянца крепления насоса.Этот момент волнует хотя покрутить насос на раннее позднее это понятно меня тут попугали маленько что этого мало блин что ещё?В обще возможно так? Я не раз менял насосы но механику на механику с электроники на механику не разу.Мотор старый и денег сожрал много на этот vp 44.Выход один чермед или механика.Подскажите стоит ли самому с опытом по механике.Как среагирует эбу машины?Как считывать будет с датчика дпкв?Остальное педаль осечка топлива это без проблем.
Здравствуйте, под этим видео правильнее будет. Давайте не спеша. Написано много и сумбурно, для меня, не совсем всё понял. Давайте не всё в раз и разберёмся. Вижу что псевдоним, как зовут?
@@payurkov Олег.Сейчас на распутье кто говорит не берись настроить не сможешь и наоборот всё четко.Человек предлагает прислать ему мой насос в месте со звёздочкой,по нему сделает посадочное место на своём и настроит метку как на моём,также снимет с моего клапан что в низу vp 44 и поставит его на механику.Собственно всё.Извините но писать ответ смогу урывками,работа не даёт.Чел делает это не первый год,инфу навёл про него.Одно невозможно ,пригнать машину.Живу в глухомани и работа как гиря на ноге,не уедешь,катаюсь по кругу и вторая машина выручает,пока.
@@user-lx9mh1iv1l Олег, мы же в открытом доступе для чтения. Не надо так торопиться и Я не успеваю за Вашей мыслью. Другим тоже интересно. Так вот переделка с электронного тнвд это дело неблагодарное и неправильное. С этого начнём.
@@user-lx9mh1iv1l Олег. Я переделывал тнвд и уже решил для себя что в другие города никому больше переделку посылать не буду. Те которые рядом, те ездят.
@@user-lx9mh1iv1l Олег, давай чуть отвлечёмся и Я тебе всё расскажу про тнвд что интересует. Про обиженных что мои тнвд ,что сделал Я и не понравились. Их только двое. Один из Саратова, другой из под Белгорода. Который из под Белгорода даже в видео меня увековечил за что ему огромное спасибо. Четыре видео заснял. Четыре антивидео. Сам умею виде снимать. А сам себе сожалею что не заснял исправный тнвд на стенде, подумал сколько уже того. А оказалось. что.... Что не подстраховался. Сломал человек тнвд ..... Я крайний.
Петр Алексеевич молодец!дай бог здоровья и долгих лет жизни!я тоже из дезелистов уже 3 Форда переделал и один таурнеу 1.8 долбаный Делфи ! ))) Вот и ваш канал нашел посмотрел и убедился что все правильно сделал ну и кое что для себя увидел нового! Спосибо за информацию !👍👍👍
Лучшее видео на всем ютубе по тнвд
мужик мастер
Спасибо огромное за такое видео. У меня Ford Mondeo 2.2 дизель. Как продлить жизнь родной аппаратуре, или лучше искать механическую. Вы говорили что это шаг назад. Поэтому хочу узнать ваше мнение и услышать ваш совет. Заранее благодарен. Нахожусь в Варшаве.
Молодец! Лайк!
За 500 циклов 30 кубов - это хорошая тяга с плевком черного дыма на обычном 2.5, для турбового мало. Да и для турции на эти транзиты был полностью мех тнвд с завода, если нужно то могу поискать номер этого тнвд.
ПЕТР АЛЕКСЕЕВИЧ, ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА РАБОТУ ТНВД 2.5d транзит. я выставил трубки 1-2-4-3. а как нужно?переделываю вп44
Здравствуйте. А с чего можно взять пружинку на газульку что стоит внутри тнвд?
Здраствуйте нужен совет умного человека.Проблема с холостыми оборотами.Как свами можно связаться,чтоб объяснить ситуацию.
Хорошостент
good
Здравствуйте! Подскажите насос КамАЗ 337 евро 1 и форсунки 271 . Можно поставить на простой мотор КАМАЗа
Если ходит Камаз с перегрузом то ставлю распылители 271. Даже лучше чем 33-12.
337 евро получше старого тнвд. Будет чёрный дым убавить общую подачу.
Привет Пётр Алексеевич на КАМАЗе чтобы убавить топливо на стандартную настройку сколько оборотов крутить болт на 8 в ТНВД уменя настроена где-то на 25 тонн с прицепом
Эта работа выполняется на стенде. Только там болт под ключ на 10. Можеш и сам крутануть на пол-оборота, но под свою ответственность.
Петр Алексеевич здравствуй , с Новым годом и рождеством , скажи форсунки можно же менять местами и вообще менять , не обязательно же она идет в паре с насосом , главное чтоб хорошая была ? просто много и говорят вот что ты делаеш они же в паре с насосом идут , так их же регулируют отдельно от насоса какая может быть родня в этом?
вопрос стоит в частности про грузовые авто да и про легковые тоже интересно услышать?
Бывает что делают в паре форсунки с насосом. Это устаревшая технология для маленьких мастерских но используется и сейчас. . Правильнее делать по системе эталонирования. ТНВД настраивается на эталонных форсунках а форсунки комплект настраивается по эталонному насосу не только по давлению впрыска но и по пропускной способности. Тогда при замене одной или нескольких форсунок, не потребуется перенастраивать тнвд. Ну и форсунки меняй местами как хочеш.
@@SAD-iv8yx благодарю за ответ будем знать
@@КаэРопор это не я писал sad а мой дедушка
@@КаэРопор Пётр Алексеевич Юрков
@@SAD-iv8yx я понял тебя SAD ,передай дедушке спасибо
Здравствуйте!
Как можно с вами связаться ?
Пишите в Одноклассники. Поиск по фамилии имя отчеству. Крым Судак 66 лет или в Контакте.
Здравствуйте подскажите можно ли переделать ТНВД VP44 на механическую МАН L2000
Хорошо стент
Добрый день, а на Опель Зафира можно поменять насос на механику, стоит вп 44? И сколько денег это обойдется?
Можно но там крепления на 4болта и трубки менять и т.д.гемора больше чем у Петра Алексеевича, хочу зафиру взять переслать и продать на будущее...если интересно звоните 950)80836-69 Пашок Липецкая область...
ТНВД VE с двухпружинными форсунками работать не будет, заводится будет и на этом всё, если даже и кое-как поедет. то через пару месяцеа ТНВД в помойку. Могут работать только насосы Лукас CAV DP и их разновидности, а так-же Делфи DP. Что-бы работал VE , нужно форсунки переделать в однопружинные и поменять распылители, но двигатель будет работать более шумно.
@@VladR61 А как же vp 30 ..принцип такой же . У меня и с двухпружинными работает ve но там много нюансов при сборке и т.д...шумность чуть больше но я над этим пока работаю...в дальнейшем поставить на транзит Лукас механику но не уверен потянет ли такое давление ..что посоветуете...
@@vorobey6562 ТНВД VE имеет максимальное рабочее давление впрыска в р-не 250-300атм., лукас - 700. но желательно на Лукас поставить профильное кольцо от ТНВД мефин болгарского погрузчика двигателя D 3500, что увеличивает время впрыска.
@@VladR61 Не согласен..по моему у Лукаса меньше рабочее давление,там и плунжера меньше, но работает сним мотор лучше ..может я и ошибаюсь...посоветуйте мне: хочу ТНВД Лукас на транзит 2.0..какой потянет' ступенчатые форсы,я имею ввиду механику..или он не даст нужного давления(механич. Конечно)!
Подскажите пожалуйста плунжер 11 фордавский подойдёт на 1.9 тди .
На 1,9 и 10 хватит
@@payurkov мы поставили на транспортёр т2 двигатель 1.9 тди.а там электро ТНВД. А электроники в машине нет,взяли ТНВД от форд эскорт 1.6 с 20 валом и перекинули плунжер с 1.9 в фордовский корпус.Завели едит но тяги моловато,вообще не коптит .А с Форда краба 2.5 ТНВД подходит но стоит 25000тр из за этого вопрос подойдёт ли 11 плунжер в этот корпус и что с этого получится.Зарание спасибо.
@@александрстрилец-ч3ы Так и будет. Переход на механику это шаг назад от прогресса , потому так и будет. Но поскольку другого пути нет то добавьте общую подачу топлива на сколько возможно. Остальное к топливщику самодельщику. На станциях СТО не возьмутся.
@@payurkov спасибо.
@@payurkov Ездил долго на Транзите 2.5Di 90г, который сначала переделал в ТД, а после в ТДИ и на 12мм плунжере в Боше, ну ездил ничего так, при нажатии газульки колёса нет-нет срывались в букс на асфальте(по мокрому бывало и на 3й скользили), 152км/ч по ЖПС набирал легко и непринуждённо... Недавно воткнул ЭПИК - ну нет той дерзости и чтобы более менее приближенно ехал, добавил ЦП методом исключения шайб из под штока датчика ротора, но всё равно, реакции сглажены, максималка не дотягивает, 140-147 и всё. Вероятно насос немного хандрит, т.к. есть ощущение, что ему нехватает топлива, но самое главное, при переходе на новый уровень, я совсем не ощутил эйфории, тогда как есть неоднократные примеры страданий людей при переходе с электроники(ЭПИК, Бош ВП) на механику.
вам можно отослать тнвд транзит 2.5 для ремонта ?
Пишите в Одноклассники.
@@payurkov А как вас там найти
Да.Пишу под этим видео.Меня волнует настройка механического тнвд на двигателе именно момент впрыска.Человек который может подогнать механический тнвд по моим размерам утверждает что он выставит метки как на моём vp 44 мне только надо подсоединить трубки на форсунки по другой схеме и только остальное будет сделано им имею ввиду настройку тнвд на его стенде и подгонка флянца крепления насоса.Этот момент волнует хотя покрутить насос на раннее позднее это понятно меня тут попугали маленько что этого мало блин что ещё?В обще возможно так? Я не раз менял насосы но механику на механику с электроники на механику не разу.Мотор старый и денег сожрал много на этот vp 44.Выход один чермед или механика.Подскажите стоит ли самому с опытом по механике.Как среагирует эбу машины?Как считывать будет с датчика дпкв?Остальное педаль осечка топлива это без проблем.
Здравствуйте, под этим видео правильнее будет. Давайте не спеша. Написано много и сумбурно, для меня, не совсем всё понял. Давайте не всё в раз и разберёмся. Вижу что псевдоним, как зовут?
@@payurkov Олег.Сейчас на распутье кто говорит не берись настроить не сможешь и наоборот всё четко.Человек предлагает прислать ему мой насос в месте со звёздочкой,по нему сделает посадочное место на своём и настроит метку как на моём,также снимет с моего клапан что в низу vp 44 и поставит его на механику.Собственно всё.Извините но писать ответ смогу урывками,работа не даёт.Чел делает это не первый год,инфу навёл про него.Одно невозможно ,пригнать машину.Живу в глухомани и работа как гиря на ноге,не уедешь,катаюсь по кругу и вторая машина выручает,пока.
@@user-lx9mh1iv1l Олег, мы же в открытом доступе для чтения. Не надо так торопиться и Я не успеваю за Вашей мыслью. Другим тоже интересно.
Так вот переделка с электронного тнвд это дело неблагодарное и неправильное. С этого начнём.
@@user-lx9mh1iv1l Олег. Я переделывал тнвд и уже решил для себя что в другие города никому больше переделку посылать не буду. Те которые рядом, те ездят.
@@user-lx9mh1iv1l Олег, давай чуть отвлечёмся и Я тебе всё расскажу про тнвд что интересует. Про обиженных что мои тнвд ,что сделал Я и не понравились.
Их только двое. Один из Саратова, другой из под Белгорода. Который из под Белгорода даже в видео меня увековечил за что ему огромное спасибо. Четыре видео заснял. Четыре антивидео.
Сам умею виде снимать.
А сам себе сожалею что не заснял исправный тнвд на стенде, подумал сколько уже того. А оказалось. что.... Что не подстраховался. Сломал человек тнвд ..... Я крайний.
а зазор к
Зазор К, KF и прочие тонкости настройки не ставились целью показывать. Это видео для общего обзора а не курсы ремонта и настройки тнвд.
@@payurkov мне это и не нужно, я профессиональный специалист.
Как с вами связаться? Пожалуйста дайте номер
Здравствуйте, пришлите пожалуйста номер телефона для связи.