Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Comfort (2016) - test [PL] [ENG sub] | Project Automotive
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Najlepiej sprzedająca się w Polsce hybryda opakowana w nadwozie pojemnego kombi. Przepis na sukces?
Po dane techniczne i galerię zdjęć zapraszamy na: projectautomoti...
www: projectautomoti...
facebook: www.facebook.pl...
instagram: / project_automotive
twitter: / pautomotive_pl
snapchat: p_automotive
Wszystko ładnie pięknie, ale pojawiło się kilka półprawd/ nieprawd. Spalanie - realnie 4,5-5 (max około 5,1-5,3) zimą do około 6 ( z grzaniem na postojach - Taxi). Wszystko zależy od przyzwyczajenia i myślenia w czasie jazdy oraz okiełznania sportowych zapędów i wyścigu od czerwonego do czerwonego. W trasie na autostradzie czy drodze ekspresowej spalanie to od 5-7 litrów w zależności od prędkości (polecam wtedy tryb "power" bo i tak nie ma różnicy w spalaniu ale dynamika pomaga przy przyspieszaniu) 645 kilometrów Poznań-Dziwnów-Poznań (przez trasę S3 i autostradę A6) spalanie z dystrybutora 4,8 l/100km przy jeździe normalnej tj. na S3 120-140 to samo na A6, na pozostałych drogach jazda normalna, bez szaleństwa ale też bez zamulania . Przypominam że auto zapakowane po dach.
Zaślepka od USB - jest sylikonowa i wypada, ale się nie urywa !! No chyba że trafi na nadpobudliwego użytkownika.
Wycie ? Taka specyfika samochodu w którym silnik spalinowy chodzi tylko wtedy kiedy auto potrzebuje moc.... naprawdę inne samochody przyspieszają bezszelestnie ? Nie róbcie sobie jaj. Przy prędkościach powyżej 120km/h to może zawyje ale na moment.
Denerwuje was "pikanie" przy cofaniu - wystarczy w serwisie poprosić o dezaktywację tego. Ja tego nie mam i jest tylko dźwięk czujników parkowania.
Bagażnik ? W powyższej prezentacja samochód ma podstawową podłogę. Niestety autor nie zadał sobie trudu żeby poinformować, że można wyjąć górną podłogę a wtedy bagażnik zatapia się o około 10-15 cm niżej. Jechałem na wakacje (4 osoby) w tym małe dziecko z wózkiem i się zabraliśmy. Oczywiście po zastosowaniu pionowej rolety.
Porównanie z dieslem ? Bez sensu. Tutaj nie ma DPF/FAP, koła dwumasowego, sprzęgła, turbiny, alternatora, rozrusznika, ciągłego kombinowania z jakością zatankowanej ropy, klekotu i wibracji, hałasu. W tym aucie odpoczywam w pracy.
Baterie. Zauważyłem że musiały się sformatować po zakupie. Jak Toyota poprawi ich wydajność to będzie bajka, choć jest i tak nieźle. Często na odcinkach 30-50 km spalanie potrafi wyjść poniżej 4 l /100km. I to regularnie, bez dodatkowej filozofii przy jeździe. Dużo zależy od dynamiki ruszania oraz częstotliwości tego przyspieszania (duże korki i częste podjeżdżanie bo światłą są oddalone od siebie).
Romek Cyferkowski ,wreszcie jeden z nielicznych co sensownie pisze o co chodzi! Sam jezdze od ponad roku tym samym modelem i jedyne co mi zostaje to potwierdzenie Twoich spostrzezen. Zrobilem bilans roczny i wyszlo mi srednie spalanie ok 5, 2 l/100 km, zaden Boardcomputer tylko wszyskie kwitki z tankowania, suma przez przebieg., przy czym 80% autostrada (ok 300 m roznica wysokosci, 6,3 w gore, 3,7 w dol, czyli moj dojazd do pracy) do tego reszta. Te 4, 0 podane przez Toyote jest rowne tym danym Co przedstwiaja inni producenci czyli jedem slowem g...no! ale i tak jest o niebo lepiej jak u Przenajswietszej Trojcy (dla tych co nie maja pojecia VW, BMW , DEIMLER).
Potwierdzam - prawda, ale czy to źle? Auris studzi temperament i bardzo odpręża. Dla mnie to duża zaleta i wręcz oświecenie. Jednak jeśli ktoś marzy o Aurisie i nadal ma sportowe zapędy to na realizację tychże polecam motocykl.
Święte słowa.
Google recommended this video and was right. this toyota model is very well filmed, edited and presented. I have the diesel version and I am satisfied.
Z tym wyciem silnika przy przyśpieszaniu to przesada, owszem słychać go...ale nie jest to jakość szczególnie denerwujące i to tylko kwestia przyzwyczajenia. Auris Hybrid to nie auto dla "wariatów drogowych". To auto dla ludzi jeżdżących spokojnie, którzy nie lubią Diesla a chcą mieć do Diesla zbliżone spalanie. Ja nigdy nie przepadałem za Dieslowskim klekotem, dlatego zdecydowałem się na hybrydę. Dla mnie przekładnia e-cvt to bardzo fajna sprawa i jestem z niej zadowolony. Przyśpieszanie i jazda odbywa się bardzo płynnie a przejście między napędami elektrycznym i spalinowym jest bardzo płynne i szybkie.
W moim Aurisie TS Hybrid, przy moim stylu jazdy spalanie waha się od 3.5 do maksymalnie 7 litrów przy jeździe po autostradzie lub jeździe na nierozgrzanym silniku na krótkich dystansach. Aby mieć niskie spalanie trzeba się trochę przyłożyć do tematu, poczytać fora internetowe, pooglądać filmy na youtube z toyotą Prius np. Zapoznać się z techniką jazdy Pulse and Glide, zapoznać się z działaniem systemu hybrydowego. Potem należy nieco poćwiczyć. Mi opanowanie Aurisa zajęło jakieś 300 - 400km. Na silniku elektrycznym można jechać do ok. prędkości 70km/h, potem załącza sie już silnik elektryczny. W trybie ev można jechać na elektrycznym tylko do 40km/h, przydatne jest to na parkingach, grażach podziemnych, cichym wjeździe i wyjeździe z posesji. Stanie w korkach tym autem to czysta przyjemność :)
Kilka przykładów spalania:
Trasa 760km Bawaria - Polska, jazda przez czechy, prędkości na autostradzie 130-140, na pozostałych drogach zgodnie z przepisami, spalanie 4.8 do maksymalnie 5.5
Trasa 80km, z dużą ilością wiosek po drodze, lato, jazda zgodnie z przepisami, spalanie 3,5
Jazda po mieście w lecie z włączoną klimą w średnim natężeniu ruchu spalanie 3,8 - 4,5
Zima, trasa 200 km w obrębie Bawarii, autostrada + pozostałe drogi, spalanie 4,5
Moja żona np, nie osiaga takich wyników, ponieważ nie rozumie zasady działania napędu i po prostu jedzie. Jej średnie spalanie w jeździe do pracy z autostradą na odcinku ok 32km to 6 - 7 l/100.
Ogólnie w lecie moje średnie spalanie to 4 - 5.5 l/100km, w zimie może być większe ze względu na niskie temperatury, dodatkowe opory w postaci błota, śniegu, wody na drodze i wymuszonego działania silnika poprzez ogrzewanie. Przy jeździe na krótkie dystanse w zimie w ogól nie korzystam z ogrzewania, włączam tylko podgrzewanie fotela.
Ogólnie jestem z tego samochodu bardzo zadowolony, bo jest zawsze gotowy natychmiastowo do jazdy, jest bardzo cichy we wnętrzu, fajnie się go prowadzi, ma całkiem przyzwoity system audio (design 2016) i jest oszczędny przy rozsądnej i spokojnej jeździe w trybie eko. Chętnie sprawiłbym sobie druga hybrydę jako drugi samochód a najchętniej auto z czystym napędem elektrycznym (oczywiście na lokalne wycieczki w okolicach miejsca zamieszkania).
P.S. Ludzie którzy narzekają na to auto najprawdopodobniej nigdy nim nie jeździli....albo "słyszeli" od znajomego, przeczytali na forum itp. :)
Zgadzam się z Tobą.
Nie można mówić, że "silnik niemiłosiernie wyje", ponieważ każdy, kto tylko spróbował samochodem ze zwykła skrzynią zredukować bieg na niższy chcąc sprawnie i bezpiecznie wyprzedzić inny samochód słyszy w kabinie wkręcający się na obroty silnik (w automatach również) i nie jest to nic strasznego. Nie mam hybrydy, ale dużo pojeździłem priusem i bez przesady z tym "wyciem". Przy kolejnej wymianie samochodu będzie to właśnie hybryda Toyoty.
Pozdrawiam
Thanks for the English sub. Good work! Greetings from LIthuania
Dokładnie na ten model poluję :) W tym samym wyposażeniu oraz kolorze :) Zapewne w grudni zacznie się szał promocji. Elegancko zmontowany film. Super recka. Niczego nowego się nie dowiedziałem, ponieważ już za dużo o nim wiem :), ale i tak łapka w górę, bo robota zawodowa. Pozdrawiam.
The best review so far about this car
Ma tu ci hai capito qualcosa?
Spalanie w trasie nie jest tak duże jak podaje autor- na trasie moja toya hybrydowa pali 4,5l i to bez wisiłku w trybie standardowym (nie eco). Wartości powyżej 5,5l pojawiają się dopiero na ekspresówkach i autostradzie, ale i tak trzeba się nastarać, aby było wiecej niż 6,5l (jadąc przepisowo). Za to w mieście to już jest karuzela doznań. Na krótkich przejazdach (kilka km) to około 5,5l, na dluższych bez problemu 4,5, chyba, że stoi się w korku i hybryda nie ma z czego odzyskać energii hamowania... bo stoi :). Przy trybie eco i lekkiej nodze, która nnych doprowadza do szaleństwa (nie więcej niż 50km/h) w zwykłym ruchu miejskim bez permanentnego korka można osiągnąć 4l, a mocna się starając 3,5l.
Great review, and thanks for the subtitles
thanks for the english subtitle! keep doing, thumb up!
pikanie podczas cofania można wyłączyć z poziomu kierowcy ;)
Great review. Could you add sub-titles in English? Dziękuję Ci bardzo
We just did! Check them out, hope you'll like the video! Greetings :)
Bagażnik chyba w civic to 600 l razen z tym zagłębieniem pod podłogą bagażnika , a bez ile ma ?
Przy skrzyni manualnej, silnik wyje niemiłosiernie na każdym biegu podczas przyspieszania... A nikt tego w ten sposób nie określa.
ale jednak są przerwy przy wrzucaniu kolejnych przełożeń ;)
Jest to identyczny silnik jak Prius 3?
Nie wiem jaki ma prius ale ten ma III generacji, ktoś kto wie czego chce to można w fajnych pieniądzach ten model dostać, sam kupiłem 3 latka, prawie nowke od babki 24,000nalotu, jeździ się tym super, zobaczymy za 2-3 lata, narażeni jestem b. zadowolony
@@kaer3458 W koncu tez kupilem i TAK ma ten sam silnik co Prius 3. Tez jestem zadowolony, malo pali, dobre przyspieszenie jak na miasto i super sie trzyma w zakretach. Pozdrawiam!
Che vuol dire "SPALANJE"?
Lo sento ripetere spesso
zarbonida fuel consumption ⛽️
sadly, my 2000 golf mk4 1.6l does 0-100 in 10.0 sec , this in 11.2 ...
Ale on po krawężniku poszedl jak nic
Io voto NO!
io ho votato oggi, domenica 26 maggio, per la Lega di Matteo Salvini
Najtaniej i najekologiczniej jest mieć samochód w gazie
To zagazuj hybrydę xD
+Ojciec Dwójki Dzieci tutaj nie ma się z czego śmiać, bo sami widzieliśmy w Łodzi zagazowanego Priusa 2. generacji :-D
Project Automotive Czemu mam się nie śmiać? :D Sam zauważyłem idealne miejsce na koło zapasowe = butlę :D. Jeżeli się okaże, że zacznę robić kilometry to gazuję go xD W Warszawie jest pełno Taxi zagazowanych ;)
polecam gaz auto idealne do gazu