Obrigado pelo vídeo,sempre útil; Eu acho que a peça,ambas, podiam ser re-aproveitadas; a chave própria,ou uma chave de canos sempre a tira,depois é só limar os altos e alisar bem; era questão de cortar uma juntita circular de papel e montá-la assim; deste modo a parte de baixo ficaria virada para cima(experimentar com diferentes grossuras de papel e a fricção far-se-ia na superfície nova; e,claro,se tivessem colocado uma massa de qualidade quando montaram,isso duraria para sempre;aqui em casa na Maia faço isso para vários amigos com os E36 quando mudo a correia,mas só quando vejo desgaste significativo; os meus têm quase 300000 e isso funciona bem,mas até que o vídeo lembrou este mecânico meio reformado, qualquer dia que tenha mais tempo, tirar isso para lubrificar; mais trabalho... lol (mas os "shrouds" dos meus é só puxar para cima,cortei-lhes na saia em baixo e não empancam na ventoinha,é rápido...).
Obrigado pelo comentário. Sinseramente ainda não tinha pensado nessa opção de rodar a peça mas parece-me um boa ideia da próxima vez ja vou testar obrigado pela sua partilha de expriencia.
A minha nem mexia ahahahah Se retirar o rolamento da direita (por baixo do alternador) fica mais facil de retirar o braço do tensor, sem ter de retirar o tubo e sem o risco de o danificar! Na minha opinião a tampa devia de ter uma rosca esquerda para não haver esse tipo de stress! Muito obrigado pelo video!
Muito obrigado pelo vídeo. No meu caso tenho também alguma folga nesse braço que que sei se é normal, e ainda não percebi se o barulho de correia solta vem daí ou se será outro componente. A bomba de direção também tem alguma folga no sentido do eixo... Obrigado pela ajuda
Hello, my car spent 4l of petrol in just a few kilometers, like 5 kilometers, and I don't know what to do, how to fix it, I changed candles, clean carburetor, I don't know what to do to fix that problem
Gracias por el video
Obrigado pelo vídeo,sempre útil;
Eu acho que a peça,ambas, podiam ser re-aproveitadas; a chave própria,ou uma chave de canos sempre a tira,depois é só limar os altos e alisar bem; era questão de cortar uma juntita circular de papel e montá-la assim; deste modo a parte de baixo ficaria virada para cima(experimentar com diferentes grossuras de papel e a fricção far-se-ia na superfície nova; e,claro,se tivessem colocado uma massa de qualidade quando montaram,isso duraria para sempre;aqui em casa na Maia faço isso para vários amigos com os E36 quando mudo a correia,mas só quando vejo desgaste significativo; os meus têm quase 300000 e isso funciona bem,mas até que o vídeo lembrou este mecânico meio reformado, qualquer dia que tenha mais tempo, tirar isso para lubrificar; mais trabalho... lol (mas os "shrouds" dos meus é só puxar para cima,cortei-lhes na saia em baixo e não empancam na ventoinha,é rápido...).
Obrigado pelo comentário. Sinseramente ainda não tinha pensado nessa opção de rodar a peça mas parece-me um boa ideia da próxima vez ja vou testar obrigado pela sua partilha de expriencia.
Continua com os videos Bom conteudo! Força Abraço
A minha nem mexia ahahahah
Se retirar o rolamento da direita (por baixo do alternador) fica mais facil de retirar o braço do tensor, sem ter de retirar o tubo e sem o risco de o danificar! Na minha opinião a tampa devia de ter uma rosca esquerda para não haver esse tipo de stress!
Muito obrigado pelo video!
obrigado pelo comentário. sim era bom que a rosca fosse contraria, mas pronto da um pouco de luta mas vai.
Muito obrigado pelo vídeo. No meu caso tenho também alguma folga nesse braço que que sei se é normal, e ainda não percebi se o barulho de correia solta vem daí ou se será outro componente. A bomba de direção também tem alguma folga no sentido do eixo...
Obrigado pela ajuda
Hello, my car spent 4l of petrol in just a few kilometers, like 5 kilometers, and I don't know what to do, how to fix it, I changed candles, clean carburetor, I don't know what to do to fix that problem
You should have a big leaking