Tengo una pregunta. Estamos cambiando el embrague de nuestro fiat 500 y resulta que el reten pierde aceite y me dicen que hay que abrir la caja de cambios.
Hola buenas tardes, si te pierde el retén del primario tendrás que desmontar la caja de cambios , este vídeo se trata de eso , en principio el cliente vino por que le patinaba el embrague y el problema resultó ser el retén que engrasaba el disco Un saludo
Hola , desmontarla del vehículo abrirla repararla y volver a montarla no te debería de llevar mad de dos días laborables ósea 16 horas , eso tranquila mente y teniendo el recambio preparado , si aprietas un pico en día y medio también lo puedes hacer , pero lo importante no es la rapidez es la calidad Un saludo y gracias por tu pregunta
Brutal se ve que fue un trabajo de calidad sólo el que tenga las herramientas correctas y por supuesto el conocimiento puede hacer tan excelente trabajo
Muito bom , os sincronizadores tem alguma regulagem a ser feita ? Pode me falar o nome dessa cola vermelha liquida ? Muito bom seu trabalho perfeito 👏🏻
Pour solutionner le problème de la cage de roulement HS de l'arbre primaire j'ai mis à la place un SKF à gorge profonde. Un doute sur celui d'origine made poland
Extremadamente util el video. Tengo la misma caja de cambios con el mismo problema. Compre el coche con una averia de motor que al final resulto en perdida total, asi que le cambie el motor. No me fije en la perdida de aceite pensando que era del motor viejo pero resulto ser la caja de cambios. Podrias listar las piezas que has utilizado para reconstruirla? Creo que con el video puedo hacerme con ella.
Buen día con toda la comunidad y muchas gracias de antemano por su atención. Tengo un Fiat 500 c modelo 2015, es dualogic, y presta dos problemas que aún no logran resolver en mi país. 1. Cuando el carro está frío( 10 min aproximadamente) , avanzo unas cuantas cuadras, tomo velocidad y al disminuir al cruzar una avenida el auto se va automáticamente a neutro y no me permite pasar a primera. Tengo que apagar y prender para poder seguir avanzando. 2. No puedo pasar a neutro con el carro prendido. Salvo muy raras veces. (figura en la pantalla : maniobra no per it, y suena un pitido) Es importante mencionar también que tratando de encontrar solución al problema, he cambiado el aceite del dualogic, y he cambiado el kit de embrague de la marca sachs. He leído el foro, con personas con problemas similares. Dice mi mecánico que había una pequeña fuga de aceite en el robot. Ahora voy a tratar de ver como me va cambiando el pedal de aceleración, ya no se que más hacer, espero me puedan ayudar. Que tengan un maravilloso día
Hola Giancarlo perdona por tardar en responder , el problema que me cuentas es nuevo para mí y mis compañeros pero deberías de comprobar el estado de la batería y la carga del alternador , aunque parezca una tontería estos tipos de cambios si no tienen suficiente batería suelen hacer cosas raras , también sería conveniente que hicieras una actualización del calculador o centralita o como se llame en tu país ( veo que en cada país se le llama de una manera aunque sea la misma pieza) , yo me he encontrado muchas veces que con una actualización se eliminan muchos problemas, también puedes hacer un ajuste del punto de embrague y caja de cambios , espero que puedas resolver tu problemas y muchas gracias por contarnos tu avería. Si das con la solución te agradecería que nos comentes como lo solucionastes Gracias y que tengas un buen dia
Hola eso depende del daño de tu transmisión , a esta se le cambiaron todos los cojinetes y retenes,se ajustaron holguras, el coste exacto no lo recuerdo pero aquí en España más concretamente en Barcelona estará sobre los 1000/1200 € espero que te sirva de ayuda
Hola, ¿cuál es la nueva clasificación mejorada de rodamientos para el eje de entrada? El original era 6204 A3, cual es el rodamiento nuevo, muchas gracias
Hola perdón por el retraso en contestar , ahora mismo no sabría decirte que referencia es pero lo que si puedo decirte es que el antiguo cojinete es de bolas y el nuevo es de rodillos , espero que te sirva mi respuesta Gracias
@@PedroMarinLarrosa Gracias Pedro estoy muy agradecido de que hayas tomado el tiempo a responderme. El cojinete original era de polyamide y parece que estes tipos de cojinete fallan con bastante frecuencia. ¿El nuevo de rodillos que usaste para reemplazar el antiguo tenía una jaula (la parte circular interior) de acero o de polyamide? Muchas gracias de ante mano Un saludo
Increible el trabajo ese muy complicado con demasiadas partres .Me gustaria Una pregunatrle ,ese tornillito creo que se llama idler shift bolt que va por fuera de la caja.Yo quite ese tornilio y salio el haciete y despues lo volvi a colocar de nuevo , sera que dane algo ,pense que era el drain pero obiamente no es .El volvio a tornillarse sin prolema y llenar la caja de haciete .Gracias
Hola Ed , no te preocupes no dañasteis nada ese tornillo lo único que hace es mantener en su sitio el eje de la marcha atrás , pero si lo colocadles y atornillo fuerte es que no se movió de sitio respira tranquilo un saludo
@@PedroMarinLarrosa Muchas Gracias ,por su consejo increible que me contesto . la agradesco muhishimo su respuesta.Ese video estuvo genial una belleza saber hacer ese tipo te cajas .Vay a siegir sus videos para otros asi , me quede maravillado de nuevo muchas gracias muy cordial
Hola amigo si te fijas en el vídeo cuando saco la tapa del cambio y quito el selector de la 5 marcha hay unas piezas con unas bolitas , esas bolitas se supone que tienen un pequeño muelle detrás que las empujan , tendrías que comprobar que las tres hacen fuerza que ninguna está suelta eso es lo que mantiene la marcha metida, por otra parte tienes que comprobar que los ejes no tienen juego , puede que tengas algún cojinete con holgura y que los cables del cambio estén bien ajustados y cuando pones las marchas no queden muy tensos , una vez metida la marcha tienes que comprobar que la palanca de cambios tiene un poco de juego, también comprueba que no tienes el soporte central del motor " la bieleta de par " no tiene mucho juego eso también puede ser causa de que se escape las marchas. Espero haberte ayudado un saludo
hola, tengo una duda, tengo un seicento sporting que sera la misma o muy parecida a esa caja y resulta que al sacar ambos palieres para cambiar, luego al montarlos se quedo sin traccion puede ser que se haya movido por dentro algun planetario o casquillo???
Hola , si es posible , tendrás que sacar los palieres y comprobar que este todo alineado , si no está puedes probar con un destornillador a ponerlo en su sitio , gracias
@@PedroMarinLarrosa muchas gracias, si, estaban los casquillos estriados del palier que se accionan con los planetarios movidos los he conseguido centrar pero ahora si encaja en un lado en el otro no, se puede desmontar esa parte sin sacar la caja de cambios????
Hola, si la caja de cambios es como la del vídeo puedes desmontar el diferencial sin desmontar el cambio, pero yo creo que con paciencia puedes darle la vuelta a las satélites y planetarios y encajar los palieres sin problema ,la otra opción sería en el último recurso, espero que te ayude mi respuesta
@@PedroMarinLarrosa muchisimas gracias por el tiempo que te tomaste en responderme, de verdad que me ayudaste mil, ya que no estudie mecánica y voy aprendiendo sobre la marcha en mis propios coches cuando viene la avería. Muchas gracias y muy amable!!!
Se ve lindo el garaje pibe, sos macanudo. Rápido como Messi.
No ví cuando le cambio el retén
Tengo una pregunta.
Estamos cambiando el embrague de nuestro fiat 500 y resulta que el reten pierde aceite y me dicen que hay que abrir la caja de cambios.
Hola buenas tardes, si te pierde el retén del primario tendrás que desmontar la caja de cambios , este vídeo se trata de eso , en principio el cliente vino por que le patinaba el embrague y el problema resultó ser el retén que engrasaba el disco
Un saludo
Cuánto tiempo lleva desmontar la caja y abrirla? Excelente trabajo
Hola , desmontarla del vehículo abrirla repararla y volver a montarla no te debería de llevar mad de dos días laborables ósea 16 horas , eso tranquila mente y teniendo el recambio preparado , si aprietas un pico en día y medio también lo puedes hacer , pero lo importante no es la rapidez es la calidad
Un saludo y gracias por tu pregunta
Buen dia como se llama la pieza de los 5 tornillos esa le puede quedar a una robotica . Selector de velocidades
Hola buenos días si esa pieza se llama selector , por lo menos donde yo vivo
👍👍👍👍👍
Hola buenas noches 🌙
Necesito que me arregles una caja de cambios de Fiat 500 como te podría contactar?
Hola , de donde eres
İs that gear the same fiat 500 (69 ps )
Tu haces el trabajo ?
Hola Ernesto a tu pregunta de si yo hago el trabajo si es la forma de ganarme la vida, y estado en un pueblo de Barcelona , España
6 marce??'
Hola Antonio este cambio es de 5 marchas
@@PedroMarinLarrosa si scusami 5 marce....io lavoro in fiat e sono saldatore ...saldo leva disinnesto marce e innesto marce
Danke für das super Video 👍🙏
i wonder if its just my diff or inside the box i've posted a video with the car jacked up on one side
Brutal se ve que fue un trabajo de calidad sólo el que tenga las herramientas correctas y por supuesto el conocimiento puede hacer tan excelente trabajo
Video excelente, pero la música pesada
Gracias por tu apreciación , antes tenia otra música pero alguien me denunció por apropiación indebida , pero bueno bajando el volumen se soluciona
Cierto. Gracias por el video y por tu trabajo.
Gracias a ti por tener la paciencia de verlo
Muito bom , os sincronizadores tem alguma regulagem a ser feita ? Pode me falar o nome dessa cola vermelha liquida ? Muito bom seu trabalho perfeito 👏🏻
Excelente video, excelente
¿Las tuercas que sujetan la 5ª marcha en su lugar tienen una especificación de torque?
Hola Devon , en estos momentos no dispongo delos pares de aprietes de la caja de cambios , cuando los encuentre te lo are saber gracias
Buen trabajo! Que torque le debo dar a las tuercas grandes que sujetan los engranajes de quinta?
Gracias ahora puedo desarmar con un antecedente previo 😆
Exelente trabajo y exelente vídeo.
Hola una pregunta cual es la barra de la caja de velocidades?
Perdona no entiendo bien tu pregunta, que quieres decir con eso de la barra
Excelente video.. Justo tengo ese problema en mi 500..
Pues ya tienes donde entretenerte😂
Un saludo
Pour solutionner le problème de la cage de roulement HS de l'arbre primaire j'ai mis à la place un SKF à gorge profonde.
Un doute sur celui d'origine made poland
Extremadamente util el video. Tengo la misma caja de cambios con el mismo problema. Compre el coche con una averia de motor que al final resulto en perdida total, asi que le cambie el motor. No me fije en la perdida de aceite pensando que era del motor viejo pero resulto ser la caja de cambios. Podrias listar las piezas que has utilizado para reconstruirla? Creo que con el video puedo hacerme con ella.
Genio total, yo estaba enfocado en una caja lancia y veo que mi palio tiene caja de F500
Es la misma caja del fiat punto 55 ?? Alguien sabe dónde encontrar el manual de despiece de la caja gracias necesito ayudaaaa
Muy buen video. Gracias.
Buen día con toda la comunidad y muchas gracias de antemano por su atención. Tengo un Fiat 500 c modelo 2015, es dualogic, y presta dos problemas que aún no logran resolver en mi país.
1. Cuando el carro está frío( 10 min aproximadamente) , avanzo unas cuantas cuadras, tomo velocidad y al disminuir al cruzar una avenida el auto se va automáticamente a neutro y no me permite pasar a primera. Tengo que apagar y prender para poder seguir avanzando. 2. No puedo pasar a neutro con el carro prendido. Salvo muy raras veces. (figura en la pantalla : maniobra no per it, y suena un pitido)
Es importante mencionar también que tratando de encontrar solución al problema, he cambiado el aceite del dualogic, y he cambiado el kit de embrague de la marca sachs.
He leído el foro, con personas con problemas similares. Dice mi mecánico que había una pequeña fuga de aceite en el robot.
Ahora voy a tratar de ver como me va cambiando el pedal de aceleración, ya no se que más hacer, espero me puedan ayudar. Que tengan un maravilloso día
Hola Giancarlo perdona por tardar en responder , el problema que me cuentas es nuevo para mí y mis compañeros pero deberías de comprobar el estado de la batería y la carga del alternador , aunque parezca una tontería estos tipos de cambios si no tienen suficiente batería suelen hacer cosas raras , también sería conveniente que hicieras una actualización del calculador o centralita o como se llame en tu país ( veo que en cada país se le llama de una manera aunque sea la misma pieza) , yo me he encontrado muchas veces que con una actualización se eliminan muchos problemas, también puedes hacer un ajuste del punto de embrague y caja de cambios , espero que puedas resolver tu problemas y muchas gracias por contarnos tu avería.
Si das con la solución te agradecería que nos comentes como lo solucionastes
Gracias y que tengas un buen dia
Is this the 1.2 500?
Donde estas ubicado amigo ?
Cuanto mas menos sale esta reparacion de trasmicion me venden un carro.con trasmicion dañada segun no avanza
Hola eso depende del daño de tu transmisión , a esta se le cambiaron todos los cojinetes y retenes,se ajustaron holguras, el coste exacto no lo recuerdo pero aquí en España más concretamente en Barcelona estará sobre los 1000/1200 € espero que te sirva de ayuda
Hola, aproximadamente cuánto puede pesar una transmisión de un fiat 500 automática?
Pues no tengo ni idea de cuánto puede pesar la transmisión
Hola tendra por casualidad el manual de despiese de la caja ?
Hola lo siento no tengo el manual
Hola, ¿cuál es la nueva clasificación mejorada de rodamientos para el eje de entrada? El original era 6204 A3, cual es el rodamiento nuevo, muchas gracias
Hola perdón por el retraso en contestar , ahora mismo no sabría decirte que referencia es pero lo que si puedo decirte es que el antiguo cojinete es de bolas y el nuevo es de rodillos , espero que te sirva mi respuesta
Gracias
@@PedroMarinLarrosa Gracias Pedro estoy muy agradecido de que hayas tomado el tiempo a responderme.
El cojinete original era de polyamide y parece que estes tipos de cojinete fallan con bastante frecuencia.
¿El nuevo de rodillos que usaste para reemplazar el antiguo tenía una jaula (la parte circular interior) de acero o de polyamide?
Muchas gracias de ante mano
Un saludo
Hola la jaula es de acero
Buenas, de dónde saco el recambio? En la Fiat ? gracias
HolaTarik, aquí en España lo más aconsejable es ir a la Fiat
Increible el trabajo ese muy complicado con demasiadas partres .Me gustaria Una pregunatrle ,ese tornillito creo que se llama idler shift bolt que va por fuera de la caja.Yo quite ese tornilio y salio el haciete y despues lo volvi a colocar de nuevo , sera que dane algo ,pense que era el drain pero obiamente no es .El volvio a tornillarse sin prolema y llenar la caja de haciete .Gracias
Hola Ed , no te preocupes no dañasteis nada ese tornillo lo único que hace es mantener en su sitio el eje de la marcha atrás , pero si lo colocadles y atornillo fuerte es que no se movió de sitio respira tranquilo un saludo
@@PedroMarinLarrosa Muchas Gracias ,por su consejo increible que me contesto . la agradesco muhishimo su respuesta.Ese video estuvo genial una belleza saber hacer ese tipo te cajas .Vay a siegir sus videos para otros asi , me quede maravillado de nuevo muchas gracias muy cordial
@@airman64 gracias a ti por ver el vídeo y seguirme un saludo
Hola tengo un Fiat 500 sport 2012 transmission manual de 5 cambios y suelta la 5ta cuando dejó de acelerar , que crees que deba revisar?
Hola amigo si te fijas en el vídeo cuando saco la tapa del cambio y quito el selector de la 5 marcha hay unas piezas con unas bolitas , esas bolitas se supone que tienen un pequeño muelle detrás que las empujan , tendrías que comprobar que las tres hacen fuerza que ninguna está suelta eso es lo que mantiene la marcha metida, por otra parte tienes que comprobar que los ejes no tienen juego , puede que tengas algún cojinete con holgura y que los cables del cambio estén bien ajustados y cuando pones las marchas no queden muy tensos , una vez metida la marcha tienes que comprobar que la palanca de cambios tiene un poco de juego, también comprueba que no tienes el soporte central del motor " la bieleta de par " no tiene mucho juego eso también puede ser causa de que se escape las marchas.
Espero haberte ayudado un saludo
hola, tengo una duda, tengo un seicento sporting que sera la misma o muy parecida a esa caja y resulta que al sacar ambos palieres para cambiar, luego al montarlos se quedo sin traccion puede ser que se haya movido por dentro algun planetario o casquillo???
Hola , si es posible , tendrás que sacar los palieres y comprobar que este todo alineado , si no está puedes probar con un destornillador a ponerlo en su sitio , gracias
@@PedroMarinLarrosa muchas gracias, si, estaban los casquillos estriados del palier que se accionan con los planetarios movidos los he conseguido centrar pero ahora si encaja en un lado en el otro no, se puede desmontar esa parte sin sacar la caja de cambios????
Hola, si la caja de cambios es como la del vídeo puedes desmontar el diferencial sin desmontar el cambio, pero yo creo que con paciencia puedes darle la vuelta a las satélites y planetarios y encajar los palieres sin problema ,la otra opción sería en el último recurso, espero que te ayude mi respuesta
@@PedroMarinLarrosa muchisimas gracias por el tiempo que te tomaste en responderme, de verdad que me ayudaste mil, ya que no estudie mecánica y voy aprendiendo sobre la marcha en mis propios coches cuando viene la avería. Muchas gracias y muy amable!!!