@@henriranta5950 Justiinsa ja mökkiveneeseen semmosia laitetaankin että narkkarit pääsee niitä sahailemaan.... Kyllä 2 mukinen 2 tahti pikku evikka on se paras mitä löytyy. Lähtee käyntiin aina 1, ja vaikka kullilla nykäsemällä, ja kevyt kantaa syksyllä talliin.
Hieno vertailu. Mulla on ollu tommonen ePropulsion Spirit nyt neljä voutta sukumökillä kaikkien käytettävissä ja se toimii edelleen hienosti. Ei ole tarvinnut huoltaa eikä säätää ja toi näyttö on todella hyödyllinen. Tehot näkyy koko ajan ja aina tietää minkä verran on akkua jäljellä. Keveytensä vuoksi moottori on myös todella kätevä ja se onkin mökillä vuoroin soutuveneen, pienen tasaperäisen tai ponttoonilautan perässä. Olen ollu sen verran tyytyväinen tohon koneeseen että ostin tänä kesänä ePropulsionin 6kW Navyn ja laitoin sen 1974 Napostellaan. Tuli todella nätti ja mukava retropaatti.
Voisit seuraavaksi ottaa testiin aggregaatin jolla lataat akkua ja katella miten paljon pidemmälle bensalitralla pääsee sähkömoottorilla, vaikka bensalitrat ladattaisiinkin polttomoottoriaggregaatilla. Samoin olisi kiva nähdä tehokkaampia sähkömoottoreita, vaikka 20hp teholuokkaa vastaavia, jotka lienee se yleisin tarve moottoriveneille Suomessa. Semmoseen tarttee sit oikeesti veneen kyytiin jonkun isomman akun kuin mitä viittii moottorin päällä kiikuttaa ja se aggregaatti range extenderinä olis ihan perusteltu. Koska rakenteletkin noita, niin teeppä joku vauhtivenekin vastaavalla systeemillä, jossa aggregaatin voi yrittää melueristää mahdollisimman hyvin sen haittojen minimoimiseksi.
Todellisuus on lähempänä tätä, että tuota sähkömoottoria kannat joka kerta peräkonttiin ja veneeseen siinä missä kaksitahdin voi jättää aika turvallisin mielin veneen perään koko kesäksi. Toinen juttu mikä tulee mieleen on vähän sama mitä käy tuon sähköpotkulaudan kanssa eli huomaat ettei aparaattia ole laitettu lataukseen ja suunnitelmat menee uusiksi siinä missä polttomoottoriin ostat pari litraa bensaa tyyliin minuutissa. Ja nämähän miinukset eivät ole tavallaan itse sähköperämoottorin vika. Elämme vain maailmassa, jossa on rikollisuutta ja muuta hajamielisyyttä.
Tuo Epropulsionin sähkövispilä kaukohallinnan kanssa voisi olla mukava apumoottori uisteluun kevyehköön veneeseen. Navakkaan tuuleen ei kuitenkaan taitaisi potku riittää.
Mielenkiintoinen video taas kerran. Jos miettii että verrataan 40v vanhaa konetta 20v vanhaan ja uuteen koneeseen, niin ei liene yllätys että uus voittaa. Onhan tuo sähkökone ylivoimainen hiljaisuuden ja käytön helppouden osalta. Jos olisin omilla rahoilla ostamassa ja käyttö tarve olis tunti tai pari kesässä, niin tuon 2t koneen ostaisin ehdottomasti. Toki jos ilmaiseksi sais, niin arvatenkin meistä jokainen päätyy siihen uusimpaan..
Kiitos! 👍 Ja eihän tässä ollutkaan tarkoitus etsiä "voittajaa" tai mikä kone on paras. Ideana oli tuoda esiin kunkin koneen ominaisuuksia 👍👍 Kaikki ovat voittajia ja käyttötarkoitus ja kriteerit määrittävät mikä kone on kenellekkin paras.
Hyvää kontsaa. Ite ostin 2hp 2t suzukin kaverilta 60€. Painaa 10kg. käyttömukavuutta ei ole, mutta väitän että on kustannus tehokas soutuveneen perässä, kun pari kertaa käy järvellä kesässä.
Kesällä tuli kuusi vuotta täyteen Paro veneesä Epropulsion 6.0. Satoja käyttötunteja kaikissa keleissä. Ei kertaakaan huollettu ja aina toiminut. Veneessä tupla-akusto lyjyakuilla. Taisi olla ensimmäinen tai toinen kyseitä mallia sähkömoottoria, jonka maahantuoja myi aikoinaan. Bensankulutus oli aiemmin noin 20 jerrykannullista vuodessa, 20hv bensakoneessa ko. veneessä. Sähkökoneen hankinta on maksanut itsensä takaisin suhteessa bensakoneeseen. Vene kulkee ko. sähkökoneella täyskaasulla noin 11 km tunnisssa. Käytännössä ajetaan kolmannesteholla ja vene menee noin 7,5 km/t.Tänäänkin kovassa kelissä riitti puolikaasu, eli oli vielä varaa tehossa, joka on tietenkin hyvä. Laturi on Poverfinin laturi koska siinä oli paras IP luokka. Silloin kun ostin koneen maahantuojalla ei ollut tarjota mitään kunnon laturia. Laturi ja ohjain on aina veneesä paikalla säiden armoilla ja rannassa on kiinteä pistorasia josta otan virran. Asun Ojaluodon saaressa käytännössä ympärivuoden. Bensakone on meillä ainoastaan käytännössä varakoneena toisessa veneessä ja jäissä ajamista varten. Kuusi vuotta vanhassa mallissa on joitakin lapsentauteja joita ovat kait osittain korjanneet uudempiin. Maalaus jossain määrin hilseilee jo rungosta, voi olla, että se ei kestä ikuisesti merivettä. En aio kuitenkaan enää hankkia uutta bensavehjettä jatkossa, koska sähkökoneessa on niin paljon hyvä puolia ja se on huomattavasti halvempi käyttääkin.
Toi painohommakin on jännä kun 2,5heppanen nelitahti mercury voi painaa ton 22-24kg myös ja 4heppanen 2-pytty johnsoni sen 18kg (vai oliko vielä vähän vähemmin) :D Mulla on myös nelari 15hp Honda mikä painaa n. 46kg ja 20hp yamaha 2-t mikä painaa n. 48kg. Kaikki nelarit ei paina älyttömästi mutta noissa on alettu keskittymään vähemmin painoon ja enemmän vääntönumeroihin ja myyntipuheisiin. Nykyään tommonen 15hp Honda painaa selkeesti enemmän kuin 90luvun puolivälissä. 50hp OMC 2-pytty 90luvulta on älyttömän hyvä tehopainosuhteeltaan, 77kg 50hp ja 737cc motti. "40hp" tohatsu 2-pytty taas painaa vain 59kg kun taas nykynelarilouskut painaa jo 80kg vaikka tehoa on samat 40hp 💀
Itse olen havainnut hyväksi kalaveneessäni että kalapaikoille ajelen 20 hp 2-t:llä . 2 t moottorissa on "reppuselässä" omatekoisessa telineessä halpis sähkömoottori jonka lasken alas ja alan uistelemaan. semmoisen 3-4 t uistelee ihan normi auton akulla.
Kyllä olis mielenkiintoista nähdä miten tommonen sähkövispilä jaksaa esim Terhi 440 viedä keskellä järveä kun rupee tuuleemaan ja aallokko nousee reilusti. Aina ei ole tyyni keli järvellä koko päivää.
Pienille järville sähkö ihan ok jos valmis maksamaan reilusti.Bensakoneen edut nopea tankkaus jolloin range erittäin pitkä.Sähköperämoottorin akku ei ole ikuinen joten säästöä sitä kautta ei synny.Sähköperämoottorin edut hiljainen ei savuta.Jos olisi mökki pienen vesistön rannalla niin sähkökone voisi olla hyvä valinta.
Tällä kertaa eri mieltä: Yamaha 25-30% kaasua(elikä alle 1000 wattia eikö?), vauhtia 4.0 solmua. Sähkö moottori täydellä kaasulla 4,4 solmua. Mun mielestä toi sähkö kone kulkee täsmälleen todellisen tehon mukaan reilu 1hv, ei 3 hv. Potkuriakseli ei tiedä mikä moottori sitä pyörittää:)
Edelleen polttomoottorin hyötysuhde huomattavasti huonompi kuin sähkömoottorin joten suora vertailu aika hankalaa.Tämä kyseinen sähköperämoottori voisi vastata noin 2.5hv bensakonetta.
Sähkökoneessa on huomattavasti parempi hyötysuhde kuten videolla yritin selittää. Jos laitat 1000w sähköperämoottorin yamahan kopan alle ja samalla pyörittämään vielä vesipumppua niin potkuriteho on ihan eri kuin sähkömoottorissa, jonka perässä potkuri on kiinni suoraan.
@@BCB-Boats-Finland 4hv potkuriakselista on 4hv potkuriakselista, siitähän ne tehot mitataan. ....siinä on hävikit mukana, eikö? En tiedä tuosta, mutta torquedesso on joissain pienemmisä malleissa planeettavaihde, siinäkin on häviikkiä. Toinen isompi on piuhoissa ja erityisesti ESC hukkaa energiaa suht paljon( lämpenee). Jos sähkön kulutus on 1000w, potkuriakselista saa ehkä 850W +- ? Sähköperämottoreissa on kyllä usein paremmin optimoidut potkurit hiljaiseen vauhtiin, tämä hiukan kaventaa eroa. Veikkaan että 2 hp perämoottorilla pääset sen 4.4 solmua ihan kevyesti.
Kyllä se polttomoottori vie mun ajatus maailmassa voiton. Emännän työkalu pakkiin sähköhilppeet kuuluu. Kaik mikä pärisöö, paitti Valkovenäläin perssuristin 😇
Itse hankin ensin sähköpolkupyörän, sitten sähköauton ja viime kesällä tuli hankittua kumivene ja 6 heppainen nelitahtiperämoottori. Sähköperämoottori oli kyllä harkinnassa toki, mutta omaan käyttöön toi range tuntui liian pieneltä, vaikka hiljaisuutta olisin kaivannutkin. Polttiksen valinta osui kyllä ihan nappiin, sillä yhtenäkin päivänä tuli ajettua merellä 70 kilometriä, matkanopeuden ollessa lähes 20km/h. Akulla olisi matkanteko pysähtynyt kesken reissun.
Muutama huomio. Veneen nopeus ei mene suoraan suhteessa moottorin tehoon kuten eivät mene autotkaan. 55hv Fiat punton huippunopeus on 155kmh mutta vaikka se viritettäisiin 110hv niin se EI kulkisi 310kmh. Toiseksi perämoottorien tehot mitataan propellin akselilta joten 4hv moottori pyörittää potkuria 4hv teholla ja 1 kw sähkömoottori pyörittää propellia 1 kw teholla. Sähkömoottorin suurin hyöty on siinä että se tuottaa 1 kw tehon miltei koko kierrosalueellaan mikä antaa teoreettisesti paremman kiihtyvyyden mutta saman huippunopeuden kuin samantehoinen polttomoottori.
Hyvä huomio perämoottoreiden tehon mittaus muuttui joskus 80 luvun keskivaiheilla kampiakselilta potkuriakseli tehoksi esim 50hv Mercuryt muuttui 45hv koneiksi
Luulen, että vielä 6-8 m/s tuulessa menisi ihan hyvin. Meillä 520Terhissä uistelukoneena -85 2-pyttyinen 4hv Evikka, eikä tarvitse kaasua edes puolta, jotta takiloiden ja plaanarien kanssa vauhtia 4 km/h.
Toi kaksitahtiyamahan käyntiääni herätti muistoja lapsuudesta. Meillä oli ihan samanlainen mökillä, toki sinikoppainen mutta näyttää olevan ihan sama kone. Sähköperämoottorin hinta on noin tuplana nelariyamahan verrattuna, mutta sehän on mukavuuden ja hiljaisuuden hinta. Mun mielestä ihan päivänselvä valinta jos mökistä löytyy sähköt ja tili kestää sen 1000€ lisähinnan. Ja eihän kukaan tee niin pitkiä matkoja jotain 4hv soutuveneellä ettei tämän range riittäisi.
Mielenkiintoinen video ja muutenkin kanavalla laatukontsaa! Turun murteesta isoa plussaa 💪 Sähkökoneet tuntuvat herättävän aika voimakkaita tunteita. Näkyy hyvin myös tämän videon kommenteissa..
Iso kiitos! 👍 Ja jep! :D Sähkömoottorit aiheuttavat aina isosti tunteita ja se on mun mielestä mahtavaa, että saadaan keskustelua aikaiseksi 👌Kunhan keskustelu pysyy fiksuna :)
Paljonko maksaa sähköperämoottoriin moottorin osat jos stefat vuotavat ja merivesi pääsee ruostuttamaan paikat pilalle. Ainakin jokunen sähkis on tullut vastaan että vettä on päässyt sisälle. Niin kinuski kuin minkota merkkisiin, niin ajan kanssa kusee tuonnekkin.. Tarttee ajaa kerran siimat stefalle niin nopeutuu nopeasti vuoto....
@@mikkomansikka683 käyttöikä sähkökoneella jää lyhyeksi vaikka tekee mitkä hokkus pokkus temput. Tavalliset perät alkaa tihkua vettä sisään kun akseli kuluu, mutta se ei haittaa mitään kun öljyä on koppa täynnä. Sähköllä homma on fataalia. 10v on ehdoton maksimi ja akkukin on sökö. Normaali mökkikone on silloin vasta sisäänajettu ja vuosia jäljellä 40......
Mulla 2-tahti 3 hp Yamaha Malta, taitaa olla kasiysi vuodelta. Puolen kaasun jälkeen meteli (ja kulutus) kasvaa mutta vauhti ei juurikaan 😅. Ite ottaisin tollasen sähkön. Hiljaisuus, huolto onnistuu tämmöseltä pääsiäiskädeltäkin (mämmikoura) ja ei tartte tankkailla järvellä aalloilla keikkuen. 2-tahtibensan tuoksut siinä häviää kyllä..
Ottaapa monen 2t käryä rakastavan hermoille tämä testi.Mutta lohdutuksen sana että uusi on kautta aikojen pelottanut ihmisiä esmes kuin näköradiot tulivat koteihin.Ja tuohon että mikä kestää seuraavat 100v,niin ehkä laitteessa on muitakin ominaisuuksia kuin kestävyys
Joo. Tees kuule uusiks toi testi niin, että semmonen Suvi 360 tai Lohi 375 tai nykyinen Buster mini, Linder tai joku muu pikku liukuva katiskavene olisi pulpettiveneen tilalla. Veikkaan, että todelliset potkuriakselitehot tulisi esiin.... Vertailun vuoksi: Joku iso proomu tai lautta tai saunalautta jne. liikkuu hyvin pienen nopeusmarginaalin sisällä oli siinä 4 tai 20 tai 50 hv tehoinen mylly. Väitän, että olisi kyllä mielenkiintoinen aihe...
Onko testissä mitään järkeä, kun hintaluokka aivan eri? Sama kun vertaisi saman tehoisia autoja, 40v vanha vs. uusi sähköauto... Toi 2t hinta pyörii 200euron paikkeilla, ja tuo sähkö +2k €, eli alle 10 prosenttia tuon sähkövatkaimen hinnasta.
Tottakai on järkeä. Ei testin tarkoituksena oe katsoa mikä näistä on paras. Vaan tuoda esiin vaihtoehtoja ja niiden ominaisuuksia, jonka jälkeen kukin pystyy itse määrittämään mikä on paras kone siihen omaan käyttöön 👍
Tuli aikanaan tilattua tämä kanava. Koska se vaikutti todella hyvältä, jota tuli seurattua vaikka en mikään venemies olekaan. Mukavia projekteja, diy neuvoja ja muutenkin ns. maanläheistä meininkiä. Mutta nyt tämä on tätä jatkuvaa sähkö hypetystä mitä tulee muuttenkin joka tuutista. Riitti minulle.
Harmillista kuulla! ;/ Sähkömoottorit ovat monelle tällä hetkellä kiinnostava kohde ja siksi näistä on mukavaa tehdä videoita. Videot kiinnostavat monia ja sähkömoottoreissa on hienoja erilaisia ominaisuuksia johon moni ei ole tottunut. Jopa minutkin nämä ihan yllättivät! Ikävää että seon tuntunut sähkö hypetykseltä.
Kyllä sähköhypetys on aika herkässä, jos parissa videossa on sivuttu sähkökoneita ja onko yksi vai kaksi pelkästään niistä niin se jo riittää. BCB on painanut tubeen videoita useamman vuoden ja nyt pari kuukautta ja pari sähkövideoo niin suututaan ja perutaan tilaus😅 taitaa olla enemmänkin niin, että jotain on sähkökulkuneuvoja vastaan ja niistä ei saisi olla kiinnostunut ja varsinkaan niissä ei saisi olla mitään hyvää😂
@@sami3125Melkoinen salaliittoteoria😂 On heti lähtökohtaisesti sähkökulkuneuvoja vastaan, jos ei tällä kanavalla kiinnosta katsoa tätä hypeä. Minulle on aivan sama miten nämä testit menivät ja mikä käyttövoima pärjäsi mitenkin. Meidän perheessä on päivittäisessä käytössä sähköajoneuvo. Kuin myös monta polttomoottori käyttöistä ajoneuvoa. Olen jopa joskus vuosia sitten omistanut sähköperämoottorin. Taitaa vieläkin olla kaverin mökillä. Tämä kanava on tarjonnut aiemmin minulle viihdyttävää katseltavaa sekä hyviä neuvoja lasikuitu töihin. Mutta nyt suunta on selkeästi eri suuntaan, mitä itse tällä kanavalla haluaisin nähdä. Kenen leipää syöt, sen lauluja laulat.
Olisi mielenkiintoista kuulla, millä perustein 1.5 heppanen sähkömoottori vastaa 3 heppasta bensakonetta. Käsittääkseni moottorin teho mitataan potkuriakselilta vai olenko käsittänyt väärin? Tuon kokoluokan moottoreissa minulle merkitsee ainoastaan käytännöllisyys. Varmasti jokaiselle testi moottorille löytyy käyttökohteensa.
Teho vs moottorin tekemä työntövoima. Työntövoiman määrää potkurin ominaisuudet (halkaisija, nousu) ja potkurin pyörimisnopeus kuormituksessa. Sähkömoottorin väännöllä pystytään pyörittämään isompaa/jyrkempää potkuria vs bensakone.
@@SINIS0RSA Oikeasti moottoritehon määritelmä on vääntö kertaa kierrosnopeus sekä sähkö- että polttomoottorissa. Moottoritehoa voi sitten vastaavasti säätää väännöksi tai kierroksiksi. Polttomoottorissa on vaan tosi epämääräistä se missä olosuhteissa se raaka moottorinopeus on mitattu, eli itse moottorissahan se ei välttämättä koskaan kohtaa juuri sellaista kuormaa ja kierrosnopeutta mille se on määritelty. Siksi sille ei edes voida laittaa sitä potkuria millä saisi parhaan hyötysuhteen maksimitehollaan, koska sen pitää toimia muillakin kierrosluvuilla. Sähkömoottori taas on hyötysuhteensa ansiosta paljon helpompi, koska tuottaa huippukierroksiinsa asti tasaista vääntöä 0rpm lähtien. Lisäksi polttomoottoriversioissa on noi kulma/alennusvaihteet, vesipumput yms mitä videolla jo määriteltiin, eli ne syö osan tehosta, noin pienessä moottorissa aika ison osan. Sähkömoottorista saa siis tehot paremmin irti ja sähkömoottorissa se mitataan suoraan potkurin akselilta ja polttomoottorissa labraoloissa mitä se moottori teoriassa voisi tuottaa ideaalisissa olosuhteissa huipputehona. Kyllähän tän saman huomaa konkreettisesti sähköautoissakin, kun verrataan saman tehoista ja painoista polttomoottoriautoa; sähkömoottorivehje on silloin aivan ylivoimainen ominaisuuksiltaan.
Nojuu, sähköllä on toki parempi vääntö alakierroksilla, se on fakta. Tuon veneen runkonopeus on päässälaskien noin 5 solmua. Jos sen saavuttaa nätillä tyynellä kelillä1.5 hepalla, hyvä. Siinä kohtaa ei pari lisäheppaa juuri auta keula-aaltoa vastaan taistellessa. Testi olisi ollut paljon realistisempi, jos veneellä olisi ajettu edes kohtalaiseen vastatuuleen.
@@TheAvokela Vaikka testin olisi voinut tehdä ennemmin uppoumarunkoisella paatilla tai jollain tosi kevyellä plaanaavalla, niin pointti on silti että sähkömoottori tuottaa maksimivääntönsä kaikilla kierroksilla. Polttomoottori ei tuota alakierroksilla vääntöä juuri lainkaan, joten liikkeellelähtö tarvii omat kompromissinsa koko systeemiin ja maksimitehoa eri kierroksilla kuin maksimivääntöä, joten nen marssivauhti on käytännössä mitoitettava jonnekin noin 50-75% huippukierroksista missä se maksimivääntö eli myös maksimihyötysuhde on, jos haluu mitään taloudellisen oloistakaan menoa. Siksi just jotain että jos tarvii 20hp tehot veneelle niin on fiksumpaa hommata 30-40hp kone ja ajaa sitä kevyemmin kuormitettuna, niin kestää paremmin, on mukavampi käyttää kun on laajempi kelvollinen tehoalue tarpeeseen nähden ja kuluttaa samalla marssinopeudella vähemmän polttoainettakin. Päälle sit nää muut polttomoottorin huipputehon teoreettiset olosuhteet jossain hyvin kapealla kuormitus-sektorilla lähellä huippukierroksia, joita ei koskaan saavuteta ja sama se on sähköautossa vs bensa-autossa, että tarvit jälkimmäiseen 2-3 -kertaiset tehot että alkaa tuntumaan että sitä tehoa olisi oikeasti samaa suuruusluokkaa.
Testaaja ymmärtää kyllä selvästi veneistä eli valitsi plaanaavan veneen, joka tasoittaa tuloksia. Perälaineesta kuitenkin näki moottorien tehoerot. Kyllä sähköperämoottorit ovat silti tulevaisuutta, mutta nopeudet putoaa lähes puoleen. Odotan 6...10kW järkihintaista sähkökonetta ja laitan sen Rönnqvistiin 30hp tilalle. Jos kulkee 15 solmua niin se rìittää. Hieno testi, kiitokset.
Ilmeisesti olet nuori kaveri. Itse ajattelin ajaa tämän elämän loppuun näillä koneilla mitä on. Pääosin kalusto on 80 luvun ja varmaan kestää sinne 2100 asti. Varsinkin diesel koneet joissa ei ole sähköä kuin starttissa.
Koitan tehdä uus testi ihan uudella perämoottorilla. Jos vaikka saisit jostain liikkeestä lainaan 4 heppaset perämoottori? Noi vanhat rutkut on vanhoja niin olis mukava nähdä testi että kaikki olisi samalta vuodelta
Ei uusien moottorien painot tai desibelilukemat kovin paljoa tuosta 4t koneesta ole muuttuneet. Vaikka tekisin testin ihan uusilla koneilla niin erot olisivat minimaaliset. Videon ideana ei ollut vertailla sen tarkemmin koneita keskenään. Vaan tuoda esiin kunkin koneen eri ominaisuuksia. 👍
Kiitos videosta! Voisitko tekaista jonkinlaisen tilannepäivitysvideon vauhtiveneprojektista, jossa kerrot tulevista suunnitelmista koskien projektia? Jos ei itse projektista ole tullut materiaalia😅
Mitäs sanot, vaikuttaako hydrofoobinen pinnoite veneen huippunopeuteen? En tiedä miten pinnote kestää merivettä, mutta ainakin tuntuu järvivettä kestävän kohtuullisesti.
En missään nimessä sellaista väitä. Kuten videon alussa näkyy. Kyseessä on video, joka on toteutettu yhteistyössä www.sähköperämoottori.fi kanssa. He ovat tarjonneet kyseisen moottorin videoitani varten. He ovat siis mahdollistaneet kyseisten videoiden teon. Korostan että testituloksiin ja mielipiteisiini kaupallinen yhteistyö ei missään tilanteessa vaikuta.
@@mr.wizeguy8995 Kaikissa koneissa on omat hyvät puolensa :) Missään nimessä mikään kolmesta ei ole yksiselitteisesti paras. Riippuu missä käytössä kone on ja mitä moottorilta haluaa.
Vähän riippuu minkä ikäinen ja millainen kone on kyseessä, mutta kuullostaisi siltä että joko ECU rajoittaa menoa tai sitten joku pytty putoaa pois pelistä.
Mun 2.3hv ilmajäähdytteinen honda bf voittaa noi kaikki kirkkaasti 13kg eli ylivoimanen tehopainosuhde. Eikä laituri parlamentti hauku ituhippi .... tai haiseva 2t h...o 😍
50hp VRO ilman vro:ta 21" noususella potkurilla 4,5-4,8metriseen kalaveneeseen niin menee n. 32solmua kun trimmaa sopivasti. Vaatii kyllä pienet hydrofoilit jos haluaa että loikkaa hyvin paikaltaan tai vetää suksia 😎
Tuli mieleen sähkömoottorista joka on veden alla, että kuinkahan hyvin valmistaja on suojannut veden pääsyn moottoriin. Potkuri akseli lienee se heikoin kohta josta vanhemmuuttaan vuotoa esiintyy🤔
ePropulsionilla oli uutinen että jostain lähtien moottoreissa on parannettu ns. siimaleikkuri potkurin alla. En oo viel tarkistanut onko omassa uusi vai vanhan mallin. Aika paljon tota moottoria on päivitetty, aikoinaan akun ja moottorin kaapelin liittimet oli muovia, nyt metallia (onneks itellä myös metallia) jne.
Tuon taustalla näkyneen pikkuJohnsonin olisin myös halunnut vertailuun. Muuten oli kyllä hyvä video. Yllättävän painava tuo 2-T jammu🤔. Itse vertasin 2-syl omc 4 hv vastaan Suzuki 2.5 4-t. Omssi meni selväst kovempaa ja oli täyskaasulla hiljaisempi ja tärinättömämpi. Tyhjäkäynnillä Suski oli kyllä miellyttävämpi. Aiemmassa videossa jo totesinkin 18hv Tohatsuista, että 2-T vie nelaria vahvemmin.
2,5 tai 4kg painoero, eihän toi nyt ihan putkeen mennyt ku vertaat 4hp koneetta 1,3hp sähkökoneeseen. Eli sähkökone ois sit vissiin 50kg painoltaan samassa tehossa jos suoraan vertaamalla tai vastaavasti 1,3hp bensakoneet ois alle 10kg. En nyt sanois et 2,5 tai 4kg on 20kg päälle paljon jos sillä yli kolminkertaistetaan teho, ja samalla rangea tulee loputtomasti. Tälläistä vertailua on ihan turha tehdä jos se on alkuunsa näin puolueellinen. Ei tainnut myöskään olla uusia noi sun bensamoottorit vs sähkömoottori joka oli. Ois hienoa nähdä paljonko tärisee 50v vanha sähköperämoottori, ja mitkä käyttökustannukset kun siihen on joutunut ostaa 5 kertaa uuden akun jo minimissään. Vastus vedessä ja nopeudenkasvu ei ole lineaarinen.
Siis tiedätkö hyötysuhteista mitään? Typerää verrata samantehoista sähkö tai polttomoottoria koska jos painot ja hepat ois identtiset niin sähkömoottori tuottais jopa yli kaksinkertaisen nopeuden/väännön polttomoottoriin nähden. Tässä testissähän on nimenomaan pointtina että tuollaisella kilowatin moottorilla korvaa hienosti pienen koneen veneen persiistä. Saa saman voiman kevyemmällä, savuttomalla ja hiljaisella koneella. Vanhoilla bensalenkkareille kertoo vain hevosvoimat jotain, mutta kun se ei enää ole suoraan verrannollinen nykyaikana sähkön kanssa.
Vanha bensalenkkari, sulle kuitenkin älyllisesti ylivertainen mensan jäsen ja suunnittelija jolle tälläset asiat on itsestään selvää ollu neljännesvuosisadan. @@Jonttula
Ei tarvita sähkökoneesta samaa tehoa, jotta päästään samaan nopeuteen, koska sähkökoneessa hyötysuhde on parempi. 1kw sähkömoottori suoriutuu käytössä aika lailla 3hp polttomoottorin lailla nii kuin videolla koitin havainnollistaa. Puolueellisuutta ei videolla ollut. Toin vain faktoja esiin sähköperämoottorista. Missään nimessä en sano että sähköperämoottori on parempi kuin nämä kaksi muuta. Hiljaisempi kyllä!
Kyllä noita perämoottoreita voi hyvin vertailla keskenään. Jos vertailuissa olisi ollut 4hv sähköperämoottori, olisi 2t ja 4t jäänyt kaikessa toiseksi, enpä usko että 4hv sähköperämoottorin paino olisi yli 20kg. Uisteluun tuo sähköperämoottori on varmaan vallan mainio, aamulla aikaisin ja illalla myöhään olisi hiljaista uistella. Mutta tuon akun kesto on vielä arvoitus, kestääkö viisi vai kymmenen vuotta. Millainen takuu akulla on?
Juurikin sopiva kevyt runko tähän testiin 👌😎 tietysti pienemmällä veneellä tulisi paremmat nopeudet mutta pystyi hyvin vertailemaan kaikkia kolmea konetta.
Ajoin yksi kesä reilu 200km lenkin viikoossa tuollaisella 4hp yamahalla ja 5m ht venellä… matka taitettiin noin puolella kaasulla ja minulla ollut mukana yksi 20l ulkoinen pytty sekä 5l varakanisteri… koko lenkki meni tuolla 20 pytyllä ja pohjallekkin jäi vielä noin 5l… nopeus oli 4 solmun luokkaa… siinäpä ne hirvittävät bensakanesterit oli
@@janiahoraita6172 ja luonnollisesti nukuit veneessä. Ja tiedät sen ihan itse että tuollainen on helvetin harvinaista käyttöä tuollaiselle. Seuraavaksi varmaan kerrot että lähdet jenkkeihin sillä koska bensa
Uudet BCB Veneily ja Saaristo tuotteet nyt myynnissä!
bcb-veneily-ja-saaristo.myspreadshop.fi/
2 tahti, ja elämän bensat saa noiden muiden välihinnalla. Pikku 4t on todella surkeita, ja sähkökoneet kuuluu makuuhuoneeseen ja keittiöön.
🤣👍👍
2 tahdit kuuluu monttupyörään! Veneessä ajomoottorina 4 tahti ja kalastusmukavuuksiin keulakoneeksi sähkökone taivasankkurilla.
@@henriranta5950 Justiinsa ja mökkiveneeseen semmosia laitetaankin että narkkarit pääsee niitä sahailemaan.... Kyllä 2 mukinen 2 tahti pikku evikka on se paras mitä löytyy. Lähtee käyntiin aina 1, ja vaikka kullilla nykäsemällä, ja kevyt kantaa syksyllä talliin.
Hieno vertailu. Mulla on ollu tommonen ePropulsion Spirit nyt neljä voutta sukumökillä kaikkien käytettävissä ja se toimii edelleen hienosti. Ei ole tarvinnut huoltaa eikä säätää ja toi näyttö on todella hyödyllinen. Tehot näkyy koko ajan ja aina tietää minkä verran on akkua jäljellä. Keveytensä vuoksi moottori on myös todella kätevä ja se onkin mökillä vuoroin soutuveneen, pienen tasaperäisen tai ponttoonilautan perässä. Olen ollu sen verran tyytyväinen tohon koneeseen että ostin tänä kesänä ePropulsionin 6kW Navyn ja laitoin sen 1974 Napostellaan. Tuli todella nätti ja mukava retropaatti.
Okei! Mahtavaa kuulla että on toiminut pidemmänkin päälle. 6kw koneessa on varmaan jo kivasti voimaa 👌
Voisit seuraavaksi ottaa testiin aggregaatin jolla lataat akkua ja katella miten paljon pidemmälle bensalitralla pääsee sähkömoottorilla, vaikka bensalitrat ladattaisiinkin polttomoottoriaggregaatilla. Samoin olisi kiva nähdä tehokkaampia sähkömoottoreita, vaikka 20hp teholuokkaa vastaavia, jotka lienee se yleisin tarve moottoriveneille Suomessa. Semmoseen tarttee sit oikeesti veneen kyytiin jonkun isomman akun kuin mitä viittii moottorin päällä kiikuttaa ja se aggregaatti range extenderinä olis ihan perusteltu. Koska rakenteletkin noita, niin teeppä joku vauhtivenekin vastaavalla systeemillä, jossa aggregaatin voi yrittää melueristää mahdollisimman hyvin sen haittojen minimoimiseksi.
Todellisuus on lähempänä tätä, että tuota sähkömoottoria kannat joka kerta peräkonttiin ja veneeseen siinä missä kaksitahdin voi jättää aika turvallisin mielin veneen perään koko kesäksi.
Toinen juttu mikä tulee mieleen on vähän sama mitä käy tuon sähköpotkulaudan kanssa eli huomaat ettei aparaattia ole laitettu lataukseen ja suunnitelmat menee uusiksi siinä missä polttomoottoriin ostat pari litraa bensaa tyyliin minuutissa.
Ja nämähän miinukset eivät ole tavallaan itse sähköperämoottorin vika. Elämme vain maailmassa, jossa on rikollisuutta ja muuta hajamielisyyttä.
Tuo Epropulsionin sähkövispilä kaukohallinnan kanssa voisi olla mukava apumoottori uisteluun kevyehköön veneeseen. Navakkaan tuuleen ei kuitenkaan taitaisi potku riittää.
Jep! Samaa mieltä.
Mielenkiintoinen video taas kerran. Jos miettii että verrataan 40v vanhaa konetta 20v vanhaan ja uuteen koneeseen, niin ei liene yllätys että uus voittaa. Onhan tuo sähkökone ylivoimainen hiljaisuuden ja käytön helppouden osalta. Jos olisin omilla rahoilla ostamassa ja käyttö tarve olis tunti tai pari kesässä, niin tuon 2t koneen ostaisin ehdottomasti. Toki jos ilmaiseksi sais, niin arvatenkin meistä jokainen päätyy siihen uusimpaan..
Kiitos! 👍 Ja eihän tässä ollutkaan tarkoitus etsiä "voittajaa" tai mikä kone on paras. Ideana oli tuoda esiin kunkin koneen ominaisuuksia 👍👍 Kaikki ovat voittajia ja käyttötarkoitus ja kriteerit määrittävät mikä kone on kenellekkin paras.
Hyvää kontsaa. Ite ostin 2hp 2t suzukin kaverilta 60€. Painaa 10kg. käyttömukavuutta ei ole, mutta väitän että on kustannus tehokas soutuveneen perässä, kun pari kertaa käy järvellä kesässä.
Se on juurikin näin! 😎👍 Eikä ole arvonalenemaa tuossa koneessa samalla kun sitä käyttää.
Kesällä tuli kuusi vuotta täyteen Paro veneesä Epropulsion 6.0. Satoja käyttötunteja kaikissa keleissä. Ei kertaakaan huollettu ja aina toiminut. Veneessä tupla-akusto lyjyakuilla. Taisi olla ensimmäinen tai toinen kyseitä mallia sähkömoottoria, jonka maahantuoja myi aikoinaan. Bensankulutus oli aiemmin noin 20 jerrykannullista vuodessa, 20hv bensakoneessa ko. veneessä. Sähkökoneen hankinta on maksanut itsensä takaisin suhteessa bensakoneeseen. Vene kulkee ko. sähkökoneella täyskaasulla noin 11 km tunnisssa. Käytännössä ajetaan kolmannesteholla ja vene menee noin 7,5 km/t.Tänäänkin kovassa kelissä riitti puolikaasu, eli oli vielä varaa tehossa, joka on tietenkin hyvä. Laturi on Poverfinin laturi koska siinä oli paras IP luokka. Silloin kun ostin koneen maahantuojalla ei ollut tarjota mitään kunnon laturia. Laturi ja ohjain on aina veneesä paikalla säiden armoilla ja rannassa on kiinteä pistorasia josta otan virran. Asun Ojaluodon saaressa käytännössä ympärivuoden. Bensakone on meillä ainoastaan käytännössä varakoneena toisessa veneessä ja jäissä ajamista varten. Kuusi vuotta vanhassa mallissa on joitakin lapsentauteja joita ovat kait osittain korjanneet uudempiin. Maalaus jossain määrin hilseilee jo rungosta, voi olla, että se ei kestä ikuisesti merivettä. En aio kuitenkaan enää hankkia uutta bensavehjettä jatkossa, koska sähkökoneessa on niin paljon hyvä puolia ja se on huomattavasti halvempi käyttääkin.
Aivan mahtavaa kuulla että ovat pelittäneet pidemmänkin päälle 👍 Itse myös tykästyin tuohon moottoriin. Kiitos että jaoit kokemuksen 🤝
Toi painohommakin on jännä kun 2,5heppanen nelitahti mercury voi painaa ton 22-24kg myös ja 4heppanen 2-pytty johnsoni sen 18kg (vai oliko vielä vähän vähemmin) :D
Mulla on myös nelari 15hp Honda mikä painaa n. 46kg ja 20hp yamaha 2-t mikä painaa n. 48kg.
Kaikki nelarit ei paina älyttömästi mutta noissa on alettu keskittymään vähemmin painoon ja enemmän vääntönumeroihin ja myyntipuheisiin. Nykyään tommonen 15hp Honda painaa selkeesti enemmän kuin 90luvun puolivälissä. 50hp OMC 2-pytty 90luvulta on älyttömän hyvä tehopainosuhteeltaan, 77kg 50hp ja 737cc motti. "40hp" tohatsu 2-pytty taas painaa vain 59kg kun taas nykynelarilouskut painaa jo 80kg vaikka tehoa on samat 40hp 💀
Itse olen havainnut hyväksi kalaveneessäni että kalapaikoille ajelen 20 hp 2-t:llä . 2 t moottorissa on "reppuselässä" omatekoisessa telineessä halpis sähkömoottori jonka lasken alas ja alan uistelemaan. semmoisen 3-4 t uistelee ihan normi auton akulla.
Kyllä olis mielenkiintoista nähdä miten tommonen sähkövispilä jaksaa esim Terhi 440 viedä keskellä järveä kun rupee tuuleemaan ja aallokko nousee reilusti. Aina ei ole tyyni keli järvellä koko päivää.
Pienille järville sähkö ihan ok jos valmis maksamaan reilusti.Bensakoneen edut nopea tankkaus jolloin range erittäin pitkä.Sähköperämoottorin akku ei ole ikuinen joten säästöä sitä kautta ei synny.Sähköperämoottorin edut hiljainen ei savuta.Jos olisi mökki pienen vesistön rannalla niin sähkökone voisi olla hyvä valinta.
Jep! Juurikin näin 👌
Tällä kertaa eri mieltä: Yamaha 25-30% kaasua(elikä alle 1000 wattia eikö?), vauhtia 4.0 solmua. Sähkö moottori täydellä kaasulla 4,4 solmua. Mun mielestä toi sähkö kone kulkee täsmälleen todellisen tehon mukaan reilu 1hv, ei 3 hv. Potkuriakseli ei tiedä mikä moottori sitä pyörittää:)
Edelleen polttomoottorin hyötysuhde huomattavasti huonompi kuin sähkömoottorin joten suora vertailu aika hankalaa.Tämä kyseinen sähköperämoottori voisi vastata noin 2.5hv bensakonetta.
Sähkökoneessa on huomattavasti parempi hyötysuhde kuten videolla yritin selittää. Jos laitat 1000w sähköperämoottorin yamahan kopan alle ja samalla pyörittämään vielä vesipumppua niin potkuriteho on ihan eri kuin sähkömoottorissa, jonka perässä potkuri on kiinni suoraan.
@@BCB-Boats-Finland
4hv potkuriakselista on 4hv potkuriakselista, siitähän ne tehot mitataan. ....siinä on hävikit mukana, eikö? En tiedä tuosta, mutta torquedesso on joissain pienemmisä malleissa planeettavaihde,
siinäkin on häviikkiä. Toinen isompi on piuhoissa ja erityisesti ESC hukkaa energiaa suht paljon( lämpenee). Jos sähkön kulutus on 1000w, potkuriakselista saa ehkä 850W +- ?
Sähköperämottoreissa on kyllä usein paremmin optimoidut potkurit hiljaiseen vauhtiin, tämä hiukan kaventaa eroa. Veikkaan että 2 hp perämoottorilla pääset sen 4.4 solmua ihan kevyesti.
Kyllä se polttomoottori vie mun ajatus maailmassa voiton. Emännän työkalu pakkiin sähköhilppeet kuuluu. Kaik mikä pärisöö, paitti Valkovenäläin perssuristin 😇
🤣
Kyllä toi sähkömoottori olis oma valintani. Ei tulppia, kalvoja, öljyjä, bensatankkia ja hiljainen/kärytön.
Itse hankin ensin sähköpolkupyörän, sitten sähköauton ja viime kesällä tuli hankittua kumivene ja 6 heppainen nelitahtiperämoottori. Sähköperämoottori oli kyllä harkinnassa toki, mutta omaan käyttöön toi range tuntui liian pieneltä, vaikka hiljaisuutta olisin kaivannutkin. Polttiksen valinta osui kyllä ihan nappiin, sillä yhtenäkin päivänä tuli ajettua merellä 70 kilometriä, matkanopeuden ollessa lähes 20km/h. Akulla olisi matkanteko pysähtynyt kesken reissun.
👍👍
Olisit kuvannut/näyttänyt sitä uivaa oravaa enemmän. 😁Toivottavasti pääsi turvallisesti rantaan.
Pääsi kyllä 👌😊Seurasin kun ui takaisin.
Muutama huomio.
Veneen nopeus ei mene suoraan suhteessa moottorin tehoon kuten eivät mene autotkaan. 55hv Fiat punton huippunopeus on 155kmh mutta vaikka se viritettäisiin 110hv niin se EI kulkisi 310kmh.
Toiseksi perämoottorien tehot mitataan propellin akselilta joten 4hv moottori pyörittää potkuria 4hv teholla ja 1 kw sähkömoottori pyörittää propellia 1 kw teholla.
Sähkömoottorin suurin hyöty on siinä että se tuottaa 1 kw tehon miltei koko kierrosalueellaan mikä antaa teoreettisesti paremman kiihtyvyyden mutta saman huippunopeuden kuin samantehoinen polttomoottori.
👌
Hyvä huomio perämoottoreiden tehon mittaus muuttui joskus 80 luvun keskivaiheilla kampiakselilta potkuriakseli tehoksi esim 50hv Mercuryt muuttui 45hv koneiksi
Voisit tehdä vielä vertailun tälläselle "oikealle" 4h perämoottorilla ja sit sellanen joku kiinan ihme missä on ns ruohonleikkurin moottori esim.
Olis kiva nähdä kuinka ht vene jaksaisi liikkua uistelunopeudella. Vaatisi vissiin tehokkaamman sähkömoottorin.
Luulen, että vielä 6-8 m/s tuulessa menisi ihan hyvin. Meillä 520Terhissä uistelukoneena -85 2-pyttyinen 4hv Evikka, eikä tarvitse kaasua edes puolta, jotta takiloiden ja plaanarien kanssa vauhtia 4 km/h.
Jos paimavempi vene kyseessä niin ainakin vastatuulessa lisäteho olisi varmasti tarpeen 👌
@@BCB-Boats-Finland totta, välillä puuskassa pitänyt ottaa ajomoottori avuksi, jotta saatu vene kääntymään kohti sivusta tulevaa puhuria.
Toi kaksitahtiyamahan käyntiääni herätti muistoja lapsuudesta. Meillä oli ihan samanlainen mökillä, toki sinikoppainen mutta näyttää olevan ihan sama kone.
Sähköperämoottorin hinta on noin tuplana nelariyamahan verrattuna, mutta sehän on mukavuuden ja hiljaisuuden hinta. Mun mielestä ihan päivänselvä valinta jos mökistä löytyy sähköt ja tili kestää sen 1000€ lisähinnan.
Ja eihän kukaan tee niin pitkiä matkoja jotain 4hv soutuveneellä ettei tämän range riittäisi.
Jep! Todella monelle tällainen on hyvinkin toimiva laite käyttöön ja hiljaisuus tuo ihan uudenlaisen lisän veneilyyn.
Mielenkiintoinen video ja muutenkin kanavalla laatukontsaa! Turun murteesta isoa plussaa 💪
Sähkökoneet tuntuvat herättävän aika voimakkaita tunteita. Näkyy hyvin myös tämän videon kommenteissa..
Iso kiitos! 👍 Ja jep! :D Sähkömoottorit aiheuttavat aina isosti tunteita ja se on mun mielestä mahtavaa, että saadaan keskustelua aikaiseksi 👌Kunhan keskustelu pysyy fiksuna :)
Seuraavaksi testiin kun saa niin, mercury avator 20e ja 35e, jotka vastaa 5 ja 9.9hv nelitahti perämoottoreita.
Paljonko maksaa sähköperämoottoriin moottorin osat jos stefat vuotavat ja merivesi pääsee ruostuttamaan paikat pilalle. Ainakin jokunen sähkis on tullut vastaan että vettä on päässyt sisälle. Niin kinuski kuin minkota merkkisiin, niin ajan kanssa kusee tuonnekkin.. Tarttee ajaa kerran siimat stefalle niin nopeutuu nopeasti vuoto....
En osaa tuohon sanoa 🤔 Voisin veikata että kallista on eikä kovin helppoa korjata itse.
Noissa on 3v vaihtoväli. Järkevä vaihtaa joka vuosi.
Pajamies hp.n videolta löytyy hinta, noin 1000e alakerran vaihto.... naru tai siima oli mennyt väliin.
@@mikkomansikka683 käyttöikä sähkökoneella jää lyhyeksi vaikka tekee mitkä hokkus pokkus temput. Tavalliset perät alkaa tihkua vettä sisään kun akseli kuluu, mutta se ei haittaa mitään kun öljyä on koppa täynnä. Sähköllä homma on fataalia. 10v on ehdoton maksimi ja akkukin on sökö. Normaali mökkikone on silloin vasta sisäänajettu ja vuosia jäljellä 40......
Mulla 2-tahti 3 hp Yamaha Malta, taitaa olla kasiysi vuodelta. Puolen kaasun jälkeen meteli (ja kulutus) kasvaa mutta vauhti ei juurikaan 😅.
Ite ottaisin tollasen sähkön. Hiljaisuus, huolto onnistuu tämmöseltä pääsiäiskädeltäkin (mämmikoura) ja ei tartte tankkailla järvellä aalloilla keikkuen. 2-tahtibensan tuoksut siinä häviää kyllä..
Jep! :D ja polttomoottorihan menee alle puolenkaasun todella pienellä kulutuksella. Äänen hiljaisuus tuossa sähkössä on se paras juttu.
Ottaapa monen 2t käryä rakastavan hermoille tämä testi.Mutta lohdutuksen sana että uusi on kautta aikojen pelottanut ihmisiä esmes kuin näköradiot tulivat koteihin.Ja tuohon että mikä kestää seuraavat 100v,niin ehkä laitteessa on muitakin ominaisuuksia kuin kestävyys
Jep! Juurikin näin. Hienoa että aiheuttaa tunteita 😎👍 Silloin seon ollut onnistunut video 👌
Joo. Tees kuule uusiks toi testi niin, että semmonen Suvi 360 tai Lohi 375 tai nykyinen Buster mini, Linder tai joku muu pikku liukuva katiskavene olisi pulpettiveneen tilalla.
Veikkaan, että todelliset potkuriakselitehot tulisi esiin.... Vertailun vuoksi: Joku iso proomu tai lautta tai saunalautta jne. liikkuu hyvin pienen nopeusmarginaalin sisällä oli siinä 4 tai 20 tai 50 hv tehoinen mylly. Väitän, että olisi kyllä mielenkiintoinen aihe...
Kuinkahan paljon noita nyt hommattuja sähkötuuppareita mahtaa olla käytössä 40-vuoden päästä?
Ei taida mikään tänäpäivänä valmistettu kilke kestää sellaisia määriä kuin -80 luvulla tehdyt "kunnon" palikat 😁
Meidän järvellä ei saa ajaa kuin sähköllä, valinta ois helppo. Iso plullsa on kyllä tuon keveyden lisäksi kaukohallinta.
Jep! 👌👌
Onko testissä mitään järkeä, kun hintaluokka aivan eri? Sama kun vertaisi saman tehoisia autoja, 40v vanha vs. uusi sähköauto... Toi 2t hinta pyörii 200euron paikkeilla, ja tuo sähkö +2k €, eli alle 10 prosenttia tuon sähkövatkaimen hinnasta.
Tottakai on järkeä. Ei testin tarkoituksena oe katsoa mikä näistä on paras. Vaan tuoda esiin vaihtoehtoja ja niiden ominaisuuksia, jonka jälkeen kukin pystyy itse määrittämään mikä on paras kone siihen omaan käyttöön 👍
et sä uutta 2t konetta saa 200€ joten ihan turha vertailla uuden ja käytetyn hintaa.
Tuli aikanaan tilattua tämä kanava. Koska se vaikutti todella hyvältä, jota tuli seurattua vaikka en mikään venemies olekaan. Mukavia projekteja, diy neuvoja ja muutenkin ns. maanläheistä meininkiä. Mutta nyt tämä on tätä jatkuvaa sähkö hypetystä mitä tulee muuttenkin joka tuutista. Riitti minulle.
Harmillista kuulla! ;/ Sähkömoottorit ovat monelle tällä hetkellä kiinnostava kohde ja siksi näistä on mukavaa tehdä videoita. Videot kiinnostavat monia ja sähkömoottoreissa on hienoja erilaisia ominaisuuksia johon moni ei ole tottunut. Jopa minutkin nämä ihan yllättivät! Ikävää että seon tuntunut sähkö hypetykseltä.
Kyllä sähköhypetys on aika herkässä, jos parissa videossa on sivuttu sähkökoneita ja onko yksi vai kaksi pelkästään niistä niin se jo riittää. BCB on painanut tubeen videoita useamman vuoden ja nyt pari kuukautta ja pari sähkövideoo niin suututaan ja perutaan tilaus😅 taitaa olla enemmänkin niin, että jotain on sähkökulkuneuvoja vastaan ja niistä ei saisi olla kiinnostunut ja varsinkaan niissä ei saisi olla mitään hyvää😂
@@sami3125Melkoinen salaliittoteoria😂 On heti lähtökohtaisesti sähkökulkuneuvoja vastaan, jos ei tällä kanavalla kiinnosta katsoa tätä hypeä. Minulle on aivan sama miten nämä testit menivät ja mikä käyttövoima pärjäsi mitenkin. Meidän perheessä on päivittäisessä käytössä sähköajoneuvo. Kuin myös monta polttomoottori käyttöistä ajoneuvoa. Olen jopa joskus vuosia sitten omistanut sähköperämoottorin. Taitaa vieläkin olla kaverin mökillä. Tämä kanava on tarjonnut aiemmin minulle viihdyttävää katseltavaa sekä hyviä neuvoja lasikuitu töihin. Mutta nyt suunta on selkeästi eri suuntaan, mitä itse tällä kanavalla haluaisin nähdä. Kenen leipää syöt, sen lauluja laulat.
Olisi mielenkiintoista kuulla, millä perustein 1.5 heppanen sähkömoottori vastaa 3 heppasta bensakonetta. Käsittääkseni moottorin teho mitataan potkuriakselilta vai olenko käsittänyt väärin?
Tuon kokoluokan moottoreissa minulle merkitsee ainoastaan käytännöllisyys. Varmasti jokaiselle testi moottorille löytyy käyttökohteensa.
Teho vs moottorin tekemä työntövoima. Työntövoiman määrää potkurin ominaisuudet (halkaisija, nousu) ja potkurin pyörimisnopeus kuormituksessa. Sähkömoottorin väännöllä pystytään pyörittämään isompaa/jyrkempää potkuria vs bensakone.
@@SINIS0RSA Oikeasti moottoritehon määritelmä on vääntö kertaa kierrosnopeus sekä sähkö- että polttomoottorissa. Moottoritehoa voi sitten vastaavasti säätää väännöksi tai kierroksiksi. Polttomoottorissa on vaan tosi epämääräistä se missä olosuhteissa se raaka moottorinopeus on mitattu, eli itse moottorissahan se ei välttämättä koskaan kohtaa juuri sellaista kuormaa ja kierrosnopeutta mille se on määritelty. Siksi sille ei edes voida laittaa sitä potkuria millä saisi parhaan hyötysuhteen maksimitehollaan, koska sen pitää toimia muillakin kierrosluvuilla. Sähkömoottori taas on hyötysuhteensa ansiosta paljon helpompi, koska tuottaa huippukierroksiinsa asti tasaista vääntöä 0rpm lähtien. Lisäksi polttomoottoriversioissa on noi kulma/alennusvaihteet, vesipumput yms mitä videolla jo määriteltiin, eli ne syö osan tehosta, noin pienessä moottorissa aika ison osan. Sähkömoottorista saa siis tehot paremmin irti ja sähkömoottorissa se mitataan suoraan potkurin akselilta ja polttomoottorissa labraoloissa mitä se moottori teoriassa voisi tuottaa ideaalisissa olosuhteissa huipputehona. Kyllähän tän saman huomaa konkreettisesti sähköautoissakin, kun verrataan saman tehoista ja painoista polttomoottoriautoa; sähkömoottorivehje on silloin aivan ylivoimainen ominaisuuksiltaan.
Eikös se tuossa tullut selville aika hyvin? Vauhti, jolla moottori venettä työnsi vastasi testaajan mukaan aika hyvin vastaavaa 3 hv moottoria.
Nojuu, sähköllä on toki parempi vääntö alakierroksilla, se on fakta.
Tuon veneen runkonopeus on päässälaskien noin 5 solmua. Jos sen saavuttaa nätillä tyynellä kelillä1.5 hepalla, hyvä. Siinä kohtaa ei pari lisäheppaa juuri auta keula-aaltoa vastaan taistellessa. Testi olisi ollut paljon realistisempi, jos veneellä olisi ajettu edes kohtalaiseen vastatuuleen.
@@TheAvokela Vaikka testin olisi voinut tehdä ennemmin uppoumarunkoisella paatilla tai jollain tosi kevyellä plaanaavalla, niin pointti on silti että sähkömoottori tuottaa maksimivääntönsä kaikilla kierroksilla.
Polttomoottori ei tuota alakierroksilla vääntöä juuri lainkaan, joten liikkeellelähtö tarvii omat kompromissinsa koko systeemiin ja maksimitehoa eri kierroksilla kuin maksimivääntöä, joten nen marssivauhti on käytännössä mitoitettava jonnekin noin 50-75% huippukierroksista missä se maksimivääntö eli myös maksimihyötysuhde on, jos haluu mitään taloudellisen oloistakaan menoa. Siksi just jotain että jos tarvii 20hp tehot veneelle niin on fiksumpaa hommata 30-40hp kone ja ajaa sitä kevyemmin kuormitettuna, niin kestää paremmin, on mukavampi käyttää kun on laajempi kelvollinen tehoalue tarpeeseen nähden ja kuluttaa samalla marssinopeudella vähemmän polttoainettakin.
Päälle sit nää muut polttomoottorin huipputehon teoreettiset olosuhteet jossain hyvin kapealla kuormitus-sektorilla lähellä huippukierroksia, joita ei koskaan saavuteta ja sama se on sähköautossa vs bensa-autossa, että tarvit jälkimmäiseen 2-3 -kertaiset tehot että alkaa tuntumaan että sitä tehoa olisi oikeasti samaa suuruusluokkaa.
Testaaja ymmärtää kyllä selvästi veneistä eli valitsi plaanaavan veneen, joka tasoittaa tuloksia. Perälaineesta kuitenkin näki moottorien tehoerot.
Kyllä sähköperämoottorit ovat silti tulevaisuutta, mutta nopeudet putoaa lähes puoleen.
Odotan 6...10kW järkihintaista sähkökonetta ja laitan sen Rönnqvistiin 30hp tilalle. Jos kulkee 15 solmua niin se rìittää.
Hieno testi, kiitokset.
Ilmeisesti olet nuori kaveri. Itse ajattelin ajaa tämän elämän loppuun näillä koneilla mitä on. Pääosin kalusto on 80 luvun ja varmaan kestää sinne 2100 asti. Varsinkin diesel koneet joissa ei ole sähköä kuin starttissa.
Koitan tehdä uus testi ihan uudella perämoottorilla. Jos vaikka saisit jostain liikkeestä lainaan 4 heppaset perämoottori? Noi vanhat rutkut on vanhoja niin olis mukava nähdä testi että kaikki olisi samalta vuodelta
Ei uusien moottorien painot tai desibelilukemat kovin paljoa tuosta 4t koneesta ole muuttuneet. Vaikka tekisin testin ihan uusilla koneilla niin erot olisivat minimaaliset. Videon ideana ei ollut vertailla sen tarkemmin koneita keskenään. Vaan tuoda esiin kunkin koneen eri ominaisuuksia. 👍
Terve. Mitä jos kakstahti neliheppasta on säilytetty muutama päivä ylösalasin,vai vaikuttaako mitenkään ?
Mikä nuiden sinkkien tarkoitus on näissä moottoreissa?
Ovat uhrimetalleja. Syöpyvät vedessä sen sijaan että itse moottorin metalliosat alkaisivat syöpymään.
Moi, tekisitkö videon, missä tällaisen 4 hp 4-tahtisen moottorin täydellinen huolto tehdään.
Voisin talvenaikana luultavasti tehdä 👍👍
@@BCB-Boats-Finland 2 tahdista kans
Kiitos videosta! Voisitko tekaista jonkinlaisen tilannepäivitysvideon vauhtiveneprojektista, jossa kerrot tulevista suunnitelmista koskien projektia? Jos ei itse projektista ole tullut materiaalia😅
Tässä muutaman viikon sisällä jatkuu videot niistä 👍👍
Mitäs sanot, vaikuttaako hydrofoobinen pinnoite veneen huippunopeuteen? En tiedä miten pinnote kestää merivettä, mutta ainakin tuntuu järvivettä kestävän kohtuullisesti.
Tähän en kyllä osaa vastata 🤔 Olisi kiinnostavaa kuulla faktaa tällaiseen liittyen.
Nyt tuli hutivideo. Väitätkö ettei epropulsio ole myötävaikuttanut siihen, että ainakin kolmas heidän mainosvideo sinulta.?
En missään nimessä sellaista väitä. Kuten videon alussa näkyy. Kyseessä on video, joka on toteutettu yhteistyössä www.sähköperämoottori.fi kanssa. He ovat tarjonneet kyseisen moottorin videoitani varten. He ovat siis mahdollistaneet kyseisten videoiden teon.
Korostan että testituloksiin ja mielipiteisiini kaupallinen yhteistyö ei missään tilanteessa vaikuta.
Paljon kätevämmältä tuo sähköprutku näytti, kuin bensa versio, vaikka en veneilyä harrastakkaan.
@@mr.wizeguy8995 Kaikissa koneissa on omat hyvät puolensa :) Missään nimessä mikään kolmesta ei ole yksiselitteisesti paras. Riippuu missä käytössä kone on ja mitä moottorilta haluaa.
Koitahan saada uus mercuryn sähkömotti kokeiluun
sä tunnut tietävän moottoreista yksi kysymys mikä voi laskea kierokset puoleen yh äkkiä missä voi olla vika?
Vähän riippuu minkä ikäinen ja millainen kone on kyseessä, mutta kuullostaisi siltä että joko ECU rajoittaa menoa tai sitten joku pytty putoaa pois pelistä.
jammu nelikympinen vuosi 84 se pudottaa kierokse puoleen silloin tällöin
Mun 2.3hv ilmajäähdytteinen honda bf voittaa noi kaikki kirkkaasti 13kg eli ylivoimanen tehopainosuhde. Eikä laituri parlamentti hauku ituhippi .... tai haiseva 2t h...o 😍
hyi saakeli, kyl se 2t evari pitää olla 15hp 80vm.
@@ruffe7655 toi on myös sitä aitoa loistavuutta, ole ylpeä 👍
Kyllä 2t jammu, menee vielä 10vuotta, noista ei tiedä sanoa. Mutta sähkönäänettömyys💯🆒️🆒️🆒️
Jep! Juurikin näin 👌👌
2t jammu menee 40vuotta helposti, perus huolloilla.
🎉
Ja 4 naris hihna, tuskin ketjulla
50hv 2T 2 pyttynen ja 50hv 2T 3pytysen testi?
Katsotaan jos tällainen olisi joskus mahdollista toteuttaa 👍👍
Pitää hommaaa vanha evikka. Ne on hiljaisia ku on imuilman vaimentimet
50hp VRO ilman vro:ta 21" noususella potkurilla 4,5-4,8metriseen kalaveneeseen niin menee n. 32solmua kun trimmaa sopivasti. Vaatii kyllä pienet hydrofoilit jos haluaa että loikkaa hyvin paikaltaan tai vetää suksia 😎
Tuli mieleen sähkömoottorista joka on veden alla, että kuinkahan hyvin valmistaja on suojannut veden pääsyn moottoriin. Potkuri akseli lienee se heikoin kohta josta vanhemmuuttaan vuotoa esiintyy🤔
Aika huonosti, siimanpätkä potkuriin ja kone on entinen. Oliko pajamies hp. lla tästä videokin.
En osaa tähän sanoa kun niin vähällä käytöllä ollut itsellä 🤔 Ehkä tulevaisuus näyttää!
ePropulsionilla oli uutinen että jostain lähtien moottoreissa on parannettu ns. siimaleikkuri potkurin alla. En oo viel tarkistanut onko omassa uusi vai vanhan mallin. Aika paljon tota moottoria on päivitetty, aikoinaan akun ja moottorin kaapelin liittimet oli muovia, nyt metallia (onneks itellä myös metallia) jne.
@M4ketech Okei! Tätä en tiennytkään 👍👍
Tuon taustalla näkyneen pikkuJohnsonin olisin myös halunnut vertailuun. Muuten oli kyllä hyvä video. Yllättävän painava tuo 2-T jammu🤔.
Itse vertasin 2-syl omc 4 hv vastaan Suzuki 2.5 4-t. Omssi meni selväst kovempaa ja oli täyskaasulla hiljaisempi ja tärinättömämpi. Tyhjäkäynnillä Suski oli kyllä miellyttävämpi. Aiemmassa videossa jo totesinkin 18hv Tohatsuista, että 2-T vie nelaria vahvemmin.
Jep! Kyllä 2-tahti on edelleen hyvä valinta moneen käyttöön.
Pieneen veneeseen ottasin keulamoottorin. Jos noista niin sähkön tietty.
2,5 tai 4kg painoero, eihän toi nyt ihan putkeen mennyt ku vertaat 4hp koneetta 1,3hp sähkökoneeseen. Eli sähkökone ois sit vissiin 50kg painoltaan samassa tehossa jos suoraan vertaamalla tai vastaavasti 1,3hp bensakoneet ois alle 10kg. En nyt sanois et 2,5 tai 4kg on 20kg päälle paljon jos sillä yli kolminkertaistetaan teho, ja samalla rangea tulee loputtomasti. Tälläistä vertailua on ihan turha tehdä jos se on alkuunsa näin puolueellinen. Ei tainnut myöskään olla uusia noi sun bensamoottorit vs sähkömoottori joka oli. Ois hienoa nähdä paljonko tärisee 50v vanha sähköperämoottori, ja mitkä käyttökustannukset kun siihen on joutunut ostaa 5 kertaa uuden akun jo minimissään. Vastus vedessä ja nopeudenkasvu ei ole lineaarinen.
Siis tiedätkö hyötysuhteista mitään? Typerää verrata samantehoista sähkö tai polttomoottoria koska jos painot ja hepat ois identtiset niin sähkömoottori tuottais jopa yli kaksinkertaisen nopeuden/väännön polttomoottoriin nähden. Tässä testissähän on nimenomaan pointtina että tuollaisella kilowatin moottorilla korvaa hienosti pienen koneen veneen persiistä. Saa saman voiman kevyemmällä, savuttomalla ja hiljaisella koneella. Vanhoilla bensalenkkareille kertoo vain hevosvoimat jotain, mutta kun se ei enää ole suoraan verrannollinen nykyaikana sähkön kanssa.
Vanha bensalenkkari, sulle kuitenkin älyllisesti ylivertainen mensan jäsen ja suunnittelija jolle tälläset asiat on itsestään selvää ollu neljännesvuosisadan. @@Jonttula
Ei tarvita sähkökoneesta samaa tehoa, jotta päästään samaan nopeuteen, koska sähkökoneessa hyötysuhde on parempi. 1kw sähkömoottori suoriutuu käytössä aika lailla 3hp polttomoottorin lailla nii kuin videolla koitin havainnollistaa. Puolueellisuutta ei videolla ollut. Toin vain faktoja esiin sähköperämoottorista. Missään nimessä en sano että sähköperämoottori on parempi kuin nämä kaksi muuta. Hiljaisempi kyllä!
Kyllä noita perämoottoreita voi hyvin vertailla keskenään. Jos vertailuissa olisi ollut 4hv sähköperämoottori, olisi 2t ja 4t jäänyt kaikessa toiseksi, enpä usko että 4hv sähköperämoottorin paino olisi yli 20kg. Uisteluun tuo sähköperämoottori on varmaan vallan mainio, aamulla aikaisin ja illalla myöhään olisi hiljaista uistella. Mutta tuon akun kesto on vielä arvoitus, kestääkö viisi vai kymmenen vuotta. Millainen takuu akulla on?
@@mitale 5-vuoden takuu tuossa on ja taitaa koskea myös akkua 👍
2 tahti on kunkku
Niinhän seon 😎
Muuten hyvä video mutta testivene on himpun verran väärä🤔
Juurikin sopiva kevyt runko tähän testiin 👌😎 tietysti pienemmällä veneellä tulisi paremmat nopeudet mutta pystyi hyvin vertailemaan kaikkia kolmea konetta.
Nyt on, koska isännälle oma printteri >>> ua-cam.com/video/34F71XqvOjg/v-deo.html&ab_channel=UMaineCompositesCenter
Olis muuten näppärä! 👌 Senkun painaa nappia ja odottelee kun vene valmistuu itsekseen 😎
Suomessa on käytössä SI järjestelmän mukaiset nopeusyksiköt
Ei merellä, järvellä voitte niillä ajella
Hyvä ostettu mainos sekä bias arvostelussa sähkölelulle plussaa. Osakaasulla bensan range yllättäin kasvaa, haloo mitä paskaa.
Ja totta kai niitä bensakannuja on vene aina täynnä. Jestas että te bensalenkkarit olette rasittavia
Ajoin yksi kesä reilu 200km lenkin viikoossa tuollaisella 4hp yamahalla ja 5m ht venellä… matka taitettiin noin puolella kaasulla ja minulla ollut mukana yksi 20l ulkoinen pytty sekä 5l varakanisteri… koko lenkki meni tuolla 20 pytyllä ja pohjallekkin jäi vielä noin 5l… nopeus oli 4 solmun luokkaa… siinäpä ne hirvittävät bensakanesterit oli
Tuollainen 4hp yamaha kulkee muuten sillä reilu litran säiliöllä noin 10 tuntia tyhjäkäynnillä
@@janiahoraita6172 ja luonnollisesti nukuit veneessä. Ja tiedät sen ihan itse että tuollainen on helvetin harvinaista käyttöä tuollaiselle. Seuraavaksi varmaan kerrot että lähdet jenkkeihin sillä koska bensa
@@Middlehill74 tolla matkalla olis pitäny olla akkuja vene täys ja siinä vois veneen kantavuuskin kärsiä
Poistan tilauksen....
Harmi kuulla että koit vertailuvideon niin huonona. Osaatko sanoa tarkemmin mitä kehitettävää olisi tulevia videoita varten?