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以前、DMFを外した動画のときにもコメントさせていただいた、元メーカー音振開発です。T/Mのラトル音（歯打ち音）は、ミッションオイルの粘度との関係は高いです。トルク伝達していない不遊ギヤ（軽い物体）が歯打ちして音になるものなので、ミッションオイルの粘度の影響を受けやすく、ミッションオイル温度違い位での粘度変化でも音への影響は大きく出ます。夏場や高温時は出やすくなりますが、引きずり抵抗のあがる冬場の低温時は、歯打ち音は出にくくなります。歯打ちしているのは軽い浮遊ギヤで、打っているのは浸炭処理などの熱処理された固い歯面なので、歯打ち音が出ていても、それが破損や故障に繋がるものではないので、音自体が気にならなければ対処しなくても、特に破損に繋がる悪影響はほぼ出ません。ご参考までに。
素人がフルオーバーホールしたエンジンで全開サーキット走行を問題なく行えた。ぶっちゃけこれだけでとんでもない大成功なんですよね。
無事走れたんだから、マーサンの苦労は報われたと思いますよ！ファインチューニングの効果も出ればさらに良かったでしょうけど、長年見てる視聴者はまずボクスターが無事に走れて安堵してると思います！
自分でフルオーバーホールしたエンジンをサーキットでぶん回しても問題ないってすごい事だと思いますよ
問題なく乗れるってのが一番なんだと思います。大成功でしょう。それに、故障しにくいように改良してたから3年後5年後に差が出てくるんじゃないですかね。お疲れさまでした！
いつも楽しく拝見しています。私も車バイクが大好きで車はR35GTRをプライベートでチューンアップしてドラッグレースにでて遊んでいます。バイクはVincentをレストア中です。クラッチダンパーの件ですが、ダンパーがないので音がでるのは仕方ないかと思います。ミッションオイルを硬い物にすると油温が上がるまでは静かになると思いますが、油温が上がると音が出てしまうと思います。ある意味音が出るのが正常です。また、油温が上がっても音が出ないとなると、ミッションオイルが硬すぎる状態かもしれません。ミッションオイルが硬いとオイルの粘度でギヤとシャフトがくっついてしまい、ギヤを引っ張って回してしまいますので、シフト時にギヤにブレーキをかけて同調をとるシンクロを痛めてしまいますので用心されて下さい。お節介な書き込みですみません。
気温35度でパワーダウン無しなら、実質パワーアップですね～、素晴らしい。気のせいかもしれないけどすごくフリクションが低減されてスムーズに回ってる気がします。
高回転時、良い音してますね。
お疲れ様です。いい音を堪能させていただきました。元々300PS近いんですから、330PS位出てないと体感できないと思います。
ベルテックスさん有名ですよねいろいろなショップさんに用途にあわせて、オリジナルブレンドで供給されています。とあるメーカーにはOEM出荷もしているそうです。私も某専門ショップでNA・NBロードスター用に合わせたエンジンオイル・ミッションオイル・デフオイルを利用しています。オイルは良い印象です。一度技術営業さん？の女性の方とお話をさせていただきました感じの良い方でしたね。
こんな面倒くさそうなエンジンのオーバーホールができるまーさんが羨ましいです。やはり経験を積み重ね努力の賜物ですね。長い道のりでしたが、リフレッシュしたボクスターが元気に走る姿を拝見できて、良かったよかった。不安要素がクリアになり普通に走れるのが一番です。今後何かあっても原因特定が楽ですね。エンジンオーバーホールしても、以前とさほど変わらないのは、このエンジンのポテンシャルが高いからじゃないでしょうか。本当にお疲れ様でした。
飛んで来たオイル思わず避けてしまった😅
うわあ、すげえパワフル吹きあがり最高とか言われてもぜんぜん信じるのに控えめと言うか正直と言うか、いいなあ。
変化がないのはそれだけポルシェの完成度が高いということでしょう。
故障してたわけじゃなく将来怪しい状態からの修理なので体感できるほどの性能は上がらないと思うな
開始2秒で決めポーズがｷﾒｷﾒ♡
お恥ずかしながら自分の車のあの音の原因をこの動画で知りました
ボクスターも、まーさんもカッコいい!
軽量フライホイールに変えても違いがあまり体感できないものなんですね？吹けあがりや回転落ちがレーシーになると思ってたので意外でした。
空冷時代の911の964なんかは軽量フライホイールにするとハンチングが起きるとか不具合出たんですが、ROMを書き換えると直りました。逆に言うと制御次第でどうにでもなるということで、吹け上がりはともかく回転落ちは制御されていると思います。
エンジン音、いい音ですね！
スタートのポージングが昭和で好感笑
お疲れさまです。サーキット走行、いい音してるじゃないですか。「パワーも下がったわけでもないけど上がったわけでもない」って言ってましたが、オーバーホールしただけでしょ？それが良いんじゃないですか。チューンナップしたわけじゃ無いんだもん、都合よく体感できるほど劇的にパワーアップするわけがない。むしろ素人が全バラオーバーホールしてパワーダウンしなかったってだけでもダイ！ダイ！大成功！ですよ。でも体感できないってだけで、ちゃんとシャシダイに載せて測ったら数値でパワーアップでの結果は出ると思いますよ。
グッドスピードさんによりますと、エンジンのチューンは高回転で性能が上がるけど低回転では全くダメなど、バランスを壊して極端化するという事だと聞きます。まーさんはノーマル志向でサービスマニュアルに従ってオーバーホールされたので従来の通りであれば、整備としては大成功なのではないかと思います。ここは万歳を叫んでもよろしいのではないかと思います。
OHしたエンジン１度パワーチェックしてみたいですね。
ポルシェが好きなんですね。なんか活き活きしてますね。
サーキット走行中いい音してますね
ならし走行お疲れさまです
ヘッドライトクリーナーの映像を見ました。私が使っているクリーナーをつけてふき取るだけで簡単にクリーニングができます。時間を置き過ぎると硬化してしまい、拭きに時間がかかりますが、塗ってそのままウエスで拭きあげるだけでクリアになります。商品名は、ノンシリコンFINE COATと言う白色のクリーム状のもので、ボディ・アクリル・ガラス全てに使えます。一度試してみてください。とりあえず紹介まで！
冒頭のドヤ顔良かったですよｗｗ
「静かでスムーズな感じ」はWPC加工の効果もあるのではないでしょうか？以前ホンダCRF250Rのエンジン内の摺動部のある部品にWPC加工を依頼したときの感覚からそう思いました。
現状維持に出来たって感じで、善きですね(*´▽｀*)✨️
2:20 辺りでスポットクーラーの横に移ってる蛍光灯のお化けはお手製の照明ですか？すごい！
サーキット走行中にまーさんと飢えた狼の影を見た。（よい意味で！）
11:00 ~やたら静かでスムーズに感じたのは、組付け時のモリブデンが効いてるのではと思いました。自分が初めてMoS2入れた時の感想と同じだったので
フライホイール交換ってあんまり体感できないんですね。それでもボクスター調子良さそうでよかったです✨
以前に993に軽量フライホイール付けたときは激変しましたけど、電子制御が進んでいくとわかりにくくなるかもしれません。
無事之名馬って事ですよ
お疲れ様です✌️
もはや、プロから見ても素人ではないと思います異音や音は、特定する事が難しい部類ですが特定できない場合もたまに、あります。
最高ですね〜😂
まーさん、カッケー！
整備動画の見せ方は難しいですね！
まーさん、このボクスターは「空冷９１１」を手に入れる時まで手放しそうにないですね。早く「そのチャンス」が訪れると良いですね。😀😃😄
山田式オイルチャージャー参号機はどうなったんでしょうか？
自宅に忘れてきたので今回は普通に入れました
まーさん最後のコメント最高！
そうですか～ 軽量フライホイールに注目してたんですが、、、、最近のスポーツカーのエンジンは野性味が弱いらしいから、回転の上下が素早くなると期待してたんですけどね
素人、素人とご自身で連呼されていますが、確かにギャラが発生していないだけでサポート体制的にはプロに限りなく近い「素人」ですよね。
フルメンテお疲れ様でした。２年前のサーキット対決時でのホームストレート進入後から加速時に２速から３速のエンジン音が下の方でゔぉっゔぉゔぉゔぉーと一瞬、息継ぎしてる部分があるのが解るんですが今回の動画ではそれが有りません。走り方の違いもあるのかもしれませんが、スムースになってるのでないでしょうか。少しぐらいは。
ビートから視聴しています。今回のナンバーは「ま〜（3194）さんいくよ！」ですか？
オイルフィルターの金属粉も分析して欲しいです。
クラッチから足を離すと音が出る。。。。どこかで聞いたなぁ?あ～、クラッチから手を離した時のムルティと似た感じですね～!!・・・っと単純に感じた初見の素人です。知らんけど。。。
出オチ👍
大幅なパワーアップ改造をしないレストアオンリーにはシャーシダキナモにかけて計測するしか無いかと思われます笑笑
はじめまして。楽しく動画を拝見してます。今回の動画で「歯打ち音」が有りますが私の単車で気になってる事の事象にあてはまります。40年乗ってる古い単車で色々トラブルが出てますがそれも楽しみと思って自分で触ってます。先日、クラッチのダンパーゴムトラブルから自分なりに対処して（ウレタンゴムを仕込みました）からアイドリング時にカラカラと異音がするのが気になってました。やはりクラッチを切ると消えます。クラッチカバーに耳を近づけると異音の発生はクラッチからなのは間違いないなと。バラして確認しようと思ってたところです。「「歯打ち音」を考えながらチェックします。
オーバーホール前と後でパワーチェックしてほしかった😢
始動時の白煙、もしかしてシリンダーの縦傷が関わってたんでしょうか?
バルブ軸の摩耗でヘッドカバ－を交換してましたよね、（それでインマニも交換する事となり、切った・貼ったとかしてましたが）バルブシート切削（擦り合わせ）＝圧縮漏れ回避等の効果ではないでしょうか？
軽量フライホイール入れたんですよね？パワーが減ったと感じたのってそのせいじゃないんですか？低回転のトルクは減るはずなのでそれなら高速でパワーを感じるというのも説明つきますし
燃費はどうなんでしょう？OH後であれば多少なりき良くなったりしませんか？
慣らしのときは大人しく高速走ってばかりで10近く行きましたけど、今回はサーキット走ったりで、データが取りにくいですね
サーキットで回した時の音が良すぎる、、、
まーさん プロと素人の違いはなんでしょう。 色々な車をバラして組み込んで、、、、私も自動車検査員もやったことがありますけど、外車はほとんど取り扱いはしませんでしたね。 やはり、時間給が折り合わなかった思いますけど。
いやー、よかったよかった。
フライホイルの軽量化で加速感に変化がない事は理屈からないです。最高速度はほとんど変わりませんが、アイドリングから数千回転まで、急速に立ち上げるパワーに十数Kgのフライホイルを数Kg変えれば、明らかに加速に変化があります。又、エンジンの分解組立後で、前より中低速でのトルク感は感じても、全体のパワーが上がる感じはまずありません。新車よりも、数万Km走った車の方がパワ－を感じます。内部部品を新品に交換すれば、フリクションロスが増えるという事だと思います。変化を感じ取れないとすれば、相殺されているかも解りません。又、エンジンオイルの質も重要です。エンジン音質から調子は良いですよ。走行距離を伸ばして、サーキットをどんどん走ってください。ボクスターの高速運転のしやすさは、群を抜いていますね。
サーキットを、走れば、すごいのか？だったら、車検場を、全部サーキットに、すれば、良い❤
なにをいまさらって言いたくなってしまった。ダンパースプリング
歯打ちってこれなua-cam.com/video/6zrGftu2CoY/v-deo.htmlｗ笑ってくれたらこれまたうれし
金属片は、オイルフィルターに入ってたりしてw
ぎゃ～！顔に跳ねたよ～(^_^;)
そういえば「山田式オイルチェンジャー」というアイテムがあったような、、、
しぃーびぃーあーるぅー
0:00 スクショタイム
社外のサスとか入れないんですか？
現状で特に不満ないので
空が青いなー
オープニングで素人が自分の車をいじる動画て言われますが、こんな素人いないでしょ。「素人」て肩書がそろそろ無理がある感じがする。
ミッションオイル温めて入れればいいやん
オーバーホールだし変わらなくて正解だとおもう
小さいサーキットで走ってもフルパワー数値は出せないのでは？富士とか鈴鹿とかの走行会みたいな所で数値を取ってみては？アルトワークスの方が面白かった。
おデコ立花のミノルかっ
なんで5W50なんてポリマーたっぷりのオイルを使うんですか？私だったら出来ればシングル、100歩譲って10W30か20W40を使いますが。ミッションの騒音はRoyalPurplel社製の Max Gearを使うとかなり静かになると思いますよ、買わなくちゃダメだと思いますが。
軽トラ速くねぇーか?
一個目ですか？
以前、DMFを外した動画のときにもコメントさせていただいた、元メーカー音振開発です。
T/Mのラトル音（歯打ち音）は、ミッションオイルの粘度との関係は高いです。トルク伝達していない不遊ギヤ（軽い物体）が歯打ちして音になるものなので、ミッションオイルの粘度の影響を受けやすく、ミッションオイル温度違い位での粘度変化でも音への影響は大きく出ます。夏場や高温時は出やすくなりますが、引きずり抵抗のあがる冬場の低温時は、歯打ち音は出にくくなります。
歯打ちしているのは軽い浮遊ギヤで、打っているのは浸炭処理などの熱処理された固い歯面なので、歯打ち音が出ていても、それが破損や故障に繋がるものではないので、音自体が気にならなければ対処しなくても、特に破損に繋がる悪影響はほぼ出ません。ご参考までに。
素人がフルオーバーホールしたエンジンで全開サーキット走行を問題なく行えた。ぶっちゃけこれだけでとんでもない大成功なんですよね。
無事走れたんだから、マーサンの苦労は報われたと思いますよ！
ファインチューニングの効果も出ればさらに良かったでしょうけど、長年見てる視聴者はまずボクスターが無事に走れて安堵してると思います！
自分でフルオーバーホールしたエンジンをサーキットでぶん回しても問題ないってすごい事だと思いますよ
問題なく乗れるってのが一番なんだと思います。大成功でしょう。それに、故障しにくいように改良してたから3年後5年後に差が出てくるんじゃないですかね。お疲れさまでした！
いつも楽しく拝見しています。私も車バイクが大好きで車はR35GTRをプライベートでチューンアップしてドラッグレースにでて遊んでいます。バイクはVincentをレストア中です。
クラッチダンパーの件ですが、ダンパーがないので音がでるのは仕方ないかと思います。ミッションオイルを硬い物にすると油温が上がるまでは静かになると思いますが、油温が上がると音が出てしまうと思います。ある意味音が出るのが正常です。また、油温が上がっても音が出ないとなると、ミッションオイルが硬すぎる状態かもしれません。
ミッションオイルが硬いとオイルの粘度でギヤとシャフトがくっついてしまい、ギヤを引っ張って回してしまいますので、シフト時にギヤにブレーキをかけて同調をとるシンクロを痛めてしまいますので用心されて下さい。
お節介な書き込みですみません。
気温35度でパワーダウン無しなら、実質パワーアップですね～、素晴らしい。気のせいかもしれないけどすごくフリクションが低減されてスムーズに回ってる気がします。
高回転時、良い音してますね。
お疲れ様です。いい音を堪能させていただきました。元々300PS近いんですから、330PS位出てないと体感できないと思います。
ベルテックスさん有名ですよね
いろいろなショップさんに用途にあわせて、オリジナルブレンドで供給されています。
とあるメーカーにはOEM出荷もしているそうです。
私も某専門ショップでNA・NBロードスター用に合わせた
エンジンオイル・ミッションオイル・デフオイルを利用しています。
オイルは良い印象です。
一度技術営業さん？の女性の方とお話をさせていただきました
感じの良い方でしたね。
こんな面倒くさそうなエンジンのオーバーホールができるまーさんが羨ましいです。
やはり経験を積み重ね努力の賜物ですね。
長い道のりでしたが、リフレッシュしたボクスターが元気に走る姿を拝見できて、良かったよかった。
不安要素がクリアになり普通に走れるのが一番です。
今後何かあっても原因特定が楽ですね。
エンジンオーバーホールしても、以前とさほど変わらないのは、このエンジンのポテンシャルが高いからじゃないでしょうか。
本当にお疲れ様でした。
飛んで来たオイル思わず避けてしまった😅
うわあ、すげえパワフル吹きあがり最高とか言われてもぜんぜん信じるのに控えめと言うか正直と言うか、いいなあ。
変化がないのはそれだけポルシェの完成度が高いということでしょう。
故障してたわけじゃなく将来怪しい状態からの修理なので体感できるほどの性能は上がらないと思うな
開始2秒で決めポーズがｷﾒｷﾒ♡
お恥ずかしながら自分の車のあの音の原因をこの動画で知りました
ボクスターも、まーさんもカッコいい!
軽量フライホイールに変えても違いがあまり体感できないものなんですね？吹けあがりや回転落ちがレーシーになると思ってたので意外でした。
空冷時代の911の964なんかは軽量フライホイールにするとハンチングが起きるとか不具合出たんですが、ROMを書き換えると直りました。逆に言うと制御次第でどうにでもなるということで、吹け上がりはともかく回転落ちは制御されていると思います。
エンジン音、いい音ですね！
スタートのポージングが昭和で好感笑
お疲れさまです。サーキット走行、いい音してるじゃないですか。
「パワーも下がったわけでもないけど上がったわけでもない」って言ってましたが、オーバーホールしただけでしょ？それが良いんじゃないですか。チューンナップしたわけじゃ無いんだもん、都合よく体感できるほど劇的にパワーアップするわけがない。むしろ素人が全バラオーバーホールしてパワーダウンしなかったってだけでもダイ！ダイ！大成功！ですよ。
でも体感できないってだけで、ちゃんとシャシダイに載せて測ったら数値でパワーアップでの結果は出ると思いますよ。
グッドスピードさんによりますと、エンジンのチューンは高回転で性能が上がるけど低回転では全くダメなど、バランスを壊して極端化するという事だと聞きます。
まーさんはノーマル志向でサービスマニュアルに従ってオーバーホールされたので従来の通りであれば、整備としては大成功なのではないかと思います。
ここは万歳を叫んでもよろしいのではないかと思います。
OHしたエンジン１度パワーチェックしてみたいですね。
ポルシェが好きなんですね。なんか活き活きしてますね。
サーキット走行中いい音してますね
ならし走行お疲れさまです
ヘッドライトクリーナーの映像を見ました。私が使っているクリーナーをつけてふき取るだけで簡単にクリーニングができます。時間を置き過ぎると硬化してしまい、拭きに時間がかかりますが、塗ってそのままウエスで拭きあげるだけでクリアになります。商品名は、ノンシリコンFINE COATと言う白色のクリーム状のもので、ボディ・アクリル・ガラス全てに使えます。一度試してみてください。とりあえず紹介まで！
冒頭のドヤ顔良かったですよｗｗ
「静かでスムーズな感じ」はWPC加工の効果もあるのではないでしょうか？以前ホンダCRF250Rのエンジン内の摺動部のある部品にWPC加工を依頼したときの感覚からそう思いました。
現状維持に出来たって感じで、善きですね(*´▽｀*)✨️
2:20 辺りでスポットクーラーの横に移ってる蛍光灯のお化けはお手製の照明ですか？すごい！
サーキット走行中にまーさんと飢えた狼の影を見た。（よい意味で！）
11:00 ~やたら静かでスムーズに感じたのは、組付け時のモリブデンが効いてるのではと思いました。自分が初めてMoS2入れた時の感想と同じだったので
フライホイール交換ってあんまり体感できないんですね。
それでもボクスター調子良さそうでよかったです✨
以前に993に軽量フライホイール付けたときは激変しましたけど、電子制御が進んでいくとわかりにくくなるかもしれません。
無事之名馬って事ですよ
お疲れ様です✌️
もはや、プロから見ても
素人ではないと思います
異音や音は、特定する事が
難しい部類ですが
特定できない場合も
たまに、あります。
最高ですね〜😂
まーさん、カッケー！
整備動画の見せ方は難しいですね！
まーさん、このボクスターは「空冷９１１」を手に入れる時まで手放しそうにないですね。
早く「そのチャンス」が訪れると良いですね。😀😃😄
山田式オイルチャージャー参号機はどうなったんでしょうか？
自宅に忘れてきたので今回は普通に入れました
まーさん最後のコメント最高！
そうですか～ 軽量フライホイールに注目してたんですが、、、、
最近のスポーツカーのエンジンは野性味が弱いらしいから、回転の上下が素早くなると期待してたんですけどね
素人、素人とご自身で連呼されていますが、確かにギャラが発生していないだけで
サポート体制的にはプロに限りなく近い「素人」ですよね。
フルメンテお疲れ様でした。
２年前のサーキット対決時でのホームストレート進入後から加速時に
２速から３速のエンジン音が下の方でゔぉっゔぉゔぉゔぉーと一瞬、息継ぎしてる部分があるのが解るんですが
今回の動画ではそれが有りません。
走り方の違いもあるのかもしれませんが、スムースになってるのでないでしょうか。少しぐらいは。
ビートから視聴しています。今回のナンバーは「ま〜（3194）さんいくよ！」ですか？
オイルフィルターの金属粉も分析して欲しいです。
クラッチから足を離すと音が出る。。。。どこかで聞いたなぁ?
あ～、クラッチから手を離した時のムルティと似た感じですね～!!
・・・っと単純に感じた初見の素人です。知らんけど。。。
出オチ👍
大幅なパワーアップ改造をしないレストアオンリーにはシャーシダキナモにかけて計測するしか無いかと思われます笑笑
はじめまして。
楽しく動画を拝見してます。
今回の動画で「歯打ち音」が有りますが私の単車で気になってる事の事象にあてはまります。
40年乗ってる古い単車で色々トラブルが出てますがそれも楽しみと思って自分で触ってます。
先日、クラッチのダンパーゴムトラブルから自分なりに対処して（ウレタンゴムを仕込みました）からアイドリング時にカラカラと異音がするのが気になってました。
やはりクラッチを切ると消えます。
クラッチカバーに耳を近づけると異音の発生はクラッチからなのは間違いないなと。
バラして確認しようと思ってたところです。
「「歯打ち音」を考えながらチェックします。
オーバーホール前と後でパワーチェックしてほしかった😢
始動時の白煙、もしかしてシリンダーの縦傷が関わってたんでしょうか?
バルブ軸の摩耗でヘッドカバ－を交換してましたよね、（それでインマニも交換する事となり、切った・貼ったとかしてましたが）バルブシート切削（擦り合わせ）＝圧縮漏れ回避等の効果ではないでしょうか？
軽量フライホイール入れたんですよね？パワーが減ったと感じたのってそのせいじゃないんですか？低回転のトルクは減るはずなので
それなら高速でパワーを感じるというのも説明つきますし
燃費はどうなんでしょう？OH後であれば多少なりき良くなったりしませんか？
慣らしのときは大人しく高速走ってばかりで10近く行きましたけど、今回はサーキット走ったりで、データが取りにくいですね
サーキットで回した時の音が良すぎる、、、
まーさん プロと素人の違いはなんでしょう。
色々な車をバラして組み込んで、、、、
私も自動車検査員もやったことがありますけど、外車はほとんど取り扱いはしませんでしたね。
やはり、時間給が折り合わなかった思いますけど。
いやー、よかったよかった。
フライホイルの軽量化で加速感に変化がない事は理屈からないです。最高速度はほとんど変わりませんが、アイドリングから数千回転まで、急速に立ち上げるパワーに十数Kgのフライホイルを数Kg変えれば、明らかに加速に変化があります。又、エンジンの分解組立後で、前より中低速でのトルク感は感じても、全体のパワーが上がる感じはまずありません。新車よりも、数万Km走った車の方がパワ－を感じます。内部部品を新品に交換すれば、フリクションロスが増えるという事だと思います。変化を感じ取れないとすれば、相殺されているかも解りません。又、エンジンオイルの質も重要です。エンジン音質から調子は良いですよ。走行距離を伸ばして、サーキットをどんどん走ってください。ボクスターの高速運転のしやすさは、群を抜いていますね。
サーキットを、走れば、すごいのか？だったら、車検場を、全部サーキットに、すれば、良い❤
なにをいまさらって言いたくなってしまった。ダンパースプリング
歯打ちってこれな
ua-cam.com/video/6zrGftu2CoY/v-deo.html
ｗ
笑ってくれたらこれまたうれし
金属片は、オイルフィルターに入ってたりしてw
ぎゃ～！顔に跳ねたよ～(^_^;)
そういえば「山田式オイルチェンジャー」というアイテムがあったような、、、
しぃーびぃーあーるぅー
0:00 スクショタイム
社外のサスとか入れないんですか？
現状で特に不満ないので
空が青いなー
オープニングで素人が自分の車をいじる動画て言われますが、こんな素人いないでしょ。「素人」て肩書がそろそろ無理がある感じがする。
ミッションオイル温めて入れればいいやん
オーバーホールだし変わらなくて正解だとおもう
小さいサーキットで走ってもフルパワー数値は出せないのでは？富士とか鈴鹿とかの走行会みたいな所で数値を取ってみては？アルトワークスの方が面白かった。
おデコ立花のミノルかっ
なんで5W50なんてポリマーたっぷりのオイルを使うんですか？
私だったら出来ればシングル、100歩譲って10W30か20W40を使いますが。
ミッションの騒音はRoyalPurplel社製の Max Gearを使うとかなり静かになると思いますよ、買わなくちゃダメだと思いますが。
軽トラ速くねぇーか?
一個目ですか？