Здравейте, Работих шофьор във Великобритания 10 + години на летище Хийтроу, на ден прехвърляш 120 тона минимум и това е един добър ден. Така че обезопасяването/поставяне на колани/ е лека физарядка.
Браво на Митака!Още жертви ще има 😅.Това е работа която не е за всеки.Иска си желание и няма начин да не се научиш.Всяко начало е притеснително и трудно.
Предлагам да направиш епизод за мотокаристите не по-малко интересна е работата аз съм именно такъв и не-е точно така както обяснява колегата че не ни интересува важно е в камиона да влезе ,да идеята такава но как, какво се товари, за къде е товара че за 100 200 км не е нужно да завием палетите с Термо фолио пък за товар който ще пътува над 1000км и спецификата на товара изисква ползване на Термо фолио по палетите понякога и цялата вътрешна част на ремаркето се облицова с това .Кога и защо се връзват палетите за самия палет ,спецификата на товара каква температура изисква, кога може да откажеш товарене и разтоварване. Техника за товарене и разтоварване на палет ,как се мести палет върху друг формат палет ,как се сваля палет от стилаж на височина между 8 и 12 метра. Машини: мотокар (електрокар) ,Ричтрак, Комби лифт за над 12 м височина.
Англичаните са толерантни но не и добри шофьори . Като стане ситуация и спира на пътя с колата и стои по цял ден ги засичам такива празноглавци иначе на магистралата да дават предимство са добри да
Съгласен съм със всичко, което сподели младежа, но защо не показа как мацката си укрепя товара 😊 btw точно зад този склад има още по голям. От там всеки петък имаме товар за Бг.
Като гледам този шофьор как се качва в камиона си с обувките 😂😂😂 Жени на камиони,това е вече добра идея,пак са по пътищата, но с терен.Е вече компаньонките ги търсете по камионите😂😂😂
Ако беше много хубаво нямаше да ви правят услуга да ставате и чак да ви обръщат внимание с обяснение ала бала Мизерия страшна и ниски възнаграждения за много отговорност
На диференциала товара трябва да е 6 тона 6,5 макс...ако стоката е до вратите може и повече , но в много редки случаи...Тези видеа показват хубавата част ама що не снимат как се укрепва един час стоката и си вир вода....
Но как ще знае как му е разпределен товара като дори не го пускат при товаренето. Може половината бидони да са пълни и да са само от пред примерно. И после, какво. Дърпа го от рампата и на ръце ли ще го пренареди
Като дръпне да укрепи както тои каза се вижда кое какво е и даже на повечето палета пише кг. Каго нещо не ти хареса, обратно на рампата да претоварят стоката. На мен лично ми се е случвало. Но Митака е ПРО и си знае работата. Най доброто видео досега от поредицата. Личи си кои е професионалист :)
Здравейте,
Работих шофьор във Великобритания 10 + години на летище Хийтроу, на ден прехвърляш 120 тона минимум и това е един добър ден. Така че обезопасяването/поставяне на колани/ е лека физарядка.
най добрия шофьор е живия
Браво на Митака!Още жертви ще има 😅.Това е работа която не е за всеки.Иска си желание и няма начин да не се научиш.Всяко начало е притеснително и трудно.
Предлагам да направиш епизод за мотокаристите не по-малко интересна е работата аз съм именно такъв и не-е точно така както обяснява колегата че не ни интересува важно е в камиона да влезе ,да идеята такава но как, какво се товари, за къде е товара че за 100 200 км не е нужно да завием палетите с Термо фолио пък за товар който ще пътува над 1000км и спецификата на товара изисква ползване на Термо фолио по палетите понякога и цялата вътрешна част на ремаркето се облицова с това .Кога и защо се връзват палетите за самия палет ,спецификата на товара каква температура изисква, кога може да откажеш товарене и разтоварване. Техника за товарене и разтоварване на палет ,как се мести палет върху друг формат палет ,как се сваля палет от стилаж на височина между 8 и 12 метра. Машини: мотокар (електрокар) ,Ричтрак, Комби лифт за над 12 м височина.
няма да направи защото няма търсене. виж че тея мошеници му дават някой лев да зарибява млади нови рибки.
Снимай как се укрепва висок товар, примерно на 1 педя от тавана...как ще метнеш колана? )
Браво на Филип 🙌
Англичаните са толерантни но не и добри шофьори . Като стане ситуация и спира на пътя с колата и стои по цял ден ги засичам такива празноглавци иначе на магистралата да дават предимство са добри да
Досега не ми се е случвало някой да ме изгони по време на товарене. Ако това се случи то трябва да е упоменато в товарителницата!
Tоз е със страшно самочувствие на моменти .....
евала
Съгласен съм със всичко, което сподели младежа, но защо не показа как мацката си укрепя товара 😊 btw точно зад този склад има още по голям. От там всеки петък имаме товар за Бг.
Това е неква скрита реклама на EUROSPEED!!!
maaale verno li
Анти реклама.99% няма нищо общо с реалноста
Въобще не е скрита реклама...явна е.
Тоя не знае колко задни скорости има ДАф ва
Отзад на рампата има буфери.
Това не значи, че трябва да го изтряскаш 😁
11:04 това Никога не го правете хора ?? има стълба ремаркето
3302 е бензин а не дизел
Като гледам този шофьор как се качва в камиона си с обувките 😂😂😂
Жени на камиони,това е вече добра идея,пак са по пътищата, но с терен.Е вече компаньонките ги търсете по камионите😂😂😂
и аз изкарах C категория и ще се мятам добри видеота да знам какво ме очаква :D
Сбогувай се със семество ако решиш с това да се занимаваш...
@@deyannikolov6146 няма как да загубя нещо което го нямам
Толкова ли си го закъсал
Кажи сбогом на живота и кажи здравей на депресията и инфаркта
Имаш ли C категория@@mihail2676
Най стриктните шофьори са в Скандинавия Швеция Норвегия Финландия
Във Финландия особено с тия дългите камиони дето са по 34 метра
@@Vik4o0 25,25m
@@georgigeorgiev3709 пич изкараш съм С+Е във Финландия и ще спориш с мен 🧐
До краката прикулицата може да поеме спокойно 6т когато си тежък и назад
Ако беше много хубаво нямаше да ви правят услуга да ставате и чак да ви обръщат внимание с обяснение ала бала
Мизерия страшна и ниски възнаграждения за много отговорност
Кратко и изчерпателно абсолютно вярно
@@biserpetrov4053 то няма кой да им кара камионите и чак на реклама го удариха ….
На диференциала товара трябва да е 6 тона 6,5 макс...ако стоката е до вратите може и повече , но в много редки случаи...Тези видеа показват хубавата част ама що не снимат как се укрепва един час стоката и си вир вода....
Важното е кат се качиш и после да слезеш - порабитваш малко и бегаш! Дърво без корени е шоферлъка!
😂😂😂😂
100% dimitar frapov li SE kazva e na upoivashto veshtestva vishte go malko
Не се казва "кучка" а КЛИН този имената не знае и тръгнал да обяснява.😂😂😂
Но как ще знае как му е разпределен товара като дори не го пускат при товаренето. Може половината бидони да са пълни и да са само от пред примерно. И после, какво. Дърпа го от рампата и на ръце ли ще го пренареди
Повечето камиони вече имат кантари на ремъркетата и когато се качат, могат да видят. Показва перфектно къде и какво е натоварено като килограми.
Като дръпне да укрепи както тои каза се вижда кое какво е и даже на повечето палета пише кг. Каго нещо не ти хареса, обратно на рампата да претоварят стоката. На мен лично ми се е случвало. Но Митака е ПРО и си знае работата. Най доброто видео досега от поредицата. Личи си кои е професионалист :)
Даскал гледа като косажия през джама
Лаладжия..
Ако искате да карате камион и да ви е по-леко, никога не карайте бордово ремърке 😂
Тъпо е да правиш реклама без покритие! Разтоварваш и товари на 90% в цяла Европа. За Англия не знам
Това не е името а класа на опасния товар ADR or HM
Само като те гледам си тоалетната хартия на фирмата
в Англия товари драивера по закон
Скапана фирма
Еййй не засегнахте най интересното. Вдигането на тавана и височината на тира и избягването на мостове и тунели.
Братото не спря да се облизва де факто, съответно джуките му се обърнаха реално...
явно има навици човека..
pak sashtiq pedal
Това по принцип си нее никаква работа.
Отстрани погледнато изглежда лесно, но запитан се защо не всеки иска да я работи тази работа и защо много нови колеги се отказват още на втория месец.