Les camions n'ont pas (vraiment) d'angles morts 🚚
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- Опубліковано 7 вер 2024
- À l'occasion de "Mai à vélo", la Métropole européenne de Lille, la FNTR et l'ADAV organisait un atelier pour se mettre à la place d'un conducteur de poids-lourd pour se rendre compte des éventuels angles morts sur un camion.
Mais y a-t-il vraiment des angles morts là où on le croit ?
Petite vidéo réalisée rapidement à l'improviste, désolé pour la qualité du son : mon micro était resté contre ma veste de pluie 😅
En effet, c'est contre intuitif mais pour être mieux vu, il faut être collé au flanc du camion. mais dans l'Ideal le mieux c'est de rester derrière, loin derrière ^^
Tout à fait ! Mais parfois, c'est le camion qui vient à nous ! 😄
Intéressant, mais ce que j'observe sur mes trajets quotidiens , ce sont des camions qui n'ont pas tous ces rétroviseurs, à moins que j'observe mal... Je regarderais mieux demain, mais je reste convaincu qu'il est très difficile pour un chauffeur de camion d'avoir les yeux partout.
Merci pour ce partage.
Effectivement il y a encore des camions qui ne sont pas équipés de cette manière. Cependant, si les conducteurs de poids-lourd ont un permis spécifique, c'est justement parce que leur véhicule a des contraintes et qu'il faut faire avec.
D'où le choix de la ville de Londres par exemple d'interdire certains véhicules. Encore et toujours une question de volonté politique...
Sympa d'avoir organisé cette organisation, je n'étais pas au courant qu'elle avait lieu.
Un bon principe à appliquer est de vérifier que je peux voir la tête du conducteur là où je me place, que ce soit en direct ou dans les rétros et partir du principe qu'il ne m'a pas vu car il ne peut pas regarder tous ses rétroviseurs en même temps.
A noter aussi que ce porteur est doté d'une cabine plutôt basse pour améliorer la visibilité du conducteur. Ce n'est pas le cas de tous les camions, notemment des ensembles articulés ou des camions bennes, des toupies etc. qu'on retrouve souvent en centre-ville car il y a toujours des travaux quelque part et ces deux derniers ayant besoin d'une garde au sol significative pour accéder aux chantiers, aux carrières etc.
C'est encore ce mardi toute la journée ! Effectivement je cherche aussi la tête du conducteur, mais on se faisait la réflexion que sur les camions modernes, cela devient impossible à cause des rétroviseurs remplacés par des caméras. 😬
Je l'avais regarder mais oublié de mettre un commentaire, belle initiative et merci de nous avoir fait partager cela 😊
Belle initiative, on devrait avoir ce genre de manifestation plus fréquemment lors d'événements cyclistes.
Ce serait bien aussi de sensibiliser les conducteurs de poids-lourd au danger qu'ils représentent (quoi qu'il arrive) sur la route. 🙂
Bonjour, je suis chauffeur d'un semi 44t ne vous mettez jamais à côté de ma porte passager ou alors toqué à la porte. Je suis cycliste quotidien j'ai même plus de voiture, donc je fais très attention au vélo. Mais faite gaffe aussi il n'y a pas que le chauffeur qui doit faire attention. Le conseil du siècle cherché le contact visuel c'est la meilleure assurance. Attention ici c'est un 8 tonnes de distribution pas un 44 tonnes . Pour info j'ai un client à loos donc je connaît un peu la situation Lilloise
Absolument ! Mais dans ce cas je dirais que le problème est plutôt de faire cohabiter sur la même voie des cyclistes et un camion de 44 tonnes. Il faudrait soit interdire ces camions en ville, soit avoir des infrastructures séparées.
Il existe aussi d'autres solutions comme les portes vitrées sur le bas, c'est ce qu'a fait Londres par exemple. Et on voit bien dans la vidéo que cela supprimerait un "angle mort" supplémentaire. Je suis d'accord que chercher le contact visuel est important et je le fais toujours, mais le fait est que malgré tout, des cyclistes continuent de se faire tuer par des chauffeurs de poids-lourd. Et je pense qu'on ne peut pas se satisfaire de cette situation, mortelle pour les uns, traumatisante pour les autres.
Bonjour
Tu peux être routier maintenant,un vrai pro 😊
Les capteurs d'angles morts commencent à arriver sur certains camions
Oui ça serait vraiment un plus que ça se généralise! ça aurait pu éviter tellement d'accidents et de morts dans la métropole lilloise...
Je redevient cycliste/trotinettiste depuis peu, je suis automobiliste, et si il y a une leçon que j'ai retenu c'est bien celle ci : ne jamais faire confiance aux automobilistes et aux camions, car même bien équipé, au volant on oublie souvent de contrôler la vue, et surtout le rétro a droite.
Donc a un Carrefour , les camions, je suis toujours bien derrière, et les voitures, soit devant ou derrière mais jamais a côté !
Oui c'est un bon réflexe à avoir quoi qu'il arrive, de partir du principe que l'autre va forcément faire de la merde. 😄
Mais ça serait tellement plus reposant de ne pas avoir ça en tête en permanence, surtout pour que les moins assurés puissent se mettre au vélo !
Hey hey. Salut !
Juste pour te signaler que tu m as motivé. 2 jours à regarder ta chaîne youtube, vive les ponts 😅 , surtout la video bilan apres 1 année, je reviens du bitwin village, avec un rc500 cintre plat, un compteur, un support smartphone et un porte bagage arrière ! Bilan de l apres midi 18km en 45min à la cool ( 10 ans que datait ma dernière sortie vtt ) j ai ressorti mes affaires de vtt, prochaine sortie demain, et prochain objectif velotaf petit à petit pour finir par l utiliser tous les jours. Au plaisir de te rencontrer autour d un tracé et d Une bonne bière de chez nous 😂 merci !
C'est super touchant, merci beaucoup!
Tu as raison : le principal c'est d'y aller à son rythme et de ne surtout pas se forcer. Le vélo doit rester un plaisir ! :-)
Il pourrait y avoir bientôt des apéros-cyclo à Lille mais le plus souvent le mot circule sur Twitter. 😊
Instructif, plus imagé que les stickers jaunes qui précisent où sont les angles morts…
C’est là qu’on se dit aussi que ça doit être stressant d’être chauffeur poids lourd entourés de vélos… d’où l’intérêt de séparer les différents véhicules.
Surtout que les stickers en question présentent des angles morts qui n'en sont pas ! Mais je suis d'accord que le premier problème est le manque d'infrastructures séparées.
Et qu'en est-il du cycliste dans le sas vélo? Y-a-t-il un angle mort à l'avant sous la vitre du chauffeur?
Absolument pas : soit le cycliste est bien devant et donc directement visible, soit l'antéviseur permet de voir ce qui se trouve directement devant la cabine.
Soyons clairs : le seul angle mort qui existe sur ce véhicule est derrière la caisse, et éventuellement loin sur les côtés. Et c'est ce que demande le code de la route.
Les vitres devraient descendre plus bas par construction.
Effectivement, cela existe sur certains véhicules, mais tant que ça ne sera pas obligatoire...
Je trouve dangereux ta conclusion, l'angle mort à droite est super dangereux, ne jamais se mettre devant sans établir un contact visuel avec le chauffeur pour être sûr d'avoir été vu en restant dans son champs de vision ( 3m devant le camion) . J'ai deja failli avoir des accidents et pourtant, c'était des voitures car parfois, non visible selon l'emplacement du véhicule.
Les plots c'est de la théorie, mais un véhicule en mouvement, de la pluie, de la bué, la nuit, ou vêtement sombre, n'est pas forcément facilement identifiable avec actuellement 6 rétro + la route à surveiller
Justement : il n'y a pas d'angle mort à droite et c'est tout le propos, alors que cette "excuse" revient toujours quand il y a des accidents.
Oui les plots sont de la théorie, mais la conduite, c'est du pratique : si les chauffeurs de poids-lourd ne sont pas capables de conduire leur véhicule en sécurité, alors il faut faire autre chose : des détecteurs de proximité, ou bien interdire ces véhicules où ils sont dangereux.
Trois des cinq cyclistes tués ces dernières années par un chauffeur de poids-lourd à Lille l'ont été de jour, alors qu'ils étaient devant la cabine. Aucune question d'angle mort ici.
puree quel temps de merde....chez nous c'etait pas top mais pas à ce point.....
Ouais c'est un peu con c'est le seul jour où il pleuvait! Le lendemain c'était grand soleil
complétement stupide ton raisonnement, oui en théorie on peut limiter les angles morts en réglant bien ses rétros, mais jusqu’à présent les chauffeurs poids lourds ne sont pas dotés de 4 yeux comme les araignées et donc ne peuvent pas chécker les 7 rétros simultanément à chaque départs de feu rouge ou pour tourner à droite ou encore changer de voie.
Dans ce cas il y a deux options :
- Soit les chauffeurs n'ont pas les compétences requises pour conduire un camion.
- Soit un camion est impossible à conduire pour un humain normal.
Dans les deux cas, il faut trouver une solution. 🙂