Essai Porsche Macan S diesel 2014
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Longtemps seul SUV de la gamme Porsche, le Cayenne a désormais un petit frère : le Macan. Avec ses 4,68 m de long, le Macan rend 17 cm au Cayenne mais dépasse de 6 cm l’Audi Q5 avec lequel il partage plusieurs composants. Le Macan est pour l’instant proposé avec deux motorisations essence de 340 à 400 chevaux et un diesel de 258 ch : ce V6 diesel est le même que celui du Cayenne et de l’Audi Q5 V6 TDI. Uniquement disponible en 4 roues motrices et en boîte PDK à 7 rapports, le Macan S diesel est chaussé de roues de 18 pouces en série mais vous pouvez monter jusqu’à 21 pouces en option !
Bienvenue à l’intérieur du Macan qui se positionne comme un SUV de luxe : en témoigne le cuir jusqu’en haut de la planche de bord et la qualité de présentation générale flatteuse. Les habitués de la marque ne seront pas dépaysés avec le contacteur à gauche du volant et le compte-tours au centre du combiné, sans oublier la console centrale très chargée en boutons divers, dont deux indiquent qu’il s’agit d’un 4x4. A l’arrière, l’habitabilité est suffisante pour deux adultes, mais un troisième sera mal installé. Le coffre atteint 500 dm3 et bénéficie de formes géométriques faciles à remplir.
Au démarrage, la sonorité diesel est bien filtrée. L’insonorisation est d’ailleurs l’un des points forts de la voiture avec un niveau sonore très bas sur autoroute. Le V6 diesel gavé de couple octroie des reprises faciles à ce Macan, la motricité étant impossible à prendre en défaut sur le sec. La boîte à double embrayage est rapide, douce et bien gérée, y compris en conduite rapide. La suspension pilotée fournit un confort correct à la demande. Mais le plus agréable vient du comportement, nettement plus dynamique qu’un Q5, avec un arrière plus mobile : on est bien dans une Porsche.
Si la philosophie Porsche est bien respectée au volant pour un SUV, elle l’est aussi côté portefeuille : le Macan S diesel coûte plus de 60 000 € hors option, soit à peu près autant que le Q5 équipé du même moteur en finition haut de gamme Avus. Sauf que dans le Macan, il faut largement piocher dans les options pour obtenir un équipement équivalent. De quoi faire monter facilement la note de plusieurs milliers d’Euros, voire dizaines de milliers si vous voulez un Macan de luxe. En contrepartie, ce Macan ne consomme « que » 6,3 l en moyenne, comme le Q5. Vu les prestations dynamiques, c’est peu !