COMO IDENTIFICAR CABOS SEM MARCAÇÃO NO MOTOR MONOFÁSICO.
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- Опубліковано 11 жов 2024
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Um motor de indução é composto basicamente de duas partes: Estator e Rotor. O espaço entre o estator e o rotor é denominado entreferro. O estator constitui a parte estática e o rotor a parte móvel.
O campo gerado no rotor, devido a corrente induzida, tem polaridade oposta a do estator. Assim, a oposição dos campos exerce um conjugado na parte inferior e superior do rotor, o que tenderia girá-lo 180° de sua posição original. Como o conjugado é igual em ambas as direções, pois as forças são exercidas pelo centro do rotor e em sentidos contrários, o rotor continua parado.
Por esse motivo os motores monofásicos têm seu acionamento diferente dos motores trifásicos, vejamos os tipos de acionamentos:
Método fase dividida: o motor é enrolado com dois enrolamentos o principal e o auxiliar, o auxiliar tem sua resistência maior que o principal, com isso os campos ficam defasados entre as bobinas e surge um campo magnético girante, levando o motor a partida. É importante salientar que o enrolamento auxiliar deve ser desligado quando o motor atinge 85% da velocidade nominal do mesmo, isso geralmente é feito através de um interruptor centrifugo-platinado que desliga o enrolamento ao atingir essa velocidade.
Método com capacitor de partida: Também faz uso de um enrolamento auxiliar só que ligado em série com um capacitor de partida, que faz com que o atraso entre as bobinas seja maior que no método anterior, aumentando o conjugado de partida.
Método com capacitor de partida e capacitor de marcha: nesse método, como nos outros, também se faz uso do enrolamento auxiliar, só que nesse caso o enrolamento auxiliar não é desligado. O funcionamento é o seguinte: quando o motor é ligado, os dois capacitores estão ligados em paralelo (partida e marcha). Quando o motor atinge 75% da velocidade nominal, o interruptor desliga o capacitor de partida deixando sempre o enrolamento ligado e com o capacitor de marcha ligado com ele.
Método com capacitor permanente: nesse caso o enrolamento auxiliar (junto com um capacitor de marcha) fica ligado permanentemente, esse método é empregado principalmente em ventiladores de teto.
Método com bobina de arrastamento: nesse método o motor não possui enrolamento auxiliar, no estator do motor se constrói duas bobinas (além da principal), geralmente com uma ou duas voltas de fio, com uma espessura razoavelmente grande, essas bobinas ficam curto-circuitadas e se localizam numa porção de cada polo do estator, com a energização do motor a bobina principal induz nessas bobinas uma corrente fazendo que elas criem um campo magnético defasado da principal e inicie o movimento do motor.
Como é feito o teste:
1° Passo - Sabendo que o motor monofásico é composto por 3 bobinas internas, primeiramente você precisa de um multímetro na escala de ohms para identificar estas bobinas. Depois de identificadas elas são marcadas como 1-2, 3-4, 5-6 ou 5-8.
2° Passo - Você vai interligar duas bobinas em série e aplicar uma tensão de 127V nas extremidades. Faça a medição da corrente elétrica, refaça o teste invertendo a ligação de uma das bobina se a corrente ficar mais alta (polaridade certa). Marque os números de entrada e saída das duas bobinas.
3° Passo - Com as bobinas marcadas faça as ligações para a tensão desejada 127V ou 220V. Ligue o motor e faça a mediação da corrente para ver se está dando o valor correto, também confira o ruído do motor para ver se ele está com um barulho normal.
4º Passo - Agora que tudo está marcado, as bobinas estão identificadas e o motor está funcionando verifique se a rotação está no sentido correto, caso não esteja é só inverter a alimentação do 5-8 para 8-5.
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Me tira uma duvida ferro de passar roupa é compatível com DR?
Em um motor de indução trifásico de corrente alternada de 220/ 380/440 vol. de 60 HZ que esteja com o bobinamento original
Que esteja submetido a tensão de 220 volts monofásico ou bifásico com o auxílio de um capacitor eletrolítico acoplado em uma chave de partida eletrônica e um capacitor permanente diretamente nos terminais da bobina independente da chave eletrônica de partida
Quanto teria de redução a potência deste motor elétrico
Este motor trifásico está fechado com a ligação 220 volts trifásico para se aproximar a rede 220 volts monofásico ou bifásica
pois sei que para manter a mesma potência necessitaria de um inversor de frequência com valor de alimentação para 220v mono ou bifásico para obter a tensão trifásica nos terminais do motor.
Contato 081 98305-7919 e zap.
Melhor vídeo de Identificação das pontas de um motor elétrico monofásico. Simples, direto e prático.
Acabei de resolver um problema de um motor monofasico através de assistir o seu vídeo!!
Quem sabe faz ao vivo, que facilidade top demais, parabéns professor
Esse é o melhor canal de Elétrica do UA-cam brasileiro, sensacional, sempre trazendo informações fundadas com explicações magníficas. Parabéns !!
Esse procedimento é muito pedido em processo seletivo. Vlw.
Nota 1000. Se puder ajudar, explique melhor a situação do número 3 e 4. Como saber qual é qual
Segue praticamente o mesmo modelo de identificação do motor trifasico. A explicação não poderia ser melhor!!! Muito grato pelas dicas que facilitam e muito o nosso trabalho na área da eletricidade. Parabéns a vc adoniram e a equipe. 👏👏👏
Excelente aula!
Aprendo muito com esse cara .fera de mais
Aí é só questão de organização e bom senso....sem problemas.
Qdo se faz a identificação do 5 e 6 ou 5 e 8, vc tende a carregar e descarregar o capacitor, q está em série com a bobina auxiliar, assim, percebe-se uma variação desordenada na leitura do medidor, constatando-se como a tal numeração ( circuito de arranque do motor).
Mais uma boa aula, meu nobre. Parabéns!!!!
A elétrica e a automaçao caminham juntos, tanto na parte industrial como no residencial e com o auxilio da internet tudo fica mais pratico, a usos de dispositivos conectados!!
Parabens pelo canal do conhecimento.
Como eu precisava de uma aula dessas. Realmente não sabia como fazer. Obrigado, de verdade!
Eu já tinha assistido a aula sobre a ligação do motor trifásico e tanto essa quanto a outra foram muito bem explicada.
muito obrigado, professor!
abraço.
Eletrecite é dez chou de bola
Muito explicativo, a sua metodologia é perfeita! Recomendo com toda certeza!!!
Parabéns! Gosto muito do seu trabalho, obrigado!
Mestre sensacional a Forma como você passa seus ensinamentos estes são os melhores vídeos de como funciona e de como se identifica e liga motores já nem quero ver outros cideos pois sei que este são os melhores Deus te abençoe Professor
Gostei
Muito mande mais dicas sobre motores
Muito boa aula de como indentificar os fios e fazer funcionar de maneira correta
Muito obrigado, esse vídeo ajuda muito pra quem está estudando bobinamento.
Top demais. Parabéns!
Top demais Adoniram
o melhor canal teoria e prática! parabéns!
so aula top de linha ,demorou pra mim conhecer esse canal,mas valeu todo o tempo perdido,melhor canal de eletrica do you tube sem duvida!!!!!!!!!!!
sensacional Adoniram ....gostei muito
Aula excepcional.
Pararaben novamente simplesmente o melhor canal de eletricidade do UA-cam, gostaria se saber mai na prática sobre falta de fase de motor trifásico e sobre o relé falta de fase, Parabéns!
Muito obrigado pela dica
Profe faz um uma aula ensinado a dimensionar ( cabo e disjuntores ) motore monofásico, trifásico e trifásico
Desde ja agradeço
Parabéns professor, muito bem explicado
Olá Prof. boa aula
obrigado por compartilhar estas informações.
Boa noite professor esse é o melhor canal de eletrica do UA-cam parabéns
Sempre aprendo aqui.
Obrigado
Nota 10!! Parabéns
Obrigado mestre que Deus te abençoe!
Show de bola demais 👏👏
Indiscutivelmente, este é o melhor canal de elétrica.
Valeu José!
Tenho aprendido muito no seu canal, obrigado por compartilhar seu conhecimento e profissionalismo.
Excelente canal sobre elétrica! Parabéns!
Muito bom professor
Você é fera meu amigo
parabéns á eletricity, explicações simples e muito práticas em soluções de identificação de terminais de motores.
Como sempre, uma show de Aula.
Show de bola.
Apreciei muito o vídeo. Justamente o que preciso pra indentificar a polaridade do motor que estou ligando. Muito obrigado!
Show
Parabéns
Show de bola 😀
Bom demais esse video-aula. Obrigado!!
Seus conteúdos são muito bons amigos.
Gostei muito do vi=ídeo, agora quando o motor monofasico só tem dois cabos disponivéis como fazer a inversão de sentido de rotação?
Parabéns mais uma vez pelo excelente vídeo Adoniran. Gostaria apenas de saber por que, ao inverter a bobina (3 e 4), deu 5,3A de uma forma, e , 5,8A, de outra forma (invertendo) e também por que eu devo pegar o valor maior. ??? Desde já agradeço. Abraço!
Ligando duas bobinas em polaridades invertidas, temos uma indutância um pouco menor, uma reatância indutiva um pouco menor e uma impedância também um pouco menor, sendo assim a corrente é maior.
Como as bobinas estão invertidas, uma em relação a outra, concluímos que temos final de uma com final da outra e como tenho a referência que criei com 1 e 2, posso numerar a segunda bobina.
Boa Noite, meu amigo.
Obrigado pela informação, gastei muito.mas eu gostaria de saber qual dos conjuntos de bobinas têm a maior bitola de fio, se as principais ou as secundárias.
Sensacional eletricity show. ⚡👏👏👏👏
Eita, sempre bem produtivo!!!!
O mestre o vídeo só embananou um pouco na hora que o senhor falou sobre a identificação do 3:e 4 onde ficou difícil de intender que era o 4 e quem era o 3 .... eu imagino que a maior resistência seria bom número maior que no caso é o 4? É isso?
Esse canal é Sensacional Abraço!
Excelente vídeo
Pois é, na teoria é isso mesmo (e na prática kkkk), MAS.... Existem os fenômenos que fazem a controvérsia. Veja meu caso: Tenho um Voges 1 cv mono 6 fios. Funcionava em um inflador de pula-pula, tendo apenas uma chave gangorra de 6 pinos para fazer 110 x 220. Trabalhando em um inversor instalado no carro (220), perfeito, lindo. Dai o pula-pula foi pro lixo e resolvi aproveitar o motor. Olhei as conexões na chave e percebi que não seguia o padrão da etiqueta (pensei que alguém etiquetou errado então). Chequei as bobinas e a polarização, tudo ok conforme o datasheet. Aí já achei estranho. Mas já que eu não ia ficar chaveando entre 110 e 220, tirei a chave e liguei conforme a etiqueta (fabricante sabe tudo né). Coloquei no inversor e o bicho desarmou. Fui na tomada e o motor rodou, testei até reversão. Mas a corrente está 11A em 220V.... Sem carga. Opa! Que isso? O dobro? Não anotei a ligação que estava com a chave. Não faz sentido. As bobinas de trabalho dão 1 ohm. Não sofreu sobrecarga, curto nem nada. Antes de retirar a chave, liguei no inversor, funcionou legal. Tirei a chave e liguei conforme a etiqueta, dobrou a corrente e o inversor nem dá conta.
Explica isso aí !!!
Muito bom amigo..
Si eu inverter o 3e4 ah. O risco do motor queimar ? A corrente aumenta ou diminui ? Abraço
Uma suposição, pra fins didáticos. Imaginando a ausência do capacitor na bobina 5 e 8(5 e 6). Daria certo se fizesse do modo como é feito no motor trifásico?
Show...mais descomplicado
Olá, muito boa didática.
Fiquei com uma dúvida.
A ligação correta para o 3 e 4 não deveria ser a de menor corrente ( polaridade aditiva)?
Valeu pela dica
Excelente!
Motor mono , aumentar tensão com variac, vai ou não subir sua corrente visto que não temos mudança no fechamento? Grande dúvida nos grupos.
Top D+ parabéns
Top esplicacáo
Tenho algumas dúvidas nessa questão,essa configuração de ligação é universal,ou varia de fabricante ? E se no caso eu fosse fazer uma ligação de um motor monofásico e não tivesse placa de identificação ( diagrama de ligação) ?
Excelente aula professor, muito top!!! Só uma dúvida, na minha região é 220v fase e neutro, poderia aplicar essa tensão para fazer o teste ou somente 127v ? Fico no aguardo!!!
Boa noite...
Muito bom o video...
Só fiquei com uma dúvida se eu alimenta se as bobinas com 220 na hora do teste daí teria que considerar a menor corrente para estar certa a polarização das bobinas...
Fiquei com essa dúvida se poderem me responder tirarei um passo da minha cabeça, fiquei com pensamento desde quando vi seu vídeo....OBRIGADO🤙
boa pergunta, também fiquei com duvidas
Muito bom.
Bom dia! Amigo,a ligação correta não é onde obteve a menor corrente?
Olá, qual melhor partida de motor monofásico 12,5cv em rede 220v bifásica?
Obrigado
Uma dúvida professor. E quando o motor de 6 pontas já é fechado internamente para 220v e só sai 3 fios para a caixa de ligação? Com o teste ohmico, onde apresentar o maior valor seria as duas bobinas principais em série?
Só uma dúvida de quem está ainda está engatinhando:. A ordem é essa ( 1,2) 4,3 (5,6)?
E porque? É uma regra? Fiquei confuso na sequência 4 e 3!!!
Valeu
FAZ UM VÍDEO MOSTRANDO COMO ACHAR A NUMERAÇÃO E POLARIZAÇÃO DE DE UM MOTOR ELÉTRICO TRIFÁSICO.
Já fizemos.
Aproveito a oportunidade de pedir, se possível, para que fizesse um comentário a respeito de um vídeo do canal (ser eletricista), com o título: qual é o melhor aterramento?
Professor , analisando sua aula resolvi lhe perguntar: professor,existe dentro do motor a "bobina/grupo de bobina ou enrolamento" bobina/enrolamento primária ou principal? Ou que existe é uma sequência correta no enrolamento fazendo assim necessário encontrar somente a sequência não havendo critério para enrolamento primário ou principal ?
Boa noite tenho motor marca nova monofasico de inducao mas nao tem a marcacao dos fios, sao 4 fios brancos e 2 fios pretos,como eu acho a ligacao dos fios para 127v e em que escala eu uso no multimetro para fazer a medicao?
Adoniran, meu professor de eletrotécnica dizia que nos testes para identificar os cabos de um motor monofásico há diferentes formas de se ligar se a rede for 127v ou 220v, ele nos explicou que, quando a rede for 127, deve se ligar as bobinas em paralelo, e quando a rede for 220v liga se em série, conforme você mostrou no vídeo... Ele nos disse que funciona dessa forma, porém nunca nos mostrou na prática, isso procede?
Não entendi muito bem
Boa noite a tds q nos acister esta eula
Show!
Sem palabras... Otimo!
professor, se eu utilizasse esse teste com a tensão de 220V eu consideraria a menor corrente no caso?
Talv5 eu esteje errado,porém se na placa ele diz 5 A seria o valor com carga,mas em teste em vazio deu 6.1 então quanto ficaria com carga nesse caso?
Estaria certo isso?
Caso eu tenha me enganado,perdoe.
A tensão no momento do teste era maior do que 127V.
Poderia usar o processo da indução , medindo tensão na bobina auxiliar (5 - 6) para identificar os terminais?
Nesse motor não .
Boa noite , gostaria de saber se os cabos q sao reciclados pode trazer poblemas em uma instalação.
Professor, quando ligamos o final da 1ª bobina "2", com o final da segunda bobina, "4" a corrente que circula no circuito é maior. É isso?
*#ELETRICITYMelhorAula*
Apenas uma dúvida. Vc escolheu a bobina 1 e 2 "pela sorte", sendo assim nao importa qual sera a 1 e 2? Por exemplo se vc tivesse marcado como 1 e 2 a que vc marcou como 3 e 4. Tbm funcionária corretamente???
Peço sua ajuda.
Como identifico terminais de motores de 9 pontas.
Desde já agradeço pela atenção.
Olá,
ua-cam.com/video/RW-flxhw3vU/v-deo.htmlsi=4jZOQ3tYvu8vZ9I7
Só tenho o multímetro simples então não consigo detectar os fios ok?
Tem que ter com amperimetro ok! Sem ele não conseguirei?
Olá tem como fazer uma ligação de partida direta com numeração dos componentes
A corrente sem carga já está maior que a nominal?
Como eu faço pra saber o cosseno fi de um motor 3/4 hp sendo que na placa eu só tenho tensão e corrente, e como eu faço para descobrir a potência sendo que se eu calcular a tensão e a corrente da placa eu vou ter a potência em (VA) e não em P (W)
O senhor não teria que achar primeiro a bobina auxiliar? A daí achar a primeira bobina de referência pra daí fazer os testes pra achar a segunda bobina na ordem certa?
Otimo💪💪💪💪💪
Todos motores tanto mono ou tri,tem 6 cabos?