@@GakirohTV Zu Indischen Verhältnissen fehlt hier in Berlin im Nahverkehr nicht mehr viel. Nur die Signalbrücken und überbauten verhindern, das die Menschen der S-Bahn aufs Dach steigen. Also, immer weniger Züge für immer mehr Menschen. Scheint so, als schaut die Bahn schon laaange nach Indien.
In Deutschland: Im Bereich der Deutschen Bahn AG gilt ein Zug als pünktlich, wenn er bis 5 Minuten und 59 Sekunden nach der im Fahrplan vorgesehenen Zeit eintrifft
Man sollte die Schuld nicht bei der DB suchen, sondern bei unserer Politik. Die Straße wird hier schon seit Jahrzehnten bevorzugt. Japan investiert wesentlich mehr Geld in die Bahn, dementsprechend gut läuft es da auch. In Deutschland wird die Bahn viel zu sehr vernachlässigt, die DB ist schließlich auch nur so gut wie unsere Verkehrspolitik.
man muss ja auch noch dazu sagen, dass die japanischen städte deutlich mehr einwohner haben als unsere deutschen städte. wenn dort jeder mit dem auto fahren würde, dann gäbe es dort staus ohne ende. daher ist es auch viel sinnvoller auf die bahn zu setzen. aber ja du hast recht. man müsste in deutschland den zugverkehr ausbauen. allein schon wegen dem güterverkehr und dem umwelt aspekt. ist aber politisch nicht gewollt wegen unserer auto lobby.
Junkiex33, da magst du Recht haben, aber es hat eher damit zu tun, dass Japan in den 1950ern politisch entschieden hat, auf die Bahn als Massentransportmittel zu setzen, während bei uns auf die Autobahn gesetzt wurde, auf den Individualverkehr. Und das nicht, weil unser Bahnnetz nach dem Krieg kaputter gewesen wäre als das von Japan - sondern einfach, weil wir damals bereits anfingen eine Autofahrnation zu werden. Japan hat erst in den 1960ern verstärkt aufs Auto gesetzt und dann vor allem als Exportprodukt. Dort wurden nie die Städte "autogerecht" umgebaut, in viele Gassen kommst du mit einem standardbreiten Auto gar nicht rein. Da wurden nicht "unrentable" Strecken einfach stillgelegt - sondern dort wurde in den 1970ern schon das Modell eingeführt, dass die Strecken dann von durch die Gemeinden beauftragten Bahnfirmen betrieben werden - das Modell gibts bei uns erst seit den 1990ern, seitdem die Länder die Verkehrsleistungen beauftragen und nicht mehr der Nahverkehr auf Gutdünken der DB gefahren wird.
@@boa_keine_ahnung Theoretisch käme man als Stadtbewohner in Deutschland auch jetzt schon ohne Auto aus. Dort ist er ÖPNV doch wesentlich besser ausgebaut als auf dem Land, wo ich lebe. Ich unternehme ab und zu mit meiner Frau eine Tour ins ca. 60 km entfernte Köln - natürlich mit der Bahn. Das Angebot an Straßenbahnen, S-Bahnen und Bussen ist doch bombastisch. Ist einfach nur reine Bequemlichkeit. Was allerdings bequem daran sein soll, sich (womöglich noch mit 'nem SUV) durch den Verkehrsgewühl zu quetschen und minutenlang einen Parkplatz zu suchen, ist mir schleierhaft. Und dann beklagen sich diejenigen, die nur über ein Durchschnittsgehalt verfügen, und trotzdem unbedingt ein Auto haben wollen, darüber, dass sie mit ihrem Geld vorn und hinten nicht hinkommen. Das Leben in einer Stadt ist ja eh schon nicht billig, gerade was die Wohnkosten angebtrifft. Also, wenn ich in einer Stadt wie Köln wohnen würde, würde ich mir erst gar kein Auto anschaffen. Nur um damit anzugeben? Nur für den Wocheneinkauf? Nun um seine Kinderschar rumzukutschieren? Ich bin der Ansicht: Wer in der Stadt wohnt, braucht kein Auto - auch in Deutschland nicht.
@@Trapatoni66 an sich hast du Recht das man in der Stadt kein Auto braucht aber ich wohne in der Stadt und wir habe auch ein Auto wegen folgenden Gründe wir in der Familie sind 5 Personen das heißt man muss logischer weiße mehr einkaufen und wen meine Mutter jedes Mal eine Stunde zum Laden fährt schwere Tüten eintragen muss in der Bahn (auf den Rückweg )ist das auf Dauer auch nicht gut außerdem wohnt meine Oma 6 Stunden von uns entfernt und jedes Mal zu ihr mit Zug ist teuer mit 5 Personen weil man ja auch die Rückfahrt mit einbeziehen muss und pro Jahr fahren wir (wen kein Corona )ist in Sommerurlaub und in den Winterurlaub und ich find das rechnet sich ein Auto schon das heißt ja nicht gleich Stadt das dort Auto komplett umsonst eigentlich wäre die meisten haben dort schon einen guten Grund warum sie ein Auto in der Stadt haben klar manche kaufen sich als einzelne Personen ein fettes Auto zum angeben aber das sind ja schließlich auch nicht alle
Wenn man mal in Japan Bahn gefahren ist, fällt einem erst richtig auf wie erbärmlich die Deutsche Bahn organisiert ist... Da kann man sich schon fragen: Warum ist der ICE nicht ebenerdig ausgerichtet? Warum ist ein Zug bis 6 Minuten nicht verspätet? Warum gibt es kein nicht reservierbaren Zugabteil? Damit spart man sich die Sucherei und das Gequetsche durch die Gänge Warum gibt es überhaupt eine geänderte Wagenreihung? Warum teilen sich Schnellzüge die Gleise mit dem Güterverkehr? Warum kann ich überhaupt ohne Ticket in einen Zug gelangen? Warum haben die Leute in Deutschland keinen Anstand und beschmieren und verschmutzen die Züge?
Münchner Bub Manche fragen kann ich dir beantworten und die meisten laufen auf den selben Grund raus. -wagenreihung : Meistens kommt es zur geänderte wagenreihungen durch defekte Züge oder durch außerplanmäßige Umleitungen wodurch die Züge beispielsweise nicht wenden können und sozusagen falsch herum fahren müssen. Dem wird zwar entgegengewirkt beispielsweise durch Dreiecksfahrten, jedoch beanspruchen diese etwas Zeit, die im Fahrplan eines Zuges oftmals nicht möglich Bzw nur nachts möglich sind. Es mangelt dabei ein schienenkapazitäten, fahrzeugkapazitäten sowie Personal.
1. Weiß ich leider nicht. 2. Ganz Einfach: Die Bahn will die Statistik nicht grauenhaft aussehen lassen. 3. Zugabteile werden abgeschafft und in der Zukunft wird es nur noch Großraumwagen geben. 4. Weil der deutschen Bahn das Personal fehlt. 5. Weil wir kein Streckennetz für Güterzüge haben. 6. Weil dafür ein Zugbegleiter an jeder Tür stehen müsste. 7. Das kann ich grundsätzlich nicht beantworten aber in der Doku von ZDF:Zeit wurde gezeigt das die Züge ziemlich sauber sind. Und ganz ehrlich: Die Bahn ist garnicht mal so schlecht!
Münchner Bub Geteilte Gleise : Das Problem ist, dass der Großteil des Bahnnetzes einfach vernachlässigt wurde und viel zu spät reagiert wurde um die Schienen Kapazitäten zu erhöhen. Dabei gibt es jedoch ein weiteres Problem, nämlich die Anwohner oder Grundstücksbesitzer, denn diese wehren sich oftmals gegen Planungen und so ist es deutschlandweit... Jeder will dass mehr Züge fahren aber keiner will sie direkt vor der Haustür haben . Siehst du das Problem?
Münchner Bub Zu den Tickets: Es ist sehr kostspielig an jeden Eingang oder Ausgang eines Bahnhofs auf Anhieb drehkreuze zu bauen. Innerstädtisch würde es vlt noch Sinn ergeben aber für ganz Deutschland würde sich das einfach nicht lohnen. Außerdem bekommen viel Leute gar nicht mit was wirklich gerade in der Planungsphase ist sondern es beschweren sich alle über die Baustellen aber die wenigsten sehen das große Ganze in der Zukunft und regen sich deshalb auf
Münchner Bub zu den verschmutzen Zügen kann ich dir leider nichts sagen außer vlt dass manche Leute meinen Hach lass ich das einfach mal so wird schon jmd wegputzen Wenn du Graffitis meinst dann machen das viel Leute in der Szene zum Großteil für den Fame denn im Gegensatz zu Gebäuden fährt dein “Kunstwerk” durch die Gegend wo viele Leute es sehen. Oftmals taggen die sprayer sich Bzw ihren Tag auf den Zug, sodass sie immer bekannter in der Szene werde
Im Unrechtsstaat Deutschland kann man Pünktlichkeit eben nicht erwarten. Die Politik steuert nicht angemessen dagegen. Stattdessen wird gegen kranke gewettert die zu häufig krankgeschrieben sind und seitens der Behörden mit menschenunwürdigen Hartz IV Regelsätzen Altersarmut gefördert. So nach dem Motto: Ein kranker braucht ja keine anständige Rente im Alter wenn der Staat ihn mit Grundsicherung abfertigen kann.
Ich durfte ein halbes Jahr in Japan leben und habe quasi jede Zugfahrt genossen (außer wenn man mal zur Rush-Hour unterwegs war, von wegen Platzmanagement...). Die Wartelinien würden bei uns leider nicht wirklich funktionieren, weil unsere Züge fast nie genau dort halten wo sie sollen. Wenn die Tür dann 1-2 m weiter ist, funktioniert das einfach nicht. Das Verhalten der Fahrgäste ist natürlich auch grundlegend unterschiedlich. Zurück in Deutschland kam ich mir vor wie in einer Horde Assozialer...
du hast in japan einfach auch fast nur japaner. wenn dort ausländer reinkommen, dann meist sehr gebildete, die dort nur arbeiten und nicht negativ auffallen wollen. wir haben genau das gegenteil in deutschland. und die deutschen passen sich halt auch immer mehr den assis an.
Wenn hier die Bahn schon 5 min Verspätung hat motzen immer noch welche das sie einfach losfährt und keinen mehr mitnimmt ( bei einem 10 min Takt) Das sind dann auch immer dieselben die motzen wenns länger dauert.
@@sevketsezer21 guter einwand! nicht immer ausländer, aber halt sehr oft ausländer ;) würde sich deutschland ausländern gegenüber wie japan verhalten, gäbe es zumindest nicht dieses problem und viele andere probleme gäbe es auch nicht in diesem ausmaß. wie an unserer gesellschaft zu sehen ist, muss anpassung nicht immer nach oben erfolgen, sondern erfolgt oftmalls nach unten.
JA, in Hessen auch. Da sind dann die ganzen möchtegern Coolen, welche meinen sich zwischen die Tür stellen zu müssen, damit ihr Babo Kevin auch noch den Zug erwischt. Zu spät ist zu spät, da hat man einfach pech gehabt. das ist nun mal so.
Wenn wir in Deutschland doch nur ansatzweise die Mentalität der Japaner hätten, würden wir viel weniger Probleme haben. Aber nein, man rennt über Gleise damit man etwas früher da ist oder sein Leben um 60 Jahre verkürzt. Der Anstatt von Fahrgästen gegenüber den Mitarbeitern ist wie im Bilderbuch, während wir in Deutschland mit einer Anzeige rechnen müssen, wenn man einen Fahrgast anguckt, der keine Fahrkarte hat. In Deutschland haben wir leider keine eigenen Tassen für Fern-, Nah- und Gütervekehr. Unsere Politik halt. Und ganz wichtig Personal! Highspeed- Cleaner? Manche Unternehmen lassen einen Mitarbeiter für 10 Züge abarbeiten, weil man ja Geld sparen kann. Wir sind weit entfernt von den Japaner, viele tausend Kilometer xD
nein, nicht eingeprügelt. Eher durch psychischen Druck indoktriniert. Prügelstrafe gibt es auch in Japan seit langem nicht mehr. Und zu den Highspeed-Cleanern: Die gibt es NUR beim Shinkansen. Und das hat einen Grund: Der Bahnhof Tokyo hat keine Abstellgleise für die Shinkansen! Denn dort enden die Shinkansen-Züge aus dem Norden direkt neben den Shinkansen-Zügen aus dem Süden. Die Abstellgleise sind dagegen in Shimagawa für die Tokaido-Linie und nördlich von Nippori für die Touhoku-Linie. Das sind jeweils rund 8 km Entfernung zum Endbahnhof Tokyo. Ja, die Abstellgleise in Eidelstedt sind auch nicht direkt bei Altona - und die in München-Donnersbergerbrücke auch nicht direkt am HBF. Aber bei uns gibt es extra Gleise, auf denen die Züge vom München HBF oder Hamburg Altona ohne Störung des fließenden Verkehrs ins Depot fahren können. Die gibt es in Tokyo nicht, dort gibt es pro Seite genau zwei Streckengleise für den Shinkansen - einer zum Bahnhof Tokyo, einer davon weg. Züge, die ausgesetzt werden zur Kontrolluntersuchung, fahren darum gar nciht bis Tokyo - sondern nur mit Shimagawa oder Omiya. Außerdem: Bei uns dauert ein Zuglauf rund 6 Stunden. Also ein Zugumlauf Altona - München - Altona rund 12-14 Stunden. Die ICEs sind darum bei uns 2x, maximal 3x am Tag im Einsatz. Ein ICE, der morgens nach München fährt, steht abends wieder in Eidelstedt und kann dort gereinigt werden. Und in München stehen ICEs im Schnitt 20-30 Minuten, genug Zeit, dass durchgegangen werden kann und alles saubergemacht werden kann. Die Shinkansen dagegen fahren 3, maximal 5 Stunden. 5 Stunden nur die nach Kyushu und Hokkaido, alle anderen 3h. Heißt, die Züge fahren nicht 2x die jeweilige Strecke - die fahren die 4-6 mal am Tag. Und das mit viel mehr Passagieren als in einen ICE passen. Klar, da entsteht viel mehr Müll - und es gibt keine Zeit zum Großreinemachen wie bei uns. Also brauchen die diese Reinigungsteams, die einen Zug in 7 Minuten sauber kriegen. Sonst sieht der Zug am Nachmittag bereits aus wie Müll.
@@acmenipponair ich meine das eingeprügelt nicht wörtlich, war als Metapher gedacht. Das es bei Japanern eher durch Psychischen und Metalen Druck von statten geht, ist mir bewusst.
@@Niklas-qz9zq da kann ich dir zu 100% zustimmen. Komme und wohne selbst in Duisburg und der Nahverkehr ist sooo scheiße ob es der Zug Straßenbahn oder Bus ist man muss mit Verspätungen rechnen🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️
ich hatte einmal eine Aufnahmeprüfung für die Uni , der Zug hatte 2 Stunden Verspätung . Trotzdem habe ich die Prüfung nicht verpasst . Man muss damit rechnen ,dass die DB sehr pünktlich ist . hahahaha
Das ist normal in den Shinkansen, das sind fest verkoppelte Züge die auf einem eigenen Netz fahren auf dessen enden sich in der Regel Kopfbahnhöfe befinden. Daher ist das drehen schon wichtig.
Ich habe Freunde in Japan und auch schon länger dort gelebt. Eine japanische Freundin von mir ist öfter mal in Deutschland und regt sich jedes Mal über die DB auf. Als ich sie das letzte Mal besucht habe hat sie erzählt, dass ein Zug so voll war weil ein anderer ausgefallen ist, sie nicht mehr mitfahren durfte und auch ihre Sitzplatzreservierung verfallen ist ohne das sie das Geld zurückbekam. Sowas würde es in Japan niemals geben 😁
Die meisten Leute können leider nicht mal Japanische von Chinesischer oder Koreanischer Schrifft unterscheiden... Fällt mir immer wieder auf, danbei ist das relativ simpel auch wenn man jetzt nicht wie ich Japanisch gelernt hat...
@@SwiIFTIRoIN Ich finde es auch nicht so schwer die Schriften ausseinander zu halten. Chinesiche Zeichen sind eher komplex und haben viele Linien, Japanische Zeichen sind eher Bögen und durcheinander und Koreanische Zeichen haben eher gerade Linien und Kreise. Dazu finde ich dass die Zeichen künstlerisch aussehen
Also ich Arbeite im ÖV in der Schweiz und der letzte Punkt verursacht am meisten Verspätungen. Danach folgen Baustellen/Sperrungen die zu Umfahrungen führen, anschliessend Vortrittsrechte und zum schluss die Störungen der Fahrzeuge. Zeit können wir auf der Strecke nicht gut machen, da wir so oder so immer am Limit fahren. Der einzige Ort an dem man Zeit aufholen kann, ist bei der Haltestellebedienung und für das müsste einfach jeder mitarbeiten 👍✌️
wär mir neu, die sbb holt auch verspätung beim fahren auf da es pufferzonen zum aufholen gibt. sass selbst in genug zügen wo sie die 5min verspätung beim nächsten oder spätestens übernächsten stopp aufgeholt haben.
Gute Frage. Unterstütze ich sofort und hänge mich ran. Finde es ansonsten einfach nur beeindruckend, dass Galileo als ersten deutsches Fernsehteam auf dem Bahnhof drehen durfte. Wurde zwar nicht erwähnt, war aber sicherlich so.
Ja. Übrigens: die Ursache für die Trennung des Nahverkehrs und Fernverkehrs lag schon immer daran, dass Japans alte Zugleise (nahverkehr) zu schmal für einen Hochgeschwindigkeitszug waren.
Das ist normal während der rush hour dass es manchmal nicht passt. Es kommen Mitarbeiter der Bahn und helfen mit etwas drücken. Die Türen sind empfindlich genug sodass da nichts zerquetscht wird.
@@marvinc9909 Ich denke mal, Einklemmschutz und Lichtschranken wie bei uns gibt es da nicht. Außerdem werden die Türen zentral vom TF geöffnet. So etwas wäre hier nicht möglich.
beim letzten Mal in Basel, Zug 4 Stunden Verspätung , dann kam ein ausrangierter Wagon aus Berlin, kaputte Fenster, und ausgesessene Sitze. Afrika Gefühl
Jeder kann Kritik äußern, jeder beschwert sich. Aber das jemand sich dafür einsetzen würde das es besser wird z.B als Lokführer, Fahrdienstleiter usw. da denkt niemand nach.
Das ist falsch. Die kriegen trotz Verspätung ihr volles Gehalt. Die, die gut arbeiten und möglichst wenig Fehler machen, kriegen dazu noch Bonuszahlungen.
Chille gerade in Kyōto. Mein Fernbus von Hiroshima ist wie angekündigt um die Minute genau losgefahren und angekommen xD 6 Stunden Fahrt Wochen vorher perfekt voraussagt
@@Antipulsorium Naja nach paar Tagen gehen den Zugführern ja schon die kleinen Finger aus und aus Solidarität könnten die anderen Mitarbeiter auch etwas beisteuern, ne?
Also mit den Treppen das eine für Hinauf und eine für Hinunter ist ,finde ich ne super Idee. Auch bei den Türen das es da linien gibt. Das sollte es in Österreich auch geben. Finde ich sehr cool.
Also in der Kansai Region werden Verspätungen erst ab 5 min angesagt oder eher nur angezeigt und oft kommen die Bahnen 30 min zu spät. Als ich dort war, kam mindestens eine Bahn (die ich nutzen wollte) pro Tag 30 min zu spät.
Japan, China und Korea haben einfach das, was in Deutschland verloren gegangen ist. Nennt sich Erziehung und Disziplin. Aber lass dich nicht täuschen. Japan hat seine eigenen großen Probleme wie z.B. Leistungsdruck.
Kaputt gespart...mehr nicht...aber die fahrgäste tragen auch iihren teil dabei...verdrecken alles ,und müssen sich wenn der zug kommt und steht ja noch minuten lang verabschieden...
Jeder der erfolgreich ein Business leitet weis das man sich seine Gäste erziehen kann. Das ist zwar nicht immer ganz einfach, aber möglich. Jetzt zu sagen das die Einstellung der deutschen mitschuld an den Verspätungen trägt ist zwar nicht falsch, aber im Endeffekt muss es immer noch die Bahn sein die Markierungen auf den Bahnsteig malt und die Züge richtig platziert damit alles rund läuft. Leider bekommen sie ja selbst das meistens nicht hin.
Funfact zur Graffitiverschmutzung an deutschen Zügen: Die DB hat schon mal ein Lackunternehmen damit beauftragt, Anti-Graffiti-Lack für die Züge zu entwickeln, was auch funktioniert hat. Weil die Farbe von den Sprayern dann aber einfach runtergelaufen ist, waren diese wütend und haben deshalb Fenster eingeschmissen etc., was im Endeffekt teurer war, als das Graffiti zu entfernen, deshalb hat die DB den Speziallack wieder entfernt.
Interessanter Beitrag! Und in den Kommentaren stehen auch schon viele richtige Dinge... hier ein paar Anmerkungen von mir als jemand, der sich vielleicht nicht so sehr mit Eisenbahntechnischem auskennt, aber schon "ein paar Mal" dort war: - "Strikte Trennung von Nah- und Fernverkehr": Stimmt nicht ganz. Auch wenn viele Linien zumindest auf einem Teil des Verlaufs eigene Gleise besitzen, trifft das für andere nicht zu; dort finden sich dann auch Schnellzüge und tw. Güterzüge - wobei auch die Schnellzüge wegen der schmalen Spur (1067mm vs 1435mm) maximal 120-130km/h fahren. Dasselbe gilt für die "Mini-Shinkansen", die auf konventionellen Strecken fahren, die bloß umgespurt worden sind. - die "Warteschlangenlinien" sind in Deutschland vielerorts auch an aufkommensstarken Bahnhöfen gar nicht möglich, weil so viele verschiedene Zugtypen an einen Bahnsteig fahren. Man müsste erst die Einstiege/Abstände angleichen oder zumindest deren Anzahl reduzieren. Abgesehen davon, dass es fraglich ist, inwiefern sich in Deutschland Leute daran halten würden. - Meist sind Netz- und Zugbetreiber identisch. D.h. dass im Gegensatz zu Deutschland nicht in einem Netz das Land (als Auftraggeber des Regionalverkehrs) mit der DB (Fernverkehr) und diversen Güterzugbetreibern um Trassen konkurriert, was immer wieder zu Reibungen führt. - Personal: Das System Eisenbahn ist in Japan allgemein viel personalintensiver als bei uns. Ich will das an dieser Stelle weder positiv noch negativ bewerten, sondern das einfach mal in den Raum stellen. - Konkurrenz: Tokyo ist tatsächlich ein Beispiel für extreme Pünktlichkeit. Das liegt sicherlich auch daran, dass es auf entscheidenden Verbindungen eigentlich immer mehrere Möglichkeiten gibt, von A nach B zu gelangen, und zwar auch von verschiedenen Firmen betriebene. So kann man innerhalb Tokyos z.B. oft zwischen JR und der Metro wählen, in Richtung Narita (Flughafen) zwischen JR und Keisei und nach Westen zwischen JR und Odakyu oder Seibu. Wobei JR natürlich schon den Vorteil eines flächendeckenden Netzes hat und es keine günstigen Umsteigekarten gibt. - Preisniveau: Ich würde behaupten, ÖPNV in Japan ist teurer. Bei den Einzelfahrkarten fällt das nicht so auf, wohl aber bei den (größtenteils) fehlenden rabattierten Karten wie Tages- oder Wochenkarten. Ein paar abschließende Worte: Verlässt man Tokyo (nach Norden und Süden), nimmt die Pünktlichkeit schon ab... Ich würde sagen z.B. in Kyushu sind es häufiger mal 5 Minuten Verspätung. Was jetzt allerdings kein Weltuntergang ist, meiner Meinung nach. Und in der Tokyo während der Rush-Hour herumzufahren ist alles andere als spaßig. So voll wird es in Deutschland selten.
dazu sollte man auch noch schauen wie das alles finanziert wird. Kurz gesagt unterstützt der japanische Staat die japanischen privaten Bahngesellschaften um das ca. Zehnfache wie es der deutsche Staat tut mit der deutschen Bahn. Auch ein Grund warum Japan mit Abstand seit Jahrzehnten die höchste Staatsverschuldung aller großen Wirtschaftsländer hat. Aktuell wären das ca. 13 Billionen Dollar (ca.250%BIP) an Schulden die Japan hat, im Vergleich hat Deutschland ca. 2 Billionen (ca.60%BIP) Schulden.
wie im Video schön zu sehen ist das Hauptproblem die Ellbogenmentalität der Deutschen. Und die nimmt immer noch zu, solange der einzelne meint über dem Gemeinwohl zu stehen und sich nicht hinten anstellt ist Hopfen und Malz in Deutschland verloren. Die Erziehung tut mein übriges, es immer katastrophaler zu machen.Und daran soll ausgerechnet die Bahn schuld sein?
Nichts desto trotz sollte man das nicht zu sehr loben,denn die Lokführer stehen dadurch unter einem sehr hohen Druck und was passiert,wenn der zu groß wird,sah man bei einem Zugunglück vor einigen Jahren:-(Vieles ist aber sehr Vorbildlich,wie das mit der linken und rechten Seite z.B. oder getrennte Gleise für Güter,Fern und Nahverkehr!
die DB sollte verstaatlich werden, das Schienennetz ausgebaut und erneut werden und der Flughafen BER Sollte eingestellt anstatt weiterhin geld zu fressen was bei der bahn besser aufgehoben wäre
irrelevant for now Falsch, die DB AG ist nicht privat. Sie befindet sich zu 100% im Eigentum des deutschen Staates. Kann man problemlos im Internet nachlesen.
Der grösste Pluspunkt ist einfach das getrennte Schienennetz. Wie oft muss ein RE warten, um n ICE der Verspätung hat, überholen zu lassen. Die Yamanote-Linie fährt beispielsweise ganze Zeit im Kreis. Da gibts dann einfach keine Störungen durch Stellwerk oder andere Züge
Nehmt euch ein Beispiel ans wien Meidling oder hbf! Am hbf ist Gleis 1+2 für s und regional und der Rest für fernferkehr. In Meidling gleis 1+2 Richtung wr. Neustadt, 2 für die sbahn 4 für sbahn und RJ 5 für eurocitys und RJ 6 für entfernte RJ und andkunft des regionalen pendelverkehrs7 für Ankunft des regionalen pendelverkehr und 8 für Budapest, hartberg, ...
Ich würde mich auch in Deutschland gerne an eine Markierung halten. Das nützt aber nichts, weil die Züge NIEMALS an der immer gleichen Stelle halten. Dazu kommt, dass die Nahverkehrszüge oft unterschiedlich lang sind und der Lokführer innerhalb einer halben Bahnsteiglänge bremst. Es ist kaum zu glauben, dass Deutschland die Bahn in Japan etabliert hat. Heutzutage ist der Lehrling besser als der Meister.
Lokführer , nicht Zugführer Is zwar im Nahverkehr meist in einer Person zusammen gefasst, Zugführer is aber nur sozusagen der bürokratische Leiter des Zuges. Der Zugführer muss die lok/den Zug also selber nicht einmal fahren können oder dürfen, dafür ist der Lokführer/Triebfahrzeugführer zuständig
Im Shinkansen sind die Sitze immer in Fahrtrichtung wie früher bei den Schienenbussen. Nur werden dort die Sitze gedreht und bei den Schienenbussen die Rückenlehne. Außerdem ähneln die Fahrgastfenster in den Wagen an Flugzeugfenster sind aber größer.
Wollte gerade einen Witz über die DB machen, hatte aber Angst das er nicht ankommt...
Der war flach,aber gut!
Witze über die DB kommen gar nicht gut bei mir an!!! Was haben alle gegen die DB?
Die Deutsche Bahn könnte sich Indien als Vorbild nehmen...
DB ist, wenn sich Leute vor den Zug werfen wollen, vorher aber noch verhungern.
@@GakirohTV Zu Indischen Verhältnissen fehlt hier in Berlin im Nahverkehr nicht mehr viel. Nur die Signalbrücken und überbauten verhindern, das die Menschen der S-Bahn aufs Dach steigen. Also, immer weniger Züge für immer mehr Menschen. Scheint so, als schaut die Bahn schon laaange nach Indien.
In Japan: der Zug ist leider 25 sek verspätet.
In De: der Zug ist leider 7200 sek verspätet.
Stell dir vor, beide müssten die Zeit wieder reinfahren. Dann brauchen Deutsche Züge noch nen Raketenwagen am Ende XD
In Deutschland heißt es doch ganz knall hart: "Möp, der Zug fällt aus!"
Was ist da also die Verspätung?
In Deutschland: Im Bereich der Deutschen Bahn AG gilt ein Zug als pünktlich, wenn er bis 5 Minuten und 59 Sekunden nach der im Fahrplan vorgesehenen Zeit eintrifft
Liegt vielleicht auch daran das Deutschland immer weniger Mitarbeiter hat beim Zug fahren
vacilar Das stimmt so nicht. Er gilt dann nicht als pünktlich aber auch nicht als verspätet. Die 5:59 Min sind Pufferzeit aber ja :// trotzdem DB halt
Was heißt Verspätung auf Japanisch?
Doi Che Ban
vShxniq -
Was heißt „Deutsche Bahn“ auf Japanisch?
Va spae tung
Den muss ich mir merken 😂😂
Der war geil! Hahaha
Eigentlich heißt Verspätung auf japanisch Chien
Das ist Chinesisch für Unpünktlichkeit 🤦♂
Man sollte die Schuld nicht bei der DB suchen, sondern bei unserer Politik. Die Straße wird hier schon seit Jahrzehnten bevorzugt. Japan investiert wesentlich mehr Geld in die Bahn, dementsprechend gut läuft es da auch. In Deutschland wird die Bahn viel zu sehr vernachlässigt, die DB ist schließlich auch nur so gut wie unsere Verkehrspolitik.
man muss ja auch noch dazu sagen, dass die japanischen städte deutlich mehr einwohner haben als unsere deutschen städte. wenn dort jeder mit dem auto fahren würde, dann gäbe es dort staus ohne ende. daher ist es auch viel sinnvoller auf die bahn zu setzen. aber ja du hast recht. man müsste in deutschland den zugverkehr ausbauen. allein schon wegen dem güterverkehr und dem umwelt aspekt. ist aber politisch nicht gewollt wegen unserer auto lobby.
Endlich einer der es kapiert
Junkiex33, da magst du Recht haben, aber es hat eher damit zu tun, dass Japan in den 1950ern politisch entschieden hat, auf die Bahn als Massentransportmittel zu setzen, während bei uns auf die Autobahn gesetzt wurde, auf den Individualverkehr. Und das nicht, weil unser Bahnnetz nach dem Krieg kaputter gewesen wäre als das von Japan - sondern einfach, weil wir damals bereits anfingen eine Autofahrnation zu werden. Japan hat erst in den 1960ern verstärkt aufs Auto gesetzt und dann vor allem als Exportprodukt. Dort wurden nie die Städte "autogerecht" umgebaut, in viele Gassen kommst du mit einem standardbreiten Auto gar nicht rein. Da wurden nicht "unrentable" Strecken einfach stillgelegt - sondern dort wurde in den 1970ern schon das Modell eingeführt, dass die Strecken dann von durch die Gemeinden beauftragten Bahnfirmen betrieben werden - das Modell gibts bei uns erst seit den 1990ern, seitdem die Länder die Verkehrsleistungen beauftragen und nicht mehr der Nahverkehr auf Gutdünken der DB gefahren wird.
@@boa_keine_ahnung Theoretisch käme man als Stadtbewohner in Deutschland auch jetzt schon ohne Auto aus. Dort ist er ÖPNV doch wesentlich besser ausgebaut als auf dem Land, wo ich lebe. Ich unternehme ab und zu mit meiner Frau eine Tour ins ca. 60 km entfernte Köln - natürlich mit der Bahn. Das Angebot an Straßenbahnen, S-Bahnen und Bussen ist doch bombastisch. Ist einfach nur reine Bequemlichkeit. Was allerdings bequem daran sein soll, sich (womöglich noch mit 'nem SUV) durch den Verkehrsgewühl zu quetschen und minutenlang einen Parkplatz zu suchen, ist mir schleierhaft. Und dann beklagen sich diejenigen, die nur über ein Durchschnittsgehalt verfügen, und trotzdem unbedingt ein Auto haben wollen, darüber, dass sie mit ihrem Geld vorn und hinten nicht hinkommen. Das Leben in einer Stadt ist ja eh schon nicht billig, gerade was die Wohnkosten angebtrifft. Also, wenn ich in einer Stadt wie Köln wohnen würde, würde ich mir erst gar kein Auto anschaffen. Nur um damit anzugeben? Nur für den Wocheneinkauf? Nun um seine Kinderschar rumzukutschieren? Ich bin der Ansicht: Wer in der Stadt wohnt, braucht kein Auto - auch in Deutschland nicht.
@@Trapatoni66 an sich hast du Recht das man in der Stadt kein Auto braucht aber ich wohne in der Stadt und wir habe auch ein Auto wegen folgenden Gründe wir in der Familie sind 5 Personen das heißt man muss logischer weiße mehr einkaufen und wen meine Mutter jedes Mal eine Stunde zum Laden fährt schwere Tüten eintragen muss in der Bahn (auf den Rückweg )ist das auf Dauer auch nicht gut außerdem wohnt meine Oma 6 Stunden von uns entfernt und jedes Mal zu ihr mit Zug ist teuer mit 5 Personen weil man ja auch die Rückfahrt mit einbeziehen muss und pro Jahr fahren wir (wen kein Corona )ist in Sommerurlaub und in den Winterurlaub und ich find das rechnet sich ein Auto schon das heißt ja nicht gleich Stadt das dort Auto komplett umsonst eigentlich wäre die meisten haben dort schon einen guten Grund warum sie ein Auto in der Stadt haben klar manche kaufen sich als einzelne Personen ein fettes Auto zum angeben aber das sind ja schließlich auch nicht alle
Wenn man mal in Japan Bahn gefahren ist, fällt einem erst richtig auf wie erbärmlich die Deutsche Bahn organisiert ist...
Da kann man sich schon fragen:
Warum ist der ICE nicht ebenerdig ausgerichtet?
Warum ist ein Zug bis 6 Minuten nicht verspätet?
Warum gibt es kein nicht reservierbaren Zugabteil? Damit spart man sich die Sucherei und das Gequetsche durch die Gänge
Warum gibt es überhaupt eine geänderte Wagenreihung?
Warum teilen sich Schnellzüge die Gleise mit dem Güterverkehr?
Warum kann ich überhaupt ohne Ticket in einen Zug gelangen?
Warum haben die Leute in Deutschland keinen Anstand und beschmieren und verschmutzen die Züge?
Münchner Bub Manche fragen kann ich dir beantworten und die meisten laufen auf den selben Grund raus.
-wagenreihung :
Meistens kommt es zur geänderte wagenreihungen durch defekte Züge oder durch außerplanmäßige Umleitungen wodurch die Züge beispielsweise nicht wenden können und sozusagen falsch herum fahren müssen.
Dem wird zwar entgegengewirkt beispielsweise durch Dreiecksfahrten, jedoch beanspruchen diese etwas Zeit, die im Fahrplan eines Zuges oftmals nicht möglich Bzw nur nachts möglich sind. Es mangelt dabei ein schienenkapazitäten, fahrzeugkapazitäten sowie Personal.
1. Weiß ich leider nicht.
2. Ganz Einfach: Die Bahn will die Statistik nicht grauenhaft aussehen lassen.
3. Zugabteile werden abgeschafft und in der Zukunft wird es nur noch Großraumwagen geben.
4. Weil der deutschen Bahn das Personal fehlt.
5. Weil wir kein Streckennetz für Güterzüge haben.
6. Weil dafür ein Zugbegleiter an jeder Tür stehen müsste.
7. Das kann ich grundsätzlich nicht beantworten aber in der Doku von ZDF:Zeit wurde gezeigt das die Züge ziemlich sauber sind.
Und ganz ehrlich: Die Bahn ist garnicht mal so schlecht!
Münchner Bub Geteilte Gleise :
Das Problem ist, dass der Großteil des Bahnnetzes einfach vernachlässigt wurde und viel zu spät reagiert wurde um die Schienen Kapazitäten zu erhöhen.
Dabei gibt es jedoch ein weiteres Problem, nämlich die Anwohner oder Grundstücksbesitzer, denn diese wehren sich oftmals gegen Planungen und so ist es deutschlandweit...
Jeder will dass mehr Züge fahren aber keiner will sie direkt vor der Haustür haben .
Siehst du das Problem?
Münchner Bub Zu den Tickets:
Es ist sehr kostspielig an jeden Eingang oder Ausgang eines Bahnhofs auf Anhieb drehkreuze zu bauen. Innerstädtisch würde es vlt noch Sinn ergeben aber für ganz Deutschland würde sich das einfach nicht lohnen.
Außerdem bekommen viel Leute gar nicht mit was wirklich gerade in der Planungsphase ist sondern es beschweren sich alle über die Baustellen aber die wenigsten sehen das große Ganze in der Zukunft und regen sich deshalb auf
Münchner Bub zu den verschmutzen Zügen kann ich dir leider nichts sagen außer vlt dass manche Leute meinen Hach lass ich das einfach mal so wird schon jmd wegputzen
Wenn du Graffitis meinst dann machen das viel Leute in der Szene zum Großteil für den Fame denn im Gegensatz zu Gebäuden fährt dein “Kunstwerk” durch die Gegend wo viele Leute es sehen. Oftmals taggen die sprayer sich Bzw ihren Tag auf den Zug, sodass sie immer bekannter in der Szene werde
Bin gespannt wie viele DB witze kommen
kommen wahrscheinlich zu spät
Dacht mir grad das selbe xD
Die DB ist schon witz genug ^^
Zurecht!
Daniel Pa Naja eigentlich müsste man nicht über die Bahn Witze mach sondern über die politik
Die Mentalität der Japaner ist Klasse.
Bei uns leider nicht denkbar wegen der ganzen Möchtegern-Alpha-Kevins :D.
xD
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Im Unrechtsstaat Deutschland kann man Pünktlichkeit eben nicht erwarten. Die Politik steuert nicht angemessen dagegen. Stattdessen wird gegen kranke gewettert die zu häufig krankgeschrieben sind und seitens der Behörden mit menschenunwürdigen Hartz IV Regelsätzen Altersarmut gefördert. So nach dem Motto: Ein kranker braucht ja keine anständige Rente im Alter wenn der Staat ihn mit Grundsicherung abfertigen kann.
Japan hat eine der höchsten Selbstmordraten wegen des Arbeitsdrucks.
@Seelen Brecher da stimme ich dir zu als Japaner.
Schick mal n Japaner nach Deutschland. Der wird spätestens beim Bahn fahren, den Schock seines Lebens bekommen.
ChweSina최시나 Mobilfunk hust, Kartenakzeptanz hust
@@bointoin2 mit Karte kannst du eigendlich überall zahlen aber Bargeld ist geiler
@@Peachelliver Wenn es ihm nicht gefällt kann er ja gerne wieder gehen und du gleich mit
@@Peachelliver Der ärger oder eher das sich "innerlich kaputt lachen" über dieses Land?
@@jfjxjjd Du auch, solche Menschen brauchen wir hier nicht.
Ich durfte ein halbes Jahr in Japan leben und habe quasi jede Zugfahrt genossen (außer wenn man mal zur Rush-Hour unterwegs war, von wegen Platzmanagement...).
Die Wartelinien würden bei uns leider nicht wirklich funktionieren, weil unsere Züge fast nie genau dort halten wo sie sollen. Wenn die Tür dann 1-2 m weiter ist, funktioniert das einfach nicht.
Das Verhalten der Fahrgäste ist natürlich auch grundlegend unterschiedlich. Zurück in Deutschland kam ich mir vor wie in einer Horde Assozialer...
du hast in japan einfach auch fast nur japaner. wenn dort ausländer reinkommen, dann meist sehr gebildete, die dort nur arbeiten und nicht negativ auffallen wollen. wir haben genau das gegenteil in deutschland. und die deutschen passen sich halt auch immer mehr den assis an.
Wenn hier die Bahn schon 5 min Verspätung hat motzen immer noch welche das sie einfach losfährt und keinen mehr mitnimmt ( bei einem 10 min Takt)
Das sind dann auch immer dieselben die motzen wenns länger dauert.
@@lionlepine2945 Immer diese Ausländer! Ach menno!
@@sevketsezer21 guter einwand! nicht immer ausländer, aber halt sehr oft ausländer ;) würde sich deutschland ausländern gegenüber wie japan verhalten, gäbe es zumindest nicht dieses problem und viele andere probleme gäbe es auch nicht in diesem ausmaß. wie an unserer gesellschaft zu sehen ist, muss anpassung nicht immer nach oben erfolgen, sondern erfolgt oftmalls nach unten.
@@sevketsezer21 Lepine hat leider Recht....ich lebe in Passau und erlebe, wie unsere "Gäste" sich dem Buspersonal (Fahrer) gegenüber benehmen
"Sie haben ja eine Kinderfahrkarte!" "Da können Sie mal sehen, wie viel Verspätung der Zug wieder hatte!"
:D
Schau das Video weil die Bahn Verspätung hat 😂
In Wirklichkeit liegst du zuhause in deinem bett
Insane Dude nö
LOL
Och ne der Döner ist besoffen xDDD
Da könnte die DB noch was lernen - wird sie aber nicht ...
Da könnte unsere Verkehrspolitik noch was lernen - wird sie aber nicht*
Der Chef der Deutschen Bahn möchte sich mit dem Chef der Japanischen Bahn treffen für inspirationen aber ist leider zu spät gekommen lool
Die deutsche Bahn kann nichts ändern sobald der Staat es nicht will
Die DB kann auch nix für, dass der Staat Gewinne will und aber viel zu wenig investiert.
@@onlyjay_9905 ja scheiß Deutschland
Deutsche Fahrgäste kooperativ. Da musste ich erst mal lachen :D Wenn ich hier so sehe was jeden Tag in München abgeht....
JA, in Hessen auch. Da sind dann die ganzen möchtegern Coolen, welche meinen sich zwischen die Tür stellen zu müssen, damit ihr Babo Kevin auch noch den Zug erwischt. Zu spät ist zu spät, da hat man einfach pech gehabt. das ist nun mal so.
jo, ich auch als Bewohner münchens , kann dir da nur zustimmen.
Sind das auch echte Deutsche? In Berlin sind das keine Deutschen die so was machen.
Wenn wir in Deutschland doch nur ansatzweise die Mentalität der Japaner hätten, würden wir viel weniger Probleme haben. Aber nein, man rennt über Gleise damit man etwas früher da ist oder sein Leben um 60 Jahre verkürzt. Der Anstatt von Fahrgästen gegenüber den Mitarbeitern ist wie im Bilderbuch, während wir in Deutschland mit einer Anzeige rechnen müssen, wenn man einen Fahrgast anguckt, der keine Fahrkarte hat.
In Deutschland haben wir leider keine eigenen Tassen für Fern-, Nah- und Gütervekehr. Unsere Politik halt.
Und ganz wichtig Personal!
Highspeed- Cleaner? Manche Unternehmen lassen einen Mitarbeiter für 10 Züge abarbeiten, weil man ja Geld sparen kann.
Wir sind weit entfernt von den Japaner, viele tausend Kilometer xD
Die Mentalität der Japaner kommt ja nicht von irgendwo, sondern wird einem bereits in der Kindheit eingeprügelt
nein, nicht eingeprügelt. Eher durch psychischen Druck indoktriniert. Prügelstrafe gibt es auch in Japan seit langem nicht mehr.
Und zu den Highspeed-Cleanern: Die gibt es NUR beim Shinkansen. Und das hat einen Grund: Der Bahnhof Tokyo hat keine Abstellgleise für die Shinkansen! Denn dort enden die Shinkansen-Züge aus dem Norden direkt neben den Shinkansen-Zügen aus dem Süden. Die Abstellgleise sind dagegen in Shimagawa für die Tokaido-Linie und nördlich von Nippori für die Touhoku-Linie. Das sind jeweils rund 8 km Entfernung zum Endbahnhof Tokyo. Ja, die Abstellgleise in Eidelstedt sind auch nicht direkt bei Altona - und die in München-Donnersbergerbrücke auch nicht direkt am HBF. Aber bei uns gibt es extra Gleise, auf denen die Züge vom München HBF oder Hamburg Altona ohne Störung des fließenden Verkehrs ins Depot fahren können. Die gibt es in Tokyo nicht, dort gibt es pro Seite genau zwei Streckengleise für den Shinkansen - einer zum Bahnhof Tokyo, einer davon weg. Züge, die ausgesetzt werden zur Kontrolluntersuchung, fahren darum gar nciht bis Tokyo - sondern nur mit Shimagawa oder Omiya.
Außerdem: Bei uns dauert ein Zuglauf rund 6 Stunden. Also ein Zugumlauf Altona - München - Altona rund 12-14 Stunden. Die ICEs sind darum bei uns 2x, maximal 3x am Tag im Einsatz. Ein ICE, der morgens nach München fährt, steht abends wieder in Eidelstedt und kann dort gereinigt werden. Und in München stehen ICEs im Schnitt 20-30 Minuten, genug Zeit, dass durchgegangen werden kann und alles saubergemacht werden kann. Die Shinkansen dagegen fahren 3, maximal 5 Stunden. 5 Stunden nur die nach Kyushu und Hokkaido, alle anderen 3h. Heißt, die Züge fahren nicht 2x die jeweilige Strecke - die fahren die 4-6 mal am Tag. Und das mit viel mehr Passagieren als in einen ICE passen. Klar, da entsteht viel mehr Müll - und es gibt keine Zeit zum Großreinemachen wie bei uns. Also brauchen die diese Reinigungsteams, die einen Zug in 7 Minuten sauber kriegen. Sonst sieht der Zug am Nachmittag bereits aus wie Müll.
@@acmenipponair ich meine das eingeprügelt nicht wörtlich, war als Metapher gedacht. Das es bei Japanern eher durch Psychischen und Metalen Druck von statten geht, ist mir bewusst.
Ich war letztes Jahr in Japan, und von den Zügen auch total begeistert!
Nur 10% des Nahverkehrs hat Verspätungen ? Die Linien von Köln Richtung Duisburg haben so gut wie immer Verspätung meist bis zu 30 min
Die Information mit 10% ist leider falsch. Im Nahverkehr sind es eher 4-7% Unpünktlichkeit.
@@luedenscheiderboy Quelle?
Kenne ich. Die S11 ist auch schrecklich
Duisburg ist im Zugverkehr richtig schrecklich
@@Niklas-qz9zq da kann ich dir zu 100% zustimmen. Komme und wohne selbst in Duisburg und der Nahverkehr ist sooo scheiße ob es der Zug Straßenbahn oder Bus ist man muss mit Verspätungen rechnen🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️
Ich finde es sehr gut das ihr so was macht
Ist doch ein Video denkst du die machen nen Livestream
John strawsky warum?
ich hatte einmal eine Aufnahmeprüfung für die Uni , der Zug hatte 2 Stunden Verspätung .
Trotzdem habe ich die Prüfung nicht verpasst . Man muss damit rechnen ,dass die DB sehr pünktlich ist . hahahaha
10:08 Drehbare Sitzreihen. Grandios!
Und 7 Minuten für die Reinigung. Gut, Japaner sind wahrscheinlich auch ordentlicher und nehmen Ihren Müll mit.
Das ist normal in den Shinkansen, das sind fest verkoppelte Züge die auf einem eigenen Netz fahren auf dessen enden sich in der Regel Kopfbahnhöfe befinden. Daher ist das drehen schon wichtig.
Im alten VT 180 im Osten gab es diese Sitze auch schon,in den 60er Jahren. War seinerzeit schon vorraus.
@@berndmarzilger2951 ja Deutschland hat sich teilweise nach der Wiedervereinigung zurückentwickelt
Jeden 3. Monat wieder das Video mit dem pünktlichen Zug aus Japan :D :D
0:31 „Laut Gisnes Buch“ 😄
Deutschland kann auch noch beim Thema Internetverbindungsgeschwindigkeit viel von Japan lernen
Nein. ''5G'' Kopf wegbraten ist Zombie-Technik. So verhalten sich nur ARBEITSROBOTER.
@@mussenistwollen9412 was?
Man sieht du hast einfach mal keinen Plan von Japan :D
@@SilentTerraNova dann hau mal raus
@@SilentTerraNova Wer ?
Ich habe Freunde in Japan und auch schon länger dort gelebt. Eine japanische Freundin von mir ist öfter mal in Deutschland und regt sich jedes Mal über die DB auf. Als ich sie das letzte Mal besucht habe hat sie erzählt, dass ein Zug so voll war weil ein anderer ausgefallen ist, sie nicht mehr mitfahren durfte und auch ihre Sitzplatzreservierung verfallen ist ohne das sie das Geld zurückbekam. Sowas würde es in Japan niemals geben 😁
Bullshit
Thema: Züge in Japan
Intro: chinesischer Hochgeschwindigkeitszug
Da hat wohl einer der Mitarbeiter vom letzten Abend einen Kater gehabt XD
Die meisten Leute können leider nicht mal Japanische von Chinesischer oder Koreanischer Schrifft unterscheiden... Fällt mir immer wieder auf, danbei ist das relativ simpel auch wenn man jetzt nicht wie ich Japanisch gelernt hat...
@@SwiIFTIRoIN Ich finde es auch nicht so schwer die Schriften ausseinander zu halten. Chinesiche Zeichen sind eher komplex und haben viele Linien, Japanische Zeichen sind eher Bögen und durcheinander und Koreanische Zeichen haben eher gerade Linien und Kreise. Dazu finde ich dass die Zeichen künstlerisch aussehen
@Orklord 666 guck mal was die leute darauf. Komentieren. Auf dem zug sind chinesischen Zeichen.
@Orklord 666 namlich 和谐号
Wir wollen mehr über Japan wissen ^-^
Also ich Arbeite im ÖV in der Schweiz und der letzte Punkt verursacht am meisten Verspätungen. Danach folgen Baustellen/Sperrungen die zu Umfahrungen führen, anschliessend Vortrittsrechte und zum schluss die Störungen der Fahrzeuge.
Zeit können wir auf der Strecke nicht gut machen, da wir so oder so immer am Limit fahren. Der einzige Ort an dem man Zeit aufholen kann, ist bei der Haltestellebedienung und für das müsste einfach jeder mitarbeiten 👍✌️
wär mir neu, die sbb holt auch verspätung beim fahren auf da es pufferzonen zum aufholen gibt. sass selbst in genug zügen wo sie die 5min verspätung beim nächsten oder spätestens übernächsten stopp aufgeholt haben.
Warum teilt man dann den Fahrplan nicht so ein, dass man mehr Spielraum hat?
Wie viele Fußballfelder ist der Bahnhof in Japan groß?
Locker 90% der Leute wissen nicht worauf du anspielst:D
Also der Bahnhof Shinjuku ist schon ein halbes Saarland groß.
Wie viel ist das in Badewannen?
@@juliodiddo9239 nice😂 dafür liebe ich euch
Gute Frage. Unterstütze ich sofort und hänge mich ran.
Finde es ansonsten einfach nur beeindruckend, dass Galileo als ersten deutsches Fernsehteam auf dem Bahnhof drehen durfte.
Wurde zwar nicht erwähnt, war aber sicherlich so.
Wir könnten uns von den Japanern so einiges anschauen
Etwa dass Zeichentrickfilme auch für Erwachsene unterhaltsam sein können?
@@meme-kaiser nicht nur das
Naja Japan hat aber auch viele Schattenseiten..
Auch die Selbstmordrate?
@@mausi28 naja jedes land hat schattenseiten.
Ja. Übrigens: die Ursache für die Trennung des Nahverkehrs und Fernverkehrs lag schon immer daran, dass Japans alte Zugleise (nahverkehr) zu schmal für einen Hochgeschwindigkeitszug waren.
Noch ein Grund mehr Japan zu lieben
Hat jemand gemerkt, dass der Zug bei 0:24 ein CRH Zug aus China ist?
Alternativer Titel :
" Was die Deutsche Bahn von japanischen Zügen lernen kann. "
So einiges
Erstmal am Anfang der Hintergrund vom Moderator sind die Chinesischen Schnellzüge CRH super passend zum Thema mal wieder Galileo👍🏼
11:22 ob Die Frau das noch geschafft hat? :c
Das ist normal während der rush hour dass es manchmal nicht passt. Es kommen Mitarbeiter der Bahn und helfen mit etwas drücken. Die Türen sind empfindlich genug sodass da nichts zerquetscht wird.
Ich denke die Tragetasche hat es nicht mehr geschafft.
@@marvinc9909 Ich denke mal, Einklemmschutz und Lichtschranken wie bei uns gibt es da nicht. Außerdem werden die Türen zentral vom TF geöffnet. So etwas wäre hier nicht möglich.
@@Berliner079 aha
Klar
beim letzten Mal in Basel, Zug 4 Stunden Verspätung , dann kam ein ausrangierter Wagon aus Berlin, kaputte Fenster, und ausgesessene Sitze. Afrika Gefühl
Japan ist in sehr vielen Bereichen klasse!!! Liegt vllt daran das sie disziplinierter sind. Japan ist wunderschön... 😎👍
Jeder kann Kritik äußern, jeder beschwert sich. Aber das jemand sich dafür einsetzen würde das es besser wird z.B als Lokführer, Fahrdienstleiter usw. da denkt niemand nach.
Man kann vieles von da lernen ☺
Ich habe das Video noch nicht gesehen, aber ich weiß das sich das die DB unbedingt mal anschauen sollte!
Lohnkürzungen bei Verspätung? Also den Lokführern unnötig Stress machen und dadurch die Sicherheit der Fahrgäste und Lokführer riskieren...GEIL
Das ist falsch. Die kriegen trotz Verspätung ihr volles Gehalt. Die, die gut arbeiten und möglichst wenig Fehler machen, kriegen dazu noch Bonuszahlungen.
Wir können allgemein von den Japanern und deren Lebensweiße eine ganze Menge lernen. Japan ist mein absolutes Lieblings Land
Sei still du Hentai Fanatiker
@@MeysoL hahaha wie triggert du bist
Chille gerade in Kyōto. Mein Fernbus von Hiroshima ist wie angekündigt um die Minute genau losgefahren und angekommen xD 6 Stunden Fahrt Wochen vorher perfekt voraussagt
Jaja du guckst gern anime und holst dir auf hentai einen runter, wir wissen es. glaub mir: kein schwein will in japan leben
@@Fastfregga die einwohnerzahl sagt was anderes
Bestes negatives Beispiel: Karlsruhe:
Gefordert wird eine U-Bahn.
Bekommt:
U-Straßenbahn
Bauzeit: Jahrzehnte
Verzögerung der Straßenbahn:
8000 Sekunden
Wohl eher
Was können wir von den Menschen in Japan lernen?
@KC: Du hast es auf den Punkt gebracht!
Einmal Verspätung, kleiner Finger Harakiri
😂xD
In Deutschland hätten dann alle DB Mitarbeiter keine kleinen Finger mehr.
@@EyDerVu weil jeder Bahn Mitarbeiter auf Zugführer ist wa? merkste selber
@@Antipulsorium Naja nach paar Tagen gehen den Zugführern ja schon die kleinen Finger aus und aus Solidarität könnten die anderen Mitarbeiter auch etwas beisteuern, ne?
Der Lohnabzug tut da sicher mehr weh, verfehlt seine Wirkung aber nicht, sondern scheint das Personal zu motivieren.
Also mit den Treppen das eine für Hinauf und eine für Hinunter ist ,finde ich ne super Idee.
Auch bei den Türen das es da linien gibt. Das sollte es in Österreich auch geben.
Finde ich sehr cool.
3:55 Und wer aus der Reihe tanzt wird getasert.
LvZ90 hab ich mir auch am erstes gedacht
Also in der Kansai Region werden Verspätungen erst ab 5 min angesagt oder eher nur angezeigt und oft kommen die Bahnen 30 min zu spät. Als ich dort war, kam mindestens eine Bahn (die ich nutzen wollte) pro Tag 30 min zu spät.
Die DB hat so viel Verspätung wie die dislikes bei wap bab.
Galileos videos bestehen zur hälfte aus japan/china
Die sind halt einfach besser als wir
Erinnert mich grade an den wunderschönen Reim:
Roses are red
Violets are blue
There is always an asian
That's better than you
@@jpg-mw1vc haha der ist gut
Leude, verteilt euch auf die Wälder. Es dauert 3 Minuten Verspätung,wenn ein Eichhörnchen vorbei hüpft.
Japan, China und Korea haben einfach das, was in Deutschland verloren gegangen ist. Nennt sich Erziehung und Disziplin.
Aber lass dich nicht täuschen. Japan hat seine eigenen großen Probleme wie z.B. Leistungsdruck.
Warum sind Deutsche eigentlich so selbstkritisch?
Die Cleaner sind ja mal der Hammer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Allgemein, sehr interessant. Danke
Kaputt gespart...mehr nicht...aber die fahrgäste tragen auch iihren teil dabei...verdrecken alles ,und müssen sich wenn der zug kommt und steht ja noch minuten lang verabschieden...
Jeder der erfolgreich ein Business leitet weis das man sich seine Gäste erziehen kann. Das ist zwar nicht immer ganz einfach, aber möglich. Jetzt zu sagen das die Einstellung der deutschen mitschuld an den Verspätungen trägt ist zwar nicht falsch, aber im Endeffekt muss es immer noch die Bahn sein die Markierungen auf den Bahnsteig malt und die Züge richtig platziert damit alles rund läuft. Leider bekommen sie ja selbst das meistens nicht hin.
Ich muss das Video nicht schauen um die Frage zu beantworten was wir von Japanischen Zügen lernen können:
ALLES
Die DB muss sich da mal einiges abschauen... :D
Man sollte das obere und mittlere Management bei der DB mit Mitarbeitern aus Japan ergänzen bzw ersetzen.
Bringt nichts, wenn die Verkehrspolitik nicht mitmacht.
EXCELLENT! WITH COMPLIMENTS.
Was wir von Zügen in Japan lernen können: Alles.
Funfact zur Graffitiverschmutzung an deutschen Zügen:
Die DB hat schon mal ein Lackunternehmen damit beauftragt, Anti-Graffiti-Lack für die Züge zu entwickeln, was auch funktioniert hat. Weil die Farbe von den Sprayern dann aber einfach runtergelaufen ist, waren diese wütend und haben deshalb Fenster eingeschmissen etc., was im Endeffekt teurer war, als das Graffiti zu entfernen, deshalb hat die DB den Speziallack wieder entfernt.
Das Problem ist einfach unsere Gesellschaftsform, Traurig aber Wahr.
Ein Beruf fehlt allerdings in dieser aufzählung. Die Bahn drücker ! Die sind dann meist in der "Rush Hour" Zeit aktiv.
Die deutsche Politik würde sagen es wäre zu teuer, wir brauchen das Geld für Flüchtlinge und deren Unterkunft 🤗
mein lieber Trevor das wars an der Stelle komplett
Die DB war vor der Flüchtlingskrise nicht besser 🤣
"""Flüchtlinge"""
Immer um geld ich find das genug 😤😤😤😤😤
Wir brauchen genau das gleiche System wie in Japan
Interessanter Beitrag! Und in den Kommentaren stehen auch schon viele richtige Dinge... hier ein paar Anmerkungen von mir als jemand, der sich vielleicht nicht so sehr mit Eisenbahntechnischem auskennt, aber schon "ein paar Mal" dort war:
- "Strikte Trennung von Nah- und Fernverkehr": Stimmt nicht ganz. Auch wenn viele Linien zumindest auf einem Teil des Verlaufs eigene Gleise besitzen, trifft das für andere nicht zu; dort finden sich dann auch Schnellzüge und tw. Güterzüge - wobei auch die Schnellzüge wegen der schmalen Spur (1067mm vs 1435mm) maximal 120-130km/h fahren. Dasselbe gilt für die "Mini-Shinkansen", die auf konventionellen Strecken fahren, die bloß umgespurt worden sind.
- die "Warteschlangenlinien" sind in Deutschland vielerorts auch an aufkommensstarken Bahnhöfen gar nicht möglich, weil so viele verschiedene Zugtypen an einen Bahnsteig fahren. Man müsste erst die Einstiege/Abstände angleichen oder zumindest deren Anzahl reduzieren. Abgesehen davon, dass es fraglich ist, inwiefern sich in Deutschland Leute daran halten würden.
- Meist sind Netz- und Zugbetreiber identisch. D.h. dass im Gegensatz zu Deutschland nicht in einem Netz das Land (als Auftraggeber des Regionalverkehrs) mit der DB (Fernverkehr) und diversen Güterzugbetreibern um Trassen konkurriert, was immer wieder zu Reibungen führt.
- Personal: Das System Eisenbahn ist in Japan allgemein viel personalintensiver als bei uns. Ich will das an dieser Stelle weder positiv noch negativ bewerten, sondern das einfach mal in den Raum stellen.
- Konkurrenz: Tokyo ist tatsächlich ein Beispiel für extreme Pünktlichkeit. Das liegt sicherlich auch daran, dass es auf entscheidenden Verbindungen eigentlich immer mehrere Möglichkeiten gibt, von A nach B zu gelangen, und zwar auch von verschiedenen Firmen betriebene. So kann man innerhalb Tokyos z.B. oft zwischen JR und der Metro wählen, in Richtung Narita (Flughafen) zwischen JR und Keisei und nach Westen zwischen JR und Odakyu oder Seibu. Wobei JR natürlich schon den Vorteil eines flächendeckenden Netzes hat und es keine günstigen Umsteigekarten gibt.
- Preisniveau: Ich würde behaupten, ÖPNV in Japan ist teurer. Bei den Einzelfahrkarten fällt das nicht so auf, wohl aber bei den (größtenteils) fehlenden rabattierten Karten wie Tages- oder Wochenkarten.
Ein paar abschließende Worte: Verlässt man Tokyo (nach Norden und Süden), nimmt die Pünktlichkeit schon ab... Ich würde sagen z.B. in Kyushu sind es häufiger mal 5 Minuten Verspätung. Was jetzt allerdings kein Weltuntergang ist, meiner Meinung nach.
Und in der Tokyo während der Rush-Hour herumzufahren ist alles andere als spaßig. So voll wird es in Deutschland selten.
dazu sollte man auch noch schauen wie das alles finanziert wird. Kurz gesagt unterstützt der japanische Staat die japanischen privaten Bahngesellschaften um das ca. Zehnfache wie es der deutsche Staat tut mit der deutschen Bahn.
Auch ein Grund warum Japan mit Abstand seit Jahrzehnten die höchste Staatsverschuldung aller großen Wirtschaftsländer hat. Aktuell wären das ca. 13 Billionen Dollar (ca.250%BIP) an Schulden die Japan hat, im Vergleich hat Deutschland ca. 2 Billionen (ca.60%BIP) Schulden.
Japaner sind einfach nur der Hammer.
*Wer würde Galileo auch mehr Abonnenten gönnen?*
Was wir lernen können? Unsere DB ist der reinste WITZ!!
Schick das jemand bitte an die deutsche Bahn
Und an unsere Gesellschaft.
Deutsche Bahn hat noch kein Internet und selbst wenn ist es zu langsam und es kommt nichts an.
Eher an den Deutschen Bürger.. Dieser würde sich an nichts davon halten
wie im Video schön zu sehen ist das Hauptproblem die Ellbogenmentalität der Deutschen. Und die nimmt immer noch zu, solange der einzelne meint über dem Gemeinwohl zu stehen und sich nicht hinten anstellt ist Hopfen und Malz in Deutschland verloren. Die Erziehung tut mein übriges, es immer katastrophaler zu machen.Und daran soll ausgerechnet die Bahn schuld sein?
0:31 Guissness Buch der Rekorde noch nie was davon gehört
Guinness*
Ist halt der Unterschied zwischen Japan und Deutschland! Japans Eisenbahn ist personalintensiv! Aber es funktioniert!
Da habens wenigstens genug Arbeitsplätze. 🤗
Voll geordnet hammer einfach
ein Blick auf den Boden zeigt: HOLY SHIT IST DAS SAUBER *_*
Nichts desto trotz sollte man das nicht zu sehr loben,denn die Lokführer stehen dadurch unter einem sehr hohen Druck und was passiert,wenn der zu groß wird,sah man bei einem Zugunglück vor einigen Jahren:-(Vieles ist aber sehr Vorbildlich,wie das mit der linken und rechten Seite z.B. oder getrennte Gleise für Güter,Fern und Nahverkehr!
Nachdem ich die Masken gesehen habe, hab ich erstmal auf das Veröffentlichungsdatum geguckt.
Same 😂😂😂😂
Wir haben teilweise auch gute Lokführer, die versuchen das Beste zu geben.
die DB sollte verstaatlich werden, das Schienennetz ausgebaut und erneut werden und der Flughafen BER Sollte eingestellt anstatt weiterhin geld zu fressen was bei der bahn besser aufgehoben wäre
Yusei 遊星 矢本 Die DB gehört bereits zu 100% der Bundesrepublik Deutschland.
@@cd4786 die db ist privat..
@@irrelevantfornow3199 ja und gehört zu 100% Deutschland
irrelevant for now Falsch, die DB AG ist nicht privat. Sie befindet sich zu 100% im Eigentum des deutschen Staates. Kann man problemlos im Internet nachlesen.
Planwirtschaft hat noch nie funktioniert.
Der grösste Pluspunkt ist einfach das getrennte Schienennetz. Wie oft muss ein RE warten, um n ICE der Verspätung hat, überholen zu lassen. Die Yamanote-Linie fährt beispielsweise ganze Zeit im Kreis. Da gibts dann einfach keine Störungen durch Stellwerk oder andere Züge
0:32 Laut Giznes Buch der Rekorde
Japan und China können es halt einfach!!! Die wissen wie Pünktlichkeit geht!!! Respekt!!!
7:55 ... und dann zu 5 Minuten Verspätung führen. DB: Hääh 5 Minuten Verspätung gibt es doch gar nicht LMAO
Bei Deutsche Bahn gibt es nur über 3 Stunden verspätung
Die japaner sind sooo perfekt
Ich glaub keiner ist perfekt ABER bei den Japanern Grenzt es ehrlich an Perfektion :D
Also Pünktlichkeit kann man den deutschen bei der Deutschen Bahn abschminken.
Aber bei anderen Termin schon 5 Minuten vorher da sein
Da bin ich sogar als Schweizer beeindruckt. Respekt!
Der war gut
Bei Euch fährt auch alles rückwärts 😂
Nehmt euch ein Beispiel ans wien Meidling oder hbf! Am hbf ist Gleis 1+2 für s und regional und der Rest für fernferkehr. In Meidling gleis 1+2 Richtung wr. Neustadt, 2 für die sbahn 4 für sbahn und RJ 5 für eurocitys und RJ 6 für entfernte RJ und andkunft des regionalen pendelverkehrs7 für Ankunft des regionalen pendelverkehr und 8 für Budapest, hartberg, ...
Also die bahn mit derich fahre hat fast immer mindestens 5min verspätung.
Der Witz der Sache ist:
Nach 25 Sekunden Verspätung kommt der Zug bei 0:25 an.
Cooler Gag, Galileo Team ;)
In Japan stehst das wohl der Gruppe über die des einzelnen.... ❗️
Es handelt sich nicht um Zugführer, sondern Lok- bzw. Triebfahrzeug-Führer.
Pünktlichkeit könnten sie mal verbessern (DB)
Der Schaffner im Zug: "Ihre Fahrausweise bitte!". Darauf ein Fahrgast erbost: "Da könnte ja jeder kommen - besorgen Sie sich doch selber einen!".
Ich würde mich auch in Deutschland gerne an eine Markierung halten. Das nützt aber nichts, weil die Züge NIEMALS an der immer gleichen Stelle halten.
Dazu kommt, dass die Nahverkehrszüge oft unterschiedlich lang sind und der Lokführer innerhalb einer halben Bahnsteiglänge bremst.
Es ist kaum zu glauben, dass Deutschland die Bahn in Japan etabliert hat. Heutzutage ist der Lehrling besser als der Meister.
Ist ja nicht so, als könnte man die Zugführer darauf trainieren, an der gleichen Stelle zu halten. Funktioniert in der U-Bahn doch auch.
Bei uns ? Zug fällt aus 😂😂😂
6 Minuten bei uns also ich warte im Schnitt 30 Minuten 😂
"Mehr als 6 Minuten", ob die wohl genau nachmessen oder nach 6 Minuten sagen: ach, 6 oder 60 Minuten, ist doch auch egal
Ist so 😂
@@tintenenten8232 Ja und dann wundern, warum Leute lieber mit dem Auto pendeln und alles damit vollstinken.
Ariespisiti42 ja sie müssten die öffentlichen Verkehrsmittel verbessern Beispiel ist ja da 🤷🏽♂️
In der Ausbild, den ganzen Tag nur Densha de Go! zu spielen ist sicher geil!
Das Problem liegt nicht nur an der Deutschen Bahn sondern teilweise auch an unserer Fahrgäste
Die Besten der Besten.... :)))
Lokführer , nicht Zugführer
Is zwar im Nahverkehr meist in einer Person zusammen gefasst,
Zugführer is aber nur sozusagen der bürokratische Leiter des Zuges.
Der Zugführer muss die lok/den Zug also selber nicht einmal fahren können oder dürfen, dafür ist der Lokführer/Triebfahrzeugführer zuständig
Im Shinkansen sind die Sitze immer in Fahrtrichtung wie früher bei den Schienenbussen. Nur werden dort die Sitze gedreht und bei den Schienenbussen die Rückenlehne. Außerdem ähneln die Fahrgastfenster in den Wagen an Flugzeugfenster sind aber größer.
Kooperative und wohlerzogene Fahrgäste wird es hier in Deutschland wohl nie mehr geben.
Die gibt es schon...das ist nur die Minderheit
Dort wird bahnpersonal geschätzt... (Gut, hier auch😅 aber nicht so wie in japan)