ΦΙΛΤΡΟΚΟΥΤΙ vs ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ.
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μιχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Landline 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 AMG Specialist Hellas
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist
Ξεκινησαμε με φιλτροχοανες και φιλτροκουτια, σε λιγο θα ανεβει και βιντεο 'σφυριλατα έμβολα και μπιελες'. Amg tuning specialist coming soon
Για κινητήρες έως 560ΚW δηλαδή 750Hp, δεν χρειάζεται μετατροπή στην εισαγωγή για μεταβολές της πίεσης έως και - 1kPa ~ 0,145Psi στους 25°C θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα με σχετική υγρασία 50%.
Oι προδιαγραφές των σύνχρονων κινητήρων, για οποιαδήποτε κατάσταση σταθερής λειτουργίας >30% της μέγιστης ισχύος, υπερκαλύπτουν την αναγκή σε παροχέτευση οξυγόνου. Διαφορετικά δεν περνάνε τις προδιαγραφές για NOx και ο κινητήρας βγαίνει εκτός προτύπων. Οι ψευτοβελτιωτές που πειράζουν το πρόγραμμα για να κερδίσουν μερικούς ίππους, χωρίς να κάνουν "δομική" μετατροπή, βγάζουν τον κινητήρα εκτός προδιαγραφών με ότι αποτέλεσμα μπορεί να έχει αυτό, στην αντοχή του κινητήρα και τις εκπομπές καυσαερίων.
φπε μονο και decat εγω παιρνω 30 αλογα (πρασινα).
σωστα τα λες
Μας έλειψε το μάθημα, από την Αφρική τα εβλεπα ότι καλύτερο.
επιτελους μετα απο καιρο για εμας τους παλιους.. ο αγαπημενος πινακας
Γνωστης,και τιμιος!! Πηγα με σκοπο να αλλαξω το βολαν διπλης μαζας..το αφηνω και με αμεση διαγνωση που εκανε μου ειπε οτι δεν χρειαζομαι.. και βρηκε το προβλημα.. 🙏
Τι αυτοκίνητο Νίκο;
Audi q5
Dsg 7
@@ΝικοςΦιλοπουλος-θ8η τι έφταιγε τελικά?
Αντλία υπόθεσης για τα φρενα,🙈
@@ΝικοςΦιλοπουλος-θ8η εγω έχω ένα scirocco 2.0 tsi. Και στο ρελαντί τρεμει ολόκληρο το αυτοκίνητο Χωρίς να ρετάρει. Δεν το κάνει όμως πάντα. Και μου είπαν στο συνεργείο ότι είναι βολαν διπλής μάζας. 🧐🤔
Ίσως η πολυτιμότερη εγγραφή που έχω κάνει στο UA-cam απο την εποχή που ησουν στην Νότιο Αφρική...
Σε ευχαριστώ για τις σημαντικές σου πληροφορίες που μας μοιράζεις απλόχερα. 👏👏👏
Μεγάλο σχολείο ο κύριος Τατούρης
Βαθιά γνώση, μπράβο σου. Νοιώθω
Ξανά φοιτητής που που μου αρέσει να παρακολουθώ το αγαπημένο μου μάθημα
Μπράβο Μανώλη. Μακάρι κάποιοι καθηγητές κλπ, να έκαναν μάθημα με την ίδια όρεξη που κάνεις εσύ τα βίντεο.
Μαριε σε ευχαριστούμε που μας δίνεις τα φώτα σου για να γνωρίζουμε και εμείς που αγαπάμε τους τέσσερις τροχούς να πέρνουμε σωστές αποφάσεις. συνέχισε να διδάσκεις!!👏👏👏
Μαριε κάνε και ένα τεστακι με άμμο στο πάγκο με μαμά φίλτρο και με ένα ελεύθερο να δει ο κόσμος τι περνάει από το ένα και τι από το άλλο. Περισσότερος αέρας = περισσότερη βρώμα. Γιατί πολλοί νομίζουν ότι η χρήση ελεύθερου φίλτρου έχει μόνο πλεονεκτήματα.
Συμφωνώ και μπορώ να το αποδηξω με παράδειγμα σε κάποια γεωργηκα μηχανήματα υπάρχει σαν προφυλτρο μια χοανη με αυτοκαθαριζομενο σοληνα που διώχνει το χώμα απ την εξατμηση με υπόπιεση αλλά ακόμα κ έτσι στο τέλος της μέρας φυσας το κύριος φυλτρο το άσπρηζει όλη η αποθήκη από χώμα
υπαρχουν και φιλτρα υψηλοτατης αποδοσης με εξαιρετικα καλο φιλτραρισμα
@@randomchannel1712 Υπάρχουν φίλτρα ελευθέρας ποιότητας που φιλτράρουν ικανοποιητικά σίγουρα μα σε καμία μα καμία τον περιπτώσεων ουτε μια στο εκατομμύριο να φθάσει το φιλτράρισμα του μαμά original φίλτρου, είτε μιλάμε εξωτερικά τοποθετημένο δηλαδή έξω απο το φιλτροκούτι, είτε τοποθετημένο στο φιλτροκούτι του αυτοκινήτου.20 χρονιά είχα τοποθετημένο Bmc βαρελάκι και το έπλενα τακτικά καθε 7500χλ όταν ανοίχτηκε το μοτέρ μόνο τα έντερα του μέσα είχε μέχρι στα τοιχώματα του από την σκόνη και το λάδι στόκος σκέτος που σε αντίθεση ίδιου κινητήρα ιδιου αυτοκινήτου και σχεδόν ίδια χιλιόμετρα με μόνο μαμά φίλτρο οι διαφορές χαοτικές .μέχρι και ο τρόπος λειτουργίας του μοτεριου στη 300 000 το δικομου βαρουσαν ολλα στο άκουσμα ενώ το άλλο λες και ήταν καινούριο το μοτέρ που ανέχτηκε για άλλο λόγο . Κατ εμε όπως τα λέει ο Εμμανουήλ επιλογή φίλτρο ελευθέρας μόνο για βελτιώση Stage 2 και αυτό αναγκαστικά .η διαφορά μαμά φίλτρου με ελευθέρας η διαφορές είναι μεγάλες στο φιλτράρισμα νόμος όπως λέει ο δάσκαλος νόμος τής φυσικής ότι πιο ελεύθερο περνάει πιο γρήγορα εεεε τότε περνάνε κσι αλλά νόμος..
@@PapagiannopoulosKonstantinos δεν νομίζω πως ισχύει
Καλησπέρα μάστορα, για άλλη μία φορά αναλυτικός και πρωτίστως να καταλαβαίνουμε. Θα ήμουν ευγνώμων αν έκανες ένα βίντεο με θέμα τα ιντερκουλερ, τα υδροψυκτα και με τα κοινά, ποια είναι τα θετικά του καθενός όπως και τα αρνητικά. Ευχαριστώ και καλή συνέχεια!
Σθμφωνώ με ολα οσα ανέφερες αλλά θα ήθελα να το κάνεις και πράξη.... για τους δυσπιστους. Να είσαι καλά!!!
Μπράβο Μάριε. Δώσε μας κι άλλο γνώση!!! Γουστάρουμε πίνακα μας είχε λείψει!!!
Φίλε εισε και τίμιος και άψογος γι'αυτό και ο Θεός δεν θα σε αφήσει ποτέ. Καλησπέρα από Ηράκλειο Κρήτης.
Καταρχάς Μπράβο που μάζεψες το γατάκι δείχνει ότι είσαι καλός άνθρωπος!
Ευτυχώς που υπάρχεις και εσυ και κάθεσαι και το αναλύεις τόσο πολύ μήπως κάποιοι βάλουν μυαλό...
Μάστορα καλά κάνεις και τα λες είναι πολύ σημαντικά αυτά για μας τους μηχανικούς πρέπει να λέγονται για να αντιλαμβανόμαστε τι γίνεται
Γνώμη για eventuri εισαγωγή;Η οποία σχεδιάστηκε από την evolve Στην Αγγλία και είναι οι μάστερ σε σχεδιασμό, turbulence αέρα εισαγωγής κτλ κτλ..σε κινητήρες bmw m αναφέρονται αυτοί που έχουν την εταιρία.
Ερώτηση: φίλτρο αέρα της K&N High-Flow long life filter κάνει διαφορά από το εργοστασιακό χάρτινο σε τουρμπάτο κινητήρα?
Σε Alfa 147 1.6 120hp με κιτ φιλτροχοάνης της ΚΝ, υποτίθεται γι' αυτό το μοτέρ και όχι universal, με OBD2, μέτρησα μέχρι και +20 βαθμούς θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα από το μαμά φιλτροκούτι...και το χειρότερο ήταν ότι όταν το πάταγες, ενώ με το μαμά φιλτροκούτι η θερμοκρασία αέρα έπεφτε, δείγμα ότι τραβούσε κρύο αέρα, με τη φιλτροχοάνη ανέβαινε, δείγμα προφανώς ότι τραβούσε αέρα απο το μηχανοστάσιο! Μέχρι που ο εγκέφαλος διάβασε την χειρότερη θερμοκρασία και άρχισε να κόβει ιπποδύναμη...αυτά για τις φιλτροχοάνες...Και για να μην ξεχνιόμαστε, υπάρχει και το θέμα με το νερό της βροχής, μια απρόσεκτη ή επιπόλαιη τοποθέτηση, για ιδιοκατασκευή μιλάω, ναι μεν μπορεί να τραβάει κρύο αέρα, αλλά και νερό της βροχής!
Ειμαι 35 και εχω 6 γατες.δεν θα το μετανιωσεις ειναι απιστευτες και μπραβο που τη κρατησες.σημαινει οτι εισαι καλος ανθρωπος.μονο τυχη θα σ φερει
Eυχαριστούμε για το vid! Ιδανικά και μια αναφορά για τις "long air intakes" θα ήταν χρήσιμη. Και ότι όντως ξεγελάει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο "παίρνει" από την φιτροχοάνη είναι γεγονός!
cold
Σε δυναμομετρα εχει αποδειχθει πως τα τούρμπο παιρνουν
Απολυτα σωστος οπως παντα !!! Ευχαριστουμε για τον κοπο, το χρονο και τις γνωσεις που μοιραζεσαι μαζι μας !!!
Καπως ετσι π περιεγραψες την αποκτηση του συνεργειουλι απεκτισα και γω το δικο μ κατοικιδιο !!! Ευχαριστουμε και παλι !
Σε ευχαριστούμε για τις σοστες πληροφορίες . αυτό έκανα και εγώ Κ&Ν στο εργοστασιακό κουτί .
Παρά πολύ ωραία όλα! Μόνο ο ήχος σου θα χρειαστεί βελτίωση κάποια στιγμή, κανε κάτι με ένα μικρόφωνο πάνω σου να ακούγεται καθαρά χωρίς βαβούρα ώστε να απολαμβάνουν το βίντεο οι θεατές σου.
Μαριε σε ευχαριστουμε για τα οσα μαs δινειs. καλη ημερα να εχειs και νασαι παντα καλα.
έχω ένα μ42 ε36 318is πήρα Κιτ φιλτροχοανης όχι φθηνή,για το συγκεκριμένο μοντέλο,ήταν πολύ χειρότερα από θέμα απόδοσης και κατανάλωσης,οσό ζεις μαθαίνεις...μαμά φίλτρο με μαμά φίλτροκουτί πολύ καλύτερα τώρα έχω 298.000χλμ
Τελικά μετά από πολλές πολλές παρακολουθήσεις βίντεο στο UA-cam έχω καταλήξει. Είσαι ο καλύτερος χωρίς ίχνος υπερβολής. Δεν είναι ο τρόπος μόνο ότι τα γνωρίζεις αλλά και ότι μπορείς και τα μεταδίδεις εύστοχα και μάλιστα σε απλά ελληνικά.
Σαν φοιτητής Μηχανικής Βιομηχανικής Σχεδίασης κατανοώ πλήρως τις συγκεκριμένες επεξηγήσεις που δόθηκαν. Συγχαρητήρια για άλλο ένα ακόμα, βίντεο που περιέχει αλήθειες και καταρρίπτει άλλο έναν, ακόμα μύθο γύρω από τη βελτίωση.
εδω τα καταλαβα εγω που ειμαι λαϊκατζης, αν δε τα καταλαβαινες εσυ που σπουδαζεις τα παπατζιλικια σου θα υπηρχε προβλημα.
Πολυ σωστα τα λες μαστορα,εβαλα και εγω ενα ελευθερο φιλτρο σε alfaromeo gt jts στο μαμα κουτι και με πιο κοντο σωλήνα να περναει πιο πολυς αερας και καλα...και περα απο λιγο πιο δυνατο ηχο δεν καταλαβα καμια διαφορα σε αποδοση...μα καμια ομως..
Μπράβο Μάριε πικρές αλήθειες στεναχωρείς πολλούς πάντα εύστοχες και επιγημαξηγιτικος χαιρετίσματα
Μας έλειψε ο πίνακας κ τα σχέδια σου…καλα λέω κύριε καθηγητά μου… μας θύμησες τα βιντεάκια στη ξενιτιά.!!!
Απολυτα σωστος οπως παντα Μαριε, ευχαριστουμε για τα οσα μοιραστηκες μαζι μας, να σαι καλα φιλε.
Σε αμάξι με ίδιο κινητήρα με το s3 που αναφέρατε (leon cupra cdl μοτέρ) με κιτ εισαγωγής cts είδα πολύ μεγάλη διαφορά. Κ σε ροπή κ σε ισχυ
Καταρχήν μπράβο σου που έσωσες μια ψυχούλα (συνεργιουλης).Να συνεχίσεις τα ενημερωτικά βίντεο να ξεστραβωθουμε όλοι.Καλες δουλειές μάστορα
Αν έχουμε στόχο την είσοδο κρύου αέρα στη τουρμπίνα ή στην πολλαπλή εισαγωγής οι αλουμινένιες σωλήνες με την φιλτροχοανι μπροστά είναι χειρότερες από το φιλτροκουτι??? καλύτερα να γίνει η σωλήνα από πλαστικό???
ΓΕΙΑ ΣΟΎ ΜΆΡΙΕ!!! ΠΑΝΈΜΟΡΦΟ ΤΟ ΓΑΤΆΚΙ!!! ΠΟΛΎ ΣΩΣΤΟ ΤΟ ΜΆΘΗΜΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΈΚΑΝΕΣ!!!ΕΙΝΑΙ ΤΙΜΗ ΜΑΣ ΠΟΥ ΕΠΈΣΤΡΕΨΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ!!!!!!
Ρευστά και τα δύο, νερό και αέρας, με τη διαφορά ότι το νερό σαν υγρό, δεν αλλάζει τον όγκο του με την εφαρμογή πίεσης, αντίθετα με τον αέρα.
Το παράδειγμα με το λάστιχο ποτίσματος δίνει μια εικόνα αλλά γενικά είναι ατυχές.
Τελικά υπάρχει φίλτρο ελεύθερας μέσα στο φίλτροκουτι αντίστοιχο ποιοτικά με το εργοστασιακό;
Μπράβο, φοβερό βίντεο, πολύ κατατοπιστικό. Ο Συνεργούλης κλέβει την παράσταση!
Ευχαριστώ πολύ !!!! Δάσκαλε !!!! Απολαμβάνω την διδασκαλία σου !!!!
Το καλύτερο βίντεο παγκόσμιος με το θέμα για τις φιλτροχοανες και για τα φιλτροκουτια.. απλά υποκλίνομαι... Χαιρετισμούς από Νέα Σμύρνη
Μας έλειψαν αυτά τα βίντεο! Μου αρέσουν αυτά τα τεχνικά θέματα !!
Φοβερός... Μάστορα κάνε ένα μάθημα και για προγραμματισμο
Πολύ ωραίο βίντεο... Πρέπει να υπερθημησουμε ότι όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων κάνουν λάθη.. Ακόμα και οι μεγαλύτερες και οι καλύτερες, όπως είναι η ΤΟΥΟΤΑ,η Μερσεντές,η Φεράρι,η Ρενό, και άλλες... Τά λάθη που κάνουν πρέπει να λέγονται... Είτε αρέσει, είτε δεν αρέσει... Μέσα από τά λεγόμενα αυτών πού οδηγούν τά αυτοκίνητα, θά πρέπει οι εταιρείες να φτιάχνουν ακόμα καλύτερα τά αυτοκίνητα τούς...
Μαστορα πες μας για τα intercooler σε σχεση με τα watercooler και ποιες οι διαφορες αποδοσης τους
Μεγαλες αληθειες και ενδεχομενως η οποια μετατροπη, να κοστισει σε βαθος χρονου, περισσοτερο απο την αγορα του δυνατοτερου μοντελου της ιδιας εταιρειας.
Απολαυστικός σε ολα τα βίντεο, πολύ επιμορφωτικό κανάλι για εμάς που θέλουμε να ασχοληθούμε η ασχολούμαστε
Ήρθε ο πίνακας ο αγαπημένος από την Αφρική! Καλές δουλειές μάστορα!
μπραβο για το γατακι αδερφε ο θεος βλεπει.. καλη τυχη σε οτι κανεις!!
μπραβο μαριε πολυ κατατοπιστικος ,ο θορυβος απο την εισαγωγη δεν ειναι αποδοση παραπανω
Πολλά μπράβο ..... τέτοια βίντεο έχουν αξία!!!!!!
Σε ευχαριστώ να σαι παντα καλά,, σε παρακολουθω και μαθαίνω πολλα ,
Aς μην τα ισοπεδώνουμε όλα ο κινητηρας ειναι απαλα μια αντλια αερα αν καταφέρεις να αντλησεις περισσοτερο θα αποδοσεις και περισσοτερο ειναι σαν μια ορχηστρα που πρεπει ολοι να παίξουν πολυ καλα αν εχεις κακαλα τοτε μπορεις τα εργοστασια μπορουν αλλα εχουν ενα μεγαλο εχθρο τους ρυπους .
(Emmanouil Tatouri ΣΕ ΣΈΒΟΜΑΙ)
Ευχαριστούμε πολύ αναλυτικός για άλλη μία φορά.
Συμφωνώ σε όλα και κάποτε το έλεγα εγώ για την διάμετρο της σωλήνας και με κορόιδευαν. Έχω να πω ένα μεγάλο ΑΛΛΑ υπάρχουν κάποια αυτοκίνητα πχ τα Alfa Romeo twin spack η τα Renault f4r η τα σάξοραλλα (για ατμόσφαιρικα λέω) που όντως με ελεύθερα φίλτρα η σκούπες έχουν διαφορά μεγάλη. Τα alfa Romeo και τα σάξοραλλα υπάρχουν άπειρα Κιτ και σαν βελτίωση της μαμάς εταιρίας και custom στα Renault πάλι έχουν τόσο πολύ καλό φιλτροκουτι που το μόνο που κάνουν να αλλάζουν το φίλτρο
Μπραβο Μανωλη απόλυτο δικιο εχεις..
Εχω ενα πολο του 2006 μαμα 80 αλογακια εχει κ εψαχνα κ γω να του δωσω λιγο αερα παραπανω, εβαζα φιλτροχοανες μικρες μεγαλες κ οπως λες μονο θορυβο!!! Τελικα στο μαμα φιλτροκουτι εβαλα ελευθερας φιλτρο κ εγινε αλλο αμαξι... Χαρακτηριστικό εδωσε γκαζι στα ψιλα που πατουσα μετα τα 120 κ αργουσε να φυγει τωρα το ευχαριστιεμαι κ ας εχει 80 αλογακια...
Μπραβο Μαριε σε θαυμαζω αγαπας πολυ την δουλεια σου και αυτο σε κανει ξεχωριστο
Μπράβο σε αυτό που μας προσφέρεις . Μου θυμίζεις πραγματικά τα χρόνια μου στην σχολή .
Ένα όμως θέλω να πω. Καλός η ατμόσφαιρα και η θερμοκρασία εισόδου αέρα. Καλός η ποσότητα και το μέγεθος πίεσης σε τουρμπατα. Καμία όμως αναφορά σε χρήση εναλλάκτη θερμότητας εισόδου αέρα με εξαναγκασμένη ψύξη πολύ χαμηλότερης του ατμοσφαιρικού. Θετικά και αρνητικά και γενική απόδοση στο μοτέρ χωρίς καμία άλλη μετατροπή
Και πάλι μπραβο
Αν είχατε τόσο μυαλό για τα φίλτρα θαπρεπε εδώ και εκΑτο χρόνια βάζατε πετάξει τους εκκεντροφόρους απ' τα αυτοκίνητα και θα τους αντικαταστουσατε με λυχνίες η τσιπακια που δίνουν κίνηση σε βαλβίδες ηλεκτρικες😊❤❤
Συγχαρητήρια και από τις γνώσεις που έχω τα είπες ΟΛΑ ΚΑΙ ΑΠΛΑ . ΜΠΡΑΒΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΛΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΟΥ .
ωραιο βιντεο ,μονη διαφωνια αυτο για την μεγαλυτερη διατομη του μαφ και το ποσο λαθος διαβαζει , εαν καποιος αφιερωσει πχ μια 2ωρη βολτα σε διαφορα φορτια και φτιαξει την καμπυλη του μαφ gr/volt για τα νεα δεδομενα διατομης σε ολο το φασμα του βολταζ που διαβαζει, μπορεις να δεισ και τα strim σου να ειναι + - 5 % πχ και να κραταει τον στοχο του μειγματος και την στοιχειομετρια ,του χωρις να επηρεαζοντια οι εκπομπες
Πες τα ρε μαστορα γιατι πεταξαμε λεφτα με το τσουβαλι τοσα χρονια. Με καμια φιλτροχοανη δεν ειδα ποτε διαφορα. Τη διαφορα την εβλεπα παντα στο νησι με μερες υγρασιας πανω απο 80%😁
Μπράβο και ευχαριστώ για το μάθημα!!! Βάλε στο πρόγραμμα να μας μιλήσεις και για εξατμίσεις!!!
Τα έχουμε πει δες παλιότερα βίντεο
Πολυ ωραίο και αναλυτικό βίντεο με επιχειρήματα!! Κατα την άποψή σας, πόσο εποφελείτε ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας με τη ροική εξέλιξη στην περίπτωση που έχουμε αλλάξει έκκεντρα πεταλούδα και πολλαπλή εισαγωγής με μεγαλύτερα.
Να ονομαστεί το γατάκι Turbo παρακαλώ!!! 😋 ωραίο βίντεο όπως πάντα!!
Μάστορα καλημέρα, πολύ ωραίο βίντεο.... θέλω να σε ρωτήσω κάτι άσχετο να μου πεις την γνώμη σου στα Mercedes τα λάδια του compressora τα αλλάζουμε και αν ναι κάθε πότε; Γιατί η μαμά Mercedes λέει δεν αλλάζουν ποτέ....
Έχω και εγώ την ίδια απορία
Η eaton που ειναι και η εταιρια κατασκευης του λεει οτι καθε 110.000 χιλιομετρα θελουν αλαγμα αλλωστε γιαυτο και η μερσεντες πουλαει τα συγκεκριμενα λαδια ασχετα τι σου ειπαν στο συνεργειο.
Καλησπέρα Μάριε να είσαι καλά με υγεία!
Ηρεμήσαμε με το φίλτρο χοάνη και τα λοιπά ευχαριστούμε και καλή συνέχεια
Mπραβο Μπραβο και παλι Μπραβο. Επιτελους καποιος να τα πει .........Ολη η συναρτηση βγαινει απο την διαμετρο d '' της βαλβιδας εισαγωγης. Καρταλαμακης ,Καναδας πριν 30 Χρονια !!!!!!!!!
Μπράβο σου για το γατί
Παντα πολυ καλα και αναλυτικα ολα σου τα βιντεο αγαπητε μαστορα-μηχανικε!Συνεχισε την καλη δουλεια που κανεις στα βιντεο και στο συνεργειο!
Καλησπέρα πολύ όμορφο θέμα και ανάλυση θα θέλαμε να μας αναλύσεις τα υβρίδια θα ήταν ένα πολύ καλό θέμα συν τα compressor map για αυτα
Επιτέλους ενας μύθος που καταρρίφθηκε, πολύ ωραίο βίντεο Μάριε και ωραίο θεμα.
Όπ ήρθε ο πίνακας της Αφρικής μας έλειψε. Ήταν πάρα πολύ ωραίο το βίντεο και ενδιαφέρον. Πάντως ένα βίντεο με μπλοκ κινητήρα μαντέμι vs αλουμίνιο πιστεύω θα ήταν πάρα πολύ ενδιαφέρον;;
Μπράβο μάστορα!ο Συνεργειούλης αξίζει για συμπαρουσιαστής! επιμόρφωση δωρεάν για μια ακόμα φορά.φαντάζομαι πόσο χάλια ένιωθες για το tsi υγραέριο για να προτείνεις γιάρις🤣😁! συγχαρητήρια για την γνώση που μας προσφέρεις!
τουλαχιστον για μενα οταν αναλυεις μηχανολογικα θεματα, βγαζεις τον καλυτερο σου εαυτο. πραγματικα ολα τα διδακτικα σου βιντεο ειναι απολαυση και τα αγαπημενα μου (ισως μονο εδω: Audi RS5 VS BMW M3 & M4 να σουν λιγο πιο απολαυστικος :) χαριζεις τζαμπα γνωση και σε ευχαριστω γιαυτο. να σαι καλα εσυ και οικογενεια σου. Να σου ζησει και ο συνεργειουλης.
Ευχαριστούμε πολύ Μάριε για τις πληροφορίες και την ανάλυση που κάνεις. Ο συνεργειούλης όλα τα λεφτά. Μια ερώτηση σχετικά με το λάδι μιας και αναφέρθηκες στις θερμοκρασίες. Το ιξώδες στη χώρα μας ειδικά για το καλοκαίρι και στην καταπόνηση πρέπει να είναι 5w30 ή 5w40. Απ όσα διαβάζω και ψάχνω το δεύτερο νούμερο 30 νομίζω είναι λίγο για την Ελλάδα. Και μάλιστα πολλοί κατασκευαστές στα μανουαλ προτείνουν 5w30. Τι ακριβώς παίζει ;; Μήπως θα είχε ενδιαφέρον ένα τέτοιο βίντεο ;;
Μεταμεσονύχτιο μάθημα σήμερα! Να είσαι καλά δάσκαλε!
Η μεγάλη μου απορία γιατί δεν γίνεται καμία αναφορά σε κινητήρες ford? Είναι ποιοτικοί? Γιατί στο θέμα βελτίωση δεν υπάρχει τόσο μεγάλη υποστήριξη από εταιρίες βελτιώσης ? Γενικα είναι στην αφάνεια θα έλεγα...
Συγχαρητήρια είσαι καθηγητής, και αληθινός 🙌
Γεια σου γιατρέ....
Για άλλη μια φορά....πολύ κατατοπιστικός....!!! Εξαιρετική ανάλυση.
Να σαι καλά.
Μάριε είσαι ωραίος και μετράς! Κeep going!!
Ωραιος, πραγματα που πρεπει να ειπωθουν. Ουσιαστικα, χαλανε το Input αερα στο αυτοκινητο και θελει αναπροσαρμογη το ecu για να εγχυει σωστο καυσιμο αλλα πολυ κακο για το τιποτα γιατι δεν κερδιζεις κατι ετσι και αλλιως
Τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες όπου η αλληλεπίδραση της κίνησης του έμβολου με την εισαγωγή του αέρα (παλμοί) είναι ποιο άμμεση.
Μπράβο Μάστορα μού, ωραίο το μάθημα!
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΜΑΡΙΕ.ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΜΑΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΣ,ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ!!!ΣΕ ΘΑΥΜΑΖΟΥΜΕ!!!!ΜΟΥ ΘΥΜΙΣΕΣ ΤΑ ΦΟΙΤΗΤΙΚΑ ΜΟΥ ΧΡΟΝΙΑ...
Τατουρη αρχοντα παρε μας τα υπάρχοντα!!! Συνέχισε δυναμικά σε βλέπουμε από Μελβούρνη
Πολλά μπράβο για το βίντεο σου Μάριε!!! Συνέχισε την καλή δουλειά!!!!
Ωραιο βιντεο κ. Μανώλη και ευχαριστούμε για τη γνώση που μεταδίδεις. Εχω μια περίπτωση που ερχεται σε αντιπαραθεση με τα ζητηματα που ανελυσες. Το αυτοκινητο μου 2001 1.6 golf ατμοσφαιρικό έχει το φιλτροκούτι επανω στη μηχανή όπως ανεφερες το S3 και κουμπώνει επανω σε ενα καλλυμα της εξατμισης με αποτελεσμα να τραβαει αερα κυριολεκτικα αναμεσα απο την πολλαπλη εξαγωγής. Αυτο για ποιον λόγο το εχουν κανει; Να σημειώσω οτι εχω πυρακια ακόμα και με 98αρα που συστηνει ο κατασκευαστής, με απλή ειναι πολύ έντονα
Πολύ ωραίο βίντεο ! Αναλυτικός και κατανοητός μπράβο δάσκαλε!
11:15 δυναμώνει ο ήχος μου έφυγαν τα αυτιά 😂
Na σε ρωτήσω για 1.4 tsi τι προτείνεις για φίλτρο στο έργοστασικο φιλτροκουτι?? Και θα δώσει τίποτα σε δύναμη?
Τίποτα χωρίς πρόγραμμα
@@EmmanouilTatourisamgspecialist οκ σε ευχαριστώ
Στο τελευταίο δεύτερο έκλαψα.....χαχαχαχαχα πως έκατσε ε? Παναγιώτη για σένα τα λέω έχω έτοιμο το μοτέρ χαχαχαχαχα όμορφο βίντεο.
Μάστορα εισαι μυαλό μεγάλο και διαβασμένος...αν μπορείς κάνε ένα βίντεο για σφυριλατα πιστονια κράματα κτλ
Είσε απο τους λίγους που δεν μασανε τα λόγια τους.. τα λες κ τα εξηγείς πολύ απλά κ κατανόητα ( το ότι θα ακουγα οτι ΔΕΝ ΠΑΡΝΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΜΟΝΟ ) όλοι θα λέγανε ΝΑΙ... για τα πάρουν ακόμα κ απο εκεί ΠΧ ακόμα και 20 έχω ακούσει άλογα !!!! ΜΠΡΑΒΟ ΣΟΥ ΜΑΡΙΕ ΣΥΝΕΧΕΙΣΕ ΕΤΣΙ !!!!
Θέλουμε βίντεο με τον Συνεργειούλη :P
Πάντα χρήσιμος και κατατοπιστικός! BTW, φοβερή έμπνευση το "Συνεργειούλης" για το γατί!
Ακούστε τον Τατουρη και δε θα χάσετε !!!!!!
υψηλής ποιότητας εκπαίδευση
Είμαι σε σκέψη εδώ Και παρά πολύ καιρό να κάνω πρόγραμμα stage 1 το αυτοκίνητο Και να παραμείνω εκεί γιατί μου αρκεί το ποσό ιπποδύναμης. .γιατί είναι αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης κ επίσης είναι ένα αυτοκίνητο πού θέλω να το κρατήσω καιρό Και σκέφτομαι πολύ την μελλοντική αξιοπιστία του...Απλα με φοβίζει λίγο στο θέμα αν παραμείνει αξιόπιστο με το πρόγραμμα ακόμα Και στο μακρινό μέλλον η μπω μετά στο τρυπάκι να γίνω μόνιμα κολλητός με διάφορους μάστορες...το αμάξι είναι 1.2 turbo..επίσης φοράω ένα ελεύθερο φίλτρο μέσα στο φικτροκουτι χωρίς καμιά αισθητή διαφορά πουθενά ούτε στο θέμα επιδόσεων ούτε στον ήχο του αυτοκινήτου.
Τωρα μάλιστα.Τεχνικο βιντεο μετα από καιρό!Πολυ ωραια ανάλυση .Συμφωνώ απόλυτα.Το πλεονεκτημα στα φίλτροκουτια είναι ότι έχουν ήδη φιλτραρισμενο αερα για να τραβήξει ο κινητηρας με το πάτημα του γκαζιού σε σχέση με μια φίλτροχοάνη. Θεωρώ πως είναι και λόγος που οι εργοστασιακοι κινητηρες ,ειδικά οι ατμοσφαιρικοι όπως ανέφερες, χάνουν απόδοση και κυρίως στα χαμηλά.Αναμενουμε το επόμενο τεχνικο βιντεακι!