Pepe, soy cubano. Retirado de UAL, Capitan de Boeing 747-400. Vole para UAL por 27 años. Vole el Boeing 727, 737, 757, 767 y finalmente me jubile en el 747-400. Mi ultimo vuelo, de Los Angeles a Sydney, Australia. Peso de despegue 875,000 Libras. Si este capitan hubiera elegido esperar unos 30 min. el tiempo hubiera cambiado, este tipo de actividad climática es de corta duración.. En esta situación de vuelo no se toca nada, solamente se les da todo los motores y el copiloto se cerciora que los aceleradores (Thrust levers) permanezcan todo hacia el firewall, hacer los "Callouts" de la velocidad mientras que el capitán vuela el avión.y lidea con la situación. Quisiera haber entrado al programa pero no estaba. Quizás la próxima. Estuve en Guatemal, la Aurora cuando el Cubana DC-10 se despisto en aterrizaje, se llevo toda la pista.
Muy buen programa como siempre..En Chile a finales de los 90 y principios del 2000 llegaba el "Cubana" los Domingos con estos IL 62..Yo era Encargado de Operaciones de Vuelo y Estibas y muchas veces me toco "despachar" a estos pilotos de Cubana que en mi infancia mi mama me repetia que "Eran los mejores del Mundo" cada vez que haciamos vuelos en el "Patico" a Camaguey...Acostumbrado a los estandares de Latam (lanchile en ese entonces) tener que despachar a estas tripulaciones era toda una odisea y les cuento: 1-Tomaban alcohol en el cockpit o en el mejor de los casos venian ya "entonados" con tremendo olor a alcohol , el Gobierno Cubano les alquilaba una casa residencia en Santiago y x este lugar rotaban todos los tripulante pues solo le daban $70 dolares de Viaticos .En sus equipajes tenian casi siempre,cajas de azulejos,gomas llantas 13 para Lada o Moskvich,partes y piezas de Lada sobre todo puertas y parabrisas,en fin. 2-Varias veces a la hora de entregar la hoja de peso y balance los vi usando las mascaras de oxigeno para aliviar "la nota" ,el walk around muchas veces era para chequear sus equipajes o pedirles a los muchachos de plataforma que les escondiera tal maleta,video VHS o lo que fuera en la zona del APU! que por demas el ruido del APU de estos tarecos es infernal,la hoja de peso y balance con los datos de MAC,V1,V2 y CG entre otros muchas veces me negaba a firmarlas pues ellos decidian donde colocaban sus cosas ...este es un avion TERRIBLE para poder balancear pues la envolvente operacional en cuanto a peso y balance se refiere es muy limitada,en mi opinion ademas este es un avion mal diseñado pues ademas de usar Agua como lastre en su seccion delantera tambien es obligado usar la pata de cola pues el avion vacio es terrible de pesado de cola. 3-En el copartimiento de los salvavidas ahi es donde tenian las cajas de Ron Añejo 7 años las cuales vendian sin ningun pudor la viejas aeromosas en la misma escalera del avion hasta que las autoridades les hicieron problemas..de salvavidas NADA...el piso del avion en esta epoca ya era de goma negra, 3-Siempre despegaba de Noche para poder sacar el maximo peso operacional y siempre era el evento de la noche pues se comia toda la pista practicamente (SCL tiene casi 4kms). 4-Despues del 2003 ya les habian prohibido a Cubana volar a Chile,parece que por un tema de contaminacion acustica
Excelente programa Pepe,deberías hacer un programa solo con los pilotos cubanos q' llamaron y el controlador aéreo q' llamó y hablar de los errores de la aviación de Cuba después de 1959
¡Queridos Pepe y Milie! Gracias infinitas por su labor tan valiosa. Estoy haciendo el Camino De Santiago en Galicia y ustedes me acompañan con sus programas los 25 kilómetros que camino diarios. Recuerden actualizar cuando puedan Spotify por en ocaciones no tengo cobertura para UA-cam. Dios me los bendiga. Ante el Apóstol Santiago patrón de España, pondré a nuestra Cuba que tanto sufre. Muchas gracias. Un abrazo fuerte.
Yo tuve en Cuba un gran amigo, que fue piloto como tu explicas, primero militar y despues civil y nunca se me olvidan sus palabras, un gran porcentaje de los accidentes de aviacion son producto de la arrogancia y prepotencia del.piloto, y creeme era un experimentado piloto
Buenas noches Pepe y Millie. Una ves más, por mi trabajo lo vi en diferido. Muy buen programa, en un "Arroz con talco" futuro, trataré de llamarte para contarte sobre el IL62. Ese avión me trajo hacia la libertad. Saludos a los atiqueros. Y un fuerte abrazo mi amigo.
Escuchando el programa hoy. Anoche estaba tratando de entrar y por eso lo perdí pero ahora lo preferí, escuchar a los expertos pilotos fue mucho mejor. Gracias Pepe y Millie por su trabajo.
Pepe yo perdí a mi hermano Luis Leonardo Herrera que era el ingeniero de vuelo, en el accidente del 3 de Septiembre, tenía solo 42 años, muchas gracias por tú programa
Buenos días Pepe, no te conocía pero coincidimos tanto que casi puedo escuchar mis propias historias o, lo mejor, las historias que me gustaría escuchar. Tus dotes de comunicador son tales que, a pesar de que el programa tiene siempre más de 1h y muchas veces más de 2h, ni te enteras que ya pasaron. Otra cosa buenísima es que en el momento de las llamadas en vez de tonterías son aportes tan útiles e interesantes como tus comentarios. Gracias.
La Aeronave era nueva con apenas 4 meses de usos y el Capitán era el Instructor más experimentado en los IL 62. En el momento del despegue la torre informó de las malas condiciones del tiempo y dejaron a consideración del Capitán Oliveros, este para no demorar el vuelo despega y fueron víctimas de vientos de sizalladura al final de la pista. Fuí testigo de lo ocurrido.
Excelentísimo programa como es la costumbre en este canal. Me gustaría colocar un "Adendum" acerca de los DC8 que Cubana tuvo. CU-T1200, 1201 y 1210. El primero tuvo un accidente con un Antónov y aunque pudo aterrizar fue dado de baja. Alguien se construyó una casa con parte de su fuselaje. El segundo es el del vuelo 455 de Barbados (6-10-1976), y del tercero no hay muchos detalles aunque oficialmente fue retirado de servicio en 1980. Tengo entendido que los tres fueron arrendados a Air Canadá, aunque todos usaban la librea de Cubana de Aviación. Acerca del accidente del IL-62M. Por esas fechas yo vivía pegado al aeropuerto en el reparto 1ro de Mayo, donde se escuchaban todos los despegues desde Rancho Boyeros. Yo estaba en el balcón aunque llovía (4to piso, apto. de microbrigada) esperando el comienzo de "Palmas y Cañas". Como siempre escuché el silbido clarísimo típico de IL pero luego un vacío y otro ruido raro y largo. En el reparto se supo pronto de la caída del avión y algunos salimos para allá en bicis chinas, pero no nos permitieron pasar de la Avenida Van Troi, la calle de la Terminal 1. Saludos desde Zürich.
Buen día, te comento que mi padre volaba con mucha frecuencia a Cuba ya que el era piloto veterano de Mexicana de aviacion, recibe saludos desde México.
Soy cubana y trabajé en aeropuerto por 28 años Recuerdo ese accidente aéreo muy bien y con tristeza !!.con sus tanques totalmente llenos , cubría ruta Habana/italia .Después de este accidente , se prohibió despegar con viento cruzado El IL 62 avión ruso de cilindro estrecho y largo, con dos motores en la parte trasera Armando Oliveros (hijo),muy buen capitán también
4 de septiembre de 1989. Un vuelo intenta despegar de Rancho Boyeros (aeropuerto internacional de José Martí), en La Habana, cuando debido al mal tiempo pierde altura y se estrella a la salida del aeropuerto.
Pepe, te corrijo, cuándo cruza Boyeros se llevó una Concretera y un Lada por el medio, que en ese momento transitaban por esa vía. El trompo cayó en el Pantano que hay entre la Ave. Boyeros y las primeras casas de Lugardita.
Pepe, mi esposa conocia a una familia fallecida en el accidente (habitantes de las casitas). Eran una pareja de recien casados. Su casa no se incendio pero la de los suegros si. Ellos trataron de entrar a salvar a sus suegros y se quemaron. La pareja fallecio tres o cuatro dias mas tarde...
Fascinante, triste y aleccionador, todos buenos pero este muy bueno e interesante; aunque me disculpa al elogiarlo porque también me apena por las víctimas. Conocí en esta época alguien que perdió familiares cercanos al ser barrida su casa en Boyeros. El hermano de este amigo, al que nunca tuve la fortuna de conocer era estudiante de la CUJAE, murió junto a su abuela esa fatídica tarde, el padre sobrevivió pero sufriendo heridas graves que lastró el resto de sus vidas. Mi amigo y su madre sobrevieron por no estar en la casa en ese momento, imagino que esa suerte la hayan sentido como una desgracia muchas veces. Este programa me ha acercado a estos que nunca conocí pero la tristeza de su trágica partida se quedará conmigo.
Soy tecnico en motor y fuselage y estuve en ese accidente en vivo fui uno de los que corri a ayudar sin duda fue cisalladura vertical ya que el avion volo arastro la cola dio con la la avenida de boyeros y la cola subio por la diferencia de altura de la avenida y la pista fue terrible jamas se me borrara de mi mente. oliveros jamas devio salir con aeropuerto cerrado bajo los minimos error de pilotos sin duda ya que la torre de control se lo dijo aeropuerto cerrado bajo los minimos y le dijo cuales son tus intenciones y dijo si entro un AN24 yo salgo.
Yo era voluntario en la cruz roja y nos llevaron para ayudar a recoger restos de todo, vi cosas horribles y solo tenía 16 años. Soy amante de la aviación y he visto muchísimos documentales de accidentes aéreos incluido este accidente y creo que fue culpa del capitán, el capitán pidió al primer oficial rotar bajo para irse por debajo de la tormenta y lo que no se es porque quitó flaps, quizás para buscar velocidad pero perdió sustentación
Lo recuerdo todo Pepe yo estuve en el lugar de los hechos apoyando en el rescate..estaba todo destruido.recuerdo que casi todas las casas del reparto fueron quemadas por el impacto..aquello fue muy triste .ví como medicina legal rescataba algunos órganos..olor a quemado..muy lamentable ..
Con un radio VEF-206 desde las casa cercanas al aeropuerto se podia escuchar la conversacion entre la torre de control y las aeronaves, tengo dos amigos que tenian como entretenimiento oir esas conversaciones y gracias a eso se enteran que hubo problemas con el avion y saliero hacia el lugar, llegaron incluso primero que las autoridades cubanas, cuando se cerro el perimetro del accidente ellos quedaron dentro y no se les permitio salir, por alguna razon no hablaron nunca de lo que pudieron ver en el lugar del siniestro
El lunes 4 de septiembre, comencé mi primer año de tecnológico en la Eduardo García Delgado, primer día de clases y muchos llegamos tarde porque la ruta 76 estaba desviada.
Tengo entendido según comentarios callejeros, hubo bandalismo en gran parte de los cadáveres, principalmente prendas preciosas, quizás haya sido simplemente comentarios, no sé sí realmente ocurrió éso.
En Ecuador no dejan aterrizar aviones de Cubana xq en los 80’ ocurrieron dos accidentes fatales casi consecutivos en los cuales murieron muchas personas de eso no se habla mucho pero según escuché ambos fueron a causa de la falta de pericia de los pilotos pues el aeropuerto de Quito estaba ubicado entre grandes montañas, luego en el 2010 se construyó un moderno aeropuerto en las afueras de la ciudad con mejor acceso para los aviones
Muy buen programa. Solo un dato curioso que no se si ha sido mencionado: En ese accidente fallece Jose Antonio Rodriguez comentarista de cine cubano ( a veces sustituia a Enrrique Colina en 24 por segundo) que viajaba a Italia para un evento de cine.
Yo estuve en ese accidente como bombero. Fue mi primer trabajo en SMG en los bomberos. De hecho todavia estaba en la previa en la escuela de bomberos de La Lisa. Nos llevaron a cargar los fallecidos.
No existían radares de detección de cizalladura del viento en ningún lugar del mundo en esa época e incluso mucho después aquí en USA en México y varios lugares más hubo accidentes casi idénticos a ese!!!
Ese dia me estaba pelando con mi amigo Rene comensaba el lunes 4 mi primer dia de trabajo como medico sentimos la gran explosion Al dia siguiete nos reunimos un grupo de companeros de clases y nos enteramos que 2 de nuestros companeros de clase habien fallecido en el siniestro
Pues yo recuerdo muy bien el accidente: por algo de la universidad , había pasado por casa de la poetiza Lina de Feria, y repentinamente me pide le acompañe a casa de una amiga, al doblar de la suya, y al llegar, casi inmediatamente, dieron la noticia en el televisor; aquellas dos mujeres comenzaron a gritar: Lo mataron, ellos lo mataron… llorando. Yo me fui corriendo de allí.
Aunque parezca mentira hay días que se quedan señalados y te marcan tu vida y se quedan grabadas en tu mente a pesar de pasar tantos años yo tan solo tenía 15 años y aquella tarde mis padres y otros padres de otros muchachos fuimos al mirador de Bello Monte en Guanabo recuerdo que cuando empezaba a caer la tarde empezó a ponerse muy negro el cielo justo para la parte sur justo donde está el aeropuerto para ir atrás había nubarrones muy pero muy negros se veían como rayos a lo lejos y la gente decía guau lo que viene por ahí decía un menuda tormenta que se viene nosotros al estar a cierta altura se veía de verdad que venía una tormenta muy grande sobre las 6:30 de la tarde empezamos a notar el aire frío que se avecina cuando viene una tormenta grande pero como niños jóvenes al fin seguiremos jugando pelota y seguía todo igual la música puesta la gente comiendo hasta que sobre las 7:15 o 7:30 de la noche en el restaurante había una camioneta con Bomberos y dijeron se cayó un avión en el aeropuerto un avión que intentaba despegar chocó contra el aeropuerto y desde ese momento todo el mundo se conmocionó cómo que algo interno nos recorrió la sangre a todos a nosotros hasta siendo jóvenes por qué algo grave había pasado y se notaba esa tarde se veía que no era una tarde cualquiera se veía en el qué sucedió algo muy grave en ese momento salieron los bomberos disparado en una camioneta Haro recuerdo y que tenían que irse para el aeropuerto por qué los habían movilizado y ya después pasó lo que todos sabemos pero recuerdo que al principio decía que avión había sido alcanzado por un rayo desde mi humilde opinión creo que el piloto subestimó la naturaleza esa zona del aeropuerto es muy complicada dado las tardes de verano y otoño se forman grandes tormentas en esa área recuerdo que una vez oí decir que querían hacer el aeropuerto internacional justo detrás de las montañas de Ayamonte dónde hay una gran llanura entre Guanabo y Campo Florido ya que esa zona hay tormentas pero no son tan severas como las que hay en boyeros discúlpeme si no pongo comas ahora soy invidente te felicito por tu gran programa Super programa pp hacía tiempo no veía un buen programa de directo o podcast como los como este haz otro programa de pilotos y aviación y experiencias en Cubana de Aviación lluvias en 1562 en los 12 días de he viajado en Iberia en 747 en 320 en a 340 600 espero que se pueda entender lo que he escrito ya que lo he escrito por un boss test de audio ya que ahora soy ciego pero sigo amando la aviación
Mire no sé que tiempo hace de esta conversación ,perdone , yo conocí a dos niñas en varadero ,italianas , si más no recuerdo su nombre ,anjelicaa y María 15 y 16 años
Yo iba esa tarde a un concierto en el patio de maria y recuerdo como si fuera ayer el desfile de ambulancias, bomberos y pipas de agua por rancho boyeros pal aeropuerto
Pepe gracias por tus trabajos te informo que las Delicias de Belén ha cambiado su aspecto para bien dividieron la farmacia y hicieron un mercado y están reanimando la fonda gracias a los negocios particulares chao
Lo increíble de este accidente es que una casa de madera donde vivían una familia de muchos morenos sobrevive, cuándo las casas de atrás,al frente, y ambos lados, desaparecieron.😮
El avión despegó totalmente, lo vi con mis ojos, pero a la altura del final de la pista ya llevaba una trayectoria vertical descendente. Yo salí corriendo debajo del tremendo aguacero hacia el final de la pista cuando aún ni habia ocurrido el desastre ni la explosión posterior. Mis colegas q estaban bajo techo ya cerca del reloj para marcar su salida del turno laboral no entendían por qué gritabamos y gesticulabamos bajo aquella lluvia.
Muy Buenos dias mi querido Pepe, mis Saludos para Millie y todos los Atiqueros, Pepe yo vole varias veces en ese Avion me refiero al modelo con Cubana e Interflug un Avion muy Pesimo por sierto yo aqui tube un Compañero de trabajo Polaco y desde la ofina en que estabamos se puede ver la Pista y venia rodando la LOT y le dije mira ahy va la LOT y me pregunto tu sabes lo que Significa LOT bueno en realidad no se, y me dice cuando la Guerra fria los Pilotos hasta se alegraban cuando el Avion hera secuestrado, y me dice LOT significa Landing on Tegel Ja Ja Ja me moria de la risa disculpame Pepe este programa no da nada de risas pues murieron muchas personas, me has hecho recordar eso cundo mencionates la LOT en Cuanto a esos vientos es muy posible pues se han Caido muchos Aviones por este fenomeno Natural de Tormentas yo nunca he volado personalmente un Avion pero si he visto muchos programas de Aviacion entre Ellos en Geografic Channel Maday Maday Alrm in Copit muy triste pero tambien muy Interesante, yo en realidad no creo que fue un Atentado si creo que el Piloto fue Iresponsable
A mi me asquea ver como las desgracias y desastres, lo quieren tomar como temas politiqueros de bajo costo. Yo recuerdo ese accidente, y en esa época no existía los instrumentos para detectar los vientos de cizalladura, por lo cual el piloto desconocía el evento. Obviamente fue responsabilidad del Piloto. Además todas las aerolíneas han tenido accidentes, nadie los convierte en politiquería asquerosa. Mientes, en los 80s en Cuba no se aburría nadie, había de todo
Pepe, soy cubano. Retirado de UAL, Capitan de Boeing 747-400. Vole para UAL por 27 años. Vole el Boeing 727, 737, 757, 767 y finalmente me jubile en el 747-400. Mi ultimo vuelo, de Los Angeles a Sydney, Australia. Peso de despegue 875,000 Libras.
Si este capitan hubiera elegido esperar unos 30 min. el tiempo hubiera cambiado, este tipo de actividad climática es de corta duración.. En esta situación de vuelo no se toca nada, solamente se les da todo los motores y el copiloto se cerciora que los aceleradores (Thrust levers) permanezcan todo hacia el firewall, hacer los "Callouts" de la velocidad mientras que el capitán vuela el avión.y lidea con la situación.
Quisiera haber entrado al programa pero no estaba. Quizás la próxima. Estuve en Guatemal, la Aurora cuando el Cubana DC-10 se despisto en aterrizaje, se llevo toda la pista.
Muy buen programa como siempre..En Chile a finales de los 90 y principios del 2000 llegaba el "Cubana" los Domingos con estos IL 62..Yo era Encargado de Operaciones de Vuelo y Estibas y muchas veces me toco "despachar" a estos pilotos de Cubana que en mi infancia mi mama me repetia que "Eran los mejores del Mundo" cada vez que haciamos vuelos en el "Patico" a Camaguey...Acostumbrado a los estandares de Latam (lanchile en ese entonces) tener que despachar a estas tripulaciones era toda una odisea y les cuento:
1-Tomaban alcohol en el cockpit o en el mejor de los casos venian ya "entonados" con tremendo olor a alcohol , el Gobierno Cubano les alquilaba una casa residencia en Santiago y x este lugar rotaban todos los tripulante pues solo le daban $70 dolares de Viaticos .En sus equipajes tenian casi siempre,cajas de azulejos,gomas llantas 13 para Lada o Moskvich,partes y piezas de Lada sobre todo puertas y parabrisas,en fin.
2-Varias veces a la hora de entregar la hoja de peso y balance los vi usando las mascaras de oxigeno para aliviar "la nota" ,el walk around muchas veces era para chequear sus equipajes o pedirles a los muchachos de plataforma que les escondiera tal maleta,video VHS o lo que fuera en la zona del APU! que por demas el ruido del APU de estos tarecos es infernal,la hoja de peso y balance con los datos de MAC,V1,V2 y CG entre otros muchas veces me negaba a firmarlas pues ellos decidian donde colocaban sus cosas ...este es un avion TERRIBLE para poder balancear pues la envolvente operacional en cuanto a peso y balance se refiere es muy limitada,en mi opinion ademas este es un avion mal diseñado pues ademas de usar Agua como lastre en su seccion delantera tambien es obligado usar la pata de cola pues el avion vacio es terrible de pesado de cola.
3-En el copartimiento de los salvavidas ahi es donde tenian las cajas de Ron Añejo 7 años las cuales vendian sin ningun pudor la viejas aeromosas en la misma escalera del avion hasta que las autoridades les hicieron problemas..de salvavidas NADA...el piso del avion en esta epoca ya era de goma negra,
3-Siempre despegaba de Noche para poder sacar el maximo peso operacional y siempre era el evento de la noche pues se comia toda la pista practicamente (SCL tiene casi 4kms).
4-Despues del 2003 ya les habian prohibido a Cubana volar a Chile,parece que por un tema de contaminacion acustica
Jajajajjjjj
Excelente programa Pepe,deberías hacer un programa solo con los pilotos cubanos q' llamaron y el controlador aéreo q' llamó y hablar de los errores de la aviación de Cuba después de 1959
¡Queridos Pepe y Milie! Gracias infinitas por su labor tan valiosa. Estoy haciendo el Camino De Santiago en Galicia y ustedes me acompañan con sus programas los 25 kilómetros que camino diarios. Recuerden actualizar cuando puedan Spotify por en ocaciones no tengo cobertura para UA-cam.
Dios me los bendiga. Ante el Apóstol Santiago patrón de España, pondré a nuestra Cuba que tanto sufre. Muchas gracias. Un abrazo fuerte.
Yo tuve en Cuba un gran amigo, que fue piloto como tu explicas, primero militar y despues civil y nunca se me olvidan sus palabras, un gran porcentaje de los accidentes de aviacion son producto de la arrogancia y prepotencia del.piloto, y creeme era un experimentado piloto
Buenas noches Pepe y Millie. Una ves más, por mi trabajo lo vi en diferido. Muy buen programa, en un "Arroz con talco" futuro, trataré de llamarte para contarte sobre el IL62. Ese avión me trajo hacia la libertad. Saludos a los atiqueros. Y un fuerte abrazo mi amigo.
Bien programa Pepe te escribe un sobrino del capitán Armando Oliveros,vivía en playa calle 13 entre 86 y far un aeropuerto militar ❤
Estupendo programa
Escuchando el programa hoy. Anoche estaba tratando de entrar y por eso lo perdí pero ahora lo preferí, escuchar a los expertos pilotos fue mucho mejor. Gracias Pepe y Millie por su trabajo.
Pepe yo perdí a mi hermano Luis Leonardo Herrera que era el ingeniero de vuelo, en el accidente del 3 de Septiembre, tenía solo 42 años, muchas gracias por tú programa
Buenos días Pepe, no te conocía pero coincidimos tanto que casi puedo escuchar mis propias historias o, lo mejor, las historias que me gustaría escuchar. Tus dotes de comunicador son tales que, a pesar de que el programa tiene siempre más de 1h y muchas veces más de 2h, ni te enteras que ya pasaron. Otra cosa buenísima es que en el momento de las llamadas en vez de tonterías son aportes tan útiles e interesantes como tus comentarios. Gracias.
La Aeronave era nueva con apenas 4 meses de usos y el Capitán era el Instructor más experimentado en los IL 62. En el momento del despegue la torre informó de las malas condiciones del tiempo y dejaron a consideración del Capitán Oliveros, este para no demorar el vuelo despega y fueron víctimas de vientos de sizalladura al final de la pista. Fuí testigo de lo ocurrido.
Asi mismo, en esa epoca no existia nada para detectar el Wind Shear. En esa epoca la ultima palabra la tenia el capitán del avion.
Pepe y Mili Saludos, a deleitarme con otro de tus programas historicos, gracias por su trabajo
Esta narración tuya Pepe, la escuche por la radio y por tu canal de UA-cam. Excelente ese espeluznante accidente!!!!
Muy buen programa y más saber la locura que se vive y pasa en cuba por eso esta ese país así bendiciones saludos
Excelentísimo programa como es la costumbre en este canal. Me gustaría colocar un "Adendum" acerca de los DC8 que Cubana tuvo. CU-T1200, 1201 y 1210. El primero tuvo un accidente con un Antónov y aunque pudo aterrizar fue dado de baja. Alguien se construyó una casa con parte de su fuselaje. El segundo es el del vuelo 455 de Barbados (6-10-1976), y del tercero no hay muchos detalles aunque oficialmente fue retirado de servicio en 1980. Tengo entendido que los tres fueron arrendados a Air Canadá, aunque todos usaban la librea de Cubana de Aviación.
Acerca del accidente del IL-62M. Por esas fechas yo vivía pegado al aeropuerto en el reparto 1ro de Mayo, donde se escuchaban todos los despegues desde Rancho Boyeros. Yo estaba en el balcón aunque llovía (4to piso, apto. de microbrigada) esperando el comienzo de "Palmas y Cañas". Como siempre escuché el silbido clarísimo típico de IL pero luego un vacío y otro ruido raro y largo. En el reparto se supo pronto de la caída del avión y algunos salimos para allá en bicis chinas, pero no nos permitieron pasar de la Avenida Van Troi, la calle de la Terminal 1.
Saludos desde Zürich.
Bueno Pepe muchas Gracias por este gran programa como todos abajo el Comunismo Patria Vida y Libertad
Es el primer programa suyo que veo y me encantó! Soy amante de la aviación!Saludos.
Pepe me encanto este programa,soy cubano y te veo desde Montevideo Uruguay,de verdad Saludos
Buen día, te comento que mi padre volaba con mucha frecuencia a Cuba ya que el era piloto veterano de Mexicana de aviacion, recibe saludos desde México.
Soy cubana y trabajé en aeropuerto por 28 años
Recuerdo ese accidente aéreo muy bien y con tristeza !!.con sus tanques totalmente llenos , cubría ruta Habana/italia .Después de este accidente , se prohibió despegar con viento cruzado
El IL 62 avión ruso de cilindro estrecho y largo, con dos motores en la parte trasera
Armando Oliveros (hijo),muy buen capitán también
Ese dia, uno de los más triste de mi vida, 4 de septiembre, 1989, lunes inicio mi residencia de cirugia en el Hospital Naval de Ciudad Habana.
4 de septiembre de 1989.
Un vuelo intenta despegar de Rancho Boyeros (aeropuerto internacional de José Martí), en La Habana, cuando debido al mal tiempo pierde altura y se estrella a la salida del aeropuerto.
Pepe, te corrijo, cuándo cruza Boyeros se llevó una Concretera y un Lada por el medio, que en ese momento transitaban por esa vía. El trompo cayó en el Pantano que hay entre la Ave. Boyeros y las primeras casas de Lugardita.
Excelente programa muy triste recordatorio para mi ,ya que fui vecino de Lugardita.. y trabajador del JM aeropuerto...
Hola Pepe ,que lastima haber perdido el programs,fui controlador en Cuba..hubiese querido opinar pero bueno lo vi integramente,exelente.
Pepe, mi esposa conocia a una familia fallecida en el accidente (habitantes de las casitas). Eran una pareja de recien casados. Su casa no se incendio pero la de los suegros si. Ellos trataron de entrar a salvar a sus suegros y se quemaron. La pareja fallecio tres o cuatro dias mas tarde...
Fascinante, triste y aleccionador, todos buenos pero este muy bueno e interesante; aunque me disculpa al elogiarlo porque también me apena por las víctimas. Conocí en esta época alguien que perdió familiares cercanos al ser barrida su casa en Boyeros. El hermano de este amigo, al que nunca tuve la fortuna de conocer era estudiante de la CUJAE, murió junto a su abuela esa fatídica tarde, el padre sobrevivió pero sufriendo heridas graves que lastró el resto de sus vidas. Mi amigo y su madre sobrevieron por no estar en la casa en ese momento, imagino que esa suerte la hayan sentido como una desgracia muchas veces. Este programa me ha acercado a estos que nunca conocí pero la tristeza de su trágica partida se quedará conmigo.
Soy tecnico en motor y fuselage y estuve en ese accidente en vivo fui uno de los que corri a ayudar sin duda fue cisalladura vertical ya que el avion volo arastro la cola dio con la la avenida de boyeros y la cola subio por la diferencia de altura de la avenida y la pista fue terrible jamas se me borrara de mi mente. oliveros jamas devio salir con aeropuerto cerrado bajo los minimos error de pilotos sin duda ya que la torre de control se lo dijo aeropuerto cerrado bajo los minimos y le dijo cuales son tus intenciones y dijo si entro un AN24 yo salgo.
100 para El programa y conductor ❤❤❤❤
Tremendous program , definitely el problem ahí fue el Piloto, el tenía que esperar a que todo estuviera Ok
Saludos me hubiera encantado participar en su programa una sola palabra para calificar lo sucedido Negligencia . Muchas gracias y muy agradecido.
Yo era voluntario en la cruz roja y nos llevaron para ayudar a recoger restos de todo, vi cosas horribles y solo tenía 16 años. Soy amante de la aviación y he visto muchísimos documentales de accidentes aéreos incluido este accidente y creo que fue culpa del capitán, el capitán pidió al primer oficial rotar bajo para irse por debajo de la tormenta y lo que no se es porque quitó flaps, quizás para buscar velocidad pero perdió sustentación
Lo recuerdo todo Pepe yo estuve en el lugar de los hechos apoyando en el rescate..estaba todo destruido.recuerdo que casi todas las casas del reparto fueron quemadas por el impacto..aquello fue muy triste .ví como medicina legal rescataba algunos órganos..olor a quemado..muy lamentable ..
Con un radio VEF-206 desde las casa cercanas al aeropuerto se podia escuchar la conversacion entre la torre de control y las aeronaves, tengo dos amigos que tenian como entretenimiento oir esas conversaciones y gracias a eso se enteran que hubo problemas con el avion y saliero hacia el lugar, llegaron incluso primero que las autoridades cubanas, cuando se cerro el perimetro del accidente ellos quedaron dentro y no se les permitio salir, por alguna razon no hablaron nunca de lo que pudieron ver en el lugar del siniestro
El lunes 4 de septiembre, comencé mi primer año de tecnológico en la Eduardo García Delgado, primer día de clases y muchos llegamos tarde porque la ruta 76 estaba desviada.
Tengo entendido según comentarios callejeros, hubo bandalismo en gran parte de los cadáveres, principalmente prendas preciosas, quizás haya sido simplemente comentarios, no sé sí realmente ocurrió éso.
En Ecuador no dejan aterrizar aviones de Cubana xq en los 80’ ocurrieron dos accidentes fatales casi consecutivos en los cuales murieron muchas personas de eso no se habla mucho pero según escuché ambos fueron a causa de la falta de pericia de los pilotos pues el aeropuerto de Quito estaba ubicado entre grandes montañas, luego en el 2010 se construyó un moderno aeropuerto en las afueras de la ciudad con mejor acceso para los aviones
Muy buen programa. Solo un dato curioso que no se si ha sido mencionado: En ese accidente fallece Jose Antonio Rodriguez comentarista de cine cubano ( a veces sustituia a Enrrique Colina en 24 por segundo) que viajaba a Italia para un evento de cine.
Yo estuve en ese accidente como bombero. Fue mi primer trabajo en SMG en los bomberos. De hecho todavia estaba en la previa en la escuela de bomberos de La Lisa. Nos llevaron a cargar los fallecidos.
Mirando Palmas y Cañas
No existían radares de detección de cizalladura del viento en ningún lugar del mundo en esa época e incluso mucho después aquí en USA en México y varios lugares más hubo accidentes casi idénticos a ese!!!
Ese dia me estaba pelando con mi amigo Rene comensaba el lunes 4 mi primer dia de trabajo como medico sentimos la gran explosion
Al dia siguiete nos reunimos un grupo de companeros de clases y nos enteramos que 2 de nuestros companeros de clase habien fallecido en el siniestro
Hola! Fueron Rolando Jiménez Chaviano y su esposa Eloína 😢; Roly era de mi grupo en Girón. Que triste que fue a solo diez días de habernos graduado.
Pues yo recuerdo muy bien el accidente: por algo de la universidad , había pasado por casa de la poetiza Lina de Feria, y repentinamente me pide le acompañe a casa de una amiga, al doblar de la suya, y al llegar, casi inmediatamente, dieron la noticia en el televisor; aquellas dos mujeres comenzaron a gritar: Lo mataron, ellos lo mataron… llorando. Yo me fui corriendo de allí.
Aunque parezca mentira hay días que se quedan señalados y te marcan tu vida y se quedan grabadas en tu mente a pesar de pasar tantos años yo tan solo tenía 15 años y aquella tarde mis padres y otros padres de otros muchachos fuimos al mirador de Bello Monte en Guanabo recuerdo que cuando empezaba a caer la tarde empezó a ponerse muy negro el cielo justo para la parte sur justo donde está el aeropuerto para ir atrás había nubarrones muy pero muy negros se veían como rayos a lo lejos y la gente decía guau lo que viene por ahí decía un menuda tormenta que se viene nosotros al estar a cierta altura se veía de verdad que venía una tormenta muy grande sobre las 6:30 de la tarde empezamos a notar el aire frío que se avecina cuando viene una tormenta grande pero como niños jóvenes al fin seguiremos jugando pelota y seguía todo igual la música puesta la gente comiendo hasta que sobre las 7:15 o 7:30 de la noche en el restaurante había una camioneta con Bomberos y dijeron se cayó un avión en el aeropuerto un avión que intentaba despegar chocó contra el aeropuerto y desde ese momento todo el mundo se conmocionó cómo que algo interno nos recorrió la sangre a todos a nosotros hasta siendo jóvenes por qué algo grave había pasado y se notaba esa tarde se veía que no era una tarde cualquiera se veía en el qué sucedió algo muy grave en ese momento salieron los bomberos disparado en una camioneta Haro recuerdo y que tenían que irse para el aeropuerto por qué los habían movilizado y ya después pasó lo que todos sabemos pero recuerdo que al principio decía que avión había sido alcanzado por un rayo desde mi humilde opinión creo que el piloto subestimó la naturaleza esa zona del aeropuerto es muy complicada dado las tardes de verano y otoño se forman grandes tormentas en esa área recuerdo que una vez oí decir que querían hacer el aeropuerto internacional justo detrás de las montañas de Ayamonte dónde hay una gran llanura entre Guanabo y Campo Florido ya que esa zona hay tormentas pero no son tan severas como las que hay en boyeros discúlpeme si no pongo comas ahora soy invidente te felicito por tu gran programa Super programa pp hacía tiempo no veía un buen programa de directo o podcast como los como este haz otro programa de pilotos y aviación y experiencias en Cubana de Aviación lluvias en 1562 en los 12 días de he viajado en Iberia en 747 en 320 en a 340 600 espero que se pueda entender lo que he escrito ya que lo he escrito por un boss test de audio ya que ahora soy ciego pero sigo amando la aviación
Con toda su familia
Mire no sé que tiempo hace de esta conversación ,perdone , yo conocí a dos niñas en varadero ,italianas , si más no recuerdo su nombre ,anjelicaa y María 15 y 16 años
Yo iba esa tarde a un concierto en el patio de maria y recuerdo como si fuera ayer el desfile de ambulancias, bomberos y pipas de agua por rancho boyeros pal aeropuerto
Pepe gracias por tus trabajos te informo que las Delicias de Belén ha cambiado su aspecto para bien dividieron la farmacia y hicieron un mercado y están reanimando la fonda gracias a los negocios particulares chao
Hola 👋
Lo increíble de este accidente es que una casa de madera donde vivían una familia de muchos morenos sobrevive, cuándo las casas de atrás,al frente, y ambos lados, desaparecieron.😮
Vi caer a ese avión casi desde la misma posición de parqueo de la que salió, debajo de aquel aguacero.
El avión despegó totalmente, lo vi con mis ojos, pero a la altura del final de la pista ya llevaba una trayectoria vertical descendente. Yo salí corriendo debajo del tremendo aguacero hacia el final de la pista cuando aún ni habia ocurrido el desastre ni la explosión posterior. Mis colegas q estaban bajo techo ya cerca del reloj para marcar su salida del turno laboral no entendían por qué gritabamos y gesticulabamos bajo aquella lluvia.
ESO SE llama T.1 EL COMBUSTIBLE DE avion s3 Llama T-1.
Que murieron en el accidente
coño Juan interrumpiste al señor comtrolador,no lo dejaste decir,lo qie dojo el pilotto del aeroflot😢
Muy Buenos dias mi querido Pepe, mis Saludos para Millie y todos los Atiqueros, Pepe yo vole varias veces en ese Avion me refiero al modelo con Cubana e Interflug un Avion muy Pesimo por sierto yo aqui tube un Compañero de trabajo Polaco y desde la ofina en que estabamos se puede ver la Pista y venia rodando la LOT y le dije mira ahy va la LOT y me pregunto tu sabes lo que Significa LOT bueno en realidad no se, y me dice cuando la Guerra fria los Pilotos hasta se alegraban cuando el Avion hera secuestrado, y me dice LOT significa Landing on Tegel Ja Ja Ja me moria de la risa disculpame Pepe este programa no da nada de risas pues murieron muchas personas, me has hecho recordar eso cundo mencionates la LOT en Cuanto a esos vientos es muy posible pues se han Caido muchos Aviones por este fenomeno Natural de Tormentas yo nunca he volado personalmente un Avion pero si he visto muchos programas de Aviacion entre Ellos en Geografic Channel Maday Maday Alrm in Copit muy triste pero tambien muy Interesante, yo en realidad no creo que fue un Atentado si creo que el Piloto fue Iresponsable
Baile con ellas en el cabaret la cueva del pirata
Muchachon en cuba esos aviones cubanos le pintaban con bandera rusa y hasi trasportaban tropas cubanas para Angola , porque yo lo vi con mis hojos
Yo estoy en cuba como puedo dar mi criterio
A mi me asquea ver como las desgracias y desastres, lo quieren tomar como temas politiqueros de bajo costo. Yo recuerdo ese accidente, y en esa época no existía los instrumentos para detectar los vientos de cizalladura, por lo cual el piloto desconocía el evento. Obviamente fue responsabilidad del Piloto. Además todas las aerolíneas han tenido accidentes, nadie los convierte en politiquería asquerosa. Mientes, en los 80s en Cuba no se aburría nadie, había de todo
Los CUT-1280, 82, 83 y 84 están volando en Corea del Norte