Trabajo en un concesionario Evinrude. NUNCA se debe poner el motor en marcha si por las tomas de refrigeración de la cola no entra agua dulce o salada. La turbina de la bomba de agua gira en seco y acaba deformándose la turbina y dañándose el cuerpo de la bomba. La turbina pierde efectividad y no bombea el agua suficiente provocando que el motor no enfríe cómo es debido. Cuándo se endulce el motor con la manguera, siempre debe hacerse con el motor en posición vertical y PARADO. Si la barca está fuera del agua, puede hacerse con la orejeras cómo toda la vida.
No debes arrancarlo con la cola fuera del agua, la turbina gira en seco !! La toma de endulzado lateral es solo para que circule el agua por el motor con este apagado y así eliminar el salitre.
Con esa toma podemos endulzar el motor fuera del agua porque va directa a la base de los cilindros y de ahí al tubo de subida. Grabaré un vídeo con la cola del motor quitada para ver que el agua va directa al cuerpo de la bomba donde está el impeler.
@@navegandoconmario Tengo la hermana mayor de la tuya, una Merry Fisher 755 con E-Tec 150. Siempre he endulzado el motor subido pero apagado. Si lo haces encendido en punto muerto, debe valer ya que el impeler no está girando, hasta ahí bien. Si lo haces con avante metido ¿no estarás metiendo agua por ahí en contra del sentido giratorio del impeler?
El motor siempre que esté encendido, con o sin la marcha engranada, tendrá la transmisión de la cola directamente encastrada en el cigüeñal, por lo tanto siempre gira. Sobre el impeler: lo importante es meterle una mangera que tenga un buen caudal de agua para contrarrestar los psi de subida que produce él mismo en cada momento.
@@juanpm8381 Esa me encanta e incluso la 895 me vuelve loco. Respecto al arrancar el motor, el fabricante dice que se puede arrancar o no, lo deja a la elección del usuario. De hecho, si ves vídeos americanos, la mayoría de los mecánicos/propietarios arrancan el motor. Lo importante es contar con un flujo de agua constante y abundante. Un saludo.
Primero: en los motores fueraborda modernos con toma para manguera NO es necesario encenderlo para endulzarlo, la propia presión de la manguera hace que el agua recorra todo el circuito de refrigeración Segundo: si fuese un motor cuatro tiempos (que no es tu caso) se podría ver comprometida la lubricación al no quedar el carter con el aceite a nivel... Tercero: lo de meter marcha avante para endulzar correctamente intuyo debe ser una aportación tuya, porque nunca en mi vida lo había oído y ni el la página web de Evinrude menciona algo parecido (de hecho recomienda con manguera motor apagado). Así que resumiendo: con toma de agua motor arriba y apagado y con orejeras motor vertical, encendido en punto muerto. Así se ha hecho toda la vida no hubo problemas como para andar liando a cuatro incautos con rollos de alta y baja presión que no conducen a nada.
El fabricante indica que se puede endulzar el motor encendido o apagado indistintamente. ¿Vertical o inclinado? Depende de si tienes el barco en el agua o en seco. En mi caso inclinado por temas obvios. ¿Motor encendido? Afirmativo, tengo buen caudal de agua y ésta es de calidad ¿Marcha puesta? Efectivamente, con un minuto basta para endulzar totalmente el circuito. Gracias por tu comentario.
Siempre he endulzado el motor poniendo en un cubo con agua y en punto muerto.Lo que si es importante es hacerlo funcionar como minimo 10 minutos y llevarlo alegre para que abra el termostato y el flujo de agua sea el adecuado retirando sedimentos de sal sobre todo en la culata. Respecto al sistema de filtrado posiblemente es mejor que lo uses pero en realidad el motor funciona la mayor parte del tiempo con agua salada en donde ademas de la sal comparativamente existen mas particulas en suspension que en el agua de la red.
En un motor fuera de borda Evinrude, el circuito de alta y baja presión se refiere al sistema de alimentación de combustible. El circuito de alta presión es responsable de suministrar combustible al motor durante la operación normal, mientras que el circuito de baja presión se encarga de proporcionar combustible al motor durante el arranque. El circuito de alta presión consta de varios componentes, como la bomba de combustible de alta presión, el regulador de presión y los inyectores de combustible. La bomba de combustible de alta presión se encarga de enviar el combustible desde el tanque hacia el motor a una presión elevada. Luego, el regulador de presión controla la cantidad de combustible suministrada a los inyectores para garantizar un flujo constante y adecuado. El circuito de baja presión, por otro lado, se activa durante el arranque del motor. Este circuito utiliza una bomba de cebado o una bomba de combustible de baja presión para aspirar el combustible desde el tanque y enviarlo al motor. Esto permite que el motor tenga un suministro inicial de combustible para encenderse y comenzar a funcionar.
¿Pero entonces lo de endulzar con la marcha para que es? En el video dices que hay que endulzar 2 o 3 minutos sin marcha y luego poner la marcha para que se endulce el circuito de alta presión.
Y entonces cuando no hay una marcha engranada, ¿Como se alimenta la inyección si la alta presión no está activada? ¿Como se mantiene el motor a relentí o mejor aún, como podemos acelerar el motor estando en punto muerto si la alta presión no está activada? Son todo dudas, pero yo te daré una breve explicación. Si no sabes algo, evita dar consejos sobre ello. Has oido, o te an contado en algún sitio cuatro cosas sobre el sistema de refrigeración y de combustible de un fueraborda, pero eso no te hace ser conocedor de dichos sistemas. Lo único que estás haciendo es engañar a la gente que inocentemente busca aprender algo. NO. NO SE ENDULZA ASÍ UN MOTOR. Si lo haces así tiene que ser con el motor apagado para evitar contrapresiones en el circuito de refrigeración. La presión de la manguera recorre el motor y lleva el agua a la cola. Si enciendes el motor la bomba de agua intenta enviar agua en sentido contrario. Para que lo entiendas, es como si en una pajita dis personas soplasen en sentidos opuestos. Por otro lado, existen diferentes sistemas de circuitos de combustible, pero en los inyección existe por lo general una bomba de baja presión y otra de alta presión. La de baja presión puede ser eléctrica (conocidas como bombas de cebado) o mecánica (conocidas normalmente como de membranas). Puede existir o no un regulador entre ellas o solo en el circuito de alta presión. La bomba de alta presión se activa desde el momento de poner el contacto y NUNCA se para mientras el motor está encendido. NUNCA. Tengas o no una marcha puesta. Si esa bomba se para el motor se apaga. Y podría seguir explicándote cosas (inyectores bomba, refrigeración de combustible, etc), pero bastante tocho he escrito ya. Lo dicho. Evita dar consejos sobre lo que no conoces Un saludo
Haber una cosa. Los motores que he tenido siempre dicen que ese tipo de refrigeración debe ser a motor parado. Pero aparte de esto, si el motor está en marcha e inclinado, ¿el aceite que no está a nivel en el cárter hace su trabajo? ¿Y la gasolina que no está a nivel en el carburador (los que tengan carburador),también? Un saludo
@@Cr1ss1230 Uso dos variantes: 2 filtros de sedimentos o 1 filtro de sedimentos y otro de carbón activado porque es eficaz para eliminar contaminantes orgánicos, cloro, y otros químicos disueltos en el agua, mejorando así la calidad del agua dulce que pasará por el motor.
Hola!! Te cuento mi experiencia: - Es un motor que pesa menos que su alternativa en 4T - A bajas revoluciones tiene más potencia. - Consumo muy bajo. - El mantenimiento que necesita es menor y más barato. - Utiliza el aceite que tiene programado el motor, no uses ningún otro.
Yo no he tenido ninguna, toquemos madera. Te recomiendo que el mantenimiento lo haga un buen profesional que conozca el motor. Usa el aceite que tengas configurado en tu motor, endúlzalo bien y disfruta de la bestia.
Porque no puede asegurar que utilices un caudal suficiente como para refrigerarlo en marcha. Tú endulza el motor como creas que es la mejor manera, yo te cuento cómo se debería hacer. Por cierto, en el próximo cuento cómo endulzarlo según el tipo de agua de tu zona (blanda, dura o muy dura).
Miguel me podrias dar información sobre el evinrude etec, estoi mirandome una semirrígida que trae el evinrude etec 115 y estoi un poco perdido sobre evinrude
no hay que arrancarlo nunca fuera del agua en esa posición, el rodete gira en seco y el aceite del carter no está lubricando lo que debe lubricar... te vas a crear un problema mayor.
Para evitar eso está la toma de admisión de agua, para poder endulzar el motor "en seco". ¿Cómo se puede endulzar un motor dentro del agua? Lo único que debes tener en cuenta es contar con un flujo constante de agua dulce, ya está.
Tras ver el video, oir lo que comenta, y leer sus respuestas solo puedo decir que este tio sabe lo que es un motor porque cuando compro el barco le dijeron "y esto blanco que hay aqui que pone evinrude es el motor" por lo demas no tiene NPI de lo que es un motor, de como funciona de como se refrigera y viendo lo visto de como se endulza. De todas formas si el tio se lleva comision de algun taller mecanico de la zona puede ser entendible la cantidad de chorradas y falsedades que suelta en el video
Espectacular, me has dejado sin palabras. Se nota que dominas del tema cuñao. Ole por los comentarios de este tipo, que aportan datos y no valoraciones personales. Eres muy grande.
Pues a ver si es verdad porque para palabras como la del vídeo..... De todas formas a ver si aprendes un poquito (entre otras cosas a leer) En el manual de los etec te lo pone claramente dos formas de endulzar parado o arrancado. Si es arrancado ha de estar en vertical (y lo pone en mayúsculas por si te falla la vista). Tu de hacerlo así tienes suerte de tener 1 2T si fuese un 4T las impurezas del agua serían el menor de tus problemas
@@navegandoconmario hace tiempo un tío iba conduciendo por la autovía y escucho por la radio que había un loco circulando en dirección contraria. A lo que el exclamó "¿Uno? Van cientos". Aplícate el cuento. Cuñao
@luisvidro8241 No se recomienda arrancar el motor fueraborda mientras se está realizando el proceso de endulzamiento o enjuague con agua dulce a través de la toma específica. El motivo principal es que el motor podría no recibir suficiente agua dulce para su enfriamiento adecuado durante el arranque. Pero SI TIENES EL CAUDAL DE AGUA DULCE NECESARIO... sí puedes arrancar el motor. De nada.
Artículos para montar el artilugio que utilizo para endulzar:
- Manguera de 19 mm: tidd.ly/3kuRnRh
- Kit de filtración: tidd.ly/3m5iRgR
- Filtros: tidd.ly/3xSyhYB
- Adaptador macho para manguera: tidd.ly/3xXgQ9e
- Conector rápido: tidd.ly/3IUChNp
- Racor: tidd.ly/3EDh5tW
ESTE TIO SABE QUE UN BARCO FLOTA Y POCO MAS, NO HAGAN NI CASO, NO SE PUEDE ENDULZAR UN FUERABORDA ASI
Trabajo en un concesionario Evinrude.
NUNCA se debe poner el motor en marcha si por las tomas de refrigeración de la cola no entra agua dulce o salada. La turbina de la bomba de agua gira en seco y acaba deformándose la turbina y dañándose el cuerpo de la bomba. La turbina pierde efectividad y no bombea el agua suficiente provocando que el motor no enfríe cómo es debido.
Cuándo se endulce el motor con la manguera, siempre debe hacerse con el motor en posición vertical y PARADO.
Si la barca está fuera del agua, puede hacerse con la orejeras cómo toda la vida.
Creo que cada uno que endulce como quiera, me gusta lo de los filtros, bien pensado desde luego
No debes arrancarlo con la cola fuera del agua, la turbina gira en seco !! La toma de endulzado lateral es solo para que circule el agua por el motor con este apagado y así eliminar el salitre.
Con esa toma podemos endulzar el motor fuera del agua porque va directa a la base de los cilindros y de ahí al tubo de subida. Grabaré un vídeo con la cola del motor quitada para ver que el agua va directa al cuerpo de la bomba donde está el impeler.
@@navegandoconmario Tengo la hermana mayor de la tuya, una Merry Fisher 755 con E-Tec 150. Siempre he endulzado el motor subido pero apagado. Si lo haces encendido en punto muerto, debe valer ya que el impeler no está girando, hasta ahí bien. Si lo haces con avante metido ¿no estarás metiendo agua por ahí en contra del sentido giratorio del impeler?
El motor siempre que esté encendido, con o sin la marcha engranada, tendrá la transmisión de la cola directamente encastrada en el cigüeñal, por lo tanto siempre gira.
Sobre el impeler: lo importante es meterle una mangera que tenga un buen caudal de agua para contrarrestar los psi de subida que produce él mismo en cada momento.
@@juanpm8381 Esa me encanta e incluso la 895 me vuelve loco. Respecto al arrancar el motor, el fabricante dice que se puede arrancar o no, lo deja a la elección del usuario. De hecho, si ves vídeos americanos, la mayoría de los mecánicos/propietarios arrancan el motor. Lo importante es contar con un flujo de agua constante y abundante. Un saludo.
Primero: en los motores fueraborda modernos con toma para manguera NO es necesario encenderlo para endulzarlo, la propia presión de la manguera hace que el agua recorra todo el circuito de refrigeración
Segundo: si fuese un motor cuatro tiempos (que no es tu caso) se podría ver comprometida la lubricación al no quedar el carter con el aceite a nivel...
Tercero: lo de meter marcha avante para endulzar correctamente intuyo debe ser una aportación tuya, porque nunca en mi vida lo había oído y ni el la página web de Evinrude menciona algo parecido (de hecho recomienda con manguera motor apagado).
Así que resumiendo: con toma de agua motor arriba y apagado y con orejeras motor vertical, encendido en punto muerto. Así se ha hecho toda la vida no hubo problemas como para andar liando a cuatro incautos con rollos de alta y baja presión que no conducen a nada.
El fabricante indica que se puede endulzar el motor encendido o apagado indistintamente.
¿Vertical o inclinado? Depende de si tienes el barco en el agua o en seco. En mi caso inclinado por temas obvios.
¿Motor encendido? Afirmativo, tengo buen caudal de agua y ésta es de calidad
¿Marcha puesta? Efectivamente, con un minuto basta para endulzar totalmente el circuito.
Gracias por tu comentario.
Además los filtros de agua funcionan por decantacion, ea decir, por gravedad, no hacen su función si se acuestan.
Siempre he endulzado el motor poniendo en un cubo con agua y en punto muerto.Lo que si es importante es hacerlo funcionar como minimo 10 minutos y llevarlo alegre para que abra el termostato y el flujo de agua sea el adecuado retirando sedimentos de sal sobre todo en la culata. Respecto al sistema de filtrado posiblemente es mejor que lo uses pero en realidad el motor funciona la mayor parte del tiempo con agua salada en donde ademas de la sal comparativamente existen mas particulas en suspension que en el agua de la red.
@@juanenriquezmartinez6864 gracias por tu comentario. Un saludo.
Explícanos eso del circuito de refrigeración de alta y de baja y como influye lo de poner una marcha. Me interesa mucho.
En un motor fuera de borda Evinrude, el circuito de alta y baja presión se refiere al sistema de alimentación de combustible. El circuito de alta presión es responsable de suministrar combustible al motor durante la operación normal, mientras que el circuito de baja presión se encarga de proporcionar combustible al motor durante el arranque.
El circuito de alta presión consta de varios componentes, como la bomba de combustible de alta presión, el regulador de presión y los inyectores de combustible. La bomba de combustible de alta presión se encarga de enviar el combustible desde el tanque hacia el motor a una presión elevada. Luego, el regulador de presión controla la cantidad de combustible suministrada a los inyectores para garantizar un flujo constante y adecuado.
El circuito de baja presión, por otro lado, se activa durante el arranque del motor. Este circuito utiliza una bomba de cebado o una bomba de combustible de baja presión para aspirar el combustible desde el tanque y enviarlo al motor. Esto permite que el motor tenga un suministro inicial de combustible para encenderse y comenzar a funcionar.
¿Pero entonces lo de endulzar con la marcha para que es?
En el video dices que hay que endulzar 2 o 3 minutos sin marcha y luego poner la marcha para que se endulce el circuito de alta presión.
El circuito de alta presión se activa cuando engranada marcha y aceleras. Por ese motivo endulzo así el motor dura te un breve periodo de tiempo.
Y entonces cuando no hay una marcha engranada, ¿Como se alimenta la inyección si la alta presión no está activada? ¿Como se mantiene el motor a relentí o mejor aún, como podemos acelerar el motor estando en punto muerto si la alta presión no está activada?
Son todo dudas, pero yo te daré una breve explicación.
Si no sabes algo, evita dar consejos sobre ello.
Has oido, o te an contado en algún sitio cuatro cosas sobre el sistema de refrigeración y de combustible de un fueraborda, pero eso no te hace ser conocedor de dichos sistemas. Lo único que estás haciendo es engañar a la gente que inocentemente busca aprender algo.
NO. NO SE ENDULZA ASÍ UN MOTOR.
Si lo haces así tiene que ser con el motor apagado para evitar contrapresiones en el circuito de refrigeración. La presión de la manguera recorre el motor y lleva el agua a la cola. Si enciendes el motor la bomba de agua intenta enviar agua en sentido contrario. Para que lo entiendas, es como si en una pajita dis personas soplasen en sentidos opuestos.
Por otro lado, existen diferentes sistemas de circuitos de combustible, pero en los inyección existe por lo general una bomba de baja presión y otra de alta presión. La de baja presión puede ser eléctrica (conocidas como bombas de cebado) o mecánica (conocidas normalmente como de membranas). Puede existir o no un regulador entre ellas o solo en el circuito de alta presión.
La bomba de alta presión se activa desde el momento de poner el contacto y NUNCA se para mientras el motor está encendido. NUNCA. Tengas o no una marcha puesta. Si esa bomba se para el motor se apaga.
Y podría seguir explicándote cosas (inyectores bomba, refrigeración de combustible, etc), pero bastante tocho he escrito ya.
Lo dicho. Evita dar consejos sobre lo que no conoces
Un saludo
Discrepo, no tienes ni idea.
El próximo vídeo te lo voy a dedicar.
Endulzar un motor apagado!! 😂😂😂
Esa es buena!
Haber una cosa. Los motores que he tenido siempre dicen que ese tipo de refrigeración debe ser a motor parado. Pero aparte de esto, si el motor está en marcha e inclinado, ¿el aceite que no está a nivel en el cárter hace su trabajo? ¿Y la gasolina que no está a nivel en el carburador (los que tengan carburador),también?
Un saludo
Que tipo de filtros utilizas ,sedientos y lipidos?
@@Cr1ss1230 Uso dos variantes: 2 filtros de sedimentos o 1 filtro de sedimentos y otro de carbón activado porque es eficaz para eliminar contaminantes orgánicos, cloro, y otros químicos disueltos en el agua, mejorando así la calidad del agua dulce que pasará por el motor.
Buenas me podrias decir tu opinión sobre el evinrude etec … gracias un saludo
Hola!!
Te cuento mi experiencia:
- Es un motor que pesa menos que su alternativa en 4T
- A bajas revoluciones tiene más potencia.
- Consumo muy bajo.
- El mantenimiento que necesita es menor y más barato.
- Utiliza el aceite que tiene programado el motor, no uses ningún otro.
@@navegandoconmario Muchas graciaa, y tema de averias… Me dicen que esos motores es todo electrónica
Yo no he tenido ninguna, toquemos madera.
Te recomiendo que el mantenimiento lo haga un buen profesional que conozca el motor. Usa el aceite que tengas configurado en tu motor, endúlzalo bien y disfruta de la bestia.
El manual de mi etec 90 deja claro que enchufar el agua dulce con la manguera siempre debe hacerse a motor parado
Porque no puede asegurar que utilices un caudal suficiente como para refrigerarlo en marcha. Tú endulza el motor como creas que es la mejor manera, yo te cuento cómo se debería hacer.
Por cierto, en el próximo cuento cómo endulzarlo según el tipo de agua de tu zona (blanda, dura o muy dura).
Miguel me podrias dar información sobre el evinrude etec, estoi mirandome una semirrígida que trae el evinrude etec 115 y estoi un poco perdido sobre evinrude
El tamaño siempre importa, no solo en el aparato para endulzar el motor.
😂😂 así es!!
no hay que arrancarlo nunca fuera del agua en esa posición, el rodete gira en seco y el aceite del carter no está lubricando lo que debe lubricar... te vas a crear un problema mayor.
Para evitar eso está la toma de admisión de agua, para poder endulzar el motor "en seco". ¿Cómo se puede endulzar un motor dentro del agua? Lo único que debes tener en cuenta es contar con un flujo constante de agua dulce, ya está.
Te recomiendo que elimines el video. Puedes llegar a confusión total
Por Dios! En serio?
Por lo que dicen 4 pelagatos que no saben hacer la o con un canuto?
@@navegandoconmario hasta aquí, más o menos iba la cosa. Pero ya has perdido la razón por las formas... De nada
El motor debe de estar en posición vertical , caliente y parado, no es correcto lo que haces
@@juanarmengou3723 discrepo. El motor debe estar en marcha, que circule el agua y endulce.
Tras ver el video, oir lo que comenta, y leer sus respuestas solo puedo decir que este tio sabe lo que es un motor porque cuando compro el barco le dijeron "y esto blanco que hay aqui que pone evinrude es el motor" por lo demas no tiene NPI de lo que es un motor, de como funciona de como se refrigera y viendo lo visto de como se endulza. De todas formas si el tio se lleva comision de algun taller mecanico de la zona puede ser entendible la cantidad de chorradas y falsedades que suelta en el video
Espectacular, me has dejado sin palabras. Se nota que dominas del tema cuñao. Ole por los comentarios de este tipo, que aportan datos y no valoraciones personales. Eres muy grande.
Pues a ver si es verdad porque para palabras como la del vídeo.....
De todas formas a ver si aprendes un poquito (entre otras cosas a leer)
En el manual de los etec te lo pone claramente dos formas de endulzar parado o arrancado. Si es arrancado ha de estar en vertical (y lo pone en mayúsculas por si te falla la vista).
Tu de hacerlo así tienes suerte de tener 1 2T si fuese un 4T las impurezas del agua serían el menor de tus problemas
@@navegandoconmario hace tiempo un tío iba conduciendo por la autovía y escucho por la radio que había un loco circulando en dirección contraria. A lo que el exclamó "¿Uno? Van cientos". Aplícate el cuento. Cuñao
La inteligencia te persigue, pero tú eres más rápido.
ESTÁS ENGAÑANDO A LA GENTE, NO PUEDES ENDULZAR UN FUERABORDA ASI
Evenrude wow older outbosrd egenne
old hen makes good soup 😎😛
Daño total al impeler tienes que apagarlo cuando el flosh es por arriba
@luisvidro8241 No se recomienda arrancar el motor fueraborda mientras se está realizando el proceso de endulzamiento o enjuague con agua dulce a través de la toma específica. El motivo principal es que el motor podría no recibir suficiente agua dulce para su enfriamiento adecuado durante el arranque.
Pero SI TIENES EL CAUDAL DE AGUA DULCE NECESARIO... sí puedes arrancar el motor.
De nada.