Será una chapuza y lo qué queráis pero mientras sé acaba la variante deberíamos disfrutar de este tramo tan bonito y que nos permite apreciar bien el tren y él paisaje felicidades muy buen video 👍
Habia visto imagenes y oido hablar del "fastuoso y surrealista" trazado de Loja pero viendo este fantastico video, nos damos cuenta de que somos un pais de "pandereta y chirigota", es increible". Un tren de Alta Velocidad circulando por una trinchera de hormigon, ¡¡acojonante!!. Un saludo muy cordial
@@kurko38 Si te subes a la LAV Barcelona - Madrid desde la salida del túnel de Sants (Can Tunis) hasta Martorell en un S102 Patito... Te mareas del movimiento lateral del tren. Hasta los interventores reconocen que las vías se han movido.
Buen vídeo, que bien que ustedes tengan trenes de alta velocidad, modernos, preciosos y de calidad en comparación de donde yo vivo, en mi país con el estallido social donde destruyeron estaciones del metro y la infraestructura, les digo que nunca tendremos por lo menos un tren de alta velocidad, es más la sociedad de mi país no se lo merece, por favor siéntanse orgullosos de tener trenes modernos y que puedan disfrutar de ellos, felicidades y felicitaciones
Buenas compañero! Es cierto que estamos peor que muchos países europeos, pero quizás en mejores condiciones que los países sudamericanos. Deberíamos también alegrarnos en ese sentido y, por supuesto, desear que ustedes tengan pronto el ferrocarril que merecen todos los ciudadanos e industrias. Un saludo y espero la cosa vaya a mejor en el futuro!
El problema del ferrocarril en España no está en líneas de AVE, sino en la política y la visión del los ciudadanos acerca del ferrocarril. ¿Por qué pese a ser el país europeo con más kilómetros de Alta Velocidad, España tiene una red convencional tan atrasada en comparación con la gran mayoría de los países europeos? Es tan sencillo como viajar a Francia, Suiza, Alemania, Bélgica, Países Bajos, Reino Unido, Austria, etc. para darse cuenta de ésto. La frecuencia de trenes, la calidad y el mantenimiento de éstos, el estado de las líneas y el tráfico de trenes de mercancías supera con creces al que tenemos en España. Nos preocupamos por tener un "buen AVE", pero nos olvidamos de un buen servicio de larga distancia, media distancia y cercanías que nos permita conectar todas las localidades, grandes y pequeñas, con un precio asequible y en un tiempo razonable. En algunas líneas convencionales españolas, los trenes circulan a hasta 200 km/h. ¿No es esto mucho más interesante que gastar millones en una LAV, sin apenas estaciones intermedias, sin trenes de mercancías y con un coste del billete tan elevado? Y por último, cabe destacar el problema de los importantes TRENES DE MERCANCÍAS. Un solo tren puede sustituir entre 30 y 50 camiones, con el correspondiente ahorro no solo económico sino también ecológico. Mientras Alemania transporta más del 26% de sus mercancías por tren, Francia más del 18 % o Italia más del 15 %, España se sitúa casi a la cola de Europa con menos del 5%. En mis vídeos podéis ver líneas con trazados sinuosos, estaciones en mal estado, vías demasiado cortas para el cruce de estos trenes o escasez de terminales de carga y descarga, entre otros problemas. Deberíamos replantearnos que tan importante es realmente el concepto de AVE que tenemos, y hasta que punto los políticos de los últimos años nos han hecho creer que "llevar un AVE rápido y moderno" a todas las ciudades era lo mejor para nuestro país. Quizás no era lo mejor para nuestro país, pero si lo era para sus campañas electorales.
Completamente de acuerdo. Es curioso el discurso de "la despoblación es un problema" y luego se dedican a dejar morir al tren convencional o a no resucitarlo, es el caso del directo Madrid-Aranda-Burgos.
@@miguelferristortajada8968 Curioso, hace poco un factor de circulación de Adif me comentó lo mismo acerca de la despoblación! Esperemos la cosa cambie en los próximos años, y actuemos para favorecer ese cambio cuando tengamos la oportunidad! Lo del directo tiene tela... De momento, al menos Aranda está sacando mercancías por tren. Pero sí, esa línea debería reabrirse completamente, y por muchos motivos! Saludos.
@@challenger179 Hablando de reabrir líneas, hay otras que espero que algún día se recuperen de una forma o de otra (Castejón-Soria, Plasencia-Salamanca). Sin embargo, si no son capaces ni de mantener lo que tienen... Supongo que todo llegará.
Te consulto desde lejos, pero porque consideras que España tiene una de las peores redes de europa? Realmente es admirable en un monton de aspectos la infraestructura ferroviaria de España. Lo que a veces me asombra un poco es el mix que hay de trochas, pero eventualmente supongo que la 1,435 sera la definitiva.
Aún que esta línea no tenga límites de 300 km/h no importa, ya que permite que el ave llegue hasta granada ( Por ancho y electrificación) y luego aproveche las LAVs de Sevilla y Málaga. También me parece bien que hayan instalado triple carril para que los MDs puedan aprovecharla, aún que no sé si la vía única será buena idea...
Muchas gracias compañero!! Pues casi nos quedamos precisamente sin ese vídeo... Llegué al lugar 2 minutos antes de que pasara el tren, corriendo campo a través para no perderlo... Me alegra que vayan gustando más los vídeos. Un saludo!
¡Buen vídeo! Respecto a lo del AVE, pues bueno, desde que se inauguró la primera línea (Madrid - Sevilla) todo el mundo reclamando que el AVE pase por su comunidad. Sigo pensando que a este paso, al final vamos a tener AVE de casa al supermercado. Fíjate aquí en Valencia, la estación de Requena - Utiel está elevada en un caballón en mitad de la nada, y respecto al «AVE» a Castellón, que han adaptado la vía a ancho internacional (básicamente han clavao un raíl de Valencia a Castellón) y lo llaman «LAV»; mientras seguimos con una infraestructura del siglo XIX y con el peor servicio de cercanías de España; y como empiece a hablar de los retrasos de mas de una hora en la C-3 (Valencia - Utiel), o de la situación del Sagunto - Caudiel, o el de Alcoi; ya ni te cuento. En fin... Por cierto increíbles planos los que has hecho, sí señor 👍👍👍 ¡Un enorme saludo!
Buenas Adri! Totalmente de acuerdo contigo, el símil del supermercado parece una tontería pero viene como anillo al dedo! Y respecto a lo de Valencia, algunos conocidos que viven allí me habían comentado algo acerca de los cercanías y los retrasos, pero ya lo podemos confirmar con lo que nos comentas. Habrá que cambiar esto como sea! Muchas gracias y un fuerte saludo!
Buenísimo, aquí un caballo rinde más que un tren de alta velocidad... me recordó al vídeo que hacen de un regional si mal no recuerdo por Teruel en el cual, un tractor es más rápido que el tren.
Jajajaja totalmente! Debe ser uno de los videos en los que se hablaba de las más de 5 horas entre Zaragoza y Valencia, o la escasa infraestructura apta para mercancías. Saludos!
www.elindependientedegranada.es/economia/adif-adjudica-primer-tramo-variante-ave-loja-143-millones-euros Los primeros años de obras se encontraron con varios problemas que obligaron a modificar el trazado inicialmente previsto. En el entorno de Antequera la traza pasaba sobre unos restos arqueológicos que obligaron a reiniciar el tramo. El problema más grave se produjo en Loja, donde el hallazgo de un acuífero impidió la construcción del túnel previsto para atravesar la complicada orografía de la ciudad. Hubo que abandonar todo el trazado previsto al norte de Loja y plantear uno nuevo al sur, en el entorno de la autovía A-92, que suponía modificar unos 20 kilómetros del trazado inicialmente previsto y no poder aprovechar parte del tramo reformado de la vía convencional.8 Además, el coste sería mayor y obligaría a situar la nueva estación de Loja mucho más lejos del casco urbano. El nuevo trazado comenzó a ser conocido como «variante de Loja».
Gracias por el video! Muy interesante ver los tramos curvosos (se echa en falta una pendulación quizás para coger algo de velocidad, aunque lo suyo es ver acabada la Variante). Sobretodo preciosas las dos últimas capturas, me ha recordado por perspectiva al tramo de Albolote-Moreda donde personalmente luciría mucho una LAV.
Muchas gracias! Concuerdo contigo en que, en el punto en el que estamos, sería lo suyo era la variante terminada, más aún teniendo en cuenta que forma parte del trazado del Corredor Mediterráneo Algeciras - frontera francesa. Veremos tambien una "LAV mixta" para viajeros y mercancías entre Granada y Moreda. Saludos!
Gran vídeo de nuevo, y en cuanto a tu comentario de introducción y a los de la gente que ha comentado, totalmente de acuerdo, a vuestros calificativos de chapuza y surrealista yo añadiría que se trata de una de las mayores estafas y tomaduras de pelo a los andaluces orientales (Granada, Jaén y Almería), un deseo y ansia centralista de los distintos Gobiernos españoles por unir a toda costa las capitales andaluzas con Madrid mientras no están unidas entre ellas, porque eso de cargarse la conexión Granada-provincia de Jaén es de cárcel (ya no digo Jaén capital, desde donde jamás se ha podido viajar a Granada, Málaga o Almería en tren mientras los ALSA se ponen las botas del enorme tráfico de viajeros entre Málaga-Granada-Jaén), o que no se pueda viajar de Málaga a Almería, o de Almería a Murcia o Comunitat Valenciana. Mientras tanto y como bien decís, los mafiosos y corruptos al mando del Ministerio de Fomento, Adif y Renfe siguen cargándose líneas convencionales y contribuyendo a la despoblación de la Península.
Otro comentario más que algunos altos cargos de estas empresas y políticos deberían leer. Aunque estarán al tanto de todo y tendrán sus intereses por que esto esté así, nunca estaría de mal hacerles saber que nos vamos dando cuenta de ello. La estación de autobús de Granada tiene un tráfico de viajeros grandísimo. He llegado a ver, en determinadas fechas, el panel luminoso de salidas completo, en un intervalo de tan solo media hora. Como dices, Almería, Jaen, Málaga y Sevilla son muchos de los destinos más frecuentes, además de Madrid. Esperemos cambie la cosa en los próximos años... Un saludo!
De acuerdo con todo, pero el interior de la Península se despoblara con o sin buenas comunicaciones. Qué no digo qué esto acelere el proceso, pero la gente no se va por malas comunicaciones, sino por falta de expectativas y oportunidades
Digámoslo claro: no hacía ninguna falta un AVE a Granada, y menos para lo que se ha hecho, con un gasto inmenso. Hubiese sido mejor, más barato y con un resultado similar en tiempo de viaje, mejorar la línea convencional Madrid Granda por Linares y Moreda.
Completamente de acuerdo. Desde Santa Cruz de Mudela hasta Madrid hay tramo de vía doble con velocidades superiores a los 150 Km/h. Con invertir en la línea Granada - Moreda - Linares y, si acaso, en los tramos Vadollano - Calancha y Almuradiel - Santa Cruz habría sido más que suficiente. Además, Almería y Jaén se habrían visto muy beneficiadas, así como el transporte de mercancías en Andalucía que entra y sale a nuestra comunidad por la mencionada línea (Córdoba - Linares - Santa Cruz - Alcázar...). Pero claro, quizás esto no habría dado tantos votos, ni tanto dinero a ciertas empresas que de manera dudosa se ven claramente beneficiadas por tales decisiones. Un saludo!
Hola! De momento no están circulando trenes de ancho ibérico, pese a que era la idea inicial. En un futuro veremos si realmente se utiliza por trenes de media distancia y mercancias. Los trenhoteles de momento no circulan por la zona, aunque ya hay proyectos para recuperar algunos de estos servicios en otras zonas del país. Algunos de estos trenes disponen del sistema RD de talgo, pudiendo circular también por las vías de ancho internacional. Saludos!
En España, la gente está muy mal acostumbrada a tener una tren que circule a la velocidad máxima del tren durante todo el trayecto. Salvo ciertas líneas, en otros países europeos, los trenes de Alta Velocidad utilizan las líneas de Altas Prestaciones hasta cierto punto, valiéndose después de líneas convencionales para alcanzar au destino. En España, debemos hacer una obra especial si queremos llevar trenes AVE al destino por su distinto ancho de vía. No pretendamos tener líneas principales a todos los destinos posibles, no son económicamente viables. ¿Acaso no se ha reducido el tiempo de viaje, pese a esa velocidad menor en esa parte de la línea? Otra cosa discutible son las frecuencias de trenes
Buenas! El motivo es el trazado sinuoso por el que discurre el tren, que no permite velocidades mayores. Actualmente no circulan trenes convencionales, pues la AESF no lo ha autorizado. Saludos!
Y no hay que olvidar que el primer Puerto de España y el Mediterráneo que está en Algeciras, ha sido ninguneado en favor del de Valencia durante el mandato de Rajoy. En Algeciras no se pide un AVE, ya que la Serranía de Ronda es muy tortuosa y tiene las pendientes de las más fuertes del sistema ferroviario español- Aquí sólo se pide que renueven la vía con el tercer carril y la electrifiquen, y pese al mandato de Bruselas de empezar el Corredor Mediterráneo por el Km.0, lo han hecho al revés, pues saben que en el momento que se haga, los puertos de Valencia y Cataluña dejarían de tener sentido, pues sólo aqui llegan los Supermegabuques de 24.000 Contenedores de 20 pies-
Interesante reflexión, que de hecho encaja perfectamente con la realidad... Veremos a ver qué pasa en estas elecciones y como encara el gobierno la finalización del CM. Algeciras tiene que sacar partido a ese gran potencial que tiene pudiendo competir incluso con Rotterdam, pero para ello hay que empezar por electrificar y mejorar la línea de cara a las mercancías (entre otras cosas). Un saludo y ojalá en unos años ésto sea un hecho!
Y poner nombres también a los señores que lo torpedean, el primero Vicente Boluda y su troupe, amén de todos los nefastos políticos que han pasado, pasan y pasarán sin hacer nada al respecto. Eso sí, promesas y demagogias no cabrían en un Triple EEE.
Yo soy valenciano, tengo mi negocio en Valencia y traigo mis contenedores a Valencia, que tiene el puerto con mayor trafico de contenedores de España y del Mediterraneo y el tercero de Europa después de Hamburgo y Amsterdam. Y no los traeré por esa cosa que llaman puerto en Algeciras en donde no hay nada excepto narcos y contrabandistas. Menos llorar y pedir subvenciones y fondos de compensación territorial y mas crear empresas e industrias. VIXCA VALENCIA I CATALUNYA.
@@PedroGarcia-yn3im Error, el puerto de Algeciras tiene más tráfico, 90 millones de toneladas de carga, por 64 millones del puerto de Valencia. ¡¡ Viva España !! ¡ Amunt, Valencia !
Todo es muy correcto en relación con las limitaciones que suceden en otros países: pero en España siempre lo peor les cae siempre a los mismos. En esta caso a los andaluces; pero aún están peor los extremeños. A los demás no se les han escatimado estaciones de AVE con cero viajeros al día, ni túneles de 30 kms. Este magnífico vídeo muestra trozos de línea, llámese AVE o como se llame, que están contruidos sobre el mismo trazado del siglo XIX - exactamente 1868 - e igualmente en vía única. Con la diferencia de que en ese siglo para ir de Sevilla a Granada no se precisaba ir hasta Córdoba. Si mal no recuerdo esta línea forma parte de la línea transversal de Andalucía y del Corredor Mediterráneo. ¡Andaluces, es lo que os ha tocado! Disfrútenlo.
Una lástima, pero lo que describes es completamente cierto! Quizás nos salvemos en los próximos años porque el Corredor Mediterráneo deberá pasar por aquí, con el correspondiente aumento de trenes de viajeros y mercancías. No obstante, otras zonas de España, como Extremadura, siguen sin tener el tren que merecen. Quizás los ciudadanos deberíamos replantearnos los votos que echamos en las urnas, por este, y por muchos otros motivos... Un saludo!
Esto se hizo así por la imposibilidad de realizar la variante de Loja, son 25 km que se usa la vía convencional del siglo pasado, mientras tanto se supone que se va a seguir construyendo la variante de Loja, pero si hubieran tenido que esperar a acabar la variante de Loja para que llegara el ave a Granada, todavía estarían esperando conexión de trenes en Granada, esta fue la decisión menos dolorosa para Granada, reutilizar la vía del siglo pasado.
Yo a este servicio no lo llamaría ave,lo llamaría alivia con servicio de un tren que es utilizado por el servicio ave en España en ancho internacional pero no ave,con tramos como éste sin parada intermedia.mas vale que hubieran mejorado la red convencional de Granada a Madrid por Linares y manzanares para dar servicio a velocidades más altas,que hacer un trazado para viajar al norte dando un rodeo por el sur de España y pillando un montón de vuelta.
En los tiempos que estamos y con la tecnología ferroviaria que hay, llama la atención que hayan dejado ese chapuza, espero que sea provisional....¿o no?. En éste país lo provisional puede ser eterno. En fín, algo se ha ganado, pero ya podrían haberlo hecho completo. ¡¡Hasta un Teco va mas rápido...jajajjajajjjaja!!. Muchas gracias por el vídeo y la información Challenger. Un saludo
Si porque yo creo que desde el principio ya sabían que iba a ser permanente pero para que la gente no se revelara esperaron a que empezarán las obras , que en principio ya iba a estar hecha a finales de 2017 y ahora dicen que ella finales de 2019 pero no se lo creen ni ellos
@@jorgequijada3612 Desgraciadamente, como dice Jorjaso, esto no es la primera vez que ocurre. Y pese a ser un chapuza, nos olvidamos nuevamente de problemas y carencias mucho más graves en nuestra red ferroviaria. Esperemos cambie la cosa en los próximos años. Un saludo y gracias de nuevo por los comentarios!
Por si alguien de Renfe Vero lee este comentario :Actualicende una vez por todas a mi querida Extremadura con MODERNOS tunes vias y AVVE para que el tren cel progreso lleguè de una vez por todas.De ante año gracias
Mira que la línea de Huesca fue ridícula cuando la hicieron, con curvas a 60 (e infrautilizada actualmente), pero ésta creo que es peor. ¿LAV? Parece más un Metro en según qué tramos... ¿Tanto costaba esperarse y hacerlo bien? Pero no, siempre a prisas y mal. Esperemos que la pongan en mejores condiciones y vaya a mejor.
me recuerdo, hace 40 años, hice un viaje con el billete INTER-RAIL por toda España y para la R.E.N.F.E. decían, en broma, que significara Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Enfermos
Curioso ver a un AVE tomar curvas de verdad. Gran vídeo, enhorabuena. La toma al atardecer me recuerda a esta (minuto 0:42) ua-cam.com/video/kk73c1XCDIo/v-deo.html
Casi mejor acababan antes reformando la via convencional... las prisas no son buena a la hora de hacer un ferrocarril, si no mira la variante de pajares los problemas que da
Las antenas del wifi son pequeñas y están en el interior del armario eléctrico de los coches; en esa seta van la antena del GPS y sistema de ventilación y evacuación de humos de la cafetería.
Señores España esta muy bien comunicado el AVE esta bien solo que mantener esto no es facil o acaso Francia Alemania o Italia estan mejor en terminos ferroviarios, la velocidad de 300 km/h se alcanzara despues de un tramite
Están muchísimo mejor. Por ejemolo, en Alemania, en 2015 la DB movió a más de 2 billones de pasajeros. En España, Renfe no llegó ni a los 500mil millones. Respecto a las mercancías, en Alemania se transporta aproximadamente el 26 % de las mercancías en tren. En Francia, más del 18 % y en Italia más del 15 %. En España no llegamos al 5%, contando con Renfe Mercancías y las empresas privadas. Eso por no hablar de las líneas de vía única, las líneas sin electrificar, las estaciones en mal estado, los apartaderos demasiado cortos, la falta de terminales, los trazados del siglo XIX o las líneas vagamente mantenidas (exceptuando las 5 o 6 de AVE, y alguna que otra convencional). El ferrocarril en España tiene un ferrocarril por debajo de la media Europea, un ferrocarril que no favorece la competencia con el transporte de Viajeros y Mercancías por carretera, pese a ser un medio de transporte más económico, eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Habitualmente visito la estación de Granada, y es una lástima ver el poco número de viajeros y trenes que mueve, frente al trasiego que siempre hay en la estación de autobús. Esto, además, ocurre en muchas otras ciudades del país, a lo que hay que sumar el problema de la ausencia de trenes de mercancías. El problema es que los ciudadanos, desde el sofá y con la tele encendida, solo ven lo que los políticos y medios de comunicación quieren que vean. Los que nos informamos y estamos al tanto de lo que ocurre con el ferrocarril de nuestro país sabemos de lo que hablamos. Quien no nos crea, que salga, viaje por España y el resto de Europa, y después vuelva y nos cuente. Saludos!
@@challenger179 Vale siempre comparan España con Alemania a pesar de que no todas sus capitales tienen ferrocarril ni alta velocidad ni cercanias ni billones de pasajeros al año pese a que nuestros trenes tardan muy poco pero los españoles somos exigentes quejicas y no valoramos mucho de lo que tenemos
@@DESTRUCTOR344 No es Alemania compañero, es toda la UE, a la que también pertenecemos. Puede usted buscar por internet y encontrará toda la información que quiera. España es tercer país por la cola en Europa en el transporte de mercancías por ferrocarril, solo por delante de Grecia e Irlanda, según la CNMC. Pero no hace falta que nos lo diga la CNMC, podemos verlo nosotros mismos, incluso sin levantarnos de la silla, viendo los miles de videos que hay en internet. Eso repercute directamente en las empresas españolas y por ende en todos los españoles. Respecto a que los viajeros lleguen rápido, eso lo hacen en todos los países europeos. De hecho, hay en general mejores lineas, mejores trenes, más frecuencias de paso... Que en España tengamos algunas líneas de AVE no significa que viajemos rápido, solo que en esas 5 líneas se viaja rápido. En el resto de lineas, que son muchas más, es muy distinto. ¿Por qué es así? Preguntémosle a los políticos de los últimos 15/20 años. Quizás les convenía ganar votos en sus campañas gracias al dinero público invertido en hacer una línea de AVE, abandonando 5 líneas convencionales y clausurando otras 5. No les bastaba con robarnos como han hecho tantas veces...
@@challenger179 Puro pesimismo en Alemania no hubo un accidente ferroviario que mato a 100 personas y fin de cuentas a pesar de todos los logros de Renfe no es suficiente para nadie ni de tener a todas nuestras capitales de Comunidad Autonomas conectadas con Alta Velocidad entre ellas y con Europa ni ser el referente de Alta Velocidad del mundo pero eso no significa nada tenemos que ser lo mejor vaya chorrada
@@DESTRUCTOR344 de hecho, si que lo hubo. Accidente de Eschede o accidente de Bad Aibling, por ejemplo. Y aquí nadie ha dicho que Renfe y Adif sean pésimos o que trabajen mal, simplemente se ha comparado con el resto de países de su alrededor. Efectivamente España tiene una red ferroviaria bastante buena, pero por detrás de gran parte de Europa. Que no es ser pesimistas, es ser realistas y no ignorantes, que eso nos gusta mucho a los españoles. A seguir trabajando en los próximos años para mejorar nuestro ferrocarril y hacerlo mejor de lo que ya es. Digámoslo así para que llueva a gusto de todos. Saludos.
yo solo se una cosa, que antes para ir de Barcelona a Granada y viceversa tardaba 14 horas, eso si no habia retrasos,que si,ahora tardo unas seis horas, pena lo de Loja, pero bienvenido sea el Ave a Granada.
Tiene sus aspectos muy positivos, sin duda. Vamos a ver en los próximos años como avanzan las obras en la provincia y si se mejoran también las conexiones de Media Distancia y los tráficos de mercancías.
Poner un talgo de la serie 112 ( creo) un tren destinado a ir de media a 270 km/h por esos trazados es para darse de cabezazos contra lo primero que se pille si fuera alguien de la casa Talgo, para eso pon un Alvia, Altaria o Avant incluso un tren hotel, sería más económico y estaría mejor para esos trazados.
😂😂 Más de alguno se habrá dado cabezazos sí. En este caso, se utilizan trenes 102/112 porque, salvo en ese tramo, el resto de la línea permite velocidades de entre 200 y 300 km/h. Saludos!
@@jmaguilucho68 Hombre nos referimos al ancho de vía internacional por el cual viaja ese tipo de tren, si el trazado es muy sinuoso o con mucha dificultad, no pude ir a más velocidad.
@@lorenzoabraham ya.... Yo tengo muy estudiado el tema, fui Mecánico en Ruta de Talgo pocos años.... Ahora sería el momento de un TH BCN - Granada - Almería, aunque sería preciso un nuevo cambiador en Granada, el de Antequera no se puede desmontar porque se necesita para los Altaria de Algeciras.
@@jmaguilucho68 leí que quieren construir uno en Granada para dar continuidad hasta Almería. Se comenta que se utilizarán la serie 730 para no perder tiempo en el cambio de locomotora.
Nuestro rencor proviene del hecho de haber quedado por debajo de nuestras posibilidades sin haber podido alcanzarnos a nosotros mismos. Y eso nunca se lo perdonaremos a los demás. ua-cam.com/video/ZBvT2WMhIN4/v-deo.html ...... El AVE llego, poco a poco conseguiremos todo lo demás …. por cierto a todos los que criticáis ¿ donde os habría gustado nacer ?
no se de que se quejan tanto los ciudadanos de loja y de granada por que la misma situación tenemos en huesca con el triple carril y la lentitud del ave en un gran tramo desde el año 2003, en cambio la variante de loja ya esta de obras otra vez... con que nada.....ahí lo dejo :) :)
Nadie está tratando de comparar, pero si nos ponemos en ese plan, la línea de AV de Huesca tan solo tiene un tramo de apenas 1 KM de velocidad limitada por debajo de 100 Km/H, en Tardienta. En la línea de Granada, son aproximadamente 10 KM de longitud. Ademas, con todos mis respetos, la ciudad de Huesca no es comparable a la de Granada, dada su situación demográfica, su extensa área metropolitana, el atractivo turístico a nivel internacional y la habitual presencia de estudiantes procedentes de otras provincias, entre otros. Los granadinos tienen MUCHOS motivos para quejarse de la pésima situación Ferroviaria que tienen actualmente. Muchos más que los oscenses y que otras tantas ciudades españolas. Y le recuerdo, además, que el ferrocarril no es sólo AVE. Son Cercanías, Media Distancia, Larga Distancia y Mercancías. Y de todo esto, Andalucía Oriental tiene muy pero que muy poco, muchísimo menos que la tierra de la que usted habla. Ahí lo dejo :) :)
De verdad hay gente que cree que merece la pena gastar una millonada del dinero de todos los españoles para rodear Loja y ahorrar 15 o 20 minutos en los trayectos a Granada?. En serio?El victimismo y el provincianismo exacerbado nos han.vuelto locos?
El problema del AVE son los políticos. ¿Por que?. Por que se estrenan tramos o lineas parcheadas. Les interesa mas abriría, aunque sea una chapuza como la de Granada.
AVE a velocidad de ALVIA. Esa Línea tiene mas curvas que el cuerpazo de una brasileña. Y me pregunto yo, porqué se habrán gastado tantos millones en LAV si con una vía normal de ancho internacional les vale? Bueno, no vaya a ser que los bogies del tren salten por los aires!
¿Bogies?? En un 102 solo tienes 4.... En un tramo con curvas tan cerradas, un tren de bogies se comporta mejor que los cortos coches de Talgo y sus rodales.
Buenas, Teruel acaba de reabrir su línea tras haberse realizado una serie de mejores y supresión de limitaciones, algo que aumentará la capacidad potencial de la línea para viajeros y Mercancías (aunque quedan cosas pendientes). En el caso de Extremadura, las líneas de altas prestaciones si no recuerdo mal están ya en construcción. Veremos en unos años como va todo.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Será una chapuza y lo qué queráis pero mientras sé acaba la variante deberíamos disfrutar de este tramo tan bonito y que nos permite apreciar bien el tren y él paisaje felicidades muy buen video 👍
Totalmente de acuerdo. Gracias!
Buen trabajo. Me gusto
Muy buen vídeo. Vaya parajes por donde discurre el AVE. Excelente 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Un símil que viene como anillo al dedo! Gracias compañero, un saludo!
Habia visto imagenes y oido hablar del "fastuoso y surrealista" trazado de Loja pero viendo este fantastico video, nos damos cuenta de que somos un pais de "pandereta y chirigota", es increible". Un tren de Alta Velocidad circulando por una trinchera de hormigon, ¡¡acojonante!!. Un saludo muy cordial
Sin duda alguna! Cuando pude comprobar de primera mano como había quedado el tramo quedé igual de sorprendido. Muchas gracias y un saludo!
Los otros 3000 km de línea de alta velocidad también son de "chirigota y pandereta"? Cuanta tontería de comentarios.
""excelente" respuesta........ de chirigota.
@@kurko38 Si te subes a la LAV Barcelona - Madrid desde la salida del túnel de Sants (Can Tunis) hasta Martorell en un S102 Patito...
Te mareas del movimiento lateral del tren.
Hasta los interventores reconocen que las vías se han movido.
@@mikelfernandez1980 el 102 o 112 es un Pato, el Patito es el 130.
Muy orgulloso del AVE español. 👋👋👋😀😀😀😀
Buen vídeo, que bien que ustedes tengan trenes de alta velocidad, modernos, preciosos y de calidad en comparación de donde yo vivo, en mi país con el estallido social donde destruyeron estaciones del metro y la infraestructura, les digo que nunca tendremos por lo menos un tren de alta velocidad, es más la sociedad de mi país no se lo merece, por favor siéntanse orgullosos de tener trenes modernos y que puedan disfrutar de ellos, felicidades y felicitaciones
Buenas compañero! Es cierto que estamos peor que muchos países europeos, pero quizás en mejores condiciones que los países sudamericanos. Deberíamos también alegrarnos en ese sentido y, por supuesto, desear que ustedes tengan pronto el ferrocarril que merecen todos los ciudadanos e industrias. Un saludo y espero la cosa vaya a mejor en el futuro!
Me encanta la toma al anochecer, es preciosa
Muchas gracias!! Buenos paseos en bici se dan por allí 😁😄
wow...nice Train Video! Great Work!
Thank you so much! The special features of this train line make it possible to get great shots as shown. Greetings!
El problema del ferrocarril en España no está en líneas de AVE, sino en la política y la visión del los ciudadanos acerca del ferrocarril. ¿Por qué pese a ser el país europeo con más kilómetros de Alta Velocidad, España tiene una red convencional tan atrasada en comparación con la gran mayoría de los países europeos?
Es tan sencillo como viajar a Francia, Suiza, Alemania, Bélgica, Países Bajos, Reino Unido, Austria, etc. para darse cuenta de ésto. La frecuencia de trenes, la calidad y el mantenimiento de éstos, el estado de las líneas y el tráfico de trenes de mercancías supera con creces al que tenemos en España. Nos preocupamos por tener un "buen AVE", pero nos olvidamos de un buen servicio de larga distancia, media distancia y cercanías que nos permita conectar todas las localidades, grandes y pequeñas, con un precio asequible y en un tiempo razonable. En algunas líneas convencionales españolas, los trenes circulan a hasta 200 km/h. ¿No es esto mucho más interesante que gastar millones en una LAV, sin apenas estaciones intermedias, sin trenes de mercancías y con un coste del billete tan elevado?
Y por último, cabe destacar el problema de los importantes TRENES DE MERCANCÍAS. Un solo tren puede sustituir entre 30 y 50 camiones, con el correspondiente ahorro no solo económico sino también ecológico. Mientras Alemania transporta más del 26% de sus mercancías por tren, Francia más del 18 % o Italia más del 15 %, España se sitúa casi a la cola de Europa con menos del 5%. En mis vídeos podéis ver líneas con trazados sinuosos, estaciones en mal estado, vías demasiado cortas para el cruce de estos trenes o escasez de terminales de carga y descarga, entre otros problemas.
Deberíamos replantearnos que tan importante es realmente el concepto de AVE que tenemos, y hasta que punto los políticos de los últimos años nos han hecho creer que "llevar un AVE rápido y moderno" a todas las ciudades era lo mejor para nuestro país. Quizás no era lo mejor para nuestro país, pero si lo era para sus campañas electorales.
Completamente de acuerdo. Es curioso el discurso de "la despoblación es un problema" y luego se dedican a dejar morir al tren convencional o a no resucitarlo, es el caso del directo Madrid-Aranda-Burgos.
@@miguelferristortajada8968 Curioso, hace poco un factor de circulación de Adif me comentó lo mismo acerca de la despoblación! Esperemos la cosa cambie en los próximos años, y actuemos para favorecer ese cambio cuando tengamos la oportunidad! Lo del directo tiene tela... De momento, al menos Aranda está sacando mercancías por tren. Pero sí, esa línea debería reabrirse completamente, y por muchos motivos! Saludos.
@@challenger179 Hablando de reabrir líneas, hay otras que espero que algún día se recuperen de una forma o de otra (Castejón-Soria, Plasencia-Salamanca). Sin embargo, si no son capaces ni de mantener lo que tienen... Supongo que todo llegará.
Excelente sinopsis de la actual realidad al dia de hoy del ferrocarril en nuestro pais. Un saludo
Te consulto desde lejos, pero porque consideras que España tiene una de las peores redes de europa? Realmente es admirable en un monton de aspectos la infraestructura ferroviaria de España. Lo que a veces me asombra un poco es el mix que hay de trochas, pero eventualmente supongo que la 1,435 sera la definitiva.
Aún que esta línea no tenga límites de 300 km/h no importa, ya que permite que el ave llegue hasta granada ( Por ancho y electrificación) y luego aproveche las LAVs de Sevilla y Málaga. También me parece bien que hayan instalado triple carril para que los MDs puedan aprovecharla, aún que no sé si la vía única será buena idea...
La imagen del AVE en el primer video es espectacular, chapuzero, pero espectacular. Mis 10 en este video, te lo has currado.
Muchas gracias compañero!! Pues casi nos quedamos precisamente sin ese vídeo... Llegué al lugar 2 minutos antes de que pasara el tren, corriendo campo a través para no perderlo... Me alegra que vayan gustando más los vídeos. Un saludo!
Parece que el conductor del tren va saludando a las gallinas de una en una
Buenísimo video :-)
Very nice video
Thanks mate!
¡Buen vídeo!
Respecto a lo del AVE, pues bueno, desde que se inauguró la primera línea (Madrid - Sevilla) todo el mundo reclamando que el AVE pase por su comunidad. Sigo pensando que a este paso, al final vamos a tener AVE de casa al supermercado.
Fíjate aquí en Valencia, la estación de Requena - Utiel está elevada en un caballón en mitad de la nada, y respecto al «AVE» a Castellón, que han adaptado la vía a ancho internacional (básicamente han clavao un raíl de Valencia a Castellón) y lo llaman «LAV»; mientras seguimos con una infraestructura del siglo XIX y con el peor servicio de cercanías de España; y como empiece a hablar de los retrasos de mas de una hora en la C-3 (Valencia - Utiel), o de la situación del Sagunto - Caudiel, o el de Alcoi; ya ni te cuento. En fin...
Por cierto increíbles planos los que has hecho, sí señor 👍👍👍
¡Un enorme saludo!
Buenas Adri! Totalmente de acuerdo contigo, el símil del supermercado parece una tontería pero viene como anillo al dedo! Y respecto a lo de Valencia, algunos conocidos que viven allí me habían comentado algo acerca de los cercanías y los retrasos, pero ya lo podemos confirmar con lo que nos comentas. Habrá que cambiar esto como sea! Muchas gracias y un fuerte saludo!
Buenísimo, aquí un caballo rinde más que un tren de alta velocidad... me recordó al vídeo que hacen de un regional si mal no recuerdo por Teruel en el cual, un tractor es más rápido que el tren.
Jajajaja totalmente! Debe ser uno de los videos en los que se hablaba de las más de 5 horas entre Zaragoza y Valencia, o la escasa infraestructura apta para mercancías. Saludos!
Los límites de velocidad son de otro siglo ... Y no precisamente del futuro
😂😂 Anda que no! Nos queda mucho que aprender de otros países Europeos...
Nice video ! ;-)
www.elindependientedegranada.es/economia/adif-adjudica-primer-tramo-variante-ave-loja-143-millones-euros
Los primeros años de obras se encontraron con varios problemas que obligaron a modificar el trazado inicialmente previsto. En el entorno de Antequera la traza pasaba sobre unos restos arqueológicos que obligaron a reiniciar el tramo. El problema más grave se produjo en Loja, donde el hallazgo de un acuífero impidió la construcción del túnel previsto para atravesar la complicada orografía de la ciudad. Hubo que abandonar todo el trazado previsto al norte de Loja y plantear uno nuevo al sur, en el entorno de la autovía A-92, que suponía modificar unos 20 kilómetros del trazado inicialmente previsto y no poder aprovechar parte del tramo reformado de la vía convencional.8 Además, el coste sería mayor y obligaría a situar la nueva estación de Loja mucho más lejos del casco urbano. El nuevo trazado comenzó a ser conocido como «variante de Loja».
Buen video, un saludo ;)
Muchas gracias! Un saludo tio.
Precioso video.
Ojala lo pudieses hacer On Board.
Felicidades por el canal ;-)
Muchas gracias Mikel! Intentare traer siempre material nuevo y diferente; quizás algún día haya videos en cabina!
Saludos.
Gracias por el video! Muy interesante ver los tramos curvosos (se echa en falta una pendulación quizás para coger algo de velocidad, aunque lo suyo es ver acabada la Variante). Sobretodo preciosas las dos últimas capturas, me ha recordado por perspectiva al tramo de Albolote-Moreda donde personalmente luciría mucho una LAV.
Muchas gracias! Concuerdo contigo en que, en el punto en el que estamos, sería lo suyo era la variante terminada, más aún teniendo en cuenta que forma parte del trazado del Corredor Mediterráneo Algeciras - frontera francesa. Veremos tambien una "LAV mixta" para viajeros y mercancías entre Granada y Moreda. Saludos!
¿ Una pendulacion?? Todos los AVE'S de Talgo son pendulares.
Gran vídeo de nuevo, y en cuanto a tu comentario de introducción y a los de la gente que ha comentado, totalmente de acuerdo, a vuestros calificativos de chapuza y surrealista yo añadiría que se trata de una de las mayores estafas y tomaduras de pelo a los andaluces orientales (Granada, Jaén y Almería), un deseo y ansia centralista de los distintos Gobiernos españoles por unir a toda costa las capitales andaluzas con Madrid mientras no están unidas entre ellas, porque eso de cargarse la conexión Granada-provincia de Jaén es de cárcel (ya no digo Jaén capital, desde donde jamás se ha podido viajar a Granada, Málaga o Almería en tren mientras los ALSA se ponen las botas del enorme tráfico de viajeros entre Málaga-Granada-Jaén), o que no se pueda viajar de Málaga a Almería, o de Almería a Murcia o Comunitat Valenciana. Mientras tanto y como bien decís, los mafiosos y corruptos al mando del Ministerio de Fomento, Adif y Renfe siguen cargándose líneas convencionales y contribuyendo a la despoblación de la Península.
Otro comentario más que algunos altos cargos de estas empresas y políticos deberían leer. Aunque estarán al tanto de todo y tendrán sus intereses por que esto esté así, nunca estaría de mal hacerles saber que nos vamos dando cuenta de ello. La estación de autobús de Granada tiene un tráfico de viajeros grandísimo. He llegado a ver, en determinadas fechas, el panel luminoso de salidas completo, en un intervalo de tan solo media hora. Como dices, Almería, Jaen, Málaga y Sevilla son muchos de los destinos más frecuentes, además de Madrid. Esperemos cambie la cosa en los próximos años... Un saludo!
De acuerdo con todo, pero el interior de la Península se despoblara con o sin buenas comunicaciones. Qué no digo qué esto acelere el proceso, pero la gente no se va por malas comunicaciones, sino por falta de expectativas y oportunidades
La Junta de Andalucía también abandonó el proyecto de la línea transversal Sevilla - Granada.
Just took this train in September. Some sections are very slow due to the line speed limit.
Digámoslo claro: no hacía ninguna falta un AVE a Granada, y menos para lo que se ha hecho, con un gasto inmenso. Hubiese sido mejor, más barato y con un resultado similar en tiempo de viaje, mejorar la línea convencional Madrid Granda por Linares y Moreda.
Completamente de acuerdo. Desde Santa Cruz de Mudela hasta Madrid hay tramo de vía doble con velocidades superiores a los 150 Km/h. Con invertir en la línea Granada - Moreda - Linares y, si acaso, en los tramos Vadollano - Calancha y Almuradiel - Santa Cruz habría sido más que suficiente. Además, Almería y Jaén se habrían visto muy beneficiadas, así como el transporte de mercancías en Andalucía que entra y sale a nuestra comunidad por la mencionada línea (Córdoba - Linares - Santa Cruz - Alcázar...). Pero claro, quizás esto no habría dado tantos votos, ni tanto dinero a ciertas empresas que de manera dudosa se ven claramente beneficiadas por tales decisiones. Un saludo!
Mejor todavía los trenes a vapor. Volvamos al pasado.
Supongo que el ancho mixto será porque también lo aprovechan trenes mercancías...o para por si pasa trenes hoteles ¿no?
Hola! De momento no están circulando trenes de ancho ibérico, pese a que era la idea inicial. En un futuro veremos si realmente se utiliza por trenes de media distancia y mercancias. Los trenhoteles de momento no circulan por la zona, aunque ya hay proyectos para recuperar algunos de estos servicios en otras zonas del país. Algunos de estos trenes disponen del sistema RD de talgo, pudiendo circular también por las vías de ancho internacional. Saludos!
Estoy flipando vaya chapuza de Ave
Hahaha llegas antes a Vilar Formoso con el Megacombi que con el 102 a Antequera
What's the operation speed for AVE/Avant between Antequera and Granada? Is it still single track of standard gauge between Antequera and Granada?
Up to 300 KM/h and standard gauge.
Cual es la velocidad? What is the speed? Can speak spanish somewhat.
El tren de la bruja? Que es eso?
En España, la gente está muy mal acostumbrada a tener una tren que circule a la velocidad máxima del tren durante todo el trayecto. Salvo ciertas líneas, en otros países europeos, los trenes de Alta Velocidad utilizan las líneas de Altas Prestaciones hasta cierto punto, valiéndose después de líneas convencionales para alcanzar au destino. En España, debemos hacer una obra especial si queremos llevar trenes AVE al destino por su distinto ancho de vía. No pretendamos tener líneas principales a todos los destinos posibles, no son económicamente viables. ¿Acaso no se ha reducido el tiempo de viaje, pese a esa velocidad menor en esa parte de la línea? Otra cosa discutible son las frecuencias de trenes
Completamente de acuerdo con este comentario.
También existe la Velocidad Alta, como la línea Sevilla - Cádiz.
en 3:12 se oyen caballos...¿ es edición posterior para darle un tono dramático al video o casualidad?
Buenas. Es habitual que los vecinos de los pueblos de La Vega paseen con el caballo por las tardes. Saludos
El Ave corre a esa velocidad porque la vía no lo permite, o porque deben compartir vía con trenes convencionales?
Buenas! El motivo es el trazado sinuoso por el que discurre el tren, que no permite velocidades mayores. Actualmente no circulan trenes convencionales, pues la AESF no lo ha autorizado. Saludos!
Solo va mas despacio en el tramo de la variante de loja de unos 20km, el resto entre Antequera y Granada si va entre 200 y 250km/h
Corredor mediterráneo de una vez por todas.
No sabía que los trenes de alta velocidad Españoles eran tan ruidosos, igualmente se ven fantásticos
Lo son si van lentos por curvas lentos (no es lo habitual: ua-cam.com/video/-gSdZiUP0j0/v-deo.html)
Y no hay que olvidar que el primer Puerto de España y el Mediterráneo que está en Algeciras, ha sido ninguneado en favor del de Valencia durante el mandato de Rajoy.
En Algeciras no se pide un AVE, ya que la Serranía de Ronda es muy tortuosa y tiene las pendientes de las más fuertes del sistema ferroviario español-
Aquí sólo se pide que renueven la vía con el tercer carril y la electrifiquen, y pese al mandato de Bruselas de empezar el Corredor Mediterráneo por el Km.0, lo han hecho al revés, pues saben que en el momento que se haga, los puertos de Valencia y Cataluña dejarían de tener sentido, pues sólo aqui llegan los Supermegabuques de 24.000 Contenedores de 20 pies-
Interesante reflexión, que de hecho encaja perfectamente con la realidad... Veremos a ver qué pasa en estas elecciones y como encara el gobierno la finalización del CM. Algeciras tiene que sacar partido a ese gran potencial que tiene pudiendo competir incluso con Rotterdam, pero para ello hay que empezar por electrificar y mejorar la línea de cara a las mercancías (entre otras cosas). Un saludo y ojalá en unos años ésto sea un hecho!
Y poner nombres también a los señores que lo torpedean, el primero Vicente Boluda y su troupe, amén de todos los nefastos políticos que
han pasado, pasan y pasarán sin hacer nada al respecto.
Eso sí, promesas y demagogias no cabrían en un Triple EEE.
Yo soy valenciano, tengo mi negocio en Valencia y traigo mis contenedores a Valencia, que tiene el puerto con mayor trafico de contenedores de España y del Mediterraneo y el tercero de Europa después de Hamburgo y Amsterdam.
Y no los traeré por esa cosa que llaman puerto en Algeciras en donde no hay nada excepto narcos y contrabandistas.
Menos llorar y pedir subvenciones y fondos de compensación territorial y mas crear empresas e industrias.
VIXCA VALENCIA I CATALUNYA.
@@PedroGarcia-yn3im Error, el puerto de Algeciras tiene más tráfico, 90 millones de toneladas de carga, por 64 millones del puerto de Valencia.
¡¡ Viva España !! ¡ Amunt, Valencia !
Los grandes trenes de mercancías no son aptos para las rampas del tramo Bobadilla - Algeciras.
Bueno, lo importante es que llegara el Ave, y tan lento no es, es solo un tramo, y la verdad mucho mas rapido que los trenes normales en galicia...
¿Cómo se llama la canción que se escucha a partir del minuto 3:44?
Buenas! La canción se llama "watch me", y la puedes conseguir en la biblioteca interna de youtube.
¿Y el nombre del artista como se llama?
Nunca en mi vida he visto una via de AVE de via unica. Me sorprende muchisimo
Es sorprendente, sí! Aunque es algo muy habitual en otros paises europeos. Saludos!
Pues también hay AVE de vía única hacia Huesca desde 2003.
@@Videotren-ro8bu Y entre Miraflores y Zaragoza - Delicias.
Todo es muy correcto en relación con las limitaciones que suceden en otros países: pero en España siempre lo peor les cae siempre a los mismos. En esta caso a los andaluces; pero aún están peor los extremeños. A los demás no se les han escatimado estaciones de AVE con cero viajeros al día, ni túneles de 30 kms. Este magnífico vídeo muestra trozos de línea, llámese AVE o como se llame, que están contruidos sobre el mismo trazado del siglo XIX - exactamente 1868 - e igualmente en vía única. Con la diferencia de que en ese siglo para ir de Sevilla a Granada no se precisaba ir hasta Córdoba. Si mal no recuerdo esta línea forma parte de la línea transversal de Andalucía y del Corredor Mediterráneo. ¡Andaluces, es lo que os ha tocado! Disfrútenlo.
Una lástima, pero lo que describes es completamente cierto! Quizás nos salvemos en los próximos años porque el Corredor Mediterráneo deberá pasar por aquí, con el correspondiente aumento de trenes de viajeros y mercancías. No obstante, otras zonas de España, como Extremadura, siguen sin tener el tren que merecen. Quizás los ciudadanos deberíamos replantearnos los votos que echamos en las urnas, por este, y por muchos otros motivos... Un saludo!
Esto se hizo así por la imposibilidad de realizar la variante de Loja, son 25 km que se usa la vía convencional del siglo pasado, mientras tanto se supone que se va a seguir construyendo la variante de Loja, pero si hubieran tenido que esperar a acabar la variante de Loja para que llegara el ave a Granada, todavía estarían esperando conexión de trenes en Granada, esta fue la decisión menos dolorosa para Granada, reutilizar la vía del siglo pasado.
Yo a este servicio no lo llamaría ave,lo llamaría alivia con servicio de un tren que es utilizado por el servicio ave en España en ancho internacional pero no ave,con tramos como éste sin parada intermedia.mas vale que hubieran mejorado la red convencional de Granada a Madrid por Linares y manzanares para dar servicio a velocidades más altas,que hacer un trazado para viajar al norte dando un rodeo por el sur de España y pillando un montón de vuelta.
En los tiempos que estamos y con la tecnología ferroviaria que hay, llama la atención que hayan dejado ese chapuza, espero que sea provisional....¿o no?. En éste país lo provisional puede ser eterno. En fín, algo se ha ganado, pero ya podrían haberlo hecho completo. ¡¡Hasta un Teco va mas rápido...jajajjajajjjaja!!. Muchas gracias por el vídeo y la información Challenger. Un saludo
Tienes razon, en leon la estación del ave iba. A ser provisional y ahora va a ser permanente
Sí, cuando nos dicen eso de "tranquis que esto es solo para salir del paso", jajajajjjajajja. ¡Échate a temblar!. Un saludo y buen domingo Jorjaso.
Si porque yo creo que desde el principio ya sabían que iba a ser permanente pero para que la gente no se revelara esperaron a que empezarán las obras , que en principio ya iba a estar hecha a finales de 2017 y ahora dicen que ella finales de 2019 pero no se lo creen ni ellos
@@jorgequijada3612 Desgraciadamente, como dice Jorjaso, esto no es la primera vez que ocurre. Y pese a ser un chapuza, nos olvidamos nuevamente de problemas y carencias mucho más graves en nuestra red ferroviaria. Esperemos cambie la cosa en los próximos años. Un saludo y gracias de nuevo por los comentarios!
Está en licitación la variante.
Pedazo de "alta velocidad". Vaya tela...
Por si alguien de Renfe Vero lee este comentario :Actualicende una vez por todas a mi querida Extremadura con MODERNOS tunes vias y AVVE para que el tren cel progreso lleguè de una vez por todas.De ante año gracias
Aprende a escribir.
Mira que la línea de Huesca fue ridícula cuando la hicieron, con curvas a 60 (e infrautilizada actualmente), pero ésta creo que es peor. ¿LAV? Parece más un Metro en según qué tramos...
¿Tanto costaba esperarse y hacerlo bien? Pero no, siempre a prisas y mal.
Esperemos que la pongan en mejores condiciones y vaya a mejor.
me recuerdo, hace 40 años, hice un viaje con el billete INTER-RAIL por toda España y para la R.E.N.F.E. decían, en broma, que significara Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Enfermos
Curioso ver a un AVE tomar curvas de verdad. Gran vídeo, enhorabuena. La toma al atardecer me recuerda a esta (minuto 0:42) ua-cam.com/video/kk73c1XCDIo/v-deo.html
Muchas gracias! Cierto, la luz es muy similar en esta toma del video de renfe. Saludos!
@@challenger179 gracias a ti, saludos
Menos AVE,s y más regionales, diurnos y MD.
I wish the US had these
US has the Boston - Washington corridor since 2000.
Xian Lorenzo ok
@@Videotren-lt9wl Los trenes Acelga Express solo pueden desarrollar su velocidad máxima en el 20% del trayecto que realizan.
Casi mejor acababan antes reformando la via convencional... las prisas no son buena a la hora de hacer un ferrocarril, si no mira la variante de pajares los problemas que da
Los problems de Pajares son mayoritariamente geológicos.
Quise decir de antemano Gracias
Minuto 1:38; esa especie de seta gris encima del coche cafetería es la antena para dar wifi dentro del tren?
Efectivamente! Saludos.
Las antenas del wifi son pequeñas y están en el interior del armario eléctrico de los coches; en esa seta van la antena del GPS y sistema de ventilación y evacuación de humos de la cafetería.
Y a eso le llamais un ave?
Wooo
Señores España esta muy bien comunicado
el AVE esta bien solo que mantener esto no es facil o acaso Francia Alemania o Italia estan mejor en terminos ferroviarios, la velocidad de 300 km/h se alcanzara despues de un tramite
Están muchísimo mejor. Por ejemolo, en Alemania, en 2015 la DB movió a más de 2 billones de pasajeros. En España, Renfe no llegó ni a los 500mil millones. Respecto a las mercancías, en Alemania se transporta aproximadamente el 26 % de las mercancías en tren. En Francia, más del 18 % y en Italia más del 15 %. En España no llegamos al 5%, contando con Renfe Mercancías y las empresas privadas. Eso por no hablar de las líneas de vía única, las líneas sin electrificar, las estaciones en mal estado, los apartaderos demasiado cortos, la falta de terminales, los trazados del siglo XIX o las líneas vagamente mantenidas (exceptuando las 5 o 6 de AVE, y alguna que otra convencional). El ferrocarril en España tiene un ferrocarril por debajo de la media Europea, un ferrocarril que no favorece la competencia con el transporte de Viajeros y Mercancías por carretera, pese a ser un medio de transporte más económico, eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Habitualmente visito la estación de Granada, y es una lástima ver el poco número de viajeros y trenes que mueve, frente al trasiego que siempre hay en la estación de autobús. Esto, además, ocurre en muchas otras ciudades del país, a lo que hay que sumar el problema de la ausencia de trenes de mercancías. El problema es que los ciudadanos, desde el sofá y con la tele encendida, solo ven lo que los políticos y medios de comunicación quieren que vean. Los que nos informamos y estamos al tanto de lo que ocurre con el ferrocarril de nuestro país sabemos de lo que hablamos. Quien no nos crea, que salga, viaje por España y el resto de Europa, y después vuelva y nos cuente. Saludos!
@@challenger179 Vale siempre comparan España con Alemania a pesar de que no todas sus capitales tienen ferrocarril ni alta velocidad ni cercanias ni billones de pasajeros al año pese a que nuestros trenes tardan muy poco pero los españoles somos exigentes quejicas y no valoramos mucho de lo que tenemos
@@DESTRUCTOR344 No es Alemania compañero, es toda la UE, a la que también pertenecemos. Puede usted buscar por internet y encontrará toda la información que quiera. España es tercer país por la cola en Europa en el transporte de mercancías por ferrocarril, solo por delante de Grecia e Irlanda, según la CNMC. Pero no hace falta que nos lo diga la CNMC, podemos verlo nosotros mismos, incluso sin levantarnos de la silla, viendo los miles de videos que hay en internet. Eso repercute directamente en las empresas españolas y por ende en todos los españoles. Respecto a que los viajeros lleguen rápido, eso lo hacen en todos los países europeos. De hecho, hay en general mejores lineas, mejores trenes, más frecuencias de paso... Que en España tengamos algunas líneas de AVE no significa que viajemos rápido, solo que en esas 5 líneas se viaja rápido. En el resto de lineas, que son muchas más, es muy distinto. ¿Por qué es así? Preguntémosle a los políticos de los últimos 15/20 años. Quizás les convenía ganar votos en sus campañas gracias al dinero público invertido en hacer una línea de AVE, abandonando 5 líneas convencionales y clausurando otras 5. No les bastaba con robarnos como han hecho tantas veces...
@@challenger179 Puro pesimismo en Alemania no hubo un accidente ferroviario que mato a 100 personas y fin de cuentas a pesar de todos los logros de Renfe no es suficiente para nadie ni de tener a todas nuestras capitales de Comunidad Autonomas conectadas con Alta Velocidad entre ellas y con Europa ni ser el referente de Alta Velocidad del mundo pero eso no significa nada tenemos que ser lo mejor vaya chorrada
@@DESTRUCTOR344 de hecho, si que lo hubo. Accidente de Eschede o accidente de Bad Aibling, por ejemplo. Y aquí nadie ha dicho que Renfe y Adif sean pésimos o que trabajen mal, simplemente se ha comparado con el resto de países de su alrededor. Efectivamente España tiene una red ferroviaria bastante buena, pero por detrás de gran parte de Europa. Que no es ser pesimistas, es ser realistas y no ignorantes, que eso nos gusta mucho a los españoles. A seguir trabajando en los próximos años para mejorar nuestro ferrocarril y hacerlo mejor de lo que ya es. Digámoslo así para que llueva a gusto de todos. Saludos.
el tren es un ave pero la velocidad no es la de un ave
yo solo se una cosa, que antes para ir de Barcelona a Granada y viceversa tardaba 14 horas, eso si no habia retrasos,que si,ahora tardo unas seis horas, pena lo de Loja, pero bienvenido sea el Ave a Granada.
Tiene sus aspectos muy positivos, sin duda. Vamos a ver en los próximos años como avanzan las obras en la provincia y si se mejoran también las conexiones de Media Distancia y los tráficos de mercancías.
No puede ser un AVE.Los AVE van siempre a 300 km/h.De hecho nunca se detienen, y la gente para subir o bajar tiene que saltar.
Poner un talgo de la serie 112 ( creo) un tren destinado a ir de media a 270 km/h por esos trazados es para darse de cabezazos contra lo primero que se pille si fuera alguien de la casa Talgo, para eso pon un Alvia, Altaria o Avant incluso un tren hotel, sería más económico y estaría mejor para esos trazados.
😂😂 Más de alguno se habrá dado cabezazos sí. En este caso, se utilizan trenes 102/112 porque, salvo en ese tramo, el resto de la línea permite velocidades de entre 200 y 300 km/h. Saludos!
No es cuestión de trazado, sinó de ancho de vía.
@@jmaguilucho68 Hombre nos referimos al ancho de vía internacional por el cual viaja ese tipo de tren, si el trazado es muy sinuoso o con mucha dificultad, no pude ir a más velocidad.
@@lorenzoabraham ya....
Yo tengo muy estudiado el tema, fui Mecánico en Ruta de Talgo pocos años....
Ahora sería el momento de un TH BCN - Granada - Almería, aunque sería preciso un nuevo cambiador en Granada, el de Antequera no se puede desmontar porque se necesita para los Altaria de Algeciras.
@@jmaguilucho68 leí que quieren construir uno en Granada para dar continuidad hasta Almería. Se comenta que se utilizarán la serie 730 para no perder tiempo en el cambio de locomotora.
Un AVE que va mas lento que un desfile de caracoles!
🤣🤣🤣
Granada sigue en la 3ª división ferroviaria. Nada nuevo
Nuestro rencor proviene del hecho de haber quedado por debajo de nuestras posibilidades sin haber podido alcanzarnos a nosotros mismos. Y eso nunca se lo perdonaremos a los demás. ua-cam.com/video/ZBvT2WMhIN4/v-deo.html ...... El AVE llego, poco a poco conseguiremos todo lo demás …. por cierto a todos los que criticáis ¿ donde os habría gustado nacer ?
no se de que se quejan tanto los ciudadanos de loja y de granada por que la misma situación tenemos en huesca con el triple carril y la lentitud del ave en un gran tramo desde el año 2003, en cambio la variante de loja ya esta de obras otra vez... con que nada.....ahí lo dejo :) :)
Nadie está tratando de comparar, pero si nos ponemos en ese plan, la línea de AV de Huesca tan solo tiene un tramo de apenas 1 KM de velocidad limitada por debajo de 100 Km/H, en Tardienta. En la línea de Granada, son aproximadamente 10 KM de longitud. Ademas, con todos mis respetos, la ciudad de Huesca no es comparable a la de Granada, dada su situación demográfica, su extensa área metropolitana, el atractivo turístico a nivel internacional y la habitual presencia de estudiantes procedentes de otras provincias, entre otros. Los granadinos tienen MUCHOS motivos para quejarse de la pésima situación Ferroviaria que tienen actualmente. Muchos más que los oscenses y que otras tantas ciudades españolas. Y le recuerdo, además, que el ferrocarril no es sólo AVE. Son Cercanías, Media Distancia, Larga Distancia y Mercancías. Y de todo esto, Andalucía Oriental tiene muy pero que muy poco, muchísimo menos que la tierra de la que usted habla. Ahí lo dejo :) :)
Hombre no puedes comparar Huesca con Granada por dios!!!!
promesa política= chapuza de AVE que no va tan rápido como se esperaba😒
Música
De verdad hay gente que cree que merece la pena gastar una millonada del dinero de todos los españoles para rodear Loja y ahorrar 15 o 20 minutos en los trayectos a Granada?. En serio?El victimismo y el provincianismo exacerbado nos han.vuelto locos?
El problema del AVE son los políticos. ¿Por que?. Por que se estrenan tramos o lineas parcheadas. Les interesa mas abriría, aunque sea una chapuza como la de Granada.
vaya chapuzaaaaa
el ave mas lento de españa
AVE a velocidad de ALVIA. Esa Línea tiene mas curvas que el cuerpazo de una brasileña. Y me pregunto yo, porqué se habrán gastado tantos millones en LAV si con una vía normal de ancho internacional les vale? Bueno, no vaya a ser que los bogies del tren salten por los aires!
¿Bogies?? En un 102 solo tienes 4.... En un tramo con curvas tan cerradas, un tren de bogies se comporta mejor que los cortos coches de Talgo y sus rodales.
Hahahaha las vias estan mal construidas
cuantas tonterías dices ¿mal construidas porque?
que manera de engañar a los granadinos...
Me importa una mierda.. cuando podran poner vias en extremadura, teruel etc y la otra mitad de españa que sigue viviendo en la edad de piedra?
Buenas, Teruel acaba de reabrir su línea tras haberse realizado una serie de mejores y supresión de limitaciones, algo que aumentará la capacidad potencial de la línea para viajeros y Mercancías (aunque quedan cosas pendientes). En el caso de Extremadura, las líneas de altas prestaciones si no recuerdo mal están ya en construcción. Veremos en unos años como va todo.
Y respecto a tu falta de educación, quizás habría que trabajarla también un poco.
Un AVE a 50km/h, 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Spañistán
Vaya chapuza...😡