Все знакомые суда и знакомое места. Стою на " Аврале " лодочкой и мимо хожу постоянно . Даже не слышал и не знал о таком случае. Спасибо автору .интересно очень
В таких случаях сорванный орёт на весь рейд о ЧП, на близстоящих т/х мгновенно поднимаются якоря, запускаются машины и подруливающие (на В-Д ах) точно есть. А тупо стоять и ждать навала, кучу-малу из т/х, обрыв якоря или запутывание цепей, что и случилось -- непрофесиализм и поху+и+з+м.
Ага... и тебя несет тогда как и сорванного потому как движков не хватает порой устоять перед ветром. Это в море можно ехать вперед а по факту 3 узла назад...А в реке всех остановил бы мост....
@@user-lx7kn8bd6n, машины в любом случае надо было приготовить. Да и гружёное судно сильнее подвержено влиянию течения, а не ветра. И, насколько я могу судить, пароходы там стояли в грузу, а не в балласте.
@@user-lx7kn8bd6n Да не видел я там таких ветров. На "В-Д"- ах две машины по 900 сил справятся и с течением и с ветром. Кстати, все стоят гружённые на рейде, парусность невелика. Ну а в данном случае результвт предсказуем -- цепи узлом, водолазы, матюки, штрафы. А мост -- это серьёзно. Видел я "В-Д 45" после навала об устой Ульяновского моста, дай Бог памяти в начале навигации 1971 г. Помню "Александра Суворова" в 1983 г. (могу ошибиться лень смотреть в гугле) Ну и "В-Д 1" в Самаре(Куйбышев) вообще положил пролёт себе на рубку и надстройку. Халатность и пох+у+и+з+м до добра не доводят.
@@aleksandrirkha1425 про куйбышев, не вд1 а вд12 и основным там явилось конструкторский просчет., пролет не закреплен от поперечного смещения. и кстати восстановили его точно с тем же багом
Интересно, если все знают, что может внезапно налететь ветер и грунт плохой, то возникает вполне закономерный, по-моему, вопрос: почему не отдано по два носовых якоря враздрай и кормовой для исключения разворота? Уж те, кто работает на реке, должны быть в курсе дела.
отдают один носовой и кормовой на растяжку и причем всегда. За мои 15 лет в реке так всегда делали ... А отдать два передних чревато их потерей если запутаются.
@@user-lx7kn8bd6n, для того, чтобы они не запутались, их отдают враздрай: после отдачи первого заваливают нос в противоположную сторону, и только после этого отдают второй. Выбирают якоря либо в обратном порядке, либо сразу два, если мотор у брашпиля достаточно сильный. Естественно, на баке должен находиться не практикант, который умудрится положить цепь на кучу, а сверху ещё и второй якорь, а достаточно опытный матрос, который в курсе происходящего.
Да ладно, тут не большая парусность, на грузовом пароходе. Большая - это на четырёхпалубном пассажирском пароходе, там кувыркаться приходится поактивнее, и поцарапать нельзя!
зато жабодавщики могут работать в море и работают а с моряков в реке не могут... Штурмана с моряков в реке хуже детей и чаще всего быстро списываются по не соответствию...
Не успели бы да и смысл когда его уже несёт? Ну перепутали бы ещё одну цепь.... Нас потом неделю распутывали.... Им машину надо было запускать, но вот не случилось у них что то.....)))
В обскую губу отправить так вообще по тонут. Если ожидаеться ветер и стесненые другими судами на якорьной стоянке то судно целесообразнее поставить на шпринг, что бы его не болтала.
@@user-lx7kn8bd6nсудостроители сэкономили на цепях вот и не держат а может и стравили мало х его знает. В начале 80х в бакинской бухте минный тральщик с двух якорей сорвало, ну там ветра 30 м/с и более частое явление.
роман головин обычная работа🤣🤣🤣 у нас один устроился тудасуда водителем на частную яхту 25 метров. И в первый же заход в яхт клуб уебал её об пантон. Лицо у него в этот момент тоже было такое, типо все нормально мужики, обычная работа на реке. Больше его не видели. Но по хорошему пизды надо было дать на память.
Я СНИМАЛ, стояли на якоре т/х лаврион, пиздюна видео я)))).В реале, хер там что сделаешь даже глядя со стороны. Сорвало Таратина, он сорвал Сапфира, мы всех удержали))).Потом 4-ро суток нам водолазы распутывали цепи.
Александр Богословский )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Да ни чё не думают, просто х*ячат. А вообще это цепь винт х*ячит, обламывает куски лопастей, останавливает ГлавныйДвигатель, судно теряет ход, и понеслось ...
Когда экстренная ситуация в любом случае надо пускать дизеля, про цепи думаем в любом случае конечно, но в таких ситуациях меньше, тут надо думать о людях и последствиях..
Александровский рейд? Дак там таким чертям только с помошниками, да и не с двумя-ли, можно ворочаться, где робот(РБТ) спрашивается? Хвост на поворотах заносить.
они самые,но с моряков когда приходят на жабодава,то часто не справляются потому что тут нужно быть широкого профиля, например чтоб электрик мог дизель собрать-разобрать или чтоб варить умел.Я встречал момент когда чиф варил.....
Ну ты эксперт 🤣🤣🤣🤣.Чтобы завестись нужно подготовить машину, выбрать два якоря на это не было времени , потом ветер и обстановка что неизвестно кауда тебе утащит судно , судов много ,цепей тоже на якорной стоянке. Буксиры шли, против ветра минут 40, может больше, это тебе не на мопеде подкатить.
@@user-lx7kn8bd6n может и не эксперт, но за свои слова отвечаю, в таких погодных условиях машина готовится заранее, моряки уже на stand by на якорях. С растяжки снимаются в течении 15 мин. А то что не слушают прогнозы это говорит о качестве судоводителей работающих на данном виде флота.
Все знакомые суда и знакомое места. Стою на " Аврале " лодочкой и мимо хожу постоянно . Даже не слышал и не знал о таком случае. Спасибо автору .интересно очень
В таких случаях сорванный орёт на весь рейд о ЧП, на близстоящих т/х мгновенно поднимаются якоря, запускаются машины и подруливающие (на В-Д ах) точно есть. А тупо стоять и ждать навала, кучу-малу из т/х, обрыв якоря или запутывание цепей, что и случилось -- непрофесиализм и поху+и+з+м.
Ага... и тебя несет тогда как и сорванного потому как движков не хватает порой устоять перед ветром. Это в море можно ехать вперед а по факту 3 узла назад...А в реке всех остановил бы мост....
@@user-lx7kn8bd6n, машины в любом случае надо было приготовить. Да и гружёное судно сильнее подвержено влиянию течения, а не ветра. И, насколько я могу судить, пароходы там стояли в грузу, а не в балласте.
@@user-lx7kn8bd6n Да не видел я там таких ветров. На "В-Д"- ах две машины по 900 сил справятся и с течением и с ветром. Кстати, все стоят гружённые на рейде, парусность невелика. Ну а в данном случае результвт предсказуем -- цепи узлом, водолазы, матюки, штрафы. А мост -- это серьёзно. Видел я "В-Д 45" после навала об устой Ульяновского моста, дай Бог памяти в начале навигации 1971 г. Помню "Александра Суворова" в 1983 г. (могу ошибиться лень смотреть в гугле) Ну и "В-Д 1" в Самаре(Куйбышев) вообще положил пролёт себе на рубку и надстройку. Халатность и пох+у+и+з+м до добра не доводят.
@@aleksandrirkha1425 про куйбышев, не вд1 а вд12 и основным там явилось конструкторский просчет., пролет не закреплен от поперечного смещения. и кстати восстановили его точно с тем же багом
На жабодавах всегда своя атмосфера))
всю атмосферу делает кэп если оно чмо пьющее то и все также будут а от постройки это не зависит
Будет что вспомнить рассказать внукам))
Интересно, если все знают, что может внезапно налететь ветер и грунт плохой, то возникает вполне закономерный, по-моему, вопрос: почему не отдано по два носовых якоря враздрай и кормовой для исключения разворота? Уж те, кто работает на реке, должны быть в курсе дела.
отдают один носовой и кормовой на растяжку и причем всегда. За мои 15 лет в реке так всегда делали ... А отдать два передних чревато их потерей если запутаются.
@@user-lx7kn8bd6n, для того, чтобы они не запутались, их отдают враздрай: после отдачи первого заваливают нос в противоположную сторону, и только после этого отдают второй. Выбирают якоря либо в обратном порядке, либо сразу два, если мотор у брашпиля достаточно сильный. Естественно, на баке должен находиться не практикант, который умудрится положить цепь на кучу, а сверху ещё и второй якорь, а достаточно опытный матрос, который в курсе происходящего.
@@captaindonau701 ну мы поняли, что автор этого не знает.
@@KsanderKaz, автор ролика не является лицом, принимающим решения. Да и сорвало с якоря другой пароход, который уже устроил эту кучу-малу.
Какой враздрай😁, там места не хватит всем, просто, кого сорвало, в рубке видать не было никого, проебали вспышку
Какая глубина в этом месте ? Метров 10 есть ? За Азовом,в районе хутора Донского было около 7...в хорошую верховку никто не шёл,мелко
4.5 в среднем
Прям синхронное плаванье ...
Не убий,не укради,не прилюбодействуй,а в презервативе РАЗМНОЖАЙСЯ!!!
там Palladiy промелькнул,я на нем тонул,набора нет и зарплаты тоже=)
ля ты шо ля)))
Ты шо, да я ни шо , а ты шо😅
а что за компания что моторист есть на судне?
Сапфир из «БлюВей» Азов...
@@user-to7qu4ge4x я работал в этой конторе, имел ввиду те кто снимали с какой конторы?
В этом месте рыбец хорошо берет :)
Не хило Вас там,ветерок,собрал в кучу.
нижнегниловской рейд?
корабли с большой парусностью это вам не шутки. Видел как крутануло от ветра Ярославец с баржой (150-й), а тут вообще трындец.
Да ладно, тут не большая парусность, на грузовом пароходе. Большая - это на четырёхпалубном пассажирском пароходе, там кувыркаться приходится поактивнее, и поцарапать нельзя!
У Taratina приписка Москва, а на сайте Морони. Где правильно?
Морони, стоп кадр сделайте
А на воде эта херь как то раследуется? Кто прав, кто неправ штраф, протокол??? Дыхните в трубочку.
Я на таком как Сапфир по Лене ходил. Там их называли "чебурашка".
Это судно тип "Омский"
Их так до сих пор называют, молодежь конечно не знает такого названия, но так называют не только на Лене ;)
Не ходил, а плавал!!!
Омский-чебурашка
@@transbaikal7475 плавает говно в проруби.
У нас как то один умелец чуть шлюз на сквозь не прошол)))
По какой причине они сталкнулись?
Из за ветра сорвало с якорей.
А че они вообще делают?
понятно что ветер а портовских буксиров ,рейдовых что вызвать нельзя...легче потом цепи якорные распутывать?)
Буксир за деньги наверное
буксиров на всех не хватает,они в другом месте разруливали
Чё за групповуху устроили?
А вот у нас было.......!
прям торнадо
Да жабодавшики они такие... И довольные стоят... ппц)) эх, романтика
зато жабодавщики могут работать в море и работают а с моряков в реке не могут... Штурмана с моряков в реке хуже детей и чаще всего быстро списываются по не соответствию...
Морское судовождение это наука, а речное искусство!
столько бухих капитанов одновременно я еще не видал в одном месте
Нужны кранцы. Много кранцев
БОООЛЬШЕЕ КРАНЦЕВВ КАК НА ТОЛКАЧААХ
а то расслабились они тут
Не кранцы, а буксир нужен
Получается Сапфир главный виновник?
Пардон, второй, первый ветер.
Да,его сорвало и он начал всех таранить
"Сапфиру" второй якорь отдать не судьба? Куда вахтенный смотрел?
Или в клюзе якорь без цепи, для симметрии стоит?
Фигасе пробки
Час пик
Хули
Второй на Сапфире отдать не могли ?
Не успели бы да и смысл когда его уже несёт? Ну перепутали бы ещё одну цепь.... Нас потом неделю распутывали.... Им машину надо было запускать, но вот не случилось у них что то.....)))
На рейде вахта ходовая должна быть т. е. машины должны быть готовы и в рубке вахтенный начальник. Нехрен на вахте спать.
Автор т/х Амур случайно не 2506?
2530
Работал на 2532
@@SatoryorDie видел его года 2 назад. Под турками по-моему он. Не переименовали ли ?
@@user-lx7kn8bd6n Да под менеджментом Турков находится. Насколько известно то название то же осталось
@@SatoryorDie понятно... Значит на глаза не попадался....
На таратине работал, т/х гнелой весь
Жабодавы они такие.Работал на омском.С виду-конфетка,а труха трухой.Желания на них работать больше нет.
Автор видео как будто каждый день такое видит, ни мата, ни криков) Арабы или турки уже бы орали Аллаха вспоминали)
Толку там с кранцем бегать )))
Это для того,чтобы задействовать матроса.
В обскую губу отправить так вообще по тонут. Если ожидаеться ветер и стесненые другими судами на якорьной стоянке то судно целесообразнее поставить на шпринг, что бы его не болтала.
Чувак,ты в школе учился вообще?🤣🤣🤣🤣🤣 У тебя чуть не в каждом слове ошибка,как так можно?
это нахичеванская протока? чет не могу понять
Гниловской рейд
от ветра пишет срывает с якорей ахахаха... НОНСЕНС)))
в чем же нонсенс? это частое явление....
@@user-lx7kn8bd6nсудостроители сэкономили на цепях вот и не держат а может и стравили мало х его знает. В начале 80х в бакинской бухте минный тральщик с двух якорей сорвало, ну там ветра 30 м/с и более частое явление.
класс. У МЕНЯ НА КАНАЛЕ ТОЖЕ ЕСТЬ ВИДЕО ПО ТЕМЕ
Мдааа...
С цепями будет жопа.
С рисованием схему инцидента - тоже.
Разошлись миром, но не сильно быстро)))
Блядство на пароходстве!
Причем не в одном!
Никакого криминала, обычная работа на реке
@oQ liva не хуя себе море в реке Дон? Это Ростов на дону бестолочь, смотри в описании, да и на видео видно что это далеко не море
роман головин обычная работа🤣🤣🤣 у нас один устроился тудасуда водителем на частную яхту 25 метров. И в первый же заход в яхт клуб уебал её об пантон. Лицо у него в этот момент тоже было такое, типо все нормально мужики, обычная работа на реке. Больше его не видели. Но по хорошему пизды надо было дать на память.
Это Гниловской рейд Ростова-на-Дону.
это че? у тх Татарина сорвало кормовой якорь и его понесло ....
Куча-мала.
А буксиров в порту нет?!!
Не успели.
коммент один-неподготовленность экипажа
Я СНИМАЛ, стояли на якоре т/х лаврион, пиздюна видео я)))).В реале, хер там что сделаешь даже глядя со стороны. Сорвало Таратина, он сорвал Сапфира, мы всех удержали))).Потом 4-ро суток нам водолазы распутывали цепи.
как всегда -КРУТО,по рассейски
я,думаю,что дело не в том,чей экипаж,а дело в профессионализме...
А ну ка профи расскажи что нужно было делать?
Александр Богословский )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Нихуя себе пробки в час пик
Опять матросам красить
Водолазам шабашка
Еще какая!!!
неделю водолазы работали...
торговый флот а где же кранцы кинули бы нет бля видио снимаем не дай бог такую команду
Моряки за буй заплыва,.
А когда винтами х*ячат про цепи думают?
Да ни чё не думают, просто х*ячат. А вообще это цепь винт х*ячит, обламывает куски лопастей, останавливает ГлавныйДвигатель, судно теряет ход, и понеслось ...
Когда экстренная ситуация в любом случае надо пускать дизеля, про цепи думаем в любом случае конечно, но в таких ситуациях меньше, тут надо думать о людях и последствиях..
По моему винт закрыт кожухом кольцевым. По крайней мере так на многих судах на Оби
Там насадки, винтам ни чего не будет.
ua-cam.com/video/jetOFJxltgE/v-deo.html Машинное отделение Т\х "Красный Аксай" нынешний "Lavrion"
Ну вот наконец мы видим реальные лица, авторов исполнителей,так выглядят те кому всё покуй
Ничего не меняется со времён 70 х, такой же бардак, как и был !
Какое оно все старое и ржавое... Бывшие волго-доны, волжские, аксаи, все давно пора в металлолом.
Ты ещё на ШП не работал😁
диспетчера по пи.де! где Буксиры? ввемя и график прохода? бардак!
Обычное дело.
Александровский рейд? Дак там таким чертям только с помошниками, да и не с двумя-ли, можно ворочаться, где робот(РБТ) спрашивается? Хвост на поворотах заносить.
Гниловской рейд.
@@user-to7qu4ge4x ну может.
Его вызвать денег стоит наверное
@@user-uc1zf2tv7s агент платит перечислениями, а без агента и в проводку не включат.
Жабодавы
они самые,но с моряков когда приходят на жабодава,то часто не справляются потому что тут нужно быть широкого профиля, например чтоб электрик мог дизель собрать-разобрать или чтоб варить умел.Я встречал момент когда чиф варил.....
Ничего против не имею , сам работал на таких, помогаешь замывать трюм, а потом бежишь делать прокладку на следущий рейс :)))
Это абордаж пиратов .Вы ничего не понимаете
ну и ,где ты увидел,столкновение?это скользящий удар,ни чего страшного.
Жизнерадостные болваны !!!!!!!Бухать меньше надо!
ЗАЧЕМ ОН ТУДА КАЛИСО НА ВЕРЕВОЧКУ ПОВЕСИЛ?
Калисо-это у тебя на велосипеде!!!
А штоп паехать у пиред калисо на виревачке павесил...
Все по русски ! с шутками и прибаутками ! Вот как надо жить ёпта !
Весь экипаж украинцы....
Амур с которого снимали по хер все,
Даже не завелись.
Буксиры тоже ни одно судно не вызвало,
Одно слово - жабодавы с профессионалами на борту
Ну ты эксперт 🤣🤣🤣🤣.Чтобы завестись нужно подготовить машину, выбрать два якоря на это не было времени , потом ветер и обстановка что неизвестно кауда тебе утащит судно , судов много ,цепей тоже на якорной стоянке. Буксиры шли, против ветра минут 40, может больше, это тебе не на мопеде подкатить.
@@user-lx7kn8bd6n может и не эксперт, но за свои слова отвечаю,
в таких погодных условиях машина готовится заранее, моряки уже на stand by на якорях. С растяжки снимаются в течении 15 мин.
А то что не слушают прогнозы это говорит о качестве судоводителей работающих на данном виде флота.
Жабодавы