Hallo danke für die Vorstellung 👍🏻 Es muss jeder selber wissen ob es nun einem wichtig ist oder nicht. Es gibt mittlerweile so viele Dinge für Simson wie bei keinem anderen älteren Fahrzeug zu kaufen was ich auch gut finde. Keiner wird gezwungen zu kaufen. Für mich persönlich ist es nichts und nicht zu dem Preis. Bei OA ist eh vieles zu teuer was ich in gleicher Qualität wo anders preiswerter bekomme und mich stört das nicht das der Versand langsamer ist muss man halt früher bestellen 😂😂
....für "Sportfahrzeuge" wo der Bodenkontakt des Reifens wichtig ist, sollte die nadelgelagerte Schwinglagerung nützlich sein. Fahrzeuge die unter "normalen" Bedingungen benutzt werden ist diese Variante überflüssig. Man baut wieder unnütz, Dichtringe, K-Lager usw ein, die später zu Defekten neigen. Hinweis: Welcher Preis wird dafür aufgerufen? 45 € kann man in Benzin besser anlegen🤔
Ich nehme das ernst! Der Kontakt zur Straße ist mir extrem wichtig. Hab keine Lust mich immer wieder auf die schn... auze zu packen. Verbesserungen finde ich immer gut. Wir Simson Fahrer sollten uns auch dem gestiegenen Verkehr und den damit entstehenden gefahren stellen. Schöne Grüße, SimsonUnd2Takter
Nee ,also das ist mit Kanonen auf Spatzen geschossen ,bin zu Ost Zeiten jeden Tag zur Lehre mit mopet ,könnte jetzt nicht sagen das mir da ne nadelgelagerte schwinge gefehlt hätte.mfh
@@ronnyrost9232 Bin da vollkommen deiner Meinung. Das ist wirklich übertrieben. Selbst bei der MZ war es nicht vorgesehen. Warum man sich dadurch weniger auf die Schnauze legt frag ich mich wirklich. Und warum man sich überhaupt auf die Schnauze legt, liegt wenn am Moped alles stimmt liegt wohl eher am Fahrer. Es gibt ja auch schöne bessere Alternativen aus modernen Gummi. PS ;) die Wessi Mopeds sind nicht ohne Grund nur 45 - 50 km/h gefahren 😂😂😂 Alles darüber ist zu viel verlangt 😂😂😂. Spaß muss sein ;)
bei rotierenden wellen wäre ich auch für kugel oder in dem fall nadellager!aber welche drehbewegung macht denn die schwinge auf u nd ab max 15 grad verdrehung da sind polib uchsen o.ä. preiswerter und erfüllen den gleichen zweck! und das nadellager im pleuel wird ja auch nur wegen dem 1:50 ölgemisch gemacht!ansonsten ist die buchse ebenso standfest wie das nadellager!
Also ich habe es in der Kastenschwinge verbaut , war durch die neuen Edelstahl Buchsen etwas wummlig aber das Fahrgefühl ist deutlich besser , was mir allerdings auffällt das meine Stoßdämpfer gegen bessere nun ersetzt werden müssen, da bin ich aber noch unschlüssig, habt ihr evtl Vorschläge dazu ?
Man kann natürlich nen Haufen Geld für soetwas sinnloses wie eine Nadellagerung in der Schwinge ausgeben, oder sich einfach Teflon- oder Polyamidbuchsen kaufen und diese perfekt mit einer passenden verstellbaren Reibahle passend reiben und somit ein noch besseres Endergebnis als mit der Nadellagerung erzielen 🤷♂️
Vielen Dank für deinen Kommentar.🧐 Ist es nicht egal ob ich das Geld für Werkzeug, Arbeitsstunde und Fehlschläge oder gleich für die bessere, langlebige Lösung ausgebe? Am Ende des Tages habe ich immer noch nicht das Reiblager geben ein Rollenlager ersetzt. Wie lange welches Lager hällt ist auch einfach zu erkennen. Ich halte mich an die alte Regel, wer billig Baut, baut 2mal. 😂😂😂. Ich meine bei der Kurbelwelle machen wir das doch auch alle. Wer fährt denn noch mit der Messingbuchse????🤷🏻♂️
um dann nach 2-3 Jahren wieder alles neu zu machen ,da sich die Polybuchsen aufgrund der Härte zwangläufig auswaschen. Wir haben mitlerweile nicht eine Polybuchse an vielen Simsons gehabt die nicht einseitig, sprich an der Lastseite abgeflacht war was zu teils massivem Spiel an der Schwinge führt....was die Jugend merkwürdigerweise komplett ignoriert. In die Motoren wird der letzte Euro gesteckt um 3 Ps mehr zu haben wie der Klassenkamerad. Das Fahrwerk intressiert keinen. Die Polybuchsen taugen nichts. Aber 16 jährige werden das nicht begreifen weil es auf dem Schulhof anders heisst.
seh ich anders, Gummi oder Poliamid sind Notlösungen. Die DDR Gummibuchsenlösung war aufgrund der Mangelwirtschaft. Mit den achso modernen Poliamidkram hat man die Notlösung nur verschlimmbessert. was damals 30 Jahre hielt, hällt heute nur 3 Jahre...aber seis drum. Nadellager sind die optimalste Lösung...Allerdings sollten die Schwingen ein echtes Passmass zu den Lagern haben wie es jedes Motorrad hat und nicht so dass man die Lager mit irgend nen Zeugs einkleben muss weil man hier das nächste beste Mass zur Schwinge gewählt hat.
Hallo danke für die Vorstellung 👍🏻 Es muss jeder selber wissen ob es nun einem wichtig ist oder nicht. Es gibt mittlerweile so viele Dinge für Simson wie bei keinem anderen älteren Fahrzeug zu kaufen was ich auch gut finde. Keiner wird gezwungen zu kaufen. Für mich persönlich ist es nichts und nicht zu dem Preis. Bei OA ist eh vieles zu teuer was ich in gleicher Qualität wo anders preiswerter bekomme und mich stört das nicht das der Versand langsamer ist muss man halt früher bestellen 😂😂
Danke für deine Kommentar.🤝🏻
....für "Sportfahrzeuge" wo der Bodenkontakt des Reifens wichtig ist, sollte die nadelgelagerte Schwinglagerung nützlich sein. Fahrzeuge die unter "normalen" Bedingungen benutzt werden ist diese Variante überflüssig. Man baut wieder unnütz, Dichtringe, K-Lager usw ein, die später zu Defekten neigen. Hinweis: Welcher Preis wird dafür aufgerufen? 45 € kann man in Benzin besser anlegen🤔
Ich nehme das ernst! Der Kontakt zur Straße ist mir extrem wichtig. Hab keine Lust mich immer wieder auf die schn... auze zu packen. Verbesserungen finde ich immer gut. Wir Simson Fahrer sollten uns auch dem gestiegenen Verkehr und den damit entstehenden gefahren stellen. Schöne Grüße, SimsonUnd2Takter
Nee ,also das ist mit Kanonen auf Spatzen geschossen ,bin zu Ost Zeiten jeden Tag zur Lehre mit mopet ,könnte jetzt nicht sagen das mir da ne nadelgelagerte schwinge gefehlt hätte.mfh
@@ronnyrost9232
Bin da vollkommen deiner Meinung. Das ist wirklich übertrieben. Selbst bei der MZ war es nicht vorgesehen.
Warum man sich dadurch weniger auf die Schnauze legt frag ich mich wirklich.
Und warum man sich überhaupt auf die Schnauze legt, liegt wenn am Moped alles stimmt liegt wohl eher am Fahrer.
Es gibt ja auch schöne bessere Alternativen aus modernen Gummi.
PS ;) die Wessi Mopeds sind nicht ohne Grund nur 45 - 50 km/h gefahren 😂😂😂
Alles darüber ist zu viel verlangt 😂😂😂.
Spaß muss sein ;)
Also ich habe es seit ca 3 Monaten verbaut und es ist wirklich ein viel sicheres Fahrgefühl, kein Vergleich zu original.
bei rotierenden wellen wäre ich auch für kugel oder in dem fall nadellager!aber welche drehbewegung macht denn die schwinge auf u nd ab max 15 grad verdrehung da sind polib uchsen o.ä. preiswerter und erfüllen den gleichen zweck!
und das nadellager im pleuel wird ja auch nur wegen dem 1:50 ölgemisch gemacht!ansonsten ist die buchse ebenso standfest wie das nadellager!
Also ich habe es in der Kastenschwinge verbaut , war durch die neuen Edelstahl Buchsen etwas wummlig aber das Fahrgefühl ist deutlich besser , was mir allerdings auffällt das meine Stoßdämpfer gegen bessere nun ersetzt werden müssen, da bin ich aber noch unschlüssig, habt ihr evtl Vorschläge dazu ?
Ja mit dem Lager kann der Stoßdämpfer erst mal arbeiten. Die DDR Dämpfer waren ganz gut. Die bon ZT kann ich such empfehlen. Gruß Steven
Grüße habe selber dieses lager verbaut aber hab da noch sehr sehr viel spiel drin und weiß einfach nicht wo mein fehler ist. Habt ihr da eine idee?
@@thomaskastner3271 Bei der Kastenschwinge solltest du noch distanzbuchsen dazu nehmen. Gruß Simson&2Takter
Ne hab die original schwinge drin.
Man kann natürlich nen Haufen Geld für soetwas sinnloses wie eine Nadellagerung in der Schwinge ausgeben, oder sich einfach Teflon- oder Polyamidbuchsen kaufen und diese perfekt mit einer passenden verstellbaren Reibahle passend reiben und somit ein noch besseres Endergebnis als mit der Nadellagerung erzielen 🤷♂️
Vielen Dank für deinen Kommentar.🧐 Ist es nicht egal ob ich das Geld für Werkzeug, Arbeitsstunde und Fehlschläge oder gleich für die bessere, langlebige Lösung ausgebe? Am Ende des Tages habe ich immer noch nicht das Reiblager geben ein Rollenlager ersetzt. Wie lange welches Lager hällt ist auch einfach zu erkennen. Ich halte mich an die alte Regel, wer billig Baut, baut 2mal. 😂😂😂. Ich meine bei der Kurbelwelle machen wir das doch auch alle. Wer fährt denn noch mit der Messingbuchse????🤷🏻♂️
um dann nach 2-3 Jahren wieder alles neu zu machen ,da sich die Polybuchsen aufgrund der Härte zwangläufig auswaschen. Wir haben mitlerweile nicht eine Polybuchse an vielen Simsons gehabt die nicht einseitig, sprich an der Lastseite abgeflacht war was zu teils massivem Spiel an der Schwinge führt....was die Jugend merkwürdigerweise komplett ignoriert. In die Motoren wird der letzte Euro gesteckt um 3 Ps mehr zu haben wie der Klassenkamerad. Das Fahrwerk intressiert keinen. Die Polybuchsen taugen nichts. Aber 16 jährige werden das nicht begreifen weil es auf dem Schulhof anders heisst.
Brauch kein Mensch 😂🤦♂️ aber auch hier gibt's Leute die es kaufen.
seh ich anders, Gummi oder Poliamid sind Notlösungen. Die DDR Gummibuchsenlösung war aufgrund der Mangelwirtschaft. Mit den achso modernen Poliamidkram hat man die Notlösung nur verschlimmbessert. was damals 30 Jahre hielt, hällt heute nur 3 Jahre...aber seis drum. Nadellager sind die optimalste Lösung...Allerdings sollten die Schwingen ein echtes Passmass zu den Lagern haben wie es jedes Motorrad hat und nicht so dass man die Lager mit irgend nen Zeugs einkleben muss weil man hier das nächste beste Mass zur Schwinge gewählt hat.
Noosella, bin ganz deiner Meinung. Die Messingbuchse am Pleul ersetzt schließlich auch jeder durch ein Nadellager.😉🤷🏻♂️🙋🏻♂️
Nadellager und Messingbuchse ist eine ganz andere Geschichte 😂