トヨタ 新型カローラツーリングの運転支援が凄すぎる！アイサイトやプロパイロットとココが違う！1日試乗で感じた正直な感想とは？TOYOTA NEW COROLLA Touring Test Drive
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- Опубліковано 10 гру 2024
- 【アフィリエイト広告を利用しています】 トヨタ新型カローラツーリングW×Bで1日試乗してきました！今回は高速道路編をお届けします。高速道路編ではアイサイトやプロパイロットとの比較を交えながらお届けします。新型カローラツーリングの実力を是非ご覧下さい！
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使用音楽
UA-cam Audio Libraryより - Авто та транспорт
通勤が長距離なのでハイブリッドとLTAは必須で中古車選びしていたら、ディーラーでコミコミ180万のカローラセダンハイブリッド（トヨタ認定4.5点）を見つけて即決しました！
早く納車されないかなぁ〜
おめでとうございます🎉㊗️
流石、トヨタの誇る安全装備！
進化に驚きました！
雪道の比較お願いします
E-Fourの雪道気になりますね！
２３年からデンソー製が良くなった様ですね。スズキも同じ物を使っている様でLKAが良くなった様です。
そうなんですね！
今年の１月末から、同型カローラツーリングに乗っているものです。スポーツモード＋後輪駆動での加速が気持ちいいからと、合流や専用道路において後輪駆動ぶん回して加速することを習慣化していたら、トヨタアプリに「合流(専用道路内)で加速しすぎ！」って怒られました…。😂
このレベルで怒られるって、アプリの基準は自動車学校の教官より厳しいかもです…。笑
何が言いたいかというと、このE-four、1.8Lのつもりで乗っていると異常な加速を感じるぐらいめっちゃ速いということです。車体の軽さもあってか、あっという間に100km/h超過できるので、E-fourの運転には、他のグレードより運転の慣れが必要かもしれません。
これで十分と思えました！
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動画楽しく拝見しました！
ありがとうございました！
ツーリングE-four少し遅れましたが来月中旬納車予定です。
おめでとうございます🎊㊗️
とても良いクルマですね！
アダプティブヘッドライトと360度モニターは、オプションでもよいから付いていてほしかった。
選択できても良いですよね。
レーダークルーズコントロールを使うには２アクション必要です!!
クラウン、プリウスともにクルーズボタン押したらクルーズコントロールスタートしました。
レーダークルーズコントロールを利用する
1走行支援モード選択スイッチを押して、レーダークルーズコントロールを選択するレーダークルーズコントロール表示灯が点灯します。
2希望の車速（約30km/h以上）までアクセルペダル操作で加速／減速し、走行支援スイッチを押して速度を設定するマルチインフォメーションディスプレイに設定した速度が表示されます。スイッチを離したときの車速で定速走行できます。
（マニュアルP244）
@@sweetsnowlight さま 挙げられている1番は一度設定すればそのままなので、基本的には希望するスピードまで加速してからボタン押すだけですよ。多少微調整することもありますけど。
仰る通りでした
走行支援選択スイッチで一旦レーダークルーズを選択していると、次回も選択されたままになるので、走行支援スイッチを押すだけでレーダークルーズコントロールが出来るのですね！
私も実車で確認しました
（マニュアルが不親切です）
ステーションワゴンを名乗るには如何せん後席が狭すぎる。レボーグ並みの居住性があれば買いなんだけどな・・
確かに後席と後席ドア開口は狭いですよね...
全くその通り。狭すぎるしリクライニングもないし人が載れない後席。
ここがこの車の最大の欠点（欠陥）だと思う。
その点で見れば普通に海外仕様カローラをわざわざ日本設計にしないで出して欲しかったって思えます、5ナンバー縛り特にない地域なのもあって…
逆に言えばレヴォーグの欠点は燃費の悪さだけ。スバル車はストロングハイブリッドさえ搭載すれば完全無欠
まさかプリウスと同じフレームとかじゃないですよね？ミラーは見辛いし、走行音はうるさいし。