Falls Ihr Euch die Möglichkeiten zur Digitalisierung der Anlage frei halten wollt, wäre das vorsehen von entsprechenden Trennstellen für Rück/Belegtmelder im aktuellen Baustadium noch möglich. Später wird es aufwendiger.
Hallo Hajo, danke für dein Lob! Die Stelle haben wir mit einem geraden Gleis entschärft! Wobei ich der Meinung bin, wenn die Züge das nicht schaffen, hab ich sie nicht richtig überarbeitet 😀 Gruß Sven
Ich habe meinen Gleiswendel drei mal gebaut. Der erste war zu schwach, die Trassenbretter zu schmal und zu dünn, die Gewindestangen 6mm, waren am schwingen und die Bretter 0,4mm bogen sich nach lust und laune. Beim zweiten mal habe ich dann einen Rahmen, aus 2x4 cm Holzlatten drum herum gebaut und statt 4 doppelte Gewimdestangen 6 genommen. Jetzt fuhren die loks solo rauf und runter aber halt nur solo! Mit Wagen gab es zusammmenstöße zwischen rauf und runterfahrenden Zügen. Also ein drittes mal das Trassenbret breiter und weniger Steigung. Die maße sind jetzt 90 briet 110 lang und eine zu überbrückende Höhe von 60cm. Das Trassenbret hat eine breite von 9cm und zwei mal 0,5. Was in Spur N sehr breit ist, alle angaben zu Trassenbretter breiten liegen zwischen 6 und 8 cm. Auch die steigung von 2% kannste vergessen, da kommt keine Lok mit mer als 4 beleuchteten Personenwagen rauf. Ich hätte den Wendel lieber größer gemacht aber der Platz reicht nicht für mehr!
Danke für deinen Kommentar und fürs Mitteilen deiner gesammelten Erfahrungen! Sowas ist Gold wert 😊 Ich hab mir im Vorwege einige Anlagen angeguckt und UA-cam Videos geschaut, bis jetzt läuft es Störungsfrei….bin gespannt wie es mit den ersten langen Zügen funktioniert 🙈 Danke nochmal für deinen ausführlichen Bericht 👍
Sehr schöne Videos, informativ und sehr, sympathisch rübergebracht. Ich habe gleich ein Abo hinterlassen und freue mich auf weitere Videos. Es wäre ganz schön, wenn ihr vielleicht noch mehr Informationen über die Details wie Breite der Gleiswendel, Abstand der Bohrlöcher etc. einbauen könntet. Ansonsten perfekt und weiter so ...👌
Super Fortschritt 🎉 Die Idee mit dem Teppich als Schalldämpfer und Absturzsicherung ist gut! Eine Frage habe ich weil es nicht in den beiden Gleiswendel Videos gezeigt wurde. Wie/wo baut ihr die Weichen ein um in und aus den Wendeln in die jeweiligen Schattenbahnhofsebenen ein und aus zu fahren ? Es müssen ja in jeden der beiden Wendeln 2 Stellen geben wo man per Weiche in/aus die beiden obersten Schattenbahnhofsebenen kommt. Könnt ihr das mal in einem Film zeigen? Dazu noch - wie wirst du an die 2 Weichen im R2 Einfahrtswendel ran kommen um die Weichenmotoren zu warten; die scheinen im R2 hinten in der Ecke versteckt zu sein. Wie kommt man da dran? Greetings from/aus Sammamish
Hey, danke für deinen Kommentar, an der unteren Ebene beginnt der jeweilige Wendel mit der Ein/Ausfahrt und alle zwei Windungen kommt dann eine Weiche die Gerade aus dem Wendel rausführt :) Das machen wir nochmal in einem UA-cam Shorty für Dich! Ich kann auf die andere Seite des Schattenbahnhofs klettern und dann den Teppich entnehmen, die Weichen sind nicht eingeklebt und ich kann Sie somit einfach rausnehmen. Gruß Sven
Sehr gute Videos! Mein größtes Problem im Wendel sind verschmutzte Gleise. Ich suche immer noch an einer Idee wie man einen Gleiswendel so positioniert, dass man überall gut ran kommt. Gibt es dazu Ideen?
Moin, das Problem haben wohl die meisten, in Kurzen nutzen die Haftreifen am stärksten ab und hinterlassen ihre Spuren auf den Gleisen… wenn die Wendel unter der Anlage stehen, kommt man eigentlich super ran! Auf einer Anlage würde ich mir die Möglichkeit offen halten, von unten in den Gleiswendel kriechen zu können 😊 Gruß Sven
Ich bin noch früh in der Planung. Zur Zeit tendiere ich eher zu langen Rampen unter der Anlage. Mein Raum ist 7x4,5 Meter groß. Da sollte ich das unterbringen können. Bei einem Gleiswendel vom Fußboden bis auf einen Meter Höhe komme ich nur von Aussen an den Wendel.
Tolle, moderne Videos mit sehr sympathischem Typ mit angenehmer Stimme! Weiter so! 💫🚀🏄🏼♂️👍👍
Vielen Dank 🤩 😀
Falls Ihr Euch die Möglichkeiten zur Digitalisierung der Anlage frei halten wollt, wäre das vorsehen von entsprechenden Trennstellen für Rück/Belegtmelder im aktuellen Baustadium noch möglich. Später wird es aufwendiger.
Schon wieder supergut.Perfekte Handwerker ?! Tipp zum "Verhaken" : Möglichst S-Kurven vermeiden.(Wendelbeginn z.B.) VG
Hallo Hajo, danke für dein Lob! Die Stelle haben wir mit einem geraden Gleis entschärft! Wobei ich der Meinung bin, wenn die Züge das nicht schaffen, hab ich sie nicht richtig überarbeitet 😀
Gruß Sven
IHR macht das schon gut. Aber viele verschiedene Fremdfabrikate... können mit ihren Puffern und Pufferhöhen manchmal blöd verhaken....
@@hajo1776ja das Problem kenne ich…bei Piko zB kürze ich die Puffer ein, bei Roco die Höhe der Puffer usw.
Danke für deinen Tipp ☺️👌🏼
na da bist du sehr gut vorangekommen. Schöne Arbeit. 👍👍
Vielen Dank :)
Ich habe meinen Gleiswendel drei mal gebaut. Der erste war zu schwach, die Trassenbretter zu schmal und zu dünn, die Gewindestangen 6mm, waren am schwingen und die Bretter 0,4mm bogen sich nach lust und laune. Beim zweiten mal habe ich dann einen Rahmen, aus 2x4 cm Holzlatten drum herum gebaut und statt 4 doppelte Gewimdestangen 6 genommen. Jetzt fuhren die loks solo rauf und runter aber halt nur solo! Mit Wagen gab es zusammmenstöße zwischen rauf und runterfahrenden Zügen. Also ein drittes mal das Trassenbret breiter und weniger Steigung. Die maße sind jetzt 90 briet 110 lang und eine zu überbrückende Höhe von 60cm. Das Trassenbret hat eine breite von 9cm und zwei mal 0,5. Was in Spur N sehr breit ist, alle angaben zu Trassenbretter breiten liegen zwischen 6 und 8 cm. Auch die steigung von 2% kannste vergessen, da kommt keine Lok mit mer als 4 beleuchteten Personenwagen rauf.
Ich hätte den Wendel lieber größer gemacht aber der Platz reicht nicht für mehr!
Danke für deinen Kommentar und fürs Mitteilen deiner gesammelten Erfahrungen! Sowas ist Gold wert 😊 Ich hab mir im Vorwege einige Anlagen angeguckt und UA-cam Videos geschaut, bis jetzt läuft es Störungsfrei….bin gespannt wie es mit den ersten langen Zügen funktioniert 🙈 Danke nochmal für deinen ausführlichen Bericht 👍
Bisher habe ich noch nie einen Gleiswendel gebaut aber wenn ich mal einen bauen sollte nehme ich eurer Video gerne als Hilfestellung :)
Sehr schöne Videos, informativ und sehr, sympathisch rübergebracht. Ich habe gleich ein Abo hinterlassen und freue mich auf weitere Videos. Es wäre ganz schön, wenn ihr vielleicht noch mehr Informationen über die Details wie Breite der Gleiswendel, Abstand der Bohrlöcher etc. einbauen könntet. Ansonsten perfekt und weiter so ...👌
Saubere Arbeit 😏
Danke :)
ich schon wieder... Was für eine Weiche habt Ihr für Ein- und Ausfahrt bei der Wendel genommen ?
Beim R2 Wendel, C-Gleis Bogenweichen, beim R4 Wendel normale C-Gleis Weichen :)
Gruß Sven
Servus,
Super saubere Arbeit.
Bin gespannt wie's weitergeht.
Hab mal ein Abo dagelassen.
Danke für dein Abo, es geht spannend weiter 😊
Na das geht ja schon ganz gut voran.
Gruß Frank
Danke Frank, wir versuchen dran zu bleiben 😊 Gruß Sven
Super Fortschritt 🎉
Die Idee mit dem Teppich als Schalldämpfer und Absturzsicherung ist gut!
Eine Frage habe ich weil es nicht in den beiden Gleiswendel Videos gezeigt wurde.
Wie/wo baut ihr die Weichen ein um in und aus den Wendeln in die jeweiligen Schattenbahnhofsebenen ein und aus zu fahren ? Es müssen ja in jeden der beiden Wendeln 2 Stellen geben wo man per Weiche in/aus die beiden obersten Schattenbahnhofsebenen kommt.
Könnt ihr das mal in einem Film zeigen?
Dazu noch - wie wirst du an die 2 Weichen im R2 Einfahrtswendel ran kommen um die Weichenmotoren zu warten; die scheinen im R2 hinten in der Ecke versteckt zu sein. Wie kommt man da dran?
Greetings from/aus Sammamish
Hey, danke für deinen Kommentar, an der unteren Ebene beginnt der jeweilige Wendel mit der Ein/Ausfahrt und alle zwei Windungen kommt dann eine Weiche die Gerade aus dem Wendel rausführt :) Das machen wir nochmal in einem UA-cam Shorty für Dich! Ich kann auf die andere Seite des Schattenbahnhofs klettern und dann den Teppich entnehmen, die Weichen sind nicht eingeklebt und ich kann Sie somit einfach rausnehmen.
Gruß Sven
Eine Gleiserhöhung in den Kurven kann evtl. Entgleisung verhindern….da sind die Fliehkräfte geringer….VG RK
Danke für deinen Tipp 👌 das nehme ich mit auf, falls es zu Problemen kommt 😊
VG Sven
Sehr gute Videos! Mein größtes Problem im Wendel sind verschmutzte Gleise. Ich suche immer noch an einer Idee wie man einen Gleiswendel so positioniert, dass man überall gut ran kommt. Gibt es dazu Ideen?
Moin, das Problem haben wohl die meisten, in Kurzen nutzen die Haftreifen am stärksten ab und hinterlassen ihre Spuren auf den Gleisen… wenn die Wendel unter der Anlage stehen, kommt man eigentlich super ran!
Auf einer Anlage würde ich mir die Möglichkeit offen halten, von unten in den Gleiswendel kriechen zu können 😊
Gruß Sven
Ich bin noch früh in der Planung.
Zur Zeit tendiere ich eher zu langen Rampen unter der Anlage. Mein Raum ist 7x4,5 Meter groß. Da sollte ich das unterbringen können.
Bei einem Gleiswendel vom Fußboden bis auf einen Meter Höhe komme ich nur von Aussen an den Wendel.
@@joernwehrend2406ja das geht bei der Raumgröße natürlich auch :)