Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
现在出的智能电话.每年都一样 我也没了动力和热情,看来3310 的电话还是我的最爱 .废话一堆.与其埋怨倒不如思考如何才能在电动车里更详细的介绍,也可吸粉.
我也用智能电话，未来肯定也会买更新的智能电话，因为他更加符合趋势也更加便利。但是3310还是明显的不一样，偶尔用用玩玩也不错
也许有机会可以尝试Hyundai Ionic 5 N， 模拟manual的EV， 此外其实电动车与电动车之间 还存在着 地盘悬挂，电门，刹车调教的差别。虽然不像燃油车与车之间的个性差别鲜明。 个人认为未来趋势也许会是混动车，不一定是燃油，可能会有更多别的代替燃料比如液态氢等等。😊
作为专业的车评人不应该给那样的理由。汽油车在市场上都很多年了，难道还有什么特别新鲜的地方？尤其是那几个最好卖的，spec都千篇一律，如果不是中国车给得多，现有的spec可能再减个20%，反正有人买单
中国汽油车让更多人感受到direct injection，turbo engine，dct变速箱等等，这些就是油车特别新鲜的地方
你去问问看哪个EV车主还想开回油车的？不开的人在那边好像自己很懂，EV在马来西亚至少我开了那么久就是比油车还更省心。
未来我肯定也会开电车，我强调的只是电车很工具属性，没有特点
请问 油车 还有发展 空间吗？
看市场要求罢了，有肯定还有，看市场要求什么，条例改了要环保，就是hybrid了，要说纯油车。。。。还是有的，给你3-4万买一辆很省油的车，驾个20年没问题，如果市场还是属于最大饼的，由于成本的顾虑（如果hybrid价押不下来）肯定还是一样发展下去，每个新款都比旧款的更省油，那个不就是发展空间吗？你要是说操控，性能，当然跟价钱挂钩，0-100 如果油车可以做到比电车快，那电车不就少了一半优势对吧？ 就跟全部博主说的一样，找什么车最适合你。
@jameswong7061 看市场的需求 ？你看这十年里 日本车有进步吗同一个引擎用了15年还在用那个排档杆从我十多岁到现在四十多岁了，还在用着一样的设计你说还有发展空间 ？
@@yongvuihun524 都说了，看市场要求，如果vios还是最热门，那么就算他的engine才那么一点点的变化，每一代都是越来越省油对吗？就算是perodua，proton（除了一开始的proton-Geely），你也看到每一代新的都比旧的省油，不就是有进步空间咯？都说了看你要什么需求，你要给myvi的价难道你要跟M3一样的engine？市场最大饼，卖的最多的车款，难道是要求动力的？而不是省油够空间耐用力水够用就好？你知道 EA888 ，VW，Audi , Peugeot 也是共用engine那么多年, 2004到今天 还在用？你为什么就只讲日本的VVTI？讲到来，市场需要什么，他们就做什么，你们多人买他们继续出，他们给到你耐用，越来越省油，是你嫌太保守太耐用，你就upgrade 上去15万的咯，再嫌不是上25万的，那个不就是看你的要求是什么对吗？我认真的讲一句，凡是那些wear & tear 塑胶件什么的，日本车算是最有良心的咯，等你有了Ford， Mini 这种，你就看从新车到这些wear & tear 坏，需要几年。我哥的Ford ranger 电动窗口开下来下面门窗的那个割水的那个塑胶零件，5年裂开，我的Hilux的，15年还好好的。就不吹什么维修了，买新车真的可以什么都嫌，等你驾了10年或再多的，你就懂谁是问题多多。
@@yongvuihun524 我也是40多岁，油车现在对我来说，也算是容易修，打个电话问，mechanic都大概跟你说是什么问题，早上8点拿去，快就中午前好，慢就3-4点好。我不懂电车/hybrid需要几久，到底我们大马mechanic有几厉害几快修好，这也是我一直都有注意EV车主做的影片，关于修EV的，有需要可以去看下那个台湾的 Echo's EV life，你对电车有兴趣不要只看那些reload了讲好话的博主，去看下这个EV 车主遇到什么问题，他的group里面遇到什么问题，怎样修，最可怕的是一个battery 走冷却水的塑胶pipe断掉要换整个battery plateform，这个就是我讲的， Lego维修法，EV维修 technical support 真的一点都不成熟。所以做多点功课先才下手，不然我个人会觉得，有钱都没人会修，最后是一直拿回4s店 进了又出，出了又进。反正 我还是觉得，省心才是王道，除非你有米，每5年换车，那就什么车都没问题。
以后马来西亚市场肯定一大推二手 ev car 而且是卖不出那种 比较实际是 phev 或者 hybrid
说的没毛病，主要还是大马现在的电车实际上全是换了动力形式的油车。没有什么特点，导致同质化严重。但是汽车电动化的下半场是智能化，你可以看到一个大趋势就是，会有越来越多的数码博主开始测评电车，这个趋势在中国和美国尤其明显。真正按照电车设计的汽车会和油车差异非常大。以后的电车会越来越大，5米的车会变得更加常见。智能化让汽车可以车位到车位的智能驾驶。车会变成了移动的家。
我个人就不大看好，其实我也看了很多EV车博主，几乎全部都是upbox，用了1万 2万，讲好讲坏，我就是还没看到用了5-8年，说整个拥车，修车，卖车的过程，我还是在等着这样的博主。个人觉得，这些都是youtuber搞出来的把车当家，还把EV当家的更是做content的。国外以前都是用拖拉，本事是家用/工具车。现在玩 EV都是有钱的玩具/做content的，对于大众打工从A-B，暂时我个人会用“还没成熟”/lack of technical support。
@@jameswong7061 1、EV车开始真正流行的时间，是特斯拉在中国上海建厂开始。（特斯拉避免了倒闭）2020年才开始交车，满打满算也最多5年。所以你在海外看不到5到8年车很正常。而在中国能跑5到8年的多是出租车，而多数都是已经过60万公里，国家强制报废了。2、车当家是“理想汽车”提出的一个口号，没有引进理想汽车的国家基本很难理解5米大车的智慧化已经到什么程度了。随着电池的廉价化，5米大车将不再是有钱人的玩具。中国带智能化的5米大车换算马币也就20万起。都开始配置激光雷达了。
@@hotchwing 所以我才说是有钱人玩的，普罗大众买车是顶多10万马币以内。最近我发现一个质量的价钱，中国国内内卷是有点偷工减料，说的是用料，不是说科技。关键字，承载量375kg，atto3在中国承载量是375kg，而海外版本是780KG. 如果没错，中国新能源车的标准载重量最少是375，用google也是可以找到这个话题，所以集体都是用这个标准，而出口的是780kg，说明了什么，为什么价钱那么卷，而且。。。这个是听来的，如果出事故，承重量是超过375KG出了车祸车架变形，电车公司是没责任的这个是我最近发现到其中一个因素，这个里面的争论，得空自己去发掘，我是知道表面罢了，还是自己去查。至于AI。。。大马。。慢慢等吧，就算是在中国，也是特地的地方/区域 才是全自动AI驾驶，就算连tesla在美国也没有全开AI自动驾驶，有那个系统也不能用，也是在特地区域才可以（起码我看到的大家车视频在中国是如此说的）。那些AI机器运输的只是载货，所以跟载人/单人用的还是有差别的，就好像有的载人的无人驾驶，是在特定的区域，什么地方到什么地方，网络+一切需要检测的设备齐全才有无人驾驶范围里面。而且这个还要关系到保险公司的policy，对于大马。。。这条路还是很遥远的。当然，我看到那些自动学习AI驾驶的大疆的系统什么的，还是吉利后面买的那个APP不记得叫什么名了，看到都爽，你驾过它就学习你的驾驶习惯，听起来，真的爽。不过我是现实派，所以，看，学，用，没问题，自己买嘛。。。哈哈，直到维修跟二手价这个市场成熟了，我才来下场，我不想买车跟买手机一样，用完5年就丢，而且，大马还没有报废10年车，所以，不会用这个思维来买车，有钱宁愿买房子买店屋，现在经济没那么好，汇率又不稳，抓产业还是实际点，买车当房😅，我没那个能力来玩，要面对现实，Depreciation你可以不去想，但它确实存在，你不把它当成事除非就是有米。
电动车的主战场是AI无人驾驶
看车讲车 EV车其实很多东西讲，不过每个人喜欢看/关心/考虑的点都不一样。本人因为是在翻新一辆hilux，所以在看EV的时候会一直考虑到维修跟零件的问题。也知道车久了一定出问题，找到好的workshop都是一个问题，找到一个厉害的mechanic 也是一个问题，基于不可能每5年-8年都换新车，所以，维修跟零件的便利性都是我很关心的。个人也是很喜欢看车，EV车也是，到现在都是觉得这个维修跟零件都是一个很大的问题，尤其在大马，更不用说隔了大海的沙巴。因为暂时看到EV维修是Lego维修法，+上 我认识的老牌mechanic都是说，他只修到2020的汽油车了，hybrid他看到都头痛，EV不要搞他，如果世面上都是EV，证明是他退休的时候/只修玩老车的顾客，听到我也是对买新车的顾虑。不过，还是不影响我看任何车的节目/视频。
只是本地车评完全不想评电车了，我们就上网找中国评测吧
@@d3nnd3nn32 太多了，不懂看谁，以前我看大家车，过后才发现另一个 懂车帝，先说，我看了半年了，以前看蛮多大家车，都是介绍，同事买，电车公司给试驾什么的，真的，听多了开始有点麻木了，直到大家车开始做帮人家买车，我就慢慢的停了。想看不一样的可以去看下懂车帝，他们会拿一堆电车去。。。好像是根河还是什么河北，在中国最北方test电车们谁最快没电，最不耐冷，谁start不到，还有最厉害是他们拿车来自己做碰撞测试，撞了拆开来看他们车的用料。但看了这么久，大概2年多。。。还真的没什么看到他们讲维修这个part，讲同事换车就是不讲电车换了亏了多少，反而是在台湾的二手车商做youtuber，讲了一些大概tesla的价，3年-40%， 4年 -50%， 5年-60%价，大概是如此，然后还有讲很多电池的问题，如果电池不健康，价钱会扣更多之类但就是没有一个标准测法仪器之类，反正就是一个听了也好像没听，就是没一个 标准说法。维修的直到最近在Echo‘s ev life的，到了今天 （她家好像有4/5辆EV）才第一次遇到有第三方的workshop敢讲 EV车坏什么修什么，2年多了，我是第一次听到看到有视频讲这个，连她也是第一次找到。要看EV车主遇到什么事可以看这个女的。
照他这样说：要动力有动力，要舒适宁静，要科技又满满科技感，外观又前卫，又无需常去维修。好像BEV完胜ICE 了😅
他没有这样说：油车要快，要科技感
对我也很纳闷，velos 和 alza 做么两辆车。而且还很有味道，口水讲完，还有东西review。
你不知道如何定位自己和阿豪ATH之别~在BEV車型已經不是速度，整合度，电池，智能等多跨界維度去审視新能源車~介紹你看大飙车(大冰塊)去深度解析一輛車...希望對你有帮助(看看TCY, Automachi, Key Auto, 重叠性質非常高，要與众不同)
感谢你的建议，最近也在寻找突破
嘴上讲不anti电动车，然后发这视频不就是叫别人去anti电动车。好的电车开过几台？只开了几台家用电动车就以为懂整个世界了
没有眼睛看也要用耳朵听，我那句话叫人去anti电动车，傻孩子
@@man0929是哪句话
标题党 我懵了吗？
觉得测评应该要比较中立去看车吧，而不是那么个人意见。太个人意见的话就不叫测评了。。油车电车都各有千秋 可能电车走错了方向，可能油车还能持续，很难说。
这个不算评论，只是个人看法。影片里面有说到我的想法，电车是未来，迟早而已，我非常认同。我觉得电车的缺点就是没有鲜明的特点，电车会让车会越来越工具属性。
他很多废话！
![Chery Tiggo 7 Pro優缺點大合集! 車主才會發現的設計缺陷, 沒有想像中美好?! [中文字幕]](http://i.ytimg.com/vi/HnzFYLU-rkg/mqdefault.jpg)
现在出的智能电话.每年都一样 我也没了动力和热情,看来3310 的电话还是我的最爱 .废话一堆.与其埋怨倒不如思考如何才能在电动车里更详细的介绍,也可吸粉.
我也用智能电话，未来肯定也会买更新的智能电话，因为他更加符合趋势也更加便利。但是3310还是明显的不一样，偶尔用用玩玩也不错
也许有机会可以尝试Hyundai Ionic 5 N， 模拟manual的EV， 此外其实电动车与电动车之间 还存在着 地盘悬挂，电门，刹车调教的差别。虽然不像燃油车与车之间的个性差别鲜明。 个人认为未来趋势也许会是混动车，不一定是燃油，可能会有更多别的代替燃料比如液态氢等等。😊
作为专业的车评人不应该给那样的理由。汽油车在市场上都很多年了，难道还有什么特别新鲜的地方？尤其是那几个最好卖的，spec都千篇一律，如果不是中国车给得多，现有的spec可能再减个20%，反正有人买单
中国汽油车让更多人感受到direct injection，turbo engine，dct变速箱等等，这些就是油车特别新鲜的地方
你去问问看哪个EV车主还想开回油车的？
不开的人在那边好像自己很懂，EV在马来西亚至少我开了那么久就是比油车还更省心。
未来我肯定也会开电车，我强调的只是电车很工具属性，没有特点
请问 油车 还有发展 空间吗？
看市场要求罢了，有肯定还有，看市场要求什么，条例改了要环保，就是hybrid了，要说纯油车。。。。还是有的，给你3-4万买一辆很省油的车，驾个20年没问题，如果市场还是属于最大饼的，由于成本的顾虑（如果hybrid价押不下来）肯定还是一样发展下去，每个新款都比旧款的更省油，那个不就是发展空间吗？你要是说操控，性能，当然跟价钱挂钩，0-100 如果油车可以做到比电车快，那电车不就少了一半优势对吧？ 就跟全部博主说的一样，找什么车最适合你。
@jameswong7061
看市场的需求 ？
你看这十年里 日本车
有进步吗
同一个引擎用了15年还在用
那个排档杆从我十多岁到现在四十多岁了，还在用着一样的设计
你说还有发展空间 ？
@@yongvuihun524 都说了，看市场要求，如果vios还是最热门，那么就算他的engine才那么一点点的变化，每一代都是越来越省油对吗？就算是perodua，proton（除了一开始的proton-Geely），你也看到每一代新的都比旧的省油，不就是有进步空间咯？都说了看你要什么需求，你要给myvi的价难道你要跟M3一样的engine？市场最大饼，卖的最多的车款，难道是要求动力的？而不是省油够空间耐用力水够用就好？你知道 EA888 ，VW，Audi , Peugeot 也是共用engine那么多年, 2004到今天 还在用？你为什么就只讲日本的VVTI？讲到来，市场需要什么，他们就做什么，你们多人买他们继续出，他们给到你耐用，越来越省油，是你嫌太保守太耐用，你就upgrade 上去15万的咯，再嫌不是上25万的，那个不就是看你的要求是什么对吗？
我认真的讲一句，凡是那些wear & tear 塑胶件什么的，日本车算是最有良心的咯，等你有了Ford， Mini 这种，你就看从新车到这些wear & tear 坏，需要几年。我哥的Ford ranger 电动窗口开下来下面门窗的那个割水的那个塑胶零件，5年裂开，我的Hilux的，15年还好好的。
就不吹什么维修了，买新车真的可以什么都嫌，等你驾了10年或再多的，你就懂谁是问题多多。
@@yongvuihun524 我也是40多岁，油车现在对我来说，也算是容易修，打个电话问，mechanic都大概跟你说是什么问题，早上8点拿去，快就中午前好，慢就3-4点好。我不懂电车/hybrid需要几久，到底我们大马mechanic有几厉害几快修好，这也是我一直都有注意EV车主做的影片，关于修EV的，有需要可以去看下那个台湾的 Echo's EV life，你对电车有兴趣不要只看那些reload了讲好话的博主，去看下这个EV 车主遇到什么问题，他的group里面遇到什么问题，怎样修，最可怕的是一个battery 走冷却水的塑胶pipe断掉要换整个battery plateform，这个就是我讲的， Lego维修法，EV维修 technical support 真的一点都不成熟。所以做多点功课先才下手，不然我个人会觉得，有钱都没人会修，最后是一直拿回4s店 进了又出，出了又进。反正 我还是觉得，省心才是王道，除非你有米，每5年换车，那就什么车都没问题。
以后马来西亚市场肯定一大推二手 ev car 而且是卖不出那种 比较实际是 phev 或者 hybrid
你去问问看哪个EV车主还想开回油车的？
不开的人在那边好像自己很懂，EV在马来西亚至少我开了那么久就是比油车还更省心。
说的没毛病，主要还是大马现在的电车实际上全是换了动力形式的油车。没有什么特点，导致同质化严重。但是汽车电动化的下半场是智能化，你可以看到一个大趋势就是，会有越来越多的数码博主开始测评电车，这个趋势在中国和美国尤其明显。真正按照电车设计的汽车会和油车差异非常大。以后的电车会越来越大，5米的车会变得更加常见。智能化让汽车可以车位到车位的智能驾驶。车会变成了移动的家。
我个人就不大看好，其实我也看了很多EV车博主，几乎全部都是upbox，用了1万 2万，讲好讲坏，我就是还没看到用了5-8年，说整个拥车，修车，卖车的过程，我还是在等着这样的博主。个人觉得，这些都是youtuber搞出来的把车当家，还把EV当家的更是做content的。国外以前都是用拖拉，本事是家用/工具车。现在玩 EV都是有钱的玩具/做content的，对于大众打工从A-B，暂时我个人会用“还没成熟”/lack of technical support。
@@jameswong7061 1、EV车开始真正流行的时间，是特斯拉在中国上海建厂开始。（特斯拉避免了倒闭）2020年才开始交车，满打满算也最多5年。所以你在海外看不到5到8年车很正常。而在中国能跑5到8年的多是出租车，而多数都是已经过60万公里，国家强制报废了。2、车当家是“理想汽车”提出的一个口号，没有引进理想汽车的国家基本很难理解5米大车的智慧化已经到什么程度了。随着电池的廉价化，5米大车将不再是有钱人的玩具。中国带智能化的5米大车换算马币也就20万起。都开始配置激光雷达了。
@@hotchwing 所以我才说是有钱人玩的，普罗大众买车是顶多10万马币以内。最近我发现一个质量的价钱，中国国内内卷是有点偷工减料，说的是用料，不是说科技。关键字，承载量375kg，atto3在中国承载量是375kg，而海外版本是780KG. 如果没错，中国新能源车的标准载重量最少是375，用google也是可以找到这个话题，所以集体都是用这个标准，而出口的是780kg，说明了什么，为什么价钱那么卷，而且。。。这个是听来的，如果出事故，承重量是超过375KG出了车祸车架变形，电车公司是没责任的这个是我最近发现到其中一个因素，这个里面的争论，得空自己去发掘，我是知道表面罢了，还是自己去查。至于AI。。。大马。。慢慢等吧，就算是在中国，也是特地的地方/区域 才是全自动AI驾驶，就算连tesla在美国也没有全开AI自动驾驶，有那个系统也不能用，也是在特地区域才可以（起码我看到的大家车视频在中国是如此说的）。那些AI机器运输的只是载货，所以跟载人/单人用的还是有差别的，就好像有的载人的无人驾驶，是在特定的区域，什么地方到什么地方，网络+一切需要检测的设备齐全才有无人驾驶范围里面。而且这个还要关系到保险公司的policy，对于大马。。。这条路还是很遥远的。当然，我看到那些自动学习AI驾驶的大疆的系统什么的，还是吉利后面买的那个APP不记得叫什么名了，看到都爽，你驾过它就学习你的驾驶习惯，听起来，真的爽。不过我是现实派，所以，看，学，用，没问题，自己买嘛。。。哈哈，直到维修跟二手价这个市场成熟了，我才来下场，我不想买车跟买手机一样，用完5年就丢，而且，大马还没有报废10年车，所以，不会用这个思维来买车，有钱宁愿买房子买店屋，现在经济没那么好，汇率又不稳，抓产业还是实际点，买车当房😅，我没那个能力来玩，要面对现实，Depreciation你可以不去想，但它确实存在，你不把它当成事除非就是有米。
电动车的主战场是AI无人驾驶
看车讲车 EV车其实很多东西讲，不过每个人喜欢看/关心/考虑的点都不一样。本人因为是在翻新一辆hilux，所以在看EV的时候会一直考虑到维修跟零件的问题。也知道车久了一定出问题，找到好的workshop都是一个问题，找到一个厉害的mechanic 也是一个问题，基于不可能每5年-8年都换新车，所以，维修跟零件的便利性都是我很关心的。个人也是很喜欢看车，EV车也是，到现在都是觉得这个维修跟零件都是一个很大的问题，尤其在大马，更不用说隔了大海的沙巴。因为暂时看到EV维修是Lego维修法，+上 我认识的老牌mechanic都是说，他只修到2020的汽油车了，hybrid他看到都头痛，EV不要搞他，如果世面上都是EV，证明是他退休的时候/只修玩老车的顾客，听到我也是对买新车的顾虑。不过，还是不影响我看任何车的节目/视频。
只是本地车评完全不想评电车了，我们就上网找中国评测吧
@@d3nnd3nn32 太多了，不懂看谁，以前我看大家车，过后才发现另一个 懂车帝，先说，我看了半年了，以前看蛮多大家车，都是介绍，同事买，电车公司给试驾什么的，真的，听多了开始有点麻木了，直到大家车开始做帮人家买车，我就慢慢的停了。想看不一样的可以去看下懂车帝，他们会拿一堆电车去。。。好像是根河还是什么河北，在中国最北方test电车们谁最快没电，最不耐冷，谁start不到，还有最厉害是他们拿车来自己做碰撞测试，撞了拆开来看他们车的用料。但看了这么久，大概2年多。。。还真的没什么看到他们讲维修这个part，讲同事换车就是不讲电车换了亏了多少，反而是在台湾的二手车商做youtuber，讲了一些大概tesla的价，3年-40%， 4年 -50%， 5年-60%价，大概是如此，然后还有讲很多电池的问题，如果电池不健康，价钱会扣更多之类但就是没有一个标准测法仪器之类，反正就是一个听了也好像没听，就是没一个 标准说法。维修的直到最近在Echo‘s ev life的，到了今天 （她家好像有4/5辆EV）才第一次遇到有第三方的workshop敢讲 EV车坏什么修什么，2年多了，我是第一次听到看到有视频讲这个，连她也是第一次找到。要看EV车主遇到什么事可以看这个女的。
照他这样说：要动力有动力，要舒适宁静，要科技又满满科技感，外观又前卫，又无需常去维修。好像BEV完胜ICE 了😅
他没有这样说：油车要快，要科技感
对我也很纳闷，velos 和 alza 做么两辆车。而且还很有味道，口水讲完，还有东西review。
你不知道如何定位自己和阿豪ATH之别~在BEV車型已經不是速度，整合度，电池，智能等多跨界維度去审視新能源車~介紹你看大飙车(大冰塊)去深度解析一輛車...希望對你有帮助(看看TCY, Automachi, Key Auto, 重叠性質非常高，要與众不同)
感谢你的建议，最近也在寻找突破
嘴上讲不anti电动车，然后发这视频不就是叫别人去anti电动车。好的电车开过几台？只开了几台家用电动车就以为懂整个世界了
没有眼睛看也要用耳朵听，我那句话叫人去anti电动车，傻孩子
@@man0929是哪句话
标题党 我懵了吗？
觉得测评应该要比较中立去看车吧，而不是那么个人意见。太个人意见的话就不叫测评了。。油车电车都各有千秋 可能电车走错了方向，可能油车还能持续，很难说。
这个不算评论，只是个人看法。影片里面有说到我的想法，电车是未来，迟早而已，我非常认同。我觉得电车的缺点就是没有鲜明的特点，电车会让车会越来越工具属性。
他很多废话！