Jose Manuel muchas gracias por darme a conocer todos estos conocimientos que me han servido mucho para el mantenimiento de mi moto, Estoy en Colombia y esta moto es poco conocida, yo tengo una Hyosung GV650 y creo que el motor es el mismo.
Muxisimas gracias por colgar estos videos. Acabo de adquirir una hyosung 650 y se que me gustaría llevarle el mantenimiento y con tus videos me voy a atrever a meterme de lleno porque esta muy bien explicado y con toda clase de detalles.
Hola Xurso. Me alegra que te gusten mis videos y te resulten útiles. Pero cuidado, sin querer desanimarte. Debes valorar que operaciones puedes hacer tú, en función de tu experiencia, y cuales todavía no estas preparado. También debes valorar bien de qué herramientas dispones. Por ejemplo, la operación de reglaje de válvulas cambiando las pastillas calibradas, no es fácil de ejecutar. Te puede parecer sencilla de entender el proceso (ese es el objetivo que pretendo con mis videos), pero su ejecución requiere cierta experiencia, porque si lo haces mal puedes cargarte el motor. Mi recomendación es que se debes ser prudente y consciente de tus limitaciones en cada momento. Ir poco a poco, paso a paso. primero comprender el proceso, y después ir ejecutándolo con el tiempo y conforme vayas adquiriendo experiencia. Un saludo.
Hermano excelente video me ayudó bastante pues tenía problemas con lo de poner en punto mi moto y gracias a usted ahora se como van los árboles de leva y las indicaciones del tiempo
Buenas, cuando fui a quitar las tapas de fuera , los tres tornillos, uno de los dos esta pasado. La rosca va directamente en las tapas de los arboles de levas. Necesito sacar esa tapa que tiene la rosca pasada y llevarla al tornero para hacer nueva rosca. Crees que podré quitarla sin quitar el tensor? Lo digo por si al quitar la tapa se mueve el árbol de levas, no quiero que se muevan los tiempos de la distribución, total solo tengo que sacar una bancada
Hola Jose, muy buenos videos, estoy tratando de poner el tiempo en una Vstrom 650DL, tendrias algo de informacion de como poner la posicion de arboles de leva con el cigueñal.. Gracias Jose...abrazo
Tomás, pues tengo la misma que puedas tener tú, buscar por Internet el libro de taller e investigar el procedimiento en esa moto en concreto. Todas las motos que conozco y he trabajado, son las que están en este canal, el resto de los miles de modelos existentes nunca las he tocado. Un saludo.
José ya he desmontado toda la consumía pero a volverla a montar la moto en ralentí me petardea y al quitarle el filtro de aire de más me he dado cuenta que se ve la combustión a través del carburador puede ser debido a que la moto necesite realizar un ajuste de válvulas o será que tengo una válvula doblada?
Hola Manuel, buen dia, como te dije una vez que se hicieran los arreglos te diria como me fue, el mal era que al minimo no trabajaba un cilindro......mariposa abierta y cerrada y entrada de aire igual, se hicieron los ajustes y voilá, anda muy bien, recortando marchas y al relantin, pero no se puede bajar menos de 1200 revoluciones, segun me explico el mecanico, es el sitema de este motor, sea lo que sea estoy conforme Gracias
Me alegro que la moto te vaya ahora bien. Tu mecánico te ha informado bien, efectivamente y tal y como indica el manual de taller, el régimen de revoluciones al ralentí para este motor debe de estar entre 1.300 y 1.500 rpm, de otra forma el motor se cala. Un saludo.
hermano tengo un pequeño problema con esta moto este salió un lapizito del lado del cigüeñal no sé si va a ir en ese en ese cigüeñal o qué pero metiendo la cabeza acatarrada cómo puedo hacer si me puede contestar más antes posible
Hola José Manuel, quiero hacerle el mantenimiento de filtros bujías pastillas y liquidos, a la Hyosung que es como está tuya, pero dónde me recomiendas que compre los recambios en plan baratito? 😃
Pues en todos lo videos que he hecho sobre estas motos, en la descripción de ellos, están los enlaces a Amazon para adquirirlos. Si lo compras a través de esos enlaces, a ti no te costará más (siempre busco los más baratos y mejor relación calidad-precio) y a su vez estarás contribuyendo con el mantenimiento de este canal. Un saludo.
Buen dia, gracias Manuel, quisiera si me permites enviarte las fallas mas detalladas y asi hacerte una idea mejor, es dificil en un escrito describir, lo intentare. Eres muy pedagogo y al contestar muy amable, la moto tiene 13.000 Km. Hare lo que me dices y posteriormente relatare los resultados. Un saludo desde Venezuela
Hola José. Puedes grabar un video de lo que te pasa y colgarlo en UA-cam, y luego nos indicas el enlace, así también ayudas a otras personas que les pueda estar ocurriendo lo mismo que a ti. Un saludo.
Hola buenas Jose Manuel una pregunta... Para medir holgura de válvulas el tensor debe estar tensado o destensado?? He seguido tus pasos para medir holguras y mis galgas me miden en . 006 veo que no son igual a las tuyas y me causan confusión me puedes decir como es esto de las galgas gracias amigo sigo todos tus videos hasta la muerte jejeje aprendo mucho con usted. Un saludo grande.
Malokmoto, la idea de estos videos es apoyar visualmente cuestiones de aprendizaje de mecánica, no tiene vocación de ser un curso de mecánica. Si no tienes claro, que son, como son y la utilidad y formas de las galgas de espesores, antes de hacer un reglaje de válvulas, debes de estudiar estos conceptos, y desde luego no se explican en un par de párrafos. Si tienes dudas sobre si para medir holgura de válvulas el tensor debe de estar puesto o no para hacer su función, significa que todavía no estás preparado para hacer estas operaciones con un mínimo de garantías. Debes de estudiar primero más mecánica general y básica, luego ver ese tipo de videos como apoyo y luego hacerlo paso a paso y con el manual de taller a tu lado. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Gracias por responder. La verdad que no estudio ni he estudiado mecánica pero bueno viendo tus videos y siendo un poco atrevido creo que puedes hacer algo... Hasta ahora todo lo que le hice a la moto fue por tus videos... Te pregunte por el tensor por que no se si te contradices entre este video y los videos de reglaje de pierre por eso pregunté, y lo de las galgas es por que medí solamente sin aflojar nada posicionando los árboles de levas como indicas y demás... Y las galgas que me entran son de . 006 es mi duda y a ti es de . 08 Se que tengo todas las válvulas pisadas y mucho. Pero nada Gracias de nuevo y por los videos.
@@100lokete Ya, pero no es cuestión de atreverse simplemente. El atrevimiento sin formación, puede convertirse en temeridad. En determinados procedimientos que comprometen de forma muy importante la mecánica y la seguridad del motor, atreverse a hacer algo para lo que uno no está preparado y no tiene claro, es demasiado arriesgado. Insisto que estos videos son un complemento a la formación, por si solos no son suficientes como para acometer un reglaje de válvulas, porque de hacerlo, como "cales" mal la distribución y no tengas claro que has hecho el ajuste adecuadamente, directamente corres mucho riesgo de romper el motor. Un saludo, y no hay contradicción entre lo que dice Pierre y lo que digo yo en este procedimiento de reglaje de válvulas de esta moto. Insisto, la función de estos videos es una referencia visual de la realización de un procedimiento, pero ni mucho menos es suficiente como para formarse en el asunto.
muchas gracias por tu respuesta José Manuel ..una pregunta las pastillas calibradas de Hyo son similares a otras?(tamaño) por q en argentina no entran o se hace muy difícil conseguirlas original ..saludos ..
Pues la verdad no lo sé Miguel Angel Borca, se supone que cada marca tiene sus pastillas específicas, a veces compartidas con otras marcas. Por lo que yo sé, en el caso de Hyosung, comparte un gran número de piezas en esta mecánica con Suzuki. Aunque en Argentina tengáis dificultad para conseguir las piezas en el concesionario oficial, siempre tienes Internet, EBay, Amazon, etc. con envíos internacionales no demasiado caros. Un saludo.
Hola Jose Manuel, quería saber si la alineación que haces con la F es la misma para los dos cilindros o solo para el de alante y para el de atrás es el mismo proceso pero con la R. Me quedado pillado en ese paso del cilindro trasero. Espero su respuesta. Gracias de antemano.
Pues ahora mismo no me acuerdo porque hace mucho que hice el video, pero creo que eso que preguntas viene en el video. Si no lo puedes ver en el manual de taller que te lo puedes descargar en www.pdfmotomanual.com. Un saludo.
excelente , me agradan sus explicaciones en los tutoriales y gracias por compartir su experiencia , Saludos y estoy en la espera de sus próximos videos
Buenas Jose Manuel, estoy haciendole el reglaje a la 650 inyeccion y al poner la marca F sobre la flecha, los lobulos del arbol de levas delantero estan mirando los 4 hacia adentro. Me he asegurado y he girado el cigueñal unas 10 vueltas y nada. Como puede ser posible?
Será que estas (estuviste) checando el cilindro de atras?? Hay 2 marcas F (front) y R (rear) que indican el tiempo de cada cilindro. Además asegurarte de que sea el punto muerto superior en fase de compresión
Hola chopper chiar, el cigüeñal hay que dejarlo en la marca que haya preparado el fabricante al efecto, y no todos los fabricantes utilizan la misma nomenclatura. En el caso de Hyosung para este modelo el manual oficial de taller indica claramente que para el cilindro delantero la marca es la "F" (supongo que de front) y para el cilindro trasero la marca utilizada es la "R" (supongo que de rear). Hay que fijarse bien porque no siempre que se sitúa el cigüeñal en la marca correspondiente significa que se esté en punto muerto superior en fase de compresión, hay que comprobarlo con la posición de las levas de los árboles de levas. Si no coincide hay que seguir rotando el cigüeñal en sentido anti-horario hasta que vuelva a aparecer nuevamente la marca buscada y verificar nuevamente la posición de las levas. Un saludo
Hola Manuel, te escribo desde Venezuela, mi problema es el siguiente: poseo una Yhosung aguila GV año 2009 de carburador, desde que la compre en el momento despues de rodar de una ciudad a otra y entrar en trafico, se apaga, de momento no da por el arranque y al cabo de unos minutos...todo bien, pero de ahi en adelante lo hace cada dos por tres, mi pregunta: pueden ser las valvulas muy apretadas y no descomprimen con el motor caliente como debe ser? Gracias de antemano por tu ayuda
Hola José. De válvulas no creo que sea, en cualquier caso, nunca está de más medirlas para salir de dudas y tenerlas regladas adecuadamente que es muy importante para la salud y el comportamiento del motor. Yo de ti limpiaría los carburadores y cambiaría el filtro del aíre.Un saludo.
Hola manuel soy un segudor tuyo y ya me has contestadp varias veces me gustaria saber o que me indicaras donde esta el tensor de cadena de distribucion de la comet 650 r te lo agradeceria!! Como siempre!! Un cordial saludo!
Pero vamos a ver Luis Benitez, seguidor mío. Precisamente para eso hago los videos, para que veáis gráficamente con mayor claridad donde están las cosas que vienen en el manual de taller y como se hacen los procedimientos. Lo que me estás preguntando sale claramente en este video ¿No entiendo la pregunta? ¿Te has visto el video?
@@ElgarajedeJoseManuelH si jose me eh visto el video me refiero el tensor se ajusta solo o es manual?? Y si es manual como saver si esta bien ajustado o si el tensor esta desgastado! Gracias nuevamente por tu respuesta!
No me has preguntado eso Luis, me has preguntado dónde estaba ubicado. A tu segunda pregunta solo te puedo decir lo mismo, que está totalmente explicado en el video, no sé que más puedo ampliar de lo ya indicado en el video. Da la impresión de que no lo has visto al completo, porque de lo contrario no entiendo la pregunta. Un saludo.
jose, muy buenos los videos me ayudare mucho de ellos pues debo desarmar y reparar culata y ajustar valvulas, agadecere mucho si me puedes compartir donde ubico el manual que tu tienes alli. pues eh buscado y no pillo el misma mi moto es una 650 gtR 2012. agradesco tu ayuda porfavor. ! un abrazo
De todas formas, tan solo te bastaba leer los comentarios del video para ver que otras personas ya lo han preguntado y ya estaba contestado incluyendo el enlace exacto para la descarga.
Hola tengo un problema siempre ha arrancado dándole al botón y un poco de gas sea frío o en caliente pero de un tiempo 2,3meses en frio solo arranca dándole al botón como le de puño se ahoga y en caliente solo me arranca dándole puño y lo más raro que para arrancar en frio tengo que tener el tornillo de ralentí bastante cerrado lo siento por el Toston
Raúl. En el manual de taller de la moto tienes todos los pares de apriete de la moto completa. Te lo puedes descargar en el siguiente enlace. www.pdfmotomanual.com/index.php?r=site/page&view=manuales&order=t&key=H&make=2014&lang=ENG Un saludo
Alberto, ya he podido mirar lo del diámetro de las pastillas calibradas y son de diámetro "7.48". Son iguales por ejemplo que las de la Yamaha R6 del 2000 y de otras muchas marcas y motos. Un saludo y siento el retraso.
Hola Miguel Angel Borca. No te lo sabría decir, porque nunca he trabajado con la 250, pero debes de tener en cuenta que los videos tan solo son una referencia gráfica. Para reparar tu moto siempre debes de tener a mano el manual de taller específico de tu moto. Ahora con Internet es muy fácil conseguirlo de forma gratuita. Por lo que mi consejo es que te descargues el manual de taller de tu moto y averigües en él el calado de los árboles de levas, e insisto los videos debes de tomarlos como una referencia gráfica aclaratoria de lo indicado en el manual de taller. Un saludo,
El garaje de Jose Manuel H :Hola Manuel esta perfecto tu video (y) tu me podrías colaborar con una dirección o página web donde pueda conseguir la guía de despiece de la 250 ? te lo agradecería muchísimo ... pasa q encuentro muchos pero son muy básicos y tengo desarmada la moto a falta de conocimiento para poner a tiempo el cilindro trasero... agradesco tu ayuda y saludos desde colombia
Lo puedes encontrar en el siguiente en el siguiente enlace de "motomanualpdf": www.pdfmotomanual.com/index.php?r=site/page&view=manuales&order=t&key=H&make=2014&lang=ENG El archivo se llama "HYOSUNG-COMET-GT-250-R-PARTS CATALOGUE-ENG". Un saludo
qué tal moto es la Hyosung gt650? soy motorista nobel, no tengo visión relativa de otras motos y la GT 650 ri me atrae mucho, no veo que tenga malas prestaciones pero ese precio un 25% menor y encontrar tanto "vacío" hacia ella en la red en lo que a info se refiere, me genera dudas. Como veo que entiendes de mecánica, valoro tu punto de vista. Es para uso cotidiano, y alguna que otra salida de fin de semana a gastarle el deposito. Soy de conducción tranquila, no voy a lo deportivo.
Sergio, pues es un poco como todo. La relación precio calidad no es mala. Las puedes adquirir más barata que una japonesa, pero la fiabilidad es bastante menor que una japonesa. No es solo un tema de prestaciones, es un tema de fiabilidad mecánica. Quiero decir, son más delicadas que las japonesas si la pretendes usar con un estilo de conducción muy exigente, en cambio, si la vas a cuidar y tener una conducción más moderada, te puede durar mucho y el mantenimiento es más barato que las japonesas. En cuestión de consumo de combustible a mi me ha sorprendido gratamente, por que tan solo consume unos 5,5 l/100 km en conducción normal. Estéticamente es muy bonita, pero como muchas motos, tiene sus puntos débiles a saber; frena regular, no porque tenga algún problema sino por la calidad y dimensión de sus componentes. Para conducción normal frena lo suficiente. Muchas unidades han tenido problemas de ruptura de válvulas/pistón del cilindro delantero, problemas de bomba del agua y problemas de caja de cambios, pero también es cierto que otras japonesas también tienen sus problemas. Los anteriores problemas, sobre todo, se han dado en gente que las ha intentado exprimir como o si fuesen japonesas de competición. En fin, debes de valorar adecuadamente tus objetivos con la moto y tu presupuesto. Yo en un mes voy a vender una recién puesta al día, por overbooking de mi colección de motos (ya no me queda sitio)si te interesa me lo dices, la venderé por unos 1.500 € y es del 2007 con 25.000 km. Un saludo.
Muchas gracias por tu respuesta Jose Manuel. Si es como tú dices, cumple perfectamente mis espectativas, como ya te dije antes, a mi me encanta coger la moto a diario, para todos mis recados, mucho más que el coche. Actualmente tengo una Kymco Venox de segunda mano, que me la cogí por 900 euros cuando me saqué el A2, para tenerla como moto escuela, no quise optar por la opción de pillar una moto grande y limitarla, además de que mi presupuesto andaba corto. Para julio tengo el A, y esta 650 de hyosung me ha llamado mucho la atención tanto por el precio, como por el bajo consumo como tú dices, así como por que las 650 bicilindricas suelen ser baratas de mantener en general. No voy a hacer conducción deportiva, yo con el coche conduzco respetando todo, y a lo máximo que voy en autovía es a 130 y quizás en algunos tramos de rectas kilométricas y despejadas cojo los 140, pero poco más, en la moto sería lo mismo, para viajar y poder ir al fin del mundo con ella. Agradezco mucho lo específico que has sido conmigo y la molestia que te has tomado en escribir, youtube es una buena herramienta de conocimiento y canales como el tuyo aportan mucho, yo lo recomiendo desde luego. Muchisimas gracias por la oferta, 1500 euros para una 650 de con 25mil km es una buenisima oferta, seguro que sale como los churros y más sabiendo que está puesta al día, si conozco a alguien que le interese lo pondré en contacto contigo, porque desde luego es un chollo. Yo en mi caso particular, quiero esta vez moto nueva, para cuidarla yo y mimarla desde el km 0, además de por la ilusión de tener un producto nuevo de este mismo año, el de 2014 está de promoción para agotar existencias y el modelo nuevo se huele que va a venir con ABS y todo. Tengo pensamiento de ponerle un top case de 46 o 48 litros y a andar...Aparte tengo entendido también que desde el modelo de 2010 a ahora, han refinado mucho en el sistema de inyección y es mucho menos tragona, y los frenos son mejores respecto a los de antes. Si como bien me has dicho antes, en conducción moderada me puede durar mucho y puedo ir al fin del mundo con ella...pues contentísimo con la compra. Como todo, antes me gustaría ir, que iré, al concesionario y subirme y probarla. La verdad que estéticamente me gusta la gt650 ri pro comet mucho y el carenado nunca está de sobra, por el tema de las autovías. Como tu bien has dicho antes, todas tienen sus problemas, y sabiendo que esta va a cumplir mis espectativas aunque tenga menor calidad que las japos, prefiero esa opción antes que una kawasaki por ejemplo de segunda mano, a lo mejor me equivoco, pero yo quería que mi siguiente moto fuese nueva.
Hola Mario, desde Argentina, pues no sabría decirte qué holgura, esas cosas se miran en el manual de taller. Lo suyo es que te lo descargues de internet y allí consultes la holgura. Cada moto y cada modelo tienen una holgura específica que viene determinada por el fabricante en el manual de taller y es imposible que yo me pueda saber ese dato de cada una de las motos existentes. Un saludo.
Mario, yo tampoco sé donde puede estar, hay que buscar y buscar en google y en foros hasta que se encuentra. Hay veces que se encuentra fácil y hay veces que es bastante trabajoso. Una pagina web que suele tener muchos manuales es "motomanualpdf". Pon eso en Google y a ver si tienes suerte. Las consultas sobre los videos deben referirse a algo que no se ha entendido del video o de cómo se hace alguna operación en concreto de la que se ha hablado en el video, pero no para consultar datos específicos de cada moto, porque si no sería una locura atender a todo el mundo sobre ese tipo de consultas. Un saludo.
ola amigo q pastillas manda de fabrica me puse a chequiar la moto pq la prendi y sono cm si c ubiera trankau y era q tenia mucho aceite y la desmonte decepcionado y no tenia dana y no me. las pastillas ni nada bueno en fin la desmonte a lo loko y seme perdio una pastilla. quiero saber que pastilla devo ponerle para acerla de fabrica
Pues entonces lo que se tiene que hacer es seguir los pasos del video. Son los pasos que marca el manual de taller. La única forma que se me ocurre de ayudarte es decirte que se haga en tu moto lo que figura en el video este y en el de continuación, no hay otra forma. Si lo has desmontado todo a lo loco, cómo dices (muy mal hecho por otro lado, la mecánica es una cosa muy precisa y hay que hacer las operaciones con cuidado e intentando saber qué es lo que se está haciendo en cada momento. Si no se sabe mucho, hay que intentar leer, hacer fotos de lo que se desmonta, hacerlo con cuidado, con orden, con responsabilidad, más aún en una operación como está que requiere, desmontar árboles de levas, calar la distribución, etc. Un mal montaje de la distribución implicaría romper por completo el motor, además del riesgo de seguridad para el conductor). Por lo que preguntas, y cómo lo preguntas, demuestras no tener el nivel mínimo de conocimientos necesarios como para acometer una operación mecánica de este calibre. La mejor manera que tengo de ayudarte es recomendarte encarecidamente que pongas tu moto en manos de un mecánico, porque de lo contario, estás poniendo en riesgo tu seguridad, la seguridad de los demás, y la mecánica del motor de tu moto. No obstante lo anterior, si has desmontado todo a lo loco, y ya no sabes qué pastilla corresponde a cada válvula, se tendrá que volver a montarlo todo con las pastillas que tengas con el tamaño que sea, aleatoriamente, pero montarlo de forma adecuada, como figura en este video y en su video de continuación, medir la holgura de cada válvula una vez montado todo otra vez, y en función de los valores que te salgan, volver a desmontar, colocar las pastillas precisas para que la holgura entre dentro de medidas, y por último, volver a montar para tener el reglaje hecho adecuadamente, no hay otra solución. No hay unas pastillas fijas determinadas de fábrica, cada unidad monta de fábrica las pastillas precisas en función de la holgura que haya tras el proceso de fabricación y montaje de esa unidad en concreto, es cómo ocurre, por ejemplo, con los cojinetes de bancada y de cigüeñal, que cada unidad en concreto montan unos cojinetes de medidas determinadas y que además, posteriormente lo graban en el cárter, pero es ya es otra historia. Un saludo.
ok loque paso fue q yo prendi la moto le eche mucho aceite y metio el aceite por el ducto q lleva a las valvulas. pense q se avia esvielau ps desmonte todo. sin idea de lo q asia pues desmonte palo correa de tiempo etc no tome la medida de las pastillas ni nada. ps tengo 2 pastillas 1.92 y otra creo q 1.72 puedo ponerle 8 pastillas 1.80. sin tomarle las medidas alas pastillas
@@ElgarajedeJoseManuelH los carburadores son los mismos? Esque tengo una sv650 y los veo iguales y quiero desarmarlos para limpiarlos por que cuando desacelero o freno con motor de repente me tira explociones gracias por contestar
Pues como no me teletransporte y con la poca información que das no sé como quieres que te ayude. En cualquier caso, si no tienes chispa debes de verificar el CDI, las bujías, las bobinas, los cables de bobinas y el capuchón, el pick-up, etc. Ese tipo de avería no es factible una ayuda a distancia. Un saludo.
Me gusta mucho que lo explicas bien, lo repites, y queda siper claro...muy útil
Gracias por el comentario. Feliz año 2022.
Jose Manuel muchas gracias por darme a conocer todos estos conocimientos que me han servido mucho para el mantenimiento de mi moto, Estoy en Colombia y esta moto es poco conocida, yo tengo una Hyosung GV650 y creo que el motor es el mismo.
Me alegro que te sirvan los videos. Gracias por el comentario. Saludos muy afectuosos a Colombia que es la tierra de mi esposa.
jose. tiene foto de pinto muerto mi moto muy mal para ponto nada rilante mandame numero whatsapp
Muxisimas gracias por colgar estos videos. Acabo de adquirir una hyosung 650 y se que me gustaría llevarle el mantenimiento y con tus videos me voy a atrever a meterme de lleno porque esta muy bien explicado y con toda clase de detalles.
Hola Xurso. Me alegra que te gusten mis videos y te resulten útiles. Pero cuidado, sin querer desanimarte. Debes valorar que operaciones puedes hacer tú, en función de tu experiencia, y cuales todavía no estas preparado. También debes valorar bien de qué herramientas dispones. Por ejemplo, la operación de reglaje de válvulas cambiando las pastillas calibradas, no es fácil de ejecutar. Te puede parecer sencilla de entender el proceso (ese es el objetivo que pretendo con mis videos), pero su ejecución requiere cierta experiencia, porque si lo haces mal puedes cargarte el motor. Mi recomendación es que se debes ser prudente y consciente de tus limitaciones en cada momento. Ir poco a poco, paso a paso. primero comprender el proceso, y después ir ejecutándolo con el tiempo y conforme vayas adquiriendo experiencia. Un saludo.
Gracias a tus vídeos, he hecho mi primer reglaje de válvulas 300€ que se quedan en el bolsillo por un par de tardes XD
Enhorabuena. Gracias por el comentario. Un saludo.
Hermano excelente video me ayudó bastante pues tenía problemas con lo de poner en punto mi moto y gracias a usted ahora se como van los árboles de leva y las indicaciones del tiempo
Gracias por el comentario Anderson. Me alegra saber que te han servido de ayuda los videos. Un saludo.
crack, muy buenos videos y con buenas explicaciones!
Gracias por el comentario Alejo. Un saludo
Buenas, cuando fui a quitar las tapas de fuera , los tres tornillos, uno de los dos esta pasado. La rosca va directamente en las tapas de los arboles de levas. Necesito sacar esa tapa que tiene la rosca pasada y llevarla al tornero para hacer nueva rosca. Crees que podré quitarla sin quitar el tensor? Lo digo por si al quitar la tapa se mueve el árbol de levas, no quiero que se muevan los tiempos de la distribución, total solo tengo que sacar una bancada
Una pregunta: ¿Hay que vaciar antes el aceite o no? Gracias
Hola Jose, muy buenos videos, estoy tratando de poner el tiempo en una Vstrom 650DL, tendrias algo de informacion de como poner la posicion de arboles de leva con el cigueñal..
Gracias Jose...abrazo
Tomás, pues tengo la misma que puedas tener tú, buscar por Internet el libro de taller e investigar el procedimiento en esa moto en concreto. Todas las motos que conozco y he trabajado, son las que están en este canal, el resto de los miles de modelos existentes nunca las he tocado. Un saludo.
José ya he desmontado toda la consumía pero a volverla a montar la moto en ralentí me petardea y al quitarle el filtro de aire de más me he dado cuenta que se ve la combustión a través del carburador puede ser debido a que la moto necesite realizar un ajuste de válvulas o será que tengo una válvula doblada?
Pues no lo sé. En cualquier caso te recomiendo que hagas el reglaje de válvulas, que siempre es necesario, y vayas descartando. Un saludo.
te petardea admision del cilindro trasero?
Hola Manuel, buen dia, como te dije una vez que se hicieran los arreglos te diria como me fue, el mal era que al minimo no trabajaba un cilindro......mariposa abierta y cerrada y entrada de aire igual, se hicieron los ajustes y voilá, anda muy bien, recortando marchas y al relantin, pero no se puede bajar menos de 1200 revoluciones, segun me explico el mecanico, es el sitema de este motor, sea lo que sea estoy conforme
Gracias
Me alegro que la moto te vaya ahora bien. Tu mecánico te ha informado bien, efectivamente y tal y como indica el manual de taller, el régimen de revoluciones al ralentí para este motor debe de estar entre 1.300 y 1.500 rpm, de otra forma el motor se cala. Un saludo.
hermano tengo un pequeño problema con esta moto este salió un lapizito del lado del cigüeñal no sé si va a ir en ese en ese cigüeñal o qué pero metiendo la cabeza acatarrada cómo puedo hacer si me puede contestar más antes posible
Pues si, efectivamente, tenias razon era de carburacion....exitos en todos tus proyectos
Saludos
Hola José Manuel, quiero hacerle el mantenimiento de filtros bujías pastillas y liquidos, a la Hyosung que es como está tuya, pero dónde me recomiendas que compre los recambios en plan baratito? 😃
Pues en todos lo videos que he hecho sobre estas motos, en la descripción de ellos, están los enlaces a Amazon para adquirirlos. Si lo compras a través de esos enlaces, a ti no te costará más (siempre busco los más baratos y mejor relación calidad-precio) y a su vez estarás contribuyendo con el mantenimiento de este canal. Un saludo.
Ok José Manuel, los busco entonces. Gracias y saludos!!
Buen tutorial, de casualidad tendra la regulación para una hyosung gt250r 2016??
Gracias. No la tengo pero si buscas por internet seguro que la encuentras. Un saludo.
Buen dia, gracias Manuel, quisiera si me permites enviarte las fallas mas detalladas y asi hacerte una idea mejor, es dificil en un escrito describir, lo intentare. Eres muy pedagogo y al contestar muy amable, la moto tiene 13.000 Km. Hare lo que me dices y posteriormente relatare los resultados. Un saludo desde Venezuela
Hola José. Puedes grabar un video de lo que te pasa y colgarlo en UA-cam, y luego nos indicas el enlace, así también ayudas a otras personas que les pueda estar ocurriendo lo mismo que a ti. Un saludo.
Hola buenas Jose Manuel una pregunta... Para medir holgura de válvulas el tensor debe estar tensado o destensado?? He seguido tus pasos para medir holguras y mis galgas me miden en . 006 veo que no son igual a las tuyas y me causan confusión me puedes decir como es esto de las galgas gracias amigo sigo todos tus videos hasta la muerte jejeje aprendo mucho con usted. Un saludo grande.
Malokmoto, la idea de estos videos es apoyar visualmente cuestiones de aprendizaje de mecánica, no tiene vocación de ser un curso de mecánica. Si no tienes claro, que son, como son y la utilidad y formas de las galgas de espesores, antes de hacer un reglaje de válvulas, debes de estudiar estos conceptos, y desde luego no se explican en un par de párrafos. Si tienes dudas sobre si para medir holgura de válvulas el tensor debe de estar puesto o no para hacer su función, significa que todavía no estás preparado para hacer estas operaciones con un mínimo de garantías. Debes de estudiar primero más mecánica general y básica, luego ver ese tipo de videos como apoyo y luego hacerlo paso a paso y con el manual de taller a tu lado. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Gracias por responder. La verdad que no estudio ni he estudiado mecánica pero bueno viendo tus videos y siendo un poco atrevido creo que puedes hacer algo... Hasta ahora todo lo que le hice a la moto fue por tus videos... Te pregunte por el tensor por que no se si te contradices entre este video y los videos de reglaje de pierre por eso pregunté, y lo de las galgas es por que medí solamente sin aflojar nada posicionando los árboles de levas como indicas y demás... Y las galgas que me entran son de . 006 es mi duda y a ti es de . 08
Se que tengo todas las válvulas pisadas y mucho. Pero nada Gracias de nuevo y por los videos.
@@100lokete Ya, pero no es cuestión de atreverse simplemente. El atrevimiento sin formación, puede convertirse en temeridad. En determinados procedimientos que comprometen de forma muy importante la mecánica y la seguridad del motor, atreverse a hacer algo para lo que uno no está preparado y no tiene claro, es demasiado arriesgado. Insisto que estos videos son un complemento a la formación, por si solos no son suficientes como para acometer un reglaje de válvulas, porque de hacerlo, como "cales" mal la distribución y no tengas claro que has hecho el ajuste adecuadamente, directamente corres mucho riesgo de romper el motor. Un saludo, y no hay contradicción entre lo que dice Pierre y lo que digo yo en este procedimiento de reglaje de válvulas de esta moto. Insisto, la función de estos videos es una referencia visual de la realización de un procedimiento, pero ni mucho menos es suficiente como para formarse en el asunto.
El reglaje parece igual que el de la v strom 650...gracias por el tutorial
Gracias por comentar
muchas gracias por tu respuesta José Manuel ..una pregunta
las pastillas calibradas de Hyo son similares a otras?(tamaño)
por q en argentina no entran o se hace muy difícil conseguirlas original ..saludos ..
Pues la verdad no lo sé Miguel Angel Borca, se supone que cada marca tiene sus pastillas específicas, a veces compartidas con otras marcas. Por lo que yo sé, en el caso de Hyosung, comparte un gran número de piezas en esta mecánica con Suzuki. Aunque en Argentina tengáis dificultad para conseguir las piezas en el concesionario oficial, siempre tienes Internet, EBay, Amazon, etc. con envíos internacionales no demasiado caros. Un saludo.
Hola Jose Manuel, quería saber si la alineación que haces con la F es la misma para los dos cilindros o solo para el de alante y para el de atrás es el mismo proceso pero con la R. Me quedado pillado en ese paso del cilindro trasero. Espero su respuesta. Gracias de antemano.
Pues ahora mismo no me acuerdo porque hace mucho que hice el video, pero creo que eso que preguntas viene en el video. Si no lo puedes ver en el manual de taller que te lo puedes descargar en www.pdfmotomanual.com. Un saludo.
excelente , me agradan sus explicaciones en los tutoriales y gracias por compartir su experiencia , Saludos y estoy en la espera de sus próximos videos
Buenas Jose Manuel, estoy haciendole el reglaje a la 650 inyeccion y al poner la marca F sobre la flecha, los lobulos del arbol de levas delantero estan mirando los 4 hacia adentro. Me he asegurado y he girado el cigueñal unas 10 vueltas y nada. Como puede ser posible?
Pues no lo sé. Consulta en el manual de taller de la de inyección por si hubiese alguna diferencia. Un saludo.
Será que estas (estuviste) checando el cilindro de atras?? Hay 2 marcas F (front) y R (rear) que indican el tiempo de cada cilindro. Además asegurarte de que sea el punto muerto superior en fase de compresión
una duda , el cigüeñal no se deja en la marca T , ojalá me ayudes a aclarar la duda, Gracias , saludos
Hola chopper chiar, el cigüeñal hay que dejarlo en la marca que haya preparado el fabricante al efecto, y no todos los fabricantes utilizan la misma nomenclatura. En el caso de Hyosung para este modelo el manual oficial de taller indica claramente que para el cilindro delantero la marca es la "F" (supongo que de front) y para el cilindro trasero la marca utilizada es la "R" (supongo que de rear).
Hay que fijarse bien porque no siempre que se sitúa el cigüeñal en la marca correspondiente significa que se esté en punto muerto superior en fase de compresión, hay que comprobarlo con la posición de las levas de los árboles de levas. Si no coincide hay que seguir rotando el cigüeñal en sentido anti-horario hasta que vuelva a aparecer nuevamente la marca buscada y verificar nuevamente la posición de las levas. Un saludo
Hola Manuel, te escribo desde Venezuela, mi problema es el siguiente: poseo una Yhosung aguila GV año 2009 de carburador, desde que la compre en el momento despues de rodar de una ciudad a otra y entrar en trafico, se apaga, de momento no da por el arranque y al cabo de unos minutos...todo bien, pero de ahi en adelante lo hace cada dos por tres, mi pregunta: pueden ser las valvulas muy apretadas y no descomprimen con el motor caliente como debe ser?
Gracias de antemano por tu ayuda
Hola José. De válvulas no creo que sea, en cualquier caso, nunca está de más medirlas para salir de dudas y tenerlas regladas adecuadamente que es muy importante para la salud y el comportamiento del motor. Yo de ti limpiaría los carburadores y cambiaría el filtro del aíre.Un saludo.
Hola, el reglaje de valvulas es la misma que la nueva RI del 2012?
No lo sé pero supongo que si. Un saludo.
Hola manuel soy un segudor tuyo y ya me has contestadp varias veces me gustaria saber o que me indicaras donde esta el tensor de cadena de distribucion de la comet 650 r te lo agradeceria!! Como siempre!! Un cordial saludo!
Pero vamos a ver Luis Benitez, seguidor mío. Precisamente para eso hago los videos, para que veáis gráficamente con mayor claridad donde están las cosas que vienen en el manual de taller y como se hacen los procedimientos. Lo que me estás preguntando sale claramente en este video ¿No entiendo la pregunta? ¿Te has visto el video?
@@ElgarajedeJoseManuelH si jose me eh visto el video me refiero el tensor se ajusta solo o es manual?? Y si es manual como saver si esta bien ajustado o si el tensor esta desgastado! Gracias nuevamente por tu respuesta!
No me has preguntado eso Luis, me has preguntado dónde estaba ubicado. A tu segunda pregunta solo te puedo decir lo mismo, que está totalmente explicado en el video, no sé que más puedo ampliar de lo ya indicado en el video. Da la impresión de que no lo has visto al completo, porque de lo contrario no entiendo la pregunta. Un saludo.
jose, muy buenos los videos me ayudare mucho de ellos pues debo desarmar y reparar culata y ajustar valvulas, agadecere mucho si me puedes compartir donde ubico el manual que tu tienes alli. pues eh buscado y no pillo el misma mi moto es una 650 gtR 2012.
agradesco tu ayuda porfavor. ! un abrazo
Yo lo descargué en www.pdfmotomanual.com Un saludo
De todas formas, tan solo te bastaba leer los comentarios del video para ver que otras personas ya lo han preguntado y ya estaba contestado incluyendo el enlace exacto para la descarga.
hermano esa moto le sirven los repuestos de vstrom?
No lo creo. Un saludo.
Hola tengo un problema siempre ha arrancado dándole al botón y un poco de gas sea frío o en caliente pero de un tiempo 2,3meses en frio solo arranca dándole al botón como le de puño se ahoga y en caliente solo me arranca dándole puño y lo más raro que para arrancar en frio tengo que tener el tornillo de ralentí bastante cerrado lo siento por el Toston
Te toca carburar la moto. Un saludo.
hola me podrias decir el par de apriete de los tornillos de culata gracias un saludo as exo un buen video
Raúl. En el manual de taller de la moto tienes todos los pares de apriete de la moto completa. Te lo puedes descargar en el siguiente enlace. www.pdfmotomanual.com/index.php?r=site/page&view=manuales&order=t&key=H&make=2014&lang=ENG Un saludo
Buenas jose te importaria decirme el diametro de las pastillas calibradas de hyosung 650 te lo agradeceria un monton un saludo
Alberto, ya he podido mirar lo del diámetro de las pastillas calibradas y son de diámetro "7.48". Son iguales por ejemplo que las de la Yamaha R6 del 2000 y de otras muchas marcas y motos. Un saludo y siento el retraso.
Muchas gracias te lo agradezco saludos
hola jose manuel me podes guiar si el punto de los arbol de levas son iguales a los de las 250 gtr???
Hola Miguel Angel Borca. No te lo sabría decir, porque nunca he trabajado con la 250, pero debes de tener en cuenta que los videos tan solo son una referencia gráfica. Para reparar tu moto siempre debes de tener a mano el manual de taller específico de tu moto. Ahora con Internet es muy fácil conseguirlo de forma gratuita. Por lo que mi consejo es que te descargues el manual de taller de tu moto y averigües en él el calado de los árboles de levas, e insisto los videos debes de tomarlos como una referencia gráfica aclaratoria de lo indicado en el manual de taller. Un saludo,
El garaje de Jose Manuel H :Hola Manuel esta perfecto tu video (y) tu me podrías colaborar con una dirección o página web donde pueda conseguir la guía de despiece de la 250 ? te lo agradecería muchísimo ... pasa q encuentro muchos pero son muy básicos y tengo desarmada la moto a falta de conocimiento para poner a tiempo el cilindro trasero... agradesco tu ayuda y saludos desde colombia
Lo puedes encontrar en el siguiente en el siguiente enlace de "motomanualpdf": www.pdfmotomanual.com/index.php?r=site/page&view=manuales&order=t&key=H&make=2014&lang=ENG El archivo se llama "HYOSUNG-COMET-GT-250-R-PARTS CATALOGUE-ENG". Un saludo
Pana son diferentes
qué tal moto es la Hyosung gt650? soy motorista nobel, no tengo visión relativa de otras motos y la GT 650 ri me atrae mucho, no veo que tenga malas prestaciones pero ese precio un 25% menor y encontrar tanto "vacío" hacia ella en la red en lo que a info se refiere, me genera dudas. Como veo que entiendes de mecánica, valoro tu punto de vista. Es para uso cotidiano, y alguna que otra salida de fin de semana a gastarle el deposito. Soy de conducción tranquila, no voy a lo deportivo.
Sergio, pues es un poco como todo. La relación precio calidad no es mala. Las puedes adquirir más barata que una japonesa, pero la fiabilidad es bastante menor que una japonesa. No es solo un tema de prestaciones, es un tema de fiabilidad mecánica. Quiero decir, son más delicadas que las japonesas si la pretendes usar con un estilo de conducción muy exigente, en cambio, si la vas a cuidar y tener una conducción más moderada, te puede durar mucho y el mantenimiento es más barato que las japonesas. En cuestión de consumo de combustible a mi me ha sorprendido gratamente, por que tan solo consume unos 5,5 l/100 km en conducción normal. Estéticamente es muy bonita, pero como muchas motos, tiene sus puntos débiles a saber; frena regular, no porque tenga algún problema sino por la calidad y dimensión de sus componentes. Para conducción normal frena lo suficiente. Muchas unidades han tenido problemas de ruptura de válvulas/pistón del cilindro delantero, problemas de bomba del agua y problemas de caja de cambios, pero también es cierto que otras japonesas también tienen sus problemas. Los anteriores problemas, sobre todo, se han dado en gente que las ha intentado exprimir como o si fuesen japonesas de competición. En fin, debes de valorar adecuadamente tus objetivos con la moto y tu presupuesto. Yo en un mes voy a vender una recién puesta al día, por overbooking de mi colección de motos (ya no me queda sitio)si te interesa me lo dices, la venderé por unos 1.500 € y es del 2007 con 25.000 km. Un saludo.
Muchas gracias por tu respuesta Jose Manuel. Si es como tú dices, cumple perfectamente mis espectativas, como ya te dije antes, a mi me encanta coger la moto a diario, para todos mis recados, mucho más que el coche. Actualmente tengo una Kymco Venox de segunda mano, que me la cogí por 900 euros cuando me saqué el A2, para tenerla como moto escuela, no quise optar por la opción de pillar una moto grande y limitarla, además de que mi presupuesto andaba corto. Para julio tengo el A, y esta 650 de hyosung me ha llamado mucho la atención tanto por el precio, como por el bajo consumo como tú dices, así como por que las 650 bicilindricas suelen ser baratas de mantener en general. No voy a hacer conducción deportiva, yo con el coche conduzco respetando todo, y a lo máximo que voy en autovía es a 130 y quizás en algunos tramos de rectas kilométricas y despejadas cojo los 140, pero poco más, en la moto sería lo mismo, para viajar y poder ir al fin del mundo con ella. Agradezco mucho lo específico que has sido conmigo y la molestia que te has tomado en escribir, youtube es una buena herramienta de conocimiento y canales como el tuyo aportan mucho, yo lo recomiendo desde luego.
Muchisimas gracias por la oferta, 1500 euros para una 650 de con 25mil km es una buenisima oferta, seguro que sale como los churros y más sabiendo que está puesta al día, si conozco a alguien que le interese lo pondré en contacto contigo, porque desde luego es un chollo. Yo en mi caso particular, quiero esta vez moto nueva, para cuidarla yo y mimarla desde el km 0, además de por la ilusión de tener un producto nuevo de este mismo año, el de 2014 está de promoción para agotar existencias y el modelo nuevo se huele que va a venir con ABS y todo. Tengo pensamiento de ponerle un top case de 46 o 48 litros y a andar...Aparte tengo entendido también que desde el modelo de 2010 a ahora, han refinado mucho en el sistema de inyección y es mucho menos tragona, y los frenos son mejores respecto a los de antes.
Si como bien me has dicho antes, en conducción moderada me puede durar mucho y puedo ir al fin del mundo con ella...pues contentísimo con la compra. Como todo, antes me gustaría ir, que iré, al concesionario y subirme y probarla.
La verdad que estéticamente me gusta la gt650 ri pro comet mucho y el carenado nunca está de sobra, por el tema de las autovías. Como tu bien has dicho antes, todas tienen sus problemas, y sabiendo que esta va a cumplir mis espectativas aunque tenga menor calidad que las japos, prefiero esa opción antes que una kawasaki por ejemplo de segunda mano, a lo mejor me equivoco, pero yo quería que mi siguiente moto fuese nueva.
Buenas tardes. consulta. que tolerancia de holgura lleva la hyosung gtr 250? soy mario desde Argentina. gracias
Hola Mario, desde Argentina, pues no sabría decirte qué holgura, esas cosas se miran en el manual de taller. Lo suyo es que te lo descargues de internet y allí consultes la holgura. Cada moto y cada modelo tienen una holgura específica que viene determinada por el fabricante en el manual de taller y es imposible que yo me pueda saber ese dato de cada una de las motos existentes. Un saludo.
Bueno.. yo no puedo encontrar el manual de taller de esa moto. En Internet. Le agradecería una dirección. Gracias
Mi moto es 250 gtr inyección con ecu delphi
Mario, yo tampoco sé donde puede estar, hay que buscar y buscar en google y en foros hasta que se encuentra. Hay veces que se encuentra fácil y hay veces que es bastante trabajoso. Una pagina web que suele tener muchos manuales es "motomanualpdf". Pon eso en Google y a ver si tienes suerte. Las consultas sobre los videos deben referirse a algo que no se ha entendido del video o de cómo se hace alguna operación en concreto de la que se ha hablado en el video, pero no para consultar datos específicos de cada moto, porque si no sería una locura atender a todo el mundo sobre ese tipo de consultas. Un saludo.
hablar whatsapp tengo foto de ponto muerto 00212605589099
ola amigo q pastillas manda de fabrica me puse a chequiar la moto pq la prendi y sono cm si c ubiera trankau y era q tenia mucho aceite y la desmonte decepcionado y no tenia dana y no me. las pastillas ni nada bueno en fin la desmonte a lo loko y seme perdio una pastilla. quiero saber que pastilla devo ponerle para acerla de fabrica
no ise ninguno de los pasos. q isistes. en el video me podras ayudar
Agsmir, no he entendido absolutamente nada de lo que has escrito, ni el problema que tienes, ni que es lo que quieres resolver.
Pues entonces lo que se tiene que hacer es seguir los pasos del video. Son los pasos que marca el manual de taller. La única forma que se me ocurre de ayudarte es decirte que se haga en tu moto lo que figura en el video este y en el de continuación, no hay otra forma. Si lo has desmontado todo a lo loco, cómo dices (muy mal hecho por otro lado, la mecánica es una cosa muy precisa y hay que hacer las operaciones con cuidado e intentando saber qué es lo que se está haciendo en cada momento. Si no se sabe mucho, hay que intentar leer, hacer fotos de lo que se desmonta, hacerlo con cuidado, con orden, con responsabilidad, más aún en una operación como está que requiere, desmontar árboles de levas, calar la distribución, etc. Un mal montaje de la distribución implicaría romper por completo el motor, además del riesgo de seguridad para el conductor). Por lo que preguntas, y cómo lo preguntas, demuestras no tener el nivel mínimo de conocimientos necesarios como para acometer una operación mecánica de este calibre. La mejor manera que tengo de ayudarte es recomendarte encarecidamente que pongas tu moto en manos de un mecánico, porque de lo contario, estás poniendo en riesgo tu seguridad, la seguridad de los demás, y la mecánica del motor de tu moto. No obstante lo anterior, si has desmontado todo a lo loco, y ya no sabes qué pastilla corresponde a cada válvula, se tendrá que volver a montarlo todo con las pastillas que tengas con el tamaño que sea, aleatoriamente, pero montarlo de forma adecuada, como figura en este video y en su video de continuación, medir la holgura de cada válvula una vez montado todo otra vez, y en función de los valores que te salgan, volver a desmontar, colocar las pastillas precisas para que la holgura entre dentro de medidas, y por último, volver a montar para tener el reglaje hecho adecuadamente, no hay otra solución. No hay unas pastillas fijas determinadas de fábrica, cada unidad monta de fábrica las pastillas precisas en función de la holgura que haya tras el proceso de fabricación y montaje de esa unidad en concreto, es cómo ocurre, por ejemplo, con los cojinetes de bancada y de cigüeñal, que cada unidad en concreto montan unos cojinetes de medidas determinadas y que además, posteriormente lo graban en el cárter, pero es ya es otra historia. Un saludo.
ok loque paso fue q yo prendi la moto le eche mucho aceite y metio el aceite por el ducto q lleva a las valvulas. pense q se avia esvielau ps desmonte todo. sin idea de lo q asia pues desmonte palo correa de tiempo etc no tome la medida de las pastillas ni nada. ps tengo 2 pastillas 1.92 y otra creo q 1.72 puedo ponerle 8 pastillas 1.80. sin tomarle las medidas alas pastillas
Buenas Jose tengo el manual de taller y no me sale la tabla delas pastillas podrías facilitarme las tablas Telo agraceria
Yo lo único que tengo es el manual de taller al igual que tú. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH gracias por tu tiempo ya tengo la tabla delas medidas delas pastillas !! Graciasss por tus vídeos
De nada.
jose si pudieras en 125 seria genial,un saludo crack
Hola AMG Millin. No tengo esa moto. Lo siento. Un saludo.
Ese motor se parece mucho al de la suzuki sv650 99_02, o es el mismo verdad?
Si, efectivamente el, motor de la Hyosung está inspirado y basado en el de la Suzuki. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH los carburadores son los mismos? Esque tengo una sv650 y los veo iguales y quiero desarmarlos para limpiarlos por que cuando desacelero o freno con motor de repente me tira explociones gracias por contestar
@@ElgarajedeJoseManuelH no encontrado otro canal que expliquen mejor como lo haces
No sé si son los mismos. Un saludo.
Gracias por el comentario.Un saludo.
Nesesito ayuda con la chispa de la hyugson 250 choper:(:(
Pues como no me teletransporte y con la poca información que das no sé como quieres que te ayude. En cualquier caso, si no tienes chispa debes de verificar el CDI, las bujías, las bobinas, los cables de bobinas y el capuchón, el pick-up, etc. Ese tipo de avería no es factible una ayuda a distancia. Un saludo.
Hola buenas tengo upro blama colestiempos dela moto
have you 650 gtr 20 ecu
2011
No