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Chevrolet Tracker LT 1.0 Turbo AT | Um pacote surpreendente para o preço, mas qual o segredo?
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- Опубліковано 14 сер 2024
- Vendido no Brasil há mais de 20 anos, o Chevrolet Tracker já foi de tudo um pouco, um verdadeiro camaleão entre os SUVs compactos.
No início dos anos 2000 ele chegou ao Brasil como uma versão rebatizada do Suzuki Vitara, um SUV feito sobre chassi com tração 4x4 e até mesmo motores diesel. Um verdadeiro trilheiro!
Alguns anos depois, chegou a segunda geração do Chevrolet Tracker, dessa vez um SUV / Crossover baseado na mesma plataforma do Chevrolet Cruze, que teve motores 2.0 aspirado e 1.4 Turbo. Até esse momento, o Chevrolet Tracker não era um carro de grandes volumes, seja por conta do seu preço mais alto ou pelo fato de ser um veículo importado.
Em 2020, porém, tudo mudou. A terceira geração do Chevrolet Tracker foi apresentada aqui no Brasil como um versão "altinha" do Chevrolet Onix, solução muito parecida com a que encontramos em vários outros SUVs compactos no Brasil. Depois de enfrentar diversos desafios durante os seus primeiros anos de venda, o Chevrolet Tracker se consolida como um dos principais SUVs compactos do mercado brasileiro, com versões 1.0 Turbo, 1.2 Turbo, e com quatro níveis de acabamento: Tracker Base, Tracker LT, Tracker LTZ e Tracker Premier.
No vídeo de hoje conheceremos no detalhe tudo sobre o Tracker LT 1.0 Turbo Automático, a versão (quase) de entrada do modelo e que concentra boa parte de suas vendas. Bora lá?
00:00 Introdução
01:12 História e Versões
03:20 Mecânica
07:19 Interior e Equipamentos
14:55 Espaço Interno
18:28 Porta-malas
20:34 Segurança
22:04 Dirigibilidade
32:15 Consumo de Combustível
33:44 Pontos Positivos e Negativos
38:00 Conclusão
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#Chevrolt #ChevroletTracker #TrackerLT
Music from #Uppbeat (free for Creators!):
uppbeat.io/t/s...
License code: CVUPXMMLADLSNS8D
De todos os canais de avaliação, vocês talvez sejam os caras que mais foquem em dirigibilidade. Muito bom!
É uma pena como a maioria dos canais anda deixando de lado um ponto tão importante assim!
-Davi
Comprei uma recentemente, além de lindo é um ótimo custo beneficio !
Tenho 1, anda bem, o motor não grita como os concorrentes e é econômico, 9,5 km/l na gasolina na cidade de SP. É o melhor custo benefício.
Injeção indireta tem a manutenção mais barata lembrando que nosso combustivel é péssimo, já tive hrv e creta e prefiro o tracker, tem seus pontos fortes e fracos, mas pelo conjunto vale mais a pena.
Também tenho uma Ltz 2022 muito top o carro!.
O foco no custo benefício, economia e preço perto dos concorrentes são o forte dela na liderança de vendas.
Reamente Tracker show de bola custo beneficio tenho uma Lt e faz 18 km/l na estrada só recomendo 👍
Que canal massa! De todos os canais de avaliação, vocês são os mais detalhistas.
Deveriam ter chegado na marca de 1 milhão de inscritos. Parabéns pelo conteúdo!
Obrigado, Daniel!
-Davi
Vídeo coerente, realista, alto grau de profissionalismo, parabéns pelo canal. Quanto ao carro, pela economia, espaço interno e design, ok, compraria sem problemas
Obrigado, Isaias!
-Davi
Tenho uma e sem arrependimento! Excelente!
Parabéns ao Drive on pela excelente avaliação. Sempre fugi de SUV, e sou fã de sedans, mas por utilizar um SUV em meu trabalho, acabei vendo a praticidade do veículo, e quando puder trocar de veículo; com certeza optarei pelo Tracker.
Melhor do que o canal a roda mil vezes
A LT ate pouco tempo estava 114,9k e como ja é notorio, a Chevrolet tem a melhor negociaçâo tanto na troca quanto nos bônus, na pratica, pode dar diferença de ate 20 mil reais para outras marcas na mesma categoria, ou seja, dependendo, leva uma Tracker LT por preço de um sedan compacto de outra marca. Eis a questâo de estar vendendo bem. Conforto, torque rapido e economia de combustivel sabendo rodar, realmente pontos altos. Design agrada pois onde passa quebra pescoços.
Gosto é algo pessoal, mas nem de longe a Tracker é um carro que chama essa atenção toda, especialmente estando aos montes nas ruas.
-Davi
@@DriveOnPlusvdd gosto é gosto basta ver essa personalização no azul. Eu prefiro o estilo da red line completa com os escurecidos e rodas, fica bem interessante e podes crer tenho uma cinza satin porem ltz e fica muito estilosa e causa muita inveja
Fabio, que bom que o carro te agrada, mas te garanto que não causa inveja e, mesmo se causasse, isso nem de longe é motivo para comemoração. Quanto ao carro gravado, a plotagem é da empresa de compartilhamento: é muito mais sobre propaganda e facilitar a localização do carro do que sobre beleza.
-Davi
@@DriveOnPlusTranquilo Davi, é Fato, não no sentido ruim mas no desejo e realmente me agrada visualmente bem mais que os concorrentes
Parabéns ao apresentador. Falou exatamente como é o carro. Para o consumidor que não é “mimizento” com carro ele atende bem.
Obrigado, Carlos. Não diria mimizento, diria apenas que não é um carro para quem tem referências de projetos mais maduros e/ou modernos. Como porta de entrada para quem vem de categorias inferiores, atende.
-Davi
Valeu muito pelo vídeo, depois de ver eu já me convenci que não dá para trocar minha Duster por um Tracker. Ainda mais porque a Duster para terrenos off road, para ganhar dela só um 4x4 ou caminhonete.
Tenho 1.2 com teto solar, um show!
Avaliação completa e confiável
Obrigado, José!
-Davi
Tenho um Polo HL 2018 e esse finalzinho do vídeo caiu como uma luva pra mim, que um dia já cheguei a cogitar o Tracker numa futura troca. Excelente vídeo!
Sai de um HL 2018 para um tracker premier 1.2 com teto solar 2022/2023. Estou satisfeito, considero um upgrade se for para a versão top de linha com teto solar e motor 1.2
Outras versões da tracker é melhor ficar com o polo mesmo.
O Creta novo e HRV também considero um bom upgrade para o polo HL
Em relação a motorização o polo HL 1.0 anda semelhante ao 1.2, considero só que o tracker sobre um pouco menos em subidas de serra com o carro cheio
Valeu, Felipe!
-Davi
Boa tarde amigo tudo bem! Que carro top muito bonito.
Feliz proprietário de um Premier 1.2 2022 - Destaco como negativo: apoio de braço fixo, simplicidade no acabamento, falta do ACC, falta do monitoramento de faixa - pontos positivos: desempenho/consumo, conforto, assistente de estacionamento, multimidia, ar digital (melhor se fosse dual zone), teto solar - uma pena terem depenado o veículo na versão 2023 - Gostei muito da versão 2022 e não teria comprado a 2023 "capada".
Boa noite!!! Gostei muito do canal vídeo bem explicativo!! Ficando no aguardo de que a GM faça essa colocação do andróide auto, bluetooth do Tracker gratuitamente fazendo a convocação
Valeu pela belíssima avaliação.
Eu sou fã de motores três cilindros.
Nós que agradecemos!
-Davi
Gostei do canal, parabéns!
Obrigado, Rubimar!
-Davi
Muito boa a apresentação, todos os principais pontos foram relatados de forma simples e objetiva. Ganhou mais um inscrito no canal…👍
A Tracker realmente é show!😎
Obrigado, Itamar.
-Davi
Parabéns, vc tirou todas as minhas dúvidas
Bom poder ajudar, Charles.
-Davi
Parabéns pela análise. Tenho uma LT 2022. Gosto do carro e está me atendendo bem. Rodo bastante em rodovias e posso dizer que é econômico. Realmente o acabamento interno é bem simples mesmo. Itens que não gostei: acionador da busina é muito duro: dependendo da força usada não consegue acionar a busina; painel de instrumentos: tenho 1,87m e não consigo enchergar todas as funções: só consigo ver a velocidade pois tem uma opção digital no computador de bordo;
farol: é péssimo, sendo muito complicado dirigir a noite: foi retirado o ajuste de facho no painel, o que complicou bastante; a multimídia deveria ter um botão de fácil acesso para desligar a tela a noite; deveria ter um botão de abertura na maçaneta na porta do carona também. Tinha, mas retiraram. Banco de tecido: já tive carro com banco de couro e sei que muuuito melhor. Claro que não vale o preço cobrado, mas fazer o que, moramos no BR.
Que carro lindão
Mais uma ótima avaliação Davi! Parabéns!! Realmente a suspensão (ou o isolamento acústico dela) não é um ponto forte do Tracker. Essa semana dirigi o Tracker LT 2023 do meu cunhado por dois dias. É notório como a suspensão do Duster é melhor calibrada, bem como, menos ruidosa. Além disso, senti o carro um pouco mais estreito que o meu Duster e muito mais baixo ( quem anda de Duster fica mal acostumado com a ótima altura em relação ao solo - 23 cm contra 15 cm do Tracker). Uma coisa que vc comentou e que eu também notei: o apoio de cabeça fica "empurrando" a cabeça pra frente, dando uma sensação muito esquisita. Tive que regular o encosto do banco um pouco mais inclinado pra trás, para reduzir um pouco essa impressão. Me incomodou bastante. Fora isso, é um carro muito silencioso, anda muito bem, é econômico e bem gostoso de dirigir. Forte abraço para você e o Lucas!
Valeu, Saulo! Bom saber que você teve a mesma impressão, sinal de que nossas percepções estão no caminho certo, rs.
-Davi
O duster pode não ser tão bonito, mas na minha opinião é melhor que o tracker, ainda mais agora com opção de motor turbo
@@IDM1973 com certeza Ivan! Com motor turbo fica um baita carro!
Bom dia ótimo excelente vídeo
Falta de BLUETOOTH é uma aberração! O item negativo que concordo 100% com vocês é a questão da simplicidade de projeto, voltado para um produto barato.
Não que seja um carro ruim, mas como fã do antigo Tracker, o novo realmente é um balde de água fria. Gostava muito da pegada de hatch premium bombado do anterior, especialmente com o facelift e motor 1.4 turbo.
-Davi
Mais uma avaliação de excelência 👏
Esse motor turbo da Chevrolet é derivado da Opel.
Opel da Psa agora stellantis?
@@johnjones-vd6wi isso, antigamente a Chevrolet e a Opel eram do mesmo grupo, esse motor é um projeto mais antigo da Opel que estava, digamos, engavetado lá na prateleira da Chevrolet. Daí ela deu uma atualizada nele e colocou na família Onix.
@@denisggoncalves11 Isso mesmo
Valeu, Marco!
-Davi
Ótimo vídeo ... está de parabéns!!!
Obrigado!
-Davi
Ótima avaliação!!! Os caros carros da vw.... Ainda acho mais esperto conjunto motor câmbio. Parece mais esperto!!!
Em relação a multimídia espero a gm melhorar.
Eu não compraria pelo câmbio . mas parabéns pelo 5 estrelas!!!
Agora um sonho é o polo gts motor 1.4 tsi so para deixar de opinião.
O ajuste de powertrain da VW realmente costuma estar bem acima da média do mercado, é a marca que mais preza por esse ajuste fino.
-Davi
Boa tarde Davi!
Vc falou em David Bowie, que canta This is not America?
Muito boa sua avaliação e esclarecimentos!
Abraço.
Boa noite, Jussara! É ele mesmo, só que mais famoso por músicas como Heroes, Moonage Daydream e Under Pressure (com o Queen), entre inúmeras outras. Abraço!
-Davi
Acho lindo o carro. Mas se fosse pra eu comprar, ia ficar com o motor 1.2
Eu gosto muito da tracker porém já acho que já está na hora da dona GM trazer mais 2 versões que estão fazendo falta já a RS 1.2 e a Black Nigth
Charles, ao contrário do antigo, não vejo o Tracker atual com tanto apelo esportivo assim a ponto de justificar as versões RS e Midnight.
-Davi
Acho que vi esse carro no Campo Belo em SP
Existem algumas dezenas destes espalhados por São Paulo, já que fazem parte de um serviço de carro compartilhado.
-Davi
Como o vídeo surgiu para mim há 5 dias apenas, devo informar que o Tracker Premier 1.2 turbo 2022/2023, que adquiri no dia 27.22.2022, vem equipado com espelhamento do celular e conexão Android Auto/Aple Car Play sem fio e bluetooth.
O vídeo foi gravado no final de novembro de 2022 e de acordo com informações não oficiais, as unidades vendidas a partir de meados de dezembro voltaram a ter os itens. Infelizmente a GM segue deixando seus clientes no escuro sem informar oficialmente como está a situação.
-Davi
Ok. Obrigado pelo retorno.
Q bom! Já estava achando estranho um carro desses n ter uma central c bluetooth.
Mas ele efetivamente não teve por 6 meses…
-Davi
Entre uma Chevrolet Tracker LT (ou mesmo a premier) e um Fiat Pulse Impetus, qual você recomendaria? Parabéns desde já pelo canal e pelas análises impecáveis.
Obrigado, Mariano! Depende muito de suas prioridades e preferências e também se você pensa no Tracker LT ou no Premier, que são bem diferentes em diversos pontos.
-Davi
@@DriveOnPlus Opa Davi! Uma análise automotiva que começa citando Bowie de cara merece máximo respeito. Hehe. Na verdade, a pergunta era sobre o LT mesmo, que está na mesma faixa de preço do Pulse. Não respondeu, mas sua avaliação já foi bastante útil. É que há ainda a possibilidade de pegar o Tracker Premier ou o City Hatch Touring, que estão numa faixa de preço e em categorias mais altas. Tentando decidir até amanhã. 😥 Mas acho que vou de tracker mesmo, numa das duas versões. Obrigado! Abração!
É uma escolha difícil, pois são carros parelhos em alguns aspectos, mas o Pulse leva vantagem em equipamentos de comodidade e desempenho, principalmente, enquanto o Tracker dá o troco em consumo, espaço e segurança (já considerando o teste recente do Pulse no Latin NCAP).
-Davi
Teto azul ? Eita !
Eu tenho uma fiat toro ,peguei uma traker chega terça feira agora ,testei gostei agora esperar ,pois a toro é muito boa .
Só uma coisa a que eu peguei tem Android auto e é uma lt da cor branca igual essa.
Mais gostei demais da sua avaliação, parabéns
Cristian, parece que a Tracker voltou a receber o item em meados de dezembro, enquanto esse vídeo foi gravado no final de novembro. Por isso a diferença.
-Davi
essa combinação de branco com azul ficou estra
nho demais
Quando não souber o combustível que está no tanque, da uma cheirada no bocal do combustível pra ver se detecta
Hugo, nem sempre isso funciona, especialmente em um carro pouco rodado como esse era.
-Davi
Acabei de fazer a inscrição no canal.
Parabéns pela qualidade.
Eleito um dos melhores junto do Jorge Algusto.
Pode me dizer o modelo do suporte da câmera Sony?
Oi Fernando, obrigado pelos elogios e bem-vindo ao canal!
O suporte da Sony e das GoPros é do modelo mais barato de ventosa encontrado na Shopee/Mercado Livre, nada de especial. Como as câmeras são leves, ficam sempre dentro do carro e tem um ótimo sistema de estabilização, esses mais simples já nos atendem com uma boa durabilidade de uns 3-4 anos.
- Lucas
@@DriveOnPlus Obrigado Lucas !
Depois eu compro um parecido no mercado livre.
Agora irei assistir o último teste do Renegade do seu canal :)
Espera aí, não dá pra conectar o celular via bluetooth com a central multimídia pra ouvir musica no som do carro?
Acho que expliquei isso no vídeo, não?
-Davi
Estou amando o Tracker, muito esperto e confortável pra dirigir. Mas confesso que fiquei bem decepcionada com o step. Que economia porca pra um carro de mais de 130 mil! O ar condicionado manual tb é decepcionante.
Trabalho em táxi a 20 anos, nunca precisei do estepe!
@@rodrigomaciel7133 tenho carro há 23 anos, rodando em estrada e cidade, e precisei do step uma vez. Na minha opinião, precisar pouco ou nada do step não justifica a fábrica querer fazer economia no step. Se um dia precisar dele, não vai ser nada bom!
@jacquelineleite3633 quase nenhum carro atual tem estepe grosso, você ocupa espaço, adiciona peso e custo, pois estepe tem prazo de validade, em algo que vai ser usado 1 vez na vida, no máximo 2.
@@shincaion entendo, mas mesmo assim, não gostei disso.
Peguei a mensagem, Davi (quando você, no final do vídeo, falou sobre o público do carro não ser o entusiasta). O Onix compartilha esta característica? Abraço.
Matheus, o Onix também sofre disso, apesar de não incomodar muito nas versões de entrada (considerando a concorrência).
-Davi
Detesto dirigir como se estivesse sentado no chão, que é a sensação ao dirigir hatchs básicos. Esse Tracker está muito proximo disso
Não está, Fran, nem de longe. A posição é típica de SUV.
-Davi
Custo benefício o escambau. O menos caro.
Se ele é o menos caro sem ser depenado, o que isso significa em termos de custo/benefício?
-Davi
Excelente avaliação. A tracker realmente quando tiver a conectividade completa irá melhorar bastante, mantendo o preço.
Pessoa do canal, Davi, pelo mesmo valor para tirar 0km para família com 03 pessoas.
Qual seria a preferência ? Creta confort 1.0 turbo 2023 ou tracker LT 2023 ? Os dois pelo mesmo valor de compra?
Diego, depende muito das suas prioridades e preferências, mas o Creta me parece um carro superior em todos os sentidos. Vale a pena conferir preço de seguro dos dois, talvez favoreça algum dos dois lados.
-Davi
@@DriveOnPlus Realmente o Creta é maior mesmo e mais bem acabado, realmente a única coisa mesmo do tracker LT é pq vem com a chave presencial e aparentemente pelos números do inmetro é mais econômico.
Pelo meu perfil a diferença do seguro é mínima assim como a diferença de valor dos dois veículos. Revisão com diferenças próximas também.
No geral o Creta parece melhor atender a família, mas a decisão é apertada mesmo.
Muito obrigado meu amigo. Estamos juntos 🤝🤝
Eu ainda não vi um vídeo que falace certo sobre a diferença do volante entre as versões
Se existisse alguma diferença que realmente fizesse diferença no uso, com certeza encontraríamos um vídeo que falasse disso.
-Davi
@@DriveOnPlus Diferença no uso não vai ter, mais a questão é que desde a versão AT até a LT não é revestido de couro e vem no formato padrão, já nas versões LTZ e Premier já vem com base reta (mais esportivo) e revestido de couro. Só esclarecendo pq todos os vídeos que vejo ninguém fala esses detalha. Apenas fala que em todas as versões é o mesmo volante.
A almofada central é a mesma, a posição dos raios, dos comandos… As diferenças são pequenas demais para justificar grandes observações sobre. Sobre a base achatada, não tem a ver com esportividade, sim sobre facilitar a entrada/saída do carro, especialmente para quem usa o volante mais baixo.
-Davi
Tem piloto automatico?
Comentário antigo, mas sim, tem piloto automático e linitador de velocidade. No Premier trm frenagem auto e indicador de ponto cego.
7 anos deste o falecimento de david bowie. 😢
E ano após ano ele tá no topo do meu ranking no Spotify, hehe. A gente que é fã deixa ele vivo pra sempre.
-Davi
Qual o melhor Traker 1.2 ou t Cross confortiline?
Claudinei, depende das suas prioridades e preferências, mas difícil imaginar algum cenário em que a Tracker leve vantagem sobre a T-Cross a não ser em alguns detalhes na lista de equipamentos.
-Davi
Traker mais bonito
Beleza é totalmente subjetivo e não se compra um carro apenas visual, não é mesmo?
-Davi
Prefiro a Tracker da geração anterior com motor 1.4 Turbo.
na minha cidade o t Cross e febre vende bem mais
quero muito esse carro!
mais não acho o manual, so querem empurrar o automatico aff!
O manual saiu de linha já há quase 2 anos, agora só no mercado de usados (e ainda não é missão fácil encontrar um).
-Davi
Eu fui ver o tracker mas não gostei de nada … me senti numa perua!
Comprei o Creta que por mais que sejam da mesma categoria… é outro carro!
Tive o Creta anterior, fui pro Tracker. Gosto mais do GM. E o Creta só melhorou o acabamento e ficou mais feio. Só.
O Creta mudou muito, muito mais do que apenas isso.
-Davi
@@joaoaraujocars Entendo sua opinião! Mas acho que você não viu, não entrou, não dirigiu o novo Creta! É outro carro, a única coisa que não mudou foi o motor 2.0 da versão Ultimate(a minha no caso) mas preferi pois achei o 1.0 turbo manco; Visto que no 1.6 anterior tinha umas retomadas meio mancas também(pelo menos eu achei) mas o tracker na minha opinião consegue ter um acabamento tão ruim quanto o Creta anterior, tão simplório quanto; inclusive na versão 1.2 top de linha, me senti num Onix versão perua. Tanto por fora quanto por dentro a sensação é de estar naquela perua JAC J não sei o que …
Welio, o motor 2.0 também recebeu mudanças, visando maior economia de combustível.
-Davi
Eu tive um Creta por 18 meses, o que mudou tanto? Teve uma evolução no acabamento. O que mais?
Tracker virou adulto kkk
208. eu entendi a referencia. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Sobre?
@@johnjones-vd6wi central multimidia que dava defeito, dizem que quem comprou após outubro 2022 não teve problemas na multimidia
@@johnjones-vd6wi quando eles testaram o Peugeot 208 a multimídia deu muitos problemas, então eles fizeram essa piada sobre "208 problemas na multimídia".
Hugo, desconheço qualquer problema nessa central multimídia da GM. O Denis acertou na observação dele, rs.
-Davi
O jeito é gastar com pneu normal e jogar esses temporários fora
Fernando, você diz sobre o estepe temporário? Como disse no vídeo, a roda integral obriga o uso do porta-malas no nível mais alto, então se perde em espaço neste caso.
-Davi
Freios a TAMBOR nas rodas traseiras é insegurança e uma economia com um SISTEMA MEDIEVAL.
Não existe insegurança nenhuma em freios a tambor na traseira, especialmente em um carro que sequer passa dos 120 cavalos e não tem nenhuma proposta esportiva.
-Davi
Já dirigi, achei um caco de carro, fora que +100 mil Km esse motor já deve ir pro saco
Pq?? Já tem Onix acima de 100mil km .
Eu tenho um colega com um Onix Plus com 140 mil km
O motor aguenta sem problemas, a suspensão que dá indícios de fragilidade.
-Davi
Fala sério! Sem condições de comprar um carro q n tenha central multimídia funcional.
Se o Tracker é tão ruim assim imagino ele testando a Fiat estrada
José, não disse em momento nenhum que a Tracker é ruim e já testamos a Strada por aqui.
-Davi
O que?! Um carro de 2022 que não tem Bluetooth!! Que só funciona a cabo do Iphone!
Quem tem Iphone dificilmente compra esse carro. Devia pelo menos ter espelhamento Android que é mais o perfil do brasileiro e principalmente para quem compra esse carro.
Enfim , o tracker é um treco mal feito
Nenhum carro da Chevrolet tem tecnologia embarcada, DAS, ACC, ETC...
Assistentes à condução representam apenas uma parte do que se entende como “tecnologia embarcada”. Além disso, as versões completas de Cruze, Montana e Tracker contam com itens como AEB e assistente de ponto cego.
-Davi
Uma bosta não tem freio disco na traseira tudo de plástico
E um carro se define apenas por isso?
Carrinho feio
Gosto é muito pessoal, mas… tendo a concordar, visual não é seu forte.
-Davi
Injeção direta é uma porcaria, vejo em uma mecânica especializada em Injeção direta , que sempre esta lotada de carros com injeção direta, por usar alcool, só é boa com gasolina.
Isso é uma mentira que muitos mecânicos que se dizem entendidos usam pra criar conteúdo. Não existe nada, absolutamente nenhum indício técnico ou estudo que indique isso. O que acontece e muitos desses dito especialistas convenientemente esquecem, é que combustível adulterado causa os mesmo efeitos, e infelizmente é uma constante no Brasil.
-Davi
Troquei os bicos do up tsi com 100mil km. Estavam pouca vazão e motor falhando qdo ligava. Agora voltou aos 18 km por litro circuito misto a gasolina.
Usava alcool e gasolina. Ahora so gasolina . vamos ver o que vai dar nos testes do dia a dia.
Fernando, muito provavelmente o problema foi combustível adulterado, não o álcool.
-Davi
Parabens pelo canal
Obrigado, André.
-Davi