NEW BACKRIDE BY TRAIN || STASIUN CIANJUR SAMPAI STASIUN CIBEBER
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2024
- Video ini menyajikan perjalanan dari Stasiun Cianjur (+439 M) menuju Stasiun Cibeber (+456 M). Di petak ini juga melewati satu halte dan satu stasiun lainnya yang sama-sama sudah non-aktif yaitu Halte Pasirhayam (+448 M) dan Stasiun Cilaku (+457 M). Jalur ini masuk dalam pengelolaan daerah operasi 2 Bandung dan secara keseluruhan petak ini masuk wilayah Kabupaten Cianjur, Jawa Barat.
Jalur ini sebagian besar masih menggunakan bantalan besi dan rel ukuran lebih kecil dari R.54 sehingga batas kecepatan maksimalnya tidak terlalu tinggi yaitu kurang lebih sekitar 45 km/jam. Panjang jalur di petak ini kurang lebih 13 km ditempuh dalam waktu sekitar 23 menit karena adanya faktor pembatasan kecepatan dan kualitas prasarana. Pemandangan yang tersaji di petak jalur ini juga masih cukup indah dan alami di mana sebagian jalurnya ada yang ditumbuhi rerumputan menambah kesan klasik dan nostalgia perkeretaapian masa lampau.
Video backride petak Cipatat ➡️ Cianjur silakan klik link berikut ini:
🛤️ • BACKRIDE BY TRAIN | St... (Cipatat ➡️ Cipeuyeum)
🛤️ • BACKRIDE BY TRAIN | St... (Cipeuyeum ➡️ Ciranjang)
🛤️ • BACKRIDE BY TRAIN | St... (Ciranjang ➡️ Cianjur)
Keterangan: video direkam pada tanggal 1 Juni 2024
Penasaran aja sama jalur cianjur Cipatat Padalarang di aktifkan kembali, kalo udah tersambung maka klop sudah jalur selatan tersambung dari Bogor Sukabumi Cianjur Bandung...
Untuk petak Cipatat - Padalarang harus bikin jalur baru soalnya jalur yg lama sudah tidak memungkinkan untuk direaktivasi
Aku mah rumah di ringgit jalan certainly api dekt setatsiun tapi bru seklinaik kerta
Mantep om saya dari Cianjur rumah saya dekat stasiun cianjur
Iya terima kasih
Ooo apik tenan asik banget sangat menyenangkan
Bagus 👍
@@Abda_ sangat menyenangkan
Di Petak Cianjur ke Cibeber juga ada rel yang amblas karena penurunan kontur tanah, makanya suka pelan.
Cianjur memang termasuk daerah rawan apalagi beberapa kali diguncang gempa
Di petak stasiun solo kota arah wonogiri sedang ada proyek besar..pengantian bantalan menjadi beton dan reL menjadi R54 dan penambahan palang pintu...kapan om backride solo wonogiri..di tunggu yaa
Maaf ga' bisa soalnya rute Purwosari - Wonogiri rangkaiannya pake KRD jadi kalau mau backride harus di kabin masinis dan itu tidak diperbolehkan bagi penumpang umum
Backride solo-wonogiri, ntar ngrekam nya darimana? Atas keretanya? 😄
- 7:22 sampai 7:35 (jalur extreme roller coaster di lintas nya)
- 12:39 persinyalan stasiun mati Cilaku masih belum dicabut & hanya di-tanda X saja, sempat ku kira kereta api nya melanggar semboyan 7 (sinyal tidak aman)
Nanti lebih ekstrim lagi pas lewat patahan sesar Cimandiri sebelum Stasiun Lampegan taspat hanya 10 km/jam
instrumen bel stasiun Cianjur : Manuk Dadali
Kalau bel dalam video ini yg diputar di Stasiun Cianjur bukan Manuk Dadali tapi Karatagan Pahlawan
@@Abda_ oh sorry gak tau 🙏
Udah nyampe cianjur aja mas
banyak suara ibu ibu ngerumpi di gerbong hadew
Memang lagi rame banget banyak rombongan ibu-ibu
Jalur Cianjur Cibeber knp gak di upgrade padahal masih bica menambah kecepatan dijalur itu... Artinya banyakan trek lurusnya
Katanya karena terindikasi dikorupsi makanya belum diupgrade
tunggu saya lihat bantalan relnya belum di ganti kayak masih besi belum beton dan jalan kereta api hanya 30 km /h apa pemerintah belum ada dana soalnya bahaya jik bantalan masih besi
Sebelumnya ada yg berkomentar katanya ada indikasi korupsi makanya belum diupgrade jalurnya
Saya lihat masih memakai rel R25/42 dengan bantalan besi kalo g salah,,
Iya, masih bantalan besi, di tikungan keliatan rel nya agak bergelombang..
Iya masih pake bantalan dan rel lawas
Tepatnya Rel R33 didaerah sekitar stasiun cibeber.
Gibah di Rumah/Restaurant ❎
Gibah di Kereta ✅
Wkwkwkwkwk 😁
Berisik banget suara orang ketawa 😂😂
Emak-emak lagi pada ghibah berjamaah 😆
@@Abda_ hadew🤣
untuk bangunan halte Pasir Hayam nya apa ada di sebelah kiri nya perlintasan atau sebelah kanan atau sudah tidak ada bangunannya?
Kalau di video ini bangunan Halte Pasirhayam ada sebelah kiri
Masih ada bangunannya tepat sebelum perlintasan
@@Abda_ Oalah
Pernah baca sejarah halteu pasir hayam ajah ada 2 jalur yg 1 lagi ke gudang pupuk terlihat ada banyak pintu gerbang dipinggir pabrik menghadap rel kaya buat bongkar muat bahan pupuk.
@@engkuskusmiadi8026 menurut Wikipedia halte pasir Hayam dibuka pada tahun 1884 dan ditutup pada tahun 2001
Buset berisik banget itu penumpang kereta, kerasa banget bedanya watak penumpang yg naik KAJJ dan lokal wkwk
Karena harga tiketnya sangat murah dan yang naik banyak rombongan keluarga dan emak-emak jadi ya begitulah
Nah yang jadi pertanyaan kenapa yah petak cianjur cibeber ini gak diugrade tracknya, apa memang kontur tanah sama labilnya yang dipetak taspat abadi itu atau gimana... maksudnya biar mempersingkat waktu durasi gitu, kalopun kendala ditracknya yang najak turun, saya kira track cicalengka sampe cipendeuy pun sama tracknya kayak ini...
Ini orang djka yang tau apa penyebabnya gak diupgrade track.
Mungkin karena Cianjur daerah rawan gempa dan rawan pergerakan tanah jadi belum diupgrade sampai sekarang
kalo kata saya sih, djka/btp jabar masih fokus dt kac-ccl. belum lagi katanya dilanjut elektrifikasi pdl-ccl. terus shortcut cipatat-sasaksaat. mungkin habis proyek2 itu balik lagi ke jalur ini sekalian beresin taspat abadi km 77.
bang kalau ngerekam kek gtu, minta ijin dulu sama kru kereta apa tidak?
Kalau ini tidak perlu izin soalnya ini naik kereta lokal dan dapat tiket tanpa tempat duduk jadi bisa numpang di bordes sekalian backride
Kalau selain kereta lokal tidak izin tidak papa tapi tidak boleh di bordes dalam waktu lama jadi solusinya hapenya bisa ditempel di kaca pintu bordes terus ditinggal duduk sambil diawasi
@@Abda_ terima kasih bang. sukses selalu. Amin
@@musicforenergy Iya sama-sama
Udah nyampe cianjur aja mas
Udah nyampe cianjur aja mas