Schönes Ding! Vor allem sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis! Geht mit einem Ford F 450 als Zugfahrzeug noch eine Nummer grösser! Ebenfalls mit alter Klasse 3, oder neuem C1E! Länge 18,6 Meter dürfte aber imho nicht ganz passen, wenn der Trailer 11,2 Meter ist, sollten hier so gute 16 Meter rauskommen. Sattelzüge dürfen nur 16,5 Meter lang sein, Hängerzüge 18,75 Meter. Sinnvoll wäre hier die Umrüstung auf Luftfederung an der Hinterachse. Die amerikanischen Trailerbremsen mit elektronischer Steuerung sind genial, viel besser als der europäische Auflaufbremsen-Mist oder teure Druckluftbremsen, ist nur leider so eine Zulassungssache! Und kleiner Hinweis: Der Ford 6.7 Powerstroke Diesel ist ein V8, kein V10, trotzdem geiler Motor!
@@huseyinyarikbas4595 ein Wohnwagen hat eine Deichsel, ein Trailer ist ein Sattelauflieger. Das bedeutet, daß die Kopplung zwischen Trailer und Zugfahrzeug wie bei einem Sattelschlepper erfolgt. Die Vorteile dieser Lösung merkt man beim Fahren und rangieren deutlich.
Wow! Not very usual in a camping in europe, but if you visit a circus or a traveling fun fair...this are their homes on wheels. Thanks for your videos from Spain.
Der 3er Führerschein teilt sich auf in die neuen Klassen B, BE, C1, C1E. Somit muss geprüft werden, welches max. zul. Gesamtgewicht die Zugkombination hat. Somit ist die Aussage mit B-Führerschein zu fahren falsch und irreführend. Mindestens BE ist voraussetzung, da die Zugkombination ein z.g.G. > 3.500kg hat. Das Leergewicht des Zugfahrzeuges ist ca. 3.000kg, je nach Konfiguration kann es die 3.500 kg z.g.G überschreiten. Da sich die Führerscheinklasse nach dem z.g.G richtet, kann man schon davon ausgehen, dass nur für das Fahren des Pick-Ups, die Klasse C1 erforderlich ist. Der Anhänger ist nochmal um die 3.500kg schwer, oder darüber --> da ist man bei der Klasse C1E; also der alte 3er Führerschein ist ausgereizt. Was die wenigsten wissen ist, dass wenn schon auf Neu umgeschrieben, die C1E Klasse nach fünf Jahren erneuert werden muss --> medizinischer Check. Für Berufskraftfahrer kommt mehr dazu (Module + evtl. ADR). LG Sebastian
Wieder ein klasse Bericht von dir, super! Und dann so ein geniales und seltenes Gespann! Warum hat er Hamburger Kennzeichen? Aber die Ein- und Ausfahrt von dem Platz ist ja mal mehr als ungünstig angelegt.... ;-)
In Canada bevorzuge ich auch den 5.wheeler, allerdings kürzer. Da ich auch in Deutschland einen 24 Fuss Trailer im Hafen rangieren kann, komme ich klar. Trailer mittags an schönen Stellen abstellen und mit dem Zugfahrzeug entspannt in die Stadt oder Umland fahren. Ohne Erfahrung sollten Canada Urlauber ein RV wählen und täglich rückwärts einparken üben, dann passt die Karre nach 4 Tagen auch auf canadische PKW Stellplätze.
What a great Truck and Trailer keep a save travelling with your lovely family! What a nice option how to travelling back home to Canada🇨🇦 🍀God luck and Good bless you all to stay away from Covid-19🙏👍 🇨🇦I visited 35 years ago USA and Canada🙏💖 🍀Best wishes from Asia 🐘🏝🇨🇭
Also nicht nur hat man alles wie auch im Wohnmobil man hat zusätzlich auch noch einen Heavy Duty Truck mit dem man ziemlich viel transportieren kann oder sogar etwas offroad gehen kann. Finde die Kombination recht gut allerdings hat der Ford auch einen entsprechenden Verbrauch.
die HD Pickups bekommt man - je nach Fahrprofil - auf 11-12L runter, die Fords mit ihren V8 (V10 gibt's nur als Benziner) einen Ticken mehr. Mit Trailer im Schlepptau natürlich auch entsprechend mehr.
Wir hatten die F-350 mit dem V8-Powerstroke-Motor in unseren Rettungswagen in Australien. Tolle Lastwagen zum Fahren. Der Dodge RAM ist hier sehr beliebt, und Ford möchte sein gleichwertiges Modell mitbringen. Viele Leute kaufen 5th Wheelers, um durch Australien zu reisen.
Google mal, sowohl in Holland wie auch in Deutschland gibt es Händler, die solche 5th wheeler verkaufen. Das rankommen ist nicht schwer, der Preis ist das grosse Hindernis.
Genau so ein RV ist seit circa 1,5 Monaten in meinem Kopf drin als "Haben will"... Aber genau das Thema Länge lässt mich noch zweifeln. Und noch dazu: Alle in den USA gebauten RV's sind 100V, man müsste sich also ein Kanada-Modell kaufen, die haben dort doch auch 220V, oder?
@@harrydehnhardt5092 Das ist interessant zu wissen, Dank Dir für die Info. D.h. Du hast einen Trafo drin für die US-Geräte (ich nehme mal an Ofen, Mikrowelle und Kochfeld), und wie hast Du das mit dem Rest gelöst? Die aktuellen RV's haben ja auch überall Steckdosen, aber das ist eben zum einen 110V und dann auch noch der US-Stecker, daher müsste man ja eigentlich auch alle Steckdosen auf 220V umbauen... Mein Traum RV habe ich schon gefunden: Brookstone 398MBL Es gibt einen (es gibt viele, ich weiss, die meisten kenne ich inzwischen auch schon 🤪) UA-camr, der hat sich mit einem der Hersteller quasi eine Art Prototypen-RV bauen lassen, mit einigen Änderungen die es in der Serie noch gar nicht gibt. Hier sein Video: ua-cam.com/video/c8S_y0UpoFk/v-deo.html Aber eben genau dieser Prototyp wäre in meinen Augen perfekt für uns (2 Erwachsene, zwei Kinder, 6 und 8 Jahre alt, hinzu kommt: Ich bin etwas länger geraten mit 2m 😉). Und da ich noch den alten 3er Führerschein habe, müsste ich so ein Geschoss doch in DE fahren dürfen, oder? Noch dazu kommt: Selbst wenn man ein RV in der gehobenen Preisklasse nimmt, sind die im Gegensatz zu den europäischen Campern immer noch ein Schnäppchen! Kannst Dir ja mal das Video anschauen, ich finde das Ding einfach genial! 😍😍😍
Weiß jemand von den Profis, welche Generation Ford F250 das ist? Laut dem Nummernschild könnte man ja 2017 vermuten 😉 EDIT: Laut einer schnellen Google/Wikipedia -Suche ist es wohl ein Ford F250 SuperDuty der 4. Generation sein, mit einem 6.7L V8 Diesel... Ich habe zwar im Video was von V10 gehört (meine ich mich zu erinnern), aber der V10-Motor ist ein Benziner, mit 6.8L Hubraum... Aber so ein Gespann, Ford F250 SuperDuty mit (in meinem Fall mein Traum-RV) einem Brookstone 398MBL -> 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍 Klar, viele Camping-Plätze werden dann zur Herausforderung, aber in unserem Fall würden wir mit so einem Gespann auch Europaweit reisen wollen, auch gerne in die skandinavischen Länder, und dort sollte es sicherlich den einen oder anderen Stellplatz geben 😉
Mir persoenlich wuerde es in Europa keinen Spass machen, ist einfach wesentlich entspannter hier in den Staaten und man hat viel Platz und auch keine Probleme beim Tanken oder unterwegs mal irgendwo zum Anhalten. Ich war jetzt schon ein paar Jahre nicht mehr in D, aber der Verkehr hat bestimmt nochmals zugenommen und an der Tankstelle wuerde ich vermutlich auch umfallen.
@@GermanHobbyist Hi! Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass das bei Euch viel entspannter ist, da alles für grössere "Geräte" konzipiert ist. Wir als Familie überlegen schon länger, was für ein "Camping-Gerät" wir uns zulegen, sei es Wohnmobil/Camper/Wohnanhänger/RV. "Problem" bei uns ist, das wir sehr viel Wert auf viel Platz legen, allein durch die Tatsache bedingt das wir ein sehr großes Haus haben und auch in den Ferien uns ungerne räumlich allzu sehr einschränken wollen. Erst kam mir die Idee eines Wohnmobils auf Basis eines 7,5 LKW, aber wenn man mal die Preise für einen Neuwagen dieser Kategorie sieht, dann kann ich mir gefühlt 5 von den hochpreisigen RV's kaufen. Ich habe inzwischen die Firma "Luxe" in den Staaten kontaktiert, diese bauen RV's im quasi Luxus-Segment. Da gehen wir jetzt in die Verhandlungen, vor allem was eventuelle Umrüstung 110V auf 220V angeht und eben auch das leidige Platzproblem in Bezug auf die Innenhöhe. Denn ich bin exakt 200cm lang und habe nach nun 43 Jahren meines Lebens keine Lust mehr auf Kopf einziehen. Daher haben wir in unserem Haus auch eine Deckenhöhe von 2,80m und Türen mit 2,20m. Und bei den meisten RV's wird es vor allem in der Dusche sehr eng für mich. Aber das bespreche ich jetzt alles mit einem Vertreter der Marke "Luxe", die sind auf jeden Fall sehr zuvorkommend und auch wirklich interessiert, mir bei der 220V-Thematik zu helfen. Ach ja, zum Thema Spritpreise: Hier in der Ecke PLZ 91177 (genau in der Mitte zwischen Ingolstadt und Nürnberg) sieht es derzeit so aus: Diesel: 1,39 Euro/Liter Super: 1,60 Euro/Liter Super Plus: 1,73 Euro/Liter Du wirst über die Preise lachen, das kann ich mir gut vorstellen. Auch wenn ihr ja in Gallonen denkt, so ist der Sprit in den Staaten um einiges günstiger als bei uns. Darf ich fragen, wo Du ungefähr in den Staaten Zuhause bist? Unser Plan wäre dann, RV bestellen, warten bis es gebaut ist, dann alle zusammen (Wir sind eine Familie mit zwei Kindern, 6 und 8) in die Staaten fliegen, das RV in Empfang nehmen, diese Abholung auch gleich mit unserem eh seit längerem geplanten USA-Urlaub verbinden, sprich nach der Abholung des RV's noch knapp 3 Monate in den Staaten bleiben, dann das RV zum Schiff bringen, und es nach D verschiffen lassen. Und im Zweifel kaufe ich in den USA auch gleich noch einen Ford F250 oder F350 (aber keinen mit Zwillingsbereifung!), denn diese Modelle sind hier auch unverschämt teuer, denn leider lassen sich die grossen Händler die Überführung der Fahrzeuge vergolden. Und das sehe ich nicht ein. Dafür mag ich dann einiges mehr an Stress/Rennerei/Telefonieren haben, aber am Ende lohnt sich der Aufwand. Und leider bietet Ford Deutschland nur den Ford Ranger an, und meines Wissens nach bietet nur ein grosser Ford-Händler in D auch den F150 an, aber da starten die Neuwagen ab 80.000 Euro, und das sind quasi die "nackten" Modelle. Ich will aber eh lieber einen F250 oder F350 haben, mit dem Diesel, dann hat weder der Motor noch das Fahrzeug an sich ein Problem ein grosses und schweres RV zu ziehen. So, das war es von meiner Seite, sorry für den Roman den ich hier gerade verfasst habe... Viele Grüße, Philipp
@@5ShotProductions Hi Philipp. Die naechsten 3 bis 3 Jahre noch in Indiana, so 20 Meilen oestlich von Indianapolis auf dem Lande. Danach gehts wieder in einen Bundesstaat ohne Winter, mal sehen wohin. Hab mir gerade mal Luxe angeschaut, kannte ich zwar noch nicht, fertigen aber wie sehr viele HErsteller in Elkhard, Indiana. Die 230V sollten kein Problem sein. In Sueddeutschland gibts einen Haendler, da hatte ich mir das mal angeschaut, die setzen einfach einen grossen Konverter davor. Mach ich hier im Haus auch so, meine Frau nutzt eines noch aus D ueber einn Trafo, selbst den Staubsauger und in meiner Werkstatt hab ich mir direkt ein paar 240V Steckdosen aus dem Sicherungskasten verlegt. VG Holger PS. Du hast eine Email von mir
Wie kann man sich so ein außergewöhnliches Gespann kaufen und dann nicht wissen was für ein Motor drin ist ? V10 Diesel gibts bei Ford nicht. Katastrophe solche Leute
naja, ob nun V8 oder V10 macht für den Endnutzer wenig bis keinen Unterschied. Die 3 Hersteller in den USA sind recht dicht beieinander und da geht's in erster Linie um persönliche Präferenzen.
old sven hedin if i was lighter... and it was broader v v 6:10 left one already is at least half a reihenhäus... used !!! but with nö attächeed GRöunD ^ ^
Ziemlich normales gespann fuer uns in den Staaten. Aber natuerlich eng auf europaeischen Strassen. Fuer den Kanadier hat mit das HH kennzeichen gewundert. Und ich glaube kaum dass er seine stromanlagen und speziell klimaanlage anschliessen kann.... Aber sehr interessant
Es gibt zwei englische Trailer für den europäischen Markt, auch mit elektrisch angesteuerter Bremse mit TüV Zulasssung. (von fifth wheel Co. den Celtic Rambler und den Dream Seeker )
Die Zugmaschine hat keine Luftfederung? Das sieht ja furchtbar aus, wie der auf der Straße liegt. Und der Hänger ist aber nicht in Deutschland angemeldet, oder?
@@boahgeil465 Nicht mal im Ansatz. Das ist ein aelterer Solitude von Grand Design und dazu aus der Serie eine der kuerzeren Audfuehrungen. www.granddesignrv.com/showroom/2021/fifth-wheel/solitude
@@boahgeil465 Kommt bei euch zwar noch einiges drauf mit Steuer, Zoll und Transport aber die sind hier in den USA nicht so teuer. Ein paar wenige gehen mal an die 180.000 Dollar ran. Grand Design ist schon einer der besseren Hersteller. Den MSRP zahlt man hier auch seltenst, meist Rabatte um 20 Prozent oder mehr bei neuen Modellen. Im Moment etwas weniger, wegen der großen Nachfrage.
dass die Frau ihn beim rausfahren am Häuschen nicht mal ein bischen weinweist, steht sie nur seitlich unnützt herum... wenn sie sich mal vorne hinstellt und ihn Zeichen gibt ... 🤦♂️😂
Like everyone else, you’re entitled to your opinion. These fifth-wheels (and even the Ford F-250) are made and intended for North American roads, not only are they too big for European roads, I couldn’t imagine driving even just the tow vehicle through most small towns in Europe, but to each their own. At the end of their trip, they might regret their choice to bring it over from Canada 🇨🇦 too.
Ich hätte noch ein paar enge Mauern und eine noch verwinkelte Ein-Ausfahrt mit Schlaglöchern eingebaut. Das Hausdach hätte ich bis zur Einfahrtsmitte gezogen. Mal ehrlich, der Betreiber hat wohl ein Dachschaden.....was für ein Mist Campingplatz !!!! Unabhängig mit welchen Wohnmobil ich unterwegs wäre
Wofür braucht man sowas,dann kann man direkt zuhause bleiben. Warum muss immer alles so riesig sein? Und warum nur ein F150 wenn schon riesig dann schon ein F650 und nicht so eine Nuckelpinne. Wisst ihr noch was riesig ist? Wenn man einen Neoplan Doppeldecker Reisebus nimmt und den zum Wohnmobil umbaut. Wenn man schon die Umwelt mit einem Diesel vergiften tut dann auch richtig. Was ist das für eine Technik wo man noch auf der Ladefläche rumkrabbeln muss? Jeder moderne LKW ist schneller aufgesattelt. Dieses Ding ist der größte Schwachsinn den ich kenne. Mein Kumpel hatte genau sowas. Jetzt hat er sich einen Man 3Achser mit Allrad gekauft. Das nenne ich groß. Mit Badewanne und Garage für bis zu 3 Quads oder ein kleiner Sportwagen. Und er hat nicht so ein gehandelt. Höchstens 2Min ist das ganze Gedöns bereit zum Fahren.
Die Antwort darauf liegt in der Anwendung. Für einen "normalen Urlaub" oder Wochenendtouren stimme ich zu, in allen Punkten. Mein Plan für so ein Dings sähe wie folgt aus. Fahrräder rein, Bio + Ebike, und dann von Anfang Mai bis Ende Oktober je einen Monat auf einem Campingplatz -> Harz - Usedom - Rügen - Nordsee - Rheinland - Bayern...et voila. Wieder nach Hause oder weiter, eben fast wie 'ne Zweitwohnung...fünf Monate am Stück, da sollte schon etwas mehr Platz sein. Leider fehlt mir etwas Geld dafür oder besser, die Motivation das Vorhandene (so dekandent) auszugeben.
How nice that he is already a truck driver in his normal life. Makes the journey easy for everyone around. 👍👏🏻
Habe ihn Live an Pfingsten in St.Peter Ording auf dem SPO Camping Platz gesehen. Mega 👍👍
Dieser Sound vom v10 Diesel. Wahnsinn 😍😍😍
Ist meine ich ein V8 Diesel ;)
lt 10 m110 ^^
👍Super Clip, bitte mehr Fifthwheeler zeigen.👍👍👍
Schönes Ding! Vor allem sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis! Geht mit einem Ford F 450 als Zugfahrzeug noch eine Nummer grösser! Ebenfalls mit alter Klasse 3, oder neuem C1E! Länge 18,6 Meter dürfte aber imho nicht ganz passen, wenn der Trailer 11,2 Meter ist, sollten hier so gute 16 Meter rauskommen. Sattelzüge dürfen nur 16,5 Meter lang sein, Hängerzüge 18,75 Meter. Sinnvoll wäre hier die Umrüstung auf Luftfederung an der Hinterachse. Die amerikanischen Trailerbremsen mit elektronischer Steuerung sind genial, viel besser als der europäische Auflaufbremsen-Mist oder teure Druckluftbremsen, ist nur leider so eine Zulassungssache! Und kleiner Hinweis: Der Ford 6.7 Powerstroke Diesel ist ein V8, kein V10, trotzdem geiler Motor!
So geil, deine Videos. "Da könnt ich stundenlang zuschauen!" 😂😂
Herrlich 😍, wie die Arche Noah so groß 😃 darin hat man keine Platz Probleme!
Schöne Grüße aus Ulm
Das ist kein Wohnmobil, das ist ein Wohnwagen, ein kleiner aber feiner Unterschied.
Das ist kein Wohnwagen, das ist ein Trailer, sry
@@mikelsh9827 rede Mal deutsch ! Was ist Trailer. Muss ich jetzt Englisch oder afghanisch lernen?
@@huseyinyarikbas4595 ein Wohnwagen hat eine Deichsel, ein Trailer ist ein Sattelauflieger. Das bedeutet, daß die Kopplung zwischen Trailer und Zugfahrzeug wie bei einem Sattelschlepper erfolgt. Die Vorteile dieser Lösung merkt man beim Fahren und rangieren deutlich.
@@mikelsh9827 danke sehr für Erklärung
@@huseyinyarikbas4595 👍
Sehr beeindruckendes Gespann. Auch die Ruhe des Fahrers ist bemerkenswert.
Wow! Not very usual in a camping in europe, but if you visit a circus or a traveling fun fair...this are their homes on wheels.
Thanks for your videos from Spain.
Der 3er Führerschein teilt sich auf in die neuen Klassen B, BE, C1, C1E. Somit muss geprüft werden, welches max. zul. Gesamtgewicht die Zugkombination hat.
Somit ist die Aussage mit B-Führerschein zu fahren falsch und irreführend.
Mindestens BE ist voraussetzung, da die Zugkombination ein z.g.G. > 3.500kg hat. Das Leergewicht des Zugfahrzeuges ist ca. 3.000kg, je nach Konfiguration kann es die 3.500 kg z.g.G überschreiten. Da sich die Führerscheinklasse nach dem z.g.G richtet, kann man schon davon ausgehen, dass nur für das Fahren des Pick-Ups, die Klasse C1 erforderlich ist. Der Anhänger ist nochmal um die 3.500kg schwer, oder darüber --> da ist man bei der Klasse C1E; also der alte 3er Führerschein ist ausgereizt.
Was die wenigsten wissen ist, dass wenn schon auf Neu umgeschrieben, die C1E Klasse nach fünf Jahren erneuert werden muss --> medizinischer Check.
Für Berufskraftfahrer kommt mehr dazu (Module + evtl. ADR).
LG Sebastian
Wieder ein klasse Bericht von dir, super! Und dann so ein geniales und seltenes Gespann! Warum hat er Hamburger Kennzeichen? Aber die Ein- und Ausfahrt von dem Platz ist ja mal mehr als ungünstig angelegt.... ;-)
Das wäre auch meine Frage gewesen. 🤠🦘
er hat im interview erwähnt das er in Hamburg schon seit 4 Jahren arbeitet und dort auch wohnt
In Canada bevorzuge ich auch den 5.wheeler, allerdings kürzer. Da ich auch in Deutschland einen 24 Fuss Trailer im Hafen rangieren kann, komme ich klar. Trailer mittags an schönen Stellen abstellen und mit dem Zugfahrzeug entspannt in die Stadt oder Umland fahren. Ohne Erfahrung sollten Canada Urlauber ein RV wählen und täglich rückwärts einparken üben, dann passt die Karre nach 4 Tagen auch auf canadische PKW Stellplätze.
What a great Truck and Trailer keep a save travelling with your lovely family! What a nice option how to travelling back home to Canada🇨🇦 🍀God luck and Good bless you all to stay away from Covid-19🙏👍
🇨🇦I visited 35 years ago USA and Canada🙏💖
🍀Best wishes from Asia 🐘🏝🇨🇭
Von der Ruhe und Gelassenheit beim fahren, können sich einige deutsche Camper mit ihren Minigurken mal noch ne Scheibe abschneiden.
Und kein Kasettenscheissen haha😀
@@MrRuegi Die meisten RV's (USA) haben eine sogenannte Foot-Flush toilet, und dann halt ab in den grossen Tank damit 😉
@@5ShotProductions ich weiß hab ja selber einen Winnebago 😀
Dagegen sind europäische Reisemobile Spielzeug.
Top Fahrzeug 👍👍👍
Also nicht nur hat man alles wie auch im Wohnmobil man hat zusätzlich auch noch einen Heavy Duty Truck mit dem man ziemlich viel transportieren kann oder sogar etwas offroad gehen kann. Finde die Kombination recht gut allerdings hat der Ford auch einen entsprechenden Verbrauch.
die HD Pickups bekommt man - je nach Fahrprofil - auf 11-12L runter, die Fords mit ihren V8 (V10 gibt's nur als Benziner) einen Ticken mehr. Mit Trailer im Schlepptau natürlich auch entsprechend mehr.
Toller Beitrag, vielen Dank!!!!!!!!!!
Das ist so ein cooles video und es ist auch cooler wohn anhenger
Alter, was du alles so ausgräbst , absoluter Wahnsinn das Teil 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Wir hatten die F-350 mit dem V8-Powerstroke-Motor in unseren Rettungswagen in Australien. Tolle Lastwagen zum Fahren. Der Dodge RAM ist hier sehr beliebt, und Ford möchte sein gleichwertiges Modell mitbringen. Viele Leute kaufen 5th Wheelers, um durch Australien zu reisen.
Ein Traum🤩!!! Zumal er noch in Amerika lebt. Mit dem Teil durch die USA🤩🤩🤩.
Der Mann bzw. die Familie kommen aus Nova Scotia, das ist Kanada 😉 Aber ansonsten bin ich ganz bei Dir: Ein Traum 😍
@@5ShotProductions Danke für die Aufkläriung👍 Wieder was gelernt. Dieser Fehler wird mit nicht ein 2. Mal passieren.
C'est que j'aime c'est les rétroviseurs extensibles ,pas besoin de faire des rajouts.
Welch ein Stratege, es gibt von Ford keine V10 !! Dennoch, tolles Rig!
Let’s make correction its not a V10 at all , it’s a Ford F250 v8 6.2l powerstroke
Das einzig wahre, da kommen unsere nicht annähernd dran. Schade das man so schwer drankommt.
Google mal, sowohl in Holland wie auch in Deutschland gibt es Händler, die solche 5th wheeler verkaufen. Das rankommen ist nicht schwer, der Preis ist das grosse Hindernis.
Genau so ein RV ist seit circa 1,5 Monaten in meinem Kopf drin als "Haben will"... Aber genau das Thema Länge lässt mich noch zweifeln.
Und noch dazu: Alle in den USA gebauten RV's sind 100V, man müsste sich also ein Kanada-Modell kaufen, die haben dort doch auch 220V, oder?
@@harrydehnhardt5092 Das ist interessant zu wissen, Dank Dir für die Info. D.h. Du hast einen Trafo drin für die US-Geräte (ich nehme mal an Ofen, Mikrowelle und Kochfeld), und wie hast Du das mit dem Rest gelöst? Die aktuellen RV's haben ja auch überall Steckdosen, aber das ist eben zum einen 110V und dann auch noch der US-Stecker, daher müsste man ja eigentlich auch alle Steckdosen auf 220V umbauen...
Mein Traum RV habe ich schon gefunden: Brookstone 398MBL
Es gibt einen (es gibt viele, ich weiss, die meisten kenne ich inzwischen auch schon 🤪) UA-camr, der hat sich mit einem der Hersteller quasi eine Art Prototypen-RV bauen lassen, mit einigen Änderungen die es in der Serie noch gar nicht gibt.
Hier sein Video: ua-cam.com/video/c8S_y0UpoFk/v-deo.html
Aber eben genau dieser Prototyp wäre in meinen Augen perfekt für uns (2 Erwachsene, zwei Kinder, 6 und 8 Jahre alt, hinzu kommt: Ich bin etwas länger geraten mit 2m 😉).
Und da ich noch den alten 3er Führerschein habe, müsste ich so ein Geschoss doch in DE fahren dürfen, oder?
Noch dazu kommt: Selbst wenn man ein RV in der gehobenen Preisklasse nimmt, sind die im Gegensatz zu den europäischen Campern immer noch ein Schnäppchen!
Kannst Dir ja mal das Video anschauen, ich finde das Ding einfach genial! 😍😍😍
Das ist KEIN Wohnmobil. Das ist ein Caravan. So sagt es das Gesetz bei uns. Während der Fahrt darf sich im Wohnbereich niemand aufhalten.
Der F-250 scheint aber auf der hinteren Achse ziemlich durch zu hängen.
Ist aber ein schickes Gerät, nur nichts für mich.
Auch nicht schlimmer als wenn ein normaler PKW einen Wohnwagen zieht^^
Da ist mir mein Wohnmobil lieber! In Amerika fahren viele solche Fahrzeuge.
Geiles Teil aber auf den Campingplätzen die ich so kenne würdest Du schon Solo mit dem Pickup Probleme haben :-)
Die hatte ich, mein Ford F-150 6,2 L war mit 580 cm quasi zu lang.
Ist mit Sicherheit ein V8 Powerstroke Diesel und kein V10
Den V10 gibts erst ab F 450 bei der Modellreihe
Aber nicht als Diesel
Fand ich auch merkwürdig, denn er soll davon wissen wenn er Boats zieht als Beruf, aber naja.
Weiß jemand von den Profis, welche Generation Ford F250 das ist? Laut dem Nummernschild könnte man ja 2017 vermuten 😉
EDIT: Laut einer schnellen Google/Wikipedia -Suche ist es wohl ein Ford F250 SuperDuty der 4. Generation sein, mit einem 6.7L V8 Diesel...
Ich habe zwar im Video was von V10 gehört (meine ich mich zu erinnern), aber der V10-Motor ist ein Benziner, mit 6.8L Hubraum...
Aber so ein Gespann, Ford F250 SuperDuty mit (in meinem Fall mein Traum-RV) einem Brookstone 398MBL -> 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Klar, viele Camping-Plätze werden dann zur Herausforderung, aber in unserem Fall würden wir mit so einem Gespann auch Europaweit reisen wollen, auch gerne in die skandinavischen Länder, und dort sollte es sicherlich den einen oder anderen Stellplatz geben 😉
jup richtig, V10 ist nur der Benziner. Der Diesel ist ein V8.
Mir persoenlich wuerde es in Europa keinen Spass machen, ist einfach wesentlich entspannter hier in den Staaten und man hat viel Platz und auch keine Probleme beim Tanken oder unterwegs mal irgendwo zum Anhalten. Ich war jetzt schon ein paar Jahre nicht mehr in D, aber der Verkehr hat bestimmt nochmals zugenommen und an der Tankstelle wuerde ich vermutlich auch umfallen.
@@GermanHobbyist Hi! Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass das bei Euch viel entspannter ist, da alles für grössere "Geräte" konzipiert ist. Wir als Familie überlegen schon länger, was für ein "Camping-Gerät" wir uns zulegen, sei es Wohnmobil/Camper/Wohnanhänger/RV. "Problem" bei uns ist, das wir sehr viel Wert auf viel Platz legen, allein durch die Tatsache bedingt das wir ein sehr großes Haus haben und auch in den Ferien uns ungerne räumlich allzu sehr einschränken wollen.
Erst kam mir die Idee eines Wohnmobils auf Basis eines 7,5 LKW, aber wenn man mal die Preise für einen Neuwagen dieser Kategorie sieht, dann kann ich mir gefühlt 5 von den hochpreisigen RV's kaufen.
Ich habe inzwischen die Firma "Luxe" in den Staaten kontaktiert, diese bauen RV's im quasi Luxus-Segment. Da gehen wir jetzt in die Verhandlungen, vor allem was eventuelle Umrüstung 110V auf 220V angeht und eben auch das leidige Platzproblem in Bezug auf die Innenhöhe.
Denn ich bin exakt 200cm lang und habe nach nun 43 Jahren meines Lebens keine Lust mehr auf Kopf einziehen.
Daher haben wir in unserem Haus auch eine Deckenhöhe von 2,80m und Türen mit 2,20m. Und bei den meisten RV's wird es vor allem in der Dusche sehr eng für mich.
Aber das bespreche ich jetzt alles mit einem Vertreter der Marke "Luxe", die sind auf jeden Fall sehr zuvorkommend und auch wirklich interessiert, mir bei der 220V-Thematik zu helfen.
Ach ja, zum Thema Spritpreise:
Hier in der Ecke PLZ 91177 (genau in der Mitte zwischen Ingolstadt und Nürnberg) sieht es derzeit so aus:
Diesel: 1,39 Euro/Liter
Super: 1,60 Euro/Liter
Super Plus: 1,73 Euro/Liter
Du wirst über die Preise lachen, das kann ich mir gut vorstellen. Auch wenn ihr ja in Gallonen denkt, so ist der Sprit in den Staaten um einiges günstiger als bei uns.
Darf ich fragen, wo Du ungefähr in den Staaten Zuhause bist?
Unser Plan wäre dann, RV bestellen, warten bis es gebaut ist, dann alle zusammen (Wir sind eine Familie mit zwei Kindern, 6 und 8) in die Staaten fliegen, das RV in Empfang nehmen, diese Abholung auch gleich mit unserem eh seit längerem geplanten USA-Urlaub verbinden, sprich nach der Abholung des RV's noch knapp 3 Monate in den Staaten bleiben, dann das RV zum Schiff bringen, und es nach D verschiffen lassen.
Und im Zweifel kaufe ich in den USA auch gleich noch einen Ford F250 oder F350 (aber keinen mit Zwillingsbereifung!), denn diese Modelle sind hier auch unverschämt teuer, denn leider lassen sich die grossen Händler die Überführung der Fahrzeuge vergolden. Und das sehe ich nicht ein. Dafür mag ich dann einiges mehr an Stress/Rennerei/Telefonieren haben, aber am Ende lohnt sich der Aufwand.
Und leider bietet Ford Deutschland nur den Ford Ranger an, und meines Wissens nach bietet nur ein grosser Ford-Händler in D auch den F150 an, aber da starten die Neuwagen ab 80.000 Euro, und das sind quasi die "nackten" Modelle.
Ich will aber eh lieber einen F250 oder F350 haben, mit dem Diesel, dann hat weder der Motor noch das Fahrzeug an sich ein Problem ein grosses und schweres RV zu ziehen.
So, das war es von meiner Seite, sorry für den Roman den ich hier gerade verfasst habe...
Viele Grüße,
Philipp
@@5ShotProductions
Hi Philipp.
Die naechsten 3 bis 3 Jahre noch in Indiana, so 20 Meilen oestlich von Indianapolis auf dem Lande. Danach gehts wieder in einen Bundesstaat ohne Winter, mal sehen wohin.
Hab mir gerade mal Luxe angeschaut, kannte ich zwar noch nicht, fertigen aber wie sehr viele HErsteller in Elkhard, Indiana.
Die 230V sollten kein Problem sein. In Sueddeutschland gibts einen Haendler, da hatte ich mir das mal angeschaut, die setzen einfach einen grossen Konverter davor. Mach ich hier im Haus auch so, meine Frau nutzt eines noch aus D ueber einn Trafo, selbst den Staubsauger und in meiner Werkstatt hab ich mir direkt ein paar 240V Steckdosen aus dem Sicherungskasten verlegt.
VG
Holger
PS. Du hast eine Email von mir
Mega Teil
Wie kann man sich so ein außergewöhnliches Gespann kaufen und dann nicht wissen was für ein Motor drin ist ? V10 Diesel gibts bei Ford nicht. Katastrophe solche Leute
naja, ob nun V8 oder V10 macht für den Endnutzer wenig bis keinen Unterschied. Die 3 Hersteller in den USA sind recht dicht beieinander und da geht's in erster Linie um persönliche Präferenzen.
Fahren kann er auch nicht 😂
C'est normal , ils travaillent dans des bureaux , ils sont mondialiste etc...
old sven hedin if i was lighter... and it was broader v v
6:10 left one already is at least half a reihenhäus... used !!! but with nö attächeed GRöunD ^ ^
Cool 👍🏻
Ziemlich normales gespann fuer uns in den Staaten. Aber natuerlich eng auf europaeischen Strassen. Fuer den Kanadier hat mit das HH kennzeichen gewundert. Und ich glaube kaum dass er seine stromanlagen und speziell klimaanlage anschliessen kann.... Aber sehr interessant
🙏😎😎😍👍👍👍
Würde glaube ich ohne durchgängige Bremsanlage in deutschland so keine Zulassung bekommen...
Es gibt zwei englische Trailer für den europäischen Markt, auch mit elektrisch angesteuerter Bremse mit TüV Zulasssung. (von fifth wheel Co. den Celtic Rambler und den Dream Seeker )
Wie heißt der Camping Platz und tolles Video
Gitzenweiler Hof
@@GERMANTELEVISION danke sehr
Dieser Campingplatz ist Mist.
@@slaganradevski6260 ohja
Der Fahrer sollte zur Schulung kommen
Die Zugmaschine hat keine Luftfederung? Das sieht ja furchtbar aus, wie der auf der Straße liegt.
Und der Hänger ist aber nicht in Deutschland angemeldet, oder?
Mega geil, da können sich die German Hersteller mal was abschauen 😉😀
Wann kommt das Schnellste?
Bald!
VW T3 Dehler mit S8 4.2 V8, Kontakt stelle ich gerne her ;) 250++km/h
Ich hätte gern das Reinfahren gesehen
ok Fahre LKW und habe ein Abneigung gegen Sattelauflieger warum wird in dem Video ganz klar.
Schon fast vergessen, dass es in D so eng zugeht. Gruesse aus den USA.
@@nataliajonas6858 In Deutschland kosten die $500,000+. Big Portemonnaie ;)
@@boahgeil465 Nicht mal im Ansatz. Das ist ein aelterer Solitude von Grand Design und dazu aus der Serie eine der kuerzeren Audfuehrungen. www.granddesignrv.com/showroom/2021/fifth-wheel/solitude
@@GermanHobbyist ich meine solch lange Wohnwagen. Nicht explizit diesen
@@boahgeil465 Kommt bei euch zwar noch einiges drauf mit Steuer, Zoll und Transport aber die sind hier in den USA nicht so teuer. Ein paar wenige gehen mal an die 180.000 Dollar ran. Grand Design ist schon einer der besseren Hersteller. Den MSRP zahlt man hier auch seltenst, meist Rabatte um 20 Prozent oder mehr bei neuen Modellen. Im Moment etwas weniger, wegen der großen Nachfrage.
das hab ich heut auf der autobahn gesehen
a Dream ...
!
Crazzy :D aber typish amerikanish
Ich glaub die wollten das gar nicht schnell weg hier
Das ist aber nicht der längste RV in Deutschland
Hat ein HH Kennzeichen?!
Möglicherweise ein kurzfristiges, denn er ist in Hamburg angekommen mit denn Schiff und musste sich dort anmelden, oder?
Dresden geil da wohne ich haha
dass die Frau ihn beim rausfahren am Häuschen nicht mal ein bischen weinweist, steht sie nur seitlich unnützt herum... wenn sie sich mal vorne hinstellt und ihn Zeichen gibt ... 🤦♂️😂
man sagt auch dazu: fahrbarer Hühnestall :-)
There are big caravans/campers, insanely large ones and then there‘s this American monstrosity. It‘s just too much imho. And not even pretty.
Like everyone else, you’re entitled to your opinion. These fifth-wheels (and even the Ford F-250) are made and intended for North American roads, not only are they too big for European roads, I couldn’t imagine driving even just the tow vehicle through most small towns in Europe, but to each their own. At the end of their trip, they might regret their choice to bring it over from Canada 🇨🇦 too.
größte, längste, schwerste, .... :( 80% fallen in diese brichterstattung, oder .fragezeichen. )
Ist das schlimm? Ich finde nicht, ich finds geil
Ich hätte noch ein paar enge Mauern und eine noch verwinkelte Ein-Ausfahrt mit Schlaglöchern eingebaut.
Das Hausdach hätte ich bis zur Einfahrtsmitte gezogen.
Mal ehrlich, der Betreiber hat wohl ein Dachschaden.....was für ein Mist Campingplatz !!!!
Unabhängig mit welchen Wohnmobil ich unterwegs wäre
Da ist wohl jemand neidisch🤭
@@sumo_joe7929 Auf eine verwinkelte Einfahrten soll ich Neidisch sein ?
Wenn es dir sonst noch gut geht, bitte!!!
Schönes Gespann, leider hier nur mit maximal 80 km/h zu fahren.
Die Grünen würden dich töten wenn du sowas hier fährst🙄😂
Worst video you made so far
Der Super Duty ist aber leider nur ein V8 :D
Nein es gibt auch den V10 (Triton)
Wofür braucht man sowas,dann kann man direkt zuhause bleiben.
Warum muss immer alles so riesig sein?
Und warum nur ein F150 wenn schon riesig dann schon ein F650 und nicht so eine Nuckelpinne.
Wisst ihr noch was riesig ist?
Wenn man einen Neoplan Doppeldecker Reisebus nimmt und den zum Wohnmobil umbaut.
Wenn man schon die Umwelt mit einem Diesel vergiften tut dann auch richtig.
Was ist das für eine Technik wo man noch auf der Ladefläche rumkrabbeln muss?
Jeder moderne LKW ist schneller aufgesattelt.
Dieses Ding ist der größte Schwachsinn den ich kenne.
Mein Kumpel hatte genau sowas.
Jetzt hat er sich einen Man 3Achser mit Allrad gekauft.
Das nenne ich groß.
Mit Badewanne und Garage für bis zu 3 Quads oder ein kleiner Sportwagen.
Und er hat nicht so ein gehandelt.
Höchstens 2Min ist das ganze Gedöns bereit zum Fahren.
Die Antwort darauf liegt in der Anwendung.
Für einen "normalen Urlaub" oder Wochenendtouren stimme ich zu, in allen Punkten. Mein Plan für so ein Dings sähe wie folgt aus.
Fahrräder rein, Bio + Ebike, und dann von Anfang Mai bis Ende Oktober je einen Monat auf einem Campingplatz -> Harz - Usedom - Rügen - Nordsee - Rheinland - Bayern...et voila.
Wieder nach Hause oder weiter, eben fast wie 'ne Zweitwohnung...fünf Monate am Stück, da sollte schon etwas mehr Platz sein.
Leider fehlt mir etwas Geld dafür oder besser, die Motivation das Vorhandene (so dekandent) auszugeben.