Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ทุกอย่างจบที่ความชอบ ของไทยไม่ได้ด้อยถ้าพัฒนาอย่างต่อเนื่องและจริงจัง แอบหวังว่าจะได้ใช้ของดีๆอย่างของเม้งเฮดเดอร์ครับ
อนาคต ถ้าพัฒนาดี ๆ ผมเชื่อว่า ไม่นานเกินรอ ของไทยจะต้องโดดเด่นใน Worldwide แน่ ๆ
ผทว่าคนส่วนมากอินกับแบรนด์นอกของไทยตอนนี้พัฒนามาไกลมากแต่มันไม่ worldwide แค่นั้นเอง ที่ของญี่ปุ่นทอล์คเยอะกว่า ผมว่าน่าจะเน้นเซอร์กิตนะ สนามแบบโค้งเยอะๆทางตรงน้อย มั้งนะ เรียกมาๆไรงี้ แต่ไหลสู้ของไทยไม่ได้ ม้ากว่าจะเพิ่มแต่ละตัวสำหรับเครื่อง n/a ผมว่ายากนะ
คนอีสาน เฮดเดอร์ คนเหนือ เฮดจ้าวคนใต้ เฮดจังฮู้คนไทย ท่อเลส
5555555555
รถผมเดินท่อสูตรที่ร้านเม้ง แต่ไม่มีเฮดเดอร์ เครื่องVQ3.0 NAใน cefiro A32 ขึ้นไดโน่ได้ม้ามา 191 ตัว ท๊อค 246 ยิ้มเลย
ของไทยส่งออกนอกเยอะนะคับ แล้วต่างประเทศก็เอาไปแปะแบรนเค้า และส่งมาขายไทย ไม่เชื่อลองไปถามร้านบางมดดูคับ
ที่พี่พูดมาก็มีส่วนเพราะทางนอกงานเชื่อมเป็นงานฝีมือราคามันสูง
แต่งานออกแบบอาจจะเป็นของเขา แค่จ้างผลิต เพราะเรื่องแรงงานราคาต่างกันเยอะ
ของยุ่น ม้าน้อยกว่าแต่ทอคต้นดีกว่า ของเม้งม้าเยอะทอคต่ำ แต่มามีให้ใช้จนรอบหมด
คนไทยชอบคุยกันที่200+ครับ 5555
ได้ที่ทำท่อละ k20z2
วันนี้เปิดตัว อินเทก้าใหม่พอดี
จบ spoon มือ2 ครับผม
สุดครับเฮีย 🥰
ที่คนชอบของแบรนด์ เพราะไว้ขิงได้ด้วยไงครับ จริงๆของไทยดีๆก็เยอะ แต่ที่ชอบของแบรนด์นอก เพราะกลุ่มรถเน้นไว้ขิงด้วย
ตอบได้ตรงจุดครับ
สวยมากครับdc2รถในฝันเลย
Dc2สวยมากครับ
ของไทยสู้ได้แถบทุกอย่าง อยู่ที่ว่าจะติดแบรนด์รึป่าว ดูอย่างที่ปอนเทคทำ EG K24 ของไทยเกือบทั้งตัวแต่ม้าเยอะกว่าของนอกบางคันอีก
อย่าดูแค่แรงม้าซิ ความทนนู้น สำคัญ ถ้าต้องการของดี ทน เห็นอู่ดังสั่งของนอกทั้งนั้น ไทยอะเก่งเรื่องดัดแปลง แต่งานสร้างไทยไม่ค่อยเก่ง
งานไทยก็สู้งานนอกได้ครับพี่😊
เฮดเดอร์ญี่ปุ่นกราฟทรงเดียวกันหมดเลย
มันอยู่ที่ผิวและวัสดุของเฮดเดอร์ เกรดใกล้เคียงกัน แต่ของญี่ปุ่นเน้นการตอบสนองในการขับขี่ก็เป็นเรื่องปกติไม่เน้นแว้ด
@@sonicandsky4558 กราฟก็เน้นทอร์คมากกว่าแรงม้า ก็เดาได้ว่าญี่ปุ่นน่าจะชอบฟีลเหยียบพุ่งๆ ไม่น่าจะเล่นสุดเสียงเหมือนไทย
สงสัย ทำโรงงานเดียวกันแค่ตีแบรน 555
รถอยากสวยเลยค่ะเเม่
ถ้าไม่สนับสนุนของไทย แล้วของไทยจะพัฒนาได้อย่างไร
ความร้อนเครื่อง น่าจะมีผลด้วยผมว่า ที่ให้ของ พี่เม้งลองก่อน เพราะเครื่องยังเย็น
เครื่องร้อนม้ายิ่งดีครับเเต่ร้อนมากไปก็ไม่ไหว
@@STREETDOC8765 ภาษาวิศวะเค้าเรียกว่าอุณหภูมิที่เหมาะสมดีกว่าครับ เครื่องเย็นไปก็ไม่ดีร้อนไปก็ไม่ดี ผมไม่เล่นรถ NA นะคิดว่าม้าคแ่นีี้ไม่น่าเห็นผลเวลาขับจริงแต่ผมว่าคลิปนี้ให้คำตอบว่า ถ้าเอาคุ้ม ก็ต้องของเม้งเฮดเดอร์เนี่ยแหละของใหม่ราคามิตรภาพ
กว่าจะถอดจะใส่ผมว่าไม่น่าจะต่างมากครับ
@@greensky420 ถถถถถูก เปลี่ยนโคตนานเลย
เฮดติดรถ ที่กดไปสามรันไม่รวมวิ่งมาจากบ้านเจ้าของนะครับ เปลี่ยนเเต่ละเฮด ส่วนต่างเวลา 1ชม ทุกอัน ถ้ามีผลก็คงนิดหน่อยนะครับ เพราะทุกอัน รันสามรอบเท่ากันหมด
สุดครับประธาน
ใส่เฮดแบบที่2ไม่ได้ใส่ไส้กรอง
จริง ๆ ในการทดสอบ ถอดไส้กรองทุกอันครับ
jdm พวกkanjoเยอะครับ เขาเล่นโค้งกัน ส่วนไทยเน้นด่วนอุดรรัถยา 🤣🤣
ใครผู้รู้ตอบทีครับ ขอคุณครับ (พึ่งกดเริ่มคลิป)4-1(ในรถยนต์) กับ 4-2-1(ในมอไซค์)ต่างกันอย่างไร
นึกว่าพี่เฮง การาส
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🍥🍙🍥
ของไทยดีกว่าแล้ว
ไทยเเลนด์นัมเบอร์วันครับท่านประธาน555
ถ้าดูตามกราฟตามที่เข้าใจเม้งปลายเดินดีกว่าเฮดยุ่นใช่ไหมครับ
ทุกอย่างจบที่ความชอบ ของไทยไม่ได้ด้อยถ้าพัฒนาอย่างต่อเนื่องและจริงจัง แอบหวังว่าจะได้ใช้ของดีๆอย่างของเม้งเฮดเดอร์ครับ
อนาคต ถ้าพัฒนาดี ๆ ผมเชื่อว่า ไม่นานเกินรอ ของไทยจะต้องโดดเด่นใน Worldwide แน่ ๆ
ผทว่าคนส่วนมากอินกับแบรนด์นอก
ของไทยตอนนี้พัฒนามาไกลมาก
แต่มันไม่ worldwide แค่นั้นเอง
ที่ของญี่ปุ่นทอล์คเยอะกว่า ผมว่าน่าจะเน้นเซอร์กิตนะ สนามแบบโค้งเยอะๆทางตรงน้อย มั้งนะ เรียกมาๆไรงี้ แต่ไหลสู้ของไทยไม่ได้ ม้ากว่าจะเพิ่มแต่ละตัวสำหรับเครื่อง n/a ผมว่ายากนะ
คนอีสาน เฮดเดอร์
คนเหนือ เฮดจ้าว
คนใต้ เฮดจังฮู้
คนไทย ท่อเลส
5555555555
รถผมเดินท่อสูตรที่ร้านเม้ง แต่ไม่มีเฮดเดอร์ เครื่องVQ3.0 NAใน cefiro A32 ขึ้นไดโน่ได้ม้ามา 191 ตัว ท๊อค 246 ยิ้มเลย
ของไทยส่งออกนอกเยอะนะคับ แล้วต่างประเทศก็เอาไปแปะแบรนเค้า และส่งมาขายไทย ไม่เชื่อลองไปถามร้านบางมดดูคับ
ที่พี่พูดมาก็มีส่วนเพราะทางนอกงานเชื่อมเป็นงานฝีมือราคามันสูง
แต่งานออกแบบอาจจะเป็นของเขา แค่จ้างผลิต เพราะเรื่องแรงงานราคาต่างกันเยอะ
ของยุ่น ม้าน้อยกว่าแต่ทอคต้นดีกว่า ของเม้งม้าเยอะทอคต่ำ แต่มามีให้ใช้จนรอบหมด
คนไทยชอบคุยกันที่200+ครับ 5555
ได้ที่ทำท่อละ k20z2
วันนี้เปิดตัว อินเทก้าใหม่พอดี
จบ spoon มือ2 ครับผม
สุดครับเฮีย 🥰
ที่คนชอบของแบรนด์ เพราะไว้ขิงได้ด้วยไงครับ จริงๆของไทยดีๆก็เยอะ แต่ที่ชอบของแบรนด์นอก เพราะกลุ่มรถเน้นไว้ขิงด้วย
ตอบได้ตรงจุดครับ
สวยมากครับdc2รถในฝันเลย
Dc2สวยมากครับ
ของไทยสู้ได้แถบทุกอย่าง อยู่ที่ว่าจะติดแบรนด์รึป่าว ดูอย่างที่ปอนเทคทำ EG K24 ของไทยเกือบทั้งตัวแต่ม้าเยอะกว่าของนอกบางคันอีก
อย่าดูแค่แรงม้าซิ ความทนนู้น สำคัญ ถ้าต้องการของดี ทน เห็นอู่ดังสั่งของนอกทั้งนั้น ไทยอะเก่งเรื่องดัดแปลง แต่งานสร้างไทยไม่ค่อยเก่ง
งานไทยก็สู้งานนอกได้ครับพี่😊
เฮดเดอร์ญี่ปุ่นกราฟทรงเดียวกันหมดเลย
มันอยู่ที่ผิวและวัสดุของเฮดเดอร์ เกรดใกล้เคียงกัน แต่ของญี่ปุ่นเน้นการตอบสนองในการขับขี่ก็เป็นเรื่องปกติไม่เน้นแว้ด
@@sonicandsky4558 กราฟก็เน้นทอร์คมากกว่าแรงม้า ก็เดาได้ว่าญี่ปุ่นน่าจะชอบฟีลเหยียบพุ่งๆ ไม่น่าจะเล่นสุดเสียงเหมือนไทย
สงสัย ทำโรงงานเดียวกันแค่ตีแบรน 555
รถอยากสวยเลยค่ะเเม่
ถ้าไม่สนับสนุนของไทย แล้วของไทยจะพัฒนาได้อย่างไร
ความร้อนเครื่อง น่าจะมีผลด้วยผมว่า ที่ให้ของ พี่เม้งลองก่อน เพราะเครื่องยังเย็น
เครื่องร้อนม้ายิ่งดีครับเเต่ร้อนมากไปก็ไม่ไหว
@@STREETDOC8765 ภาษาวิศวะเค้าเรียกว่าอุณหภูมิที่เหมาะสมดีกว่าครับ เครื่องเย็นไปก็ไม่ดีร้อนไปก็ไม่ดี ผมไม่เล่นรถ NA นะคิดว่าม้าคแ่นีี้ไม่น่าเห็นผลเวลาขับจริงแต่ผมว่าคลิปนี้ให้คำตอบว่า ถ้าเอาคุ้ม ก็ต้องของเม้งเฮดเดอร์เนี่ยแหละของใหม่ราคามิตรภาพ
กว่าจะถอดจะใส่ผมว่าไม่น่าจะต่างมากครับ
@@greensky420 ถถถถถูก เปลี่ยนโคตนานเลย
เฮดติดรถ ที่กดไปสามรันไม่รวมวิ่งมาจากบ้านเจ้าของนะครับ เปลี่ยนเเต่ละเฮด ส่วนต่างเวลา 1ชม ทุกอัน ถ้ามีผลก็คงนิดหน่อยนะครับ เพราะทุกอัน รันสามรอบเท่ากันหมด
สุดครับประธาน
ใส่เฮดแบบที่2ไม่ได้ใส่ไส้กรอง
จริง ๆ ในการทดสอบ ถอดไส้กรองทุกอันครับ
jdm พวกkanjoเยอะครับ เขาเล่นโค้งกัน ส่วนไทยเน้นด่วนอุดรรัถยา 🤣🤣
ใครผู้รู้ตอบทีครับ ขอคุณครับ (พึ่งกดเริ่มคลิป)
4-1(ในรถยนต์) กับ 4-2-1(ในมอไซค์)ต่างกันอย่างไร
นึกว่าพี่เฮง การาส
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🍥🍙🍥
ของไทยดีกว่าแล้ว
ไทยเเลนด์นัมเบอร์วันครับท่านประธาน555
ถ้าดูตามกราฟตามที่เข้าใจเม้งปลายเดินดีกว่าเฮดยุ่นใช่ไหมครับ