Не мучте акумулятор зарядкою до 56 вольт. Це LiFePo4 АКБ в них 54 це норма для всіх, приблизно 99 % ємності. Зайвих два вольта не матимуть ємності зовсім. При проведенні тесту з 54 вольт він вам легко видасть всю заявлену виробником ємність. На ранок у вас залишилося 118,4Ah =118.4*49,225=5,828квт/год.
Напруга 3,36в на комірках, що на 5:26, це вже напруга спокою. На такій напрузі розбаланс побачити можливо, тільки якщо умовно одна комірка заряджена на 90%, а інша на 20%, тоді у них хочаб буде заряд 3,2в і 3,3в відповідно. Крива напруги LiFePO4 має доволі рівну поличку досить довгий час. Справжній розбаланс буде видно тільки коли довести заряд приблизно до 3,38в - 3,4в хочаб, тоді у повністю зарядженої комірки напруга починає різко зростати до 3,6 і вище, а недозаряджена буде ще висіти на тих же 3,38в. Щоб зарядити і відбалансувати батарею, виставте в налаштуваннях float charge voltage 54,3в, а bulk charge voltage 56в. Роблю так в себе, приблизно раз на місяць, бо випадково побачив, що дві комірки нажаль виявились котами в мішку, і при повній зарядці, напруга на всіх комірках вже більше 3,4в, а на цих двох ще тримається 3,35в. В такому випадку нашатувань, інвертор доганяє батарею при заряді до 56в, а потім скидає її до 54,2в, і далі тримає її. І це дає вже час, щоб балансир далі розкидав все і вирівняв все до 3,38в (бо на меньшій напрузі він не відпрацює, тому що все стабілізується до напруги спокою, і буде здаватись що все заряджено однаково). Доповню: В мене власна збірка, з бмс, де я можу змінити напругу балансування, і в мене це 3,38в. Яка напруга початку балансування на вашій батареї, треба дізнаватися, і відповідно піднімати float voltage до тієї напруги, щоб дати час балансиру відпрацювати, якщо треба. Але тримати постійно батарею в високому float voltage, тобто більше 3,40в, не рекомендую, так як батарея знаходиться умовно, постійно в стані заряду, що негативно впливає на її термін служби.
@@ФундучокФанат В ідеалі, напругу спокою батареї, на якій вона вже стало тримається, бо у різних виробників все ж таки вона може бути трішки різною. Тобто коли її зарядити, потім поставити без навантаження і зарядки, і через умовних годин 6 подивитись що там буде. Але зазвичай це буде щось в районі 3,35в - 3,36в для повністю зарядженої батареї. Bulk я так і залишаю 56в, а float в мене це 53,8в, що дає приблизно 3,36в на комірку. Зауважу також, що батарею повністю зарядженою на 100% довго тримати не треба навіть у стані спокою, треба хочаб раз на місяць розрядити та зарядити в такому випадку. Але якщо у вас батарея зі справжніми Grade A всіма комірками, то можете не займатися таким, все повинно бути ок, і не повинен бути такий розбаланс. В мене коли я побавич розбаланс, то перший раз батарея балансувалася більше доби струмом 2А, тобто в ті дві мої комірки докинулося близько 20А на кожну. Зараз раз на місяць це добалансування відбувається приблизно за годин 5
Кажуть зараз в такі ставлять бу комірки. тому можуть бути різні у порівняні з першим. але так не можливо поріняти. Бо правильним буде розядити хоча б нуль обидві. там на низах буде скоріше різниця видна
как то странно считаете батарея разрядилась на 41 процент и это 4 квт/ч отдала значит емкость около 9,75 квт/ч учитывая потери на преобразовании. то наверное можно сказать что емкость плюс минус честная в 200А то есть около 10,5 квт/ч
Там стоят ячейки svolt l600 . Ресурс у новых ячеек 2000 циклов !!! А тут бу - неизвестно сколько осталось циклов . Нашёл я номер типо официального поставщика в Украине . Он сказал что официально есть 3 канторы , НО они только продают , ремонтом не занимаются . Дал номер человека который решает вопросы по аккамуляторам jsdsolar с Китая . Я с ним связался и рассказал про те аккамуляторы что стоят в середине . ВНИМАНИЕ он сказал что они действительно бу и были сняты с частично вышедших из строя аккамуляторов по типу теслы . Начал уверять что ресурс у них ахуенный и что они их тестят перед отправкой . И если что либо не нравится он помежет вернуть товар обратно или предложил мне 200 долларов возврата . Так что можно с уверенностью сказать что это целеноправленное наебалово от продавца .
@SeRgEy_fOrTuNa нужно читать документацию. 2000 циклов там стоит от 3 до 100 процентов зарядным током 1С. Любой железофосфат с такими условиями. Столько же даст. 6000 циклов стоит там где заряд 20-80 процентов и ток 0.2C. То что БУ компоненты это и так видно с видео которое Роман снимал. То что у него батарея отдала 4 кВт переменого через инвертор и разрядилась на 41 процент норм показатель. Значит видимой деградации пока нет. Если батарею даже как указано в датащите разряжать то хватит на 6 лет. Но у Романа две такие батареи. Уверен у него потребление такое особенно летом что он в год будет не больше 100-120 циклов использовать. А значит у него батареи деградируют от возраста а не от количества циклов
@@staroverrr Я слышал от людей которые считают себя специалистами что 3.45 это нормальный ток зарядки чтобы максимолькно хранить ресурс батареи и не перезаряжать ее. Следовательно ток покоя будет около 3.35. На своем акуме замечал что при зарядке которая више 3.45 ячейки начинают себя вести не однородно, то есть по разному реагировать на зарядку. Это не зарядит батарею на 100% гдето на 90-95 но в разы продлит срок службы, если это важно конечно.
У меня такое было когда аккумулятор не заряжался выше чем значение которое указано в меню float, попробуйте сделать его равным 56 в и думаю всё сработает, будет вам 56 Вольт. У меня float это 27 пункт меню сначала выставлял его а потом 26 и тогд а всё работало. Я так и не понял почему у меню float такой приоритет.
флот подзаряд в состоянии покоя, оно должно быть равным напряжению заряженных акумов в покое. после зарядки напряжение падает для 24в на 1 вольт приблизительно для 48 скеорей всего будет около 2 вольт. Поэтому если зарядка идет 56 вольтами то 54 вольта в покое это нормально. еслм поставить флот на 56 как и зарядка то акум будет перезаряжен постоянно
У мене є таке дурне питання . - а навіщо батерею потрошити, відкривати , розбирати ? Втрачається гарантія. Чому ніхто не користується такою послугою як нарантія. Зламався інвертор- відкрили самі або майстерня. Чому? Мало того що китайці пхають на ринок України все своє сміття , так ми ще й полегшуємо їм це робити . Бо коли зіпсується то ніхто не використовує гарантії. Це ми такі майстровиті ? Багаті ? А може дурні?
@AndriiRumiantsev76 Купівля відбувається через платформу Аліекспрес. Оплата проходить через платформу Аліекспрес. Скарга-рекламація керується на платформу Аліекспрес. Якщо ваш продавець-китаєць не відреагує ( не відремонтує,не пришле заміну , не поверне кошти ) йому прийде "кінець" на платформі Аліекспрес. Це тільки ми можемо додуматись до того щоб відразу розбирати електроніку, зривати пломби , ремонтувати на власний кошт. Не хочете чекати щоб ваш інвертор плавав по морях 3-5 місяців ? То купувати на європейських торгівельних платформах амазон,ебеі,алегро. Мало того що хотіли зекономити і за 150 - 200€ хотіли купити інвертори які горять по кількох місяцях . Так тепер ще й платимо за їх ремонт по 100-200 €. Що з нами не так ? Чому не користуємось тими послугами , за які платимо при купівлі в інтернеті. І ще раз ??? Навіщо потрошити батерею після покупки ??? Нааавііііщооо???
Просто всі ходили в радіогуртки. І шо то за хлоп який не вміє відкрити коробку з батареєю або інвертером. Паяльник також у кожного є в кладовці або в гаражі. Але вже потім дізнаємось що там те тільки трансформатори і діоди , а ще й мікропроцесори та смд елементи. Тоді вже майстерні гребуть грошенята. Кругообіг грошей між китайцями і майстернями. А москальські ракети не дають часу щоб почекати на ремонт по гарантії в китайщині.
@@videodlavideo1469 В мене не було ніяких пломб,ні гарантійного талону,ні інструкції,розібрав подивився що там напхали,кюар коди спиляні,ємність не дотягує до заявленої,але працює,а через років три поламається, а розраховано на роботу років на десять,а продавця вже вітром здує за цей час з аліекспресу,хто буде ремонтувати вам?Ніхто.Тому краще зразу подивитись і відкрити спір,повернути кошти, якщо вам продали старі бувші у вжитку комірки.
Кто-нибудь использует SOLARMAN Smart? У меня в ней показывает по АКБ напряжение 57,50V и накопленную зарядную емкость 13,3kWh. Переживаю что настройки неправильные и за перезарядку. Зарядка АКБ 100% но периодически от 4 до 12 ватт то подзаряжается то отдает. АКБ заказывал в августе, получил в ноябре, установили неделю назад. Управление АКБ через БМС инвертора Дея 6кВт.
Онлайн счетчики покупал тут👉 alii.pub/71k5l3?erid=2SDnjcPTexA alii.pub/71k5lh?erid=2SDnjcQweEW
Мой Аккумулятор👉 alii.pub/70xk6j?erid=2SDnjcfrWzW
Мой инвертор👉 alii.pub/70xk65?erid=2SDnjcZvZs8
Ссылки побились
Не мучте акумулятор зарядкою до 56 вольт. Це LiFePo4 АКБ в них 54 це норма для всіх, приблизно 99 % ємності. Зайвих два вольта не матимуть ємності зовсім. При проведенні тесту з 54 вольт він вам легко видасть всю заявлену виробником ємність. На ранок у вас залишилося 118,4Ah =118.4*49,225=5,828квт/год.
Напруга 3,36в на комірках, що на 5:26, це вже напруга спокою. На такій напрузі розбаланс побачити можливо, тільки якщо умовно одна комірка заряджена на 90%, а інша на 20%, тоді у них хочаб буде заряд 3,2в і 3,3в відповідно. Крива напруги LiFePO4 має доволі рівну поличку досить довгий час. Справжній розбаланс буде видно тільки коли довести заряд приблизно до 3,38в - 3,4в хочаб, тоді у повністю зарядженої комірки напруга починає різко зростати до 3,6 і вище, а недозаряджена буде ще висіти на тих же 3,38в.
Щоб зарядити і відбалансувати батарею, виставте в налаштуваннях float charge voltage 54,3в, а bulk charge voltage 56в. Роблю так в себе, приблизно раз на місяць, бо випадково побачив, що дві комірки нажаль виявились котами в мішку, і при повній зарядці, напруга на всіх комірках вже більше 3,4в, а на цих двох ще тримається 3,35в. В такому випадку нашатувань, інвертор доганяє батарею при заряді до 56в, а потім скидає її до 54,2в, і далі тримає її. І це дає вже час, щоб балансир далі розкидав все і вирівняв все до 3,38в (бо на меньшій напрузі він не відпрацює, тому що все стабілізується до напруги спокою, і буде здаватись що все заряджено однаково).
Доповню: В мене власна збірка, з бмс, де я можу змінити напругу балансування, і в мене це 3,38в. Яка напруга початку балансування на вашій батареї, треба дізнаватися, і відповідно піднімати float voltage до тієї напруги, щоб дати час балансиру відпрацювати, якщо треба. Але тримати постійно батарею в високому float voltage, тобто більше 3,40в, не рекомендую, так як батарея знаходиться умовно, постійно в стані заряду, що негативно впливає на її термін служби.
хорошо если раз в месяца мы поставили 56 на 54.3. какие значения мы ставим в повседневной жизни?
@@ФундучокФанат В ідеалі, напругу спокою батареї, на якій вона вже стало тримається, бо у різних виробників все ж таки вона може бути трішки різною. Тобто коли її зарядити, потім поставити без навантаження і зарядки, і через умовних годин 6 подивитись що там буде. Але зазвичай це буде щось в районі 3,35в - 3,36в для повністю зарядженої батареї. Bulk я так і залишаю 56в, а float в мене це 53,8в, що дає приблизно 3,36в на комірку. Зауважу також, що батарею повністю зарядженою на 100% довго тримати не треба навіть у стані спокою, треба хочаб раз на місяць розрядити та зарядити в такому випадку.
Але якщо у вас батарея зі справжніми Grade A всіма комірками, то можете не займатися таким, все повинно бути ок, і не повинен бути такий розбаланс. В мене коли я побавич розбаланс, то перший раз батарея балансувалася більше доби струмом 2А, тобто в ті дві мої комірки докинулося близько 20А на кожну. Зараз раз на місяць це добалансування відбувається приблизно за годин 5
Дякую🎉
В этой батарее начало балансировки с 3.4в с целевым разбегом в 30мв. И тут пассивный балансир.
Добрый день.такой вопрос:а вы ж кажется и инвертор у них заказывали на обзор?
Кажуть зараз в такі ставлять бу комірки. тому можуть бути різні у порівняні з першим. але так не можливо поріняти. Бо правильним буде розядити хоча б нуль обидві. там на низах буде скоріше різниця видна
как то странно считаете батарея разрядилась на 41 процент и это 4 квт/ч отдала значит емкость около 9,75 квт/ч
учитывая потери на преобразовании. то наверное можно сказать что емкость плюс минус честная в 200А то есть около 10,5 квт/ч
Там стоят ячейки svolt l600 . Ресурс у новых ячеек 2000 циклов !!! А тут бу - неизвестно сколько осталось циклов . Нашёл я номер типо официального поставщика в Украине . Он сказал что официально есть 3 канторы , НО они только продают , ремонтом не занимаются . Дал номер человека который решает вопросы по аккамуляторам jsdsolar с Китая . Я с ним связался и рассказал про те аккамуляторы что стоят в середине . ВНИМАНИЕ он сказал что они действительно бу и были сняты с частично вышедших из строя аккамуляторов по типу теслы . Начал уверять что ресурс у них ахуенный и что они их тестят перед отправкой . И если что либо не нравится он помежет вернуть товар обратно или предложил мне 200 долларов возврата . Так что можно с уверенностью сказать что это целеноправленное наебалово от продавца .
@SeRgEy_fOrTuNa нужно читать документацию. 2000 циклов там стоит от 3 до 100 процентов зарядным током 1С. Любой железофосфат с такими условиями. Столько же даст. 6000 циклов стоит там где заряд 20-80 процентов и ток 0.2C.
То что БУ компоненты это и так видно с видео которое Роман снимал. То что у него батарея отдала 4 кВт переменого через инвертор и разрядилась на 41 процент норм показатель. Значит видимой деградации пока нет.
Если батарею даже как указано в датащите разряжать то хватит на 6 лет. Но у Романа две такие батареи. Уверен у него потребление такое особенно летом что он в год будет не больше 100-120 циклов использовать. А значит у него батареи деградируют от возраста а не от количества циклов
Сколько сейчас в Вкраине стоит такой инвертор power mr 10.2 kW в долларах?
Роман , а сколько было напряжение по ячейкам на первом аккумуляторе ?
А там было больше, около 3.6 я еще писал что многовато.
@@Epic0n ну 3.6 это не много . на этом 3.3 это мало
@@staroverrr Я слышал от людей которые считают себя специалистами что 3.45 это нормальный ток зарядки чтобы максимолькно хранить ресурс батареи и не перезаряжать ее. Следовательно ток покоя будет около 3.35. На своем акуме замечал что при зарядке которая више 3.45 ячейки начинают себя вести не однородно, то есть по разному реагировать на зарядку. Это не зарядит батарею на 100% гдето на 90-95 но в разы продлит срок службы, если это важно конечно.
@@Epic0n на 3.45 только балансировка ячеек начинается . до этого напряжения диаграмма зарядки по банкам ровная . выше , начинается разбежка
У меня такое было когда аккумулятор не заряжался выше чем значение которое указано в меню float, попробуйте сделать его равным 56 в и думаю всё сработает, будет вам 56 Вольт. У меня float это 27 пункт меню сначала выставлял его а потом 26 и тогд а всё работало. Я так и не понял почему у меню float такой приоритет.
флот подзаряд в состоянии покоя, оно должно быть равным напряжению заряженных акумов в покое. после зарядки напряжение падает для 24в на 1 вольт приблизительно для 48 скеорей всего будет около 2 вольт. Поэтому если зарядка идет 56 вольтами то 54 вольта в покое это нормально. еслм поставить флот на 56 как и зарядка то акум будет перезаряжен постоянно
У мене є таке дурне питання .
- а навіщо батерею потрошити, відкривати , розбирати ?
Втрачається гарантія. Чому ніхто не користується такою послугою як нарантія.
Зламався інвертор- відкрили самі або майстерня. Чому?
Мало того що китайці пхають на ринок України все своє сміття , так ми ще й полегшуємо їм це робити . Бо коли зіпсується то ніхто не використовує гарантії.
Це ми такі майстровиті ? Багаті ? А може дурні?
А кому ви будете пред'являти претензію,китайцям? І як ви будете відправляти? Купівля на аліекспрес це шлях в один кінець.
@AndriiRumiantsev76
Купівля відбувається через платформу Аліекспрес. Оплата проходить через платформу Аліекспрес. Скарга-рекламація керується на платформу Аліекспрес.
Якщо ваш продавець-китаєць не відреагує ( не відремонтує,не пришле заміну , не поверне кошти ) йому прийде "кінець" на платформі Аліекспрес.
Це тільки ми можемо додуматись до того щоб відразу розбирати електроніку, зривати пломби , ремонтувати на власний кошт.
Не хочете чекати щоб ваш інвертор плавав по морях 3-5 місяців ? То купувати на європейських торгівельних платформах амазон,ебеі,алегро.
Мало того що хотіли зекономити і за 150 - 200€ хотіли купити інвертори які горять по кількох місяцях . Так тепер ще й платимо за їх ремонт по 100-200 €.
Що з нами не так ? Чому не користуємось тими послугами , за які платимо при купівлі в інтернеті.
І ще раз ??? Навіщо потрошити батерею після покупки ??? Нааавііііщооо???
Просто всі ходили в радіогуртки.
І шо то за хлоп який не вміє відкрити коробку з батареєю або інвертером. Паяльник також у кожного є в кладовці або в гаражі.
Але вже потім дізнаємось що там те тільки трансформатори і діоди , а ще й мікропроцесори та смд елементи. Тоді вже майстерні гребуть грошенята.
Кругообіг грошей між китайцями і майстернями. А москальські ракети не дають часу щоб почекати на ремонт по гарантії в китайщині.
@@videodlavideo1469 В мене не було ніяких пломб,ні гарантійного талону,ні інструкції,розібрав подивився що там напхали,кюар коди спиляні,ємність не дотягує до заявленої,але працює,а через років три поламається, а розраховано на роботу років на десять,а продавця вже вітром здує за цей час з аліекспресу,хто буде ремонтувати вам?Ніхто.Тому краще зразу подивитись і відкрити спір,повернути кошти, якщо вам продали старі бувші у вжитку комірки.
Он же контент с этого делает. Ради этого разбирает в первую очередь
Кто-нибудь использует SOLARMAN Smart? У меня в ней показывает по АКБ напряжение 57,50V и накопленную зарядную емкость 13,3kWh. Переживаю что настройки неправильные и за перезарядку. Зарядка АКБ 100% но периодически от 4 до 12 ватт то подзаряжается то отдает. АКБ заказывал в августе, получил в ноябре, установили неделю назад. Управление АКБ через БМС инвертора Дея 6кВт.
Зачем вам 20 квт на дом?
шоб було )))
Например для плиты
Купил бы но очень дорого, 4к зелени это огромные деньги
@@bekbek7741 Машини як би теж не дешево тільки гузицю свою возити можно і на автобусі а краще на велосипеді я 14 років проїздив і в сніг і в дощ.
У нас за 3060 долларов можно купить один поддон ящик солнечных панелей longi с мощностью 575 ватт класса A , с общей мощностью 20 кВт, в ящике 36 штук
Це зальоти 3 штуки баксів за 15 кВт яке крякне будьколи😂
Зальот це коли залетить в хату .А все інше то може бути.
@ІгорДума-т4в то ти про шо 😂
@ІгорДума-т4в то прильот то інше 😂
Мой Телеграм канал 👉 t.me/romanovcctv
ПОЧТА👉 romanromanovcctv@gmail.com