Settimane fa ho visto la notifica di questo video e ho pensato utile, speriamo di non doverlo mettere in pratica prossimamente. Oggi la mia tipo mi ha detto che è di altro avviso 😅 Seguirò i tuoi consigli, grazie. In pochi minuti mi hai fatto capire quanto è semplice e a cosa stare attento
Ciao P1...il tuo commento è stato sinpaticissimo. Mi dispiace che ti sia capitato il problema ma sono contento che almeno il video ti è stato utile. Vedrai che riuscirai a sostituirle tranquillamente...e non disperare...stiamo venendo dai commenti qui sotto che praticamente entro i 100.000km sta succedendo a tutti...guarda se anche nella tua come a tutti noi è sempre quella del cilindro 3. Se diventiamo tanti ci facciamo regalare un premio 😁
Ottima recensione e lavoro. Proprio stamattina ho cambiato una candeletta alla mia punto fanalona, ovviamente ho usato il tester in modalità continuità.era bruciata la n. 1. Ho comprato su consiglio del mio ricambista la Beru che è specifica per motore mjet 💪👋
Ciao, scusami per la lunghissima attesa...in questi mesi l'applicazione mi ha fatto perdere la visualizzazione di diversi commenti. Sto cercando di riprenderli tutti, se hai ancora bisogno scrivi e cercherò di risponderti questa volta...
Ok, perfetto...Hai visto le testimonianze nei commenti? Tutte il cilindro 4....e chi ha cambiato solo quella poi a breve a cambiato anche le altre....credo che ne siano interessati non solo il 1.3 ma anche i 1.6 come il tuo...quindi eventualmente sappiamo già dove e come intervenire.
Ciao Beppe, faccio il meccanico di escavatori ma da meccanico mi piaciono anche le auto, ti seguo sempre ,ottimo video ,comunque io possiedo bravo multijet 1.6 con 392000km e le candelette sono ancora originali strano ma vero come anche la frizione, anche la fiat idea di mia figlia con 230000km non le ho mai cambiate ,buona giornata e complimenti 🖐💯
Ciao Agostino, grazie mille e un piacere rileggerti. Si ti credo senza difficoltà..infatti ho trovato strano questo guasto così prematuro, ma sopratutto sto scoprendo dai commenti che tanti su questo modello hanno fatto la sostituzione candeletta proprio del cilindro 4...mi puzza...credo che andrò dietro al problema per capire se ha qualche causa strana...grazie mille ancora 🤝
Poi Beppe, ho sentito il rumore che fa in spegnimento ,magari lo sai già, comunque io per fate durare di più la frizione ciò volano bi massa e schiacciare la frizione sia in fase di avviamento che spegnimento per non fare prendere contraccolpi al volano, prova la differenza ,ciao 🖐
Ciao, verissimo quanto dici, attenzione solo che il rumore in questo video sullo spegnimento è un pochino falsato da una prova che stavo facendo (non si apprezza perché ho tagliato il video), praticamente ho accelerato mentre spegnevo per una prova, non so se ci si fa caso dal video ma il motore muore mentre è ad un regime più alto del minimo. Però davvero ottimo orecchio, mi piace, complimenti ed è anche molto sensato il consiglio che hai dato...in accensione ad essere sincero lo faccio sempre...anche quando riparte da start&stop, in spegnimento fortunatamente ho l'abitudine di innestare la prima marcia e poi spegnere (quindi frizione schiacciata) ma ad essere sincero non ero consapevole e non lo facevo per la ragione che mi ha spiegato tu. Molto interessante, grazie 🤝🤝🤝🤝
Fai sembrare tutto così facile.......so che anche sulla 500x 1.3 Multijet c'è lo stesso problema.....la maggior parte delle volte chi progetta non è la stessa persona che fa la manutenzione quindi non conosce le problematiche e tutti i vaffa che volano😆👍👏
Ciao Vincenzo, ma di fatto (a parte la scomodità del cilindro 3) è realmente facile come attività. Sulla progettazione, onestamente questo motore (rispetto al 1.6 che è scomodo anche solo cambiare il filtro olio come avrai visto dal mio tutorial) non ho trovato grossi strafalcioni fino ad oggi...anzi...però su questa candeletta hanno toppato in modo inspiegabile🤷♂️
Ciao il mese scorso ho cambiato solo quella del cilindro 4 che la dava bruciata 😅dopo 1 settimana si è ripresentato l'errore e mi dava cilindro 3 e 4 allora 2 giorni fa le ho sostituite tutte 4... 68000km 1.3mjt anche a me ha fatto tribolare la 3^ ma poi son riuscito a togliere e reinserire senza smontare niente, cmq prima di smontarle ho fatto scaldare il motore 5 minuti e ho spruzzato dello sbloccante poi ho soffiato con compressore,anch'io messo grasso al rame e spruzzato spray per pulire i contatti elettrici nelle pipette 👍
Ciao Marco, caspita vedo dai commenti che ci sono tante testimonianze su questo motore e sulla candeletta proprio del cilindro 4. Credo che andrò dietro a questa cosa, farò qualche prova e misurazione e se scopro qualcosa ci faccio un video per raccontarlo. Si sul discorso di cambiarle tutte e una buona pratica e complimenti per essere riuscito a togliere la 3 senza smontare il dado...io proprio non ci riuscivo a toglierla....🤝
Ciao Maurizio, no no assolutamente non scaldare. Mi hai fatto far caso che è un indicazione che non ho dato nel video...il motore deve essere freddo. Altrimenti il serraggio diventa mooolto più duro per via delle dilatazioni. Se dovessi avere difficoltà a svitarlo perché è duro, allora con la pistola per sverniciare scalda il basamento attorno alla candeletta, assicurandoti di lasciare fredda la candeletta...così facendo dilatera il filetto sul motore ma non quello sulla candeletta..questo fa si che la coppia di serragio perde forza e riesci a svitare...
Ottimo lavoro, ma ti devo correggere. Le candelette vengono utilizzate in tutte le occasioni citate da te piu una, sono attivate in fase di rigenerazione del filtro antiparticolato.
Ciao Massimo, grazie mille e sopratutto grazie del commento. Hai aggiunto una cosa che onestamente non sapevo...quindi quando rigenera attiva le candelette e le tiene in riscaldamrnto? Non capisco la ragione però...in teoria se il motore è caldo le temperature dovrebbero essere più alte in camera di combustione rispetto a quanto possa scaldare la candeletta...forse è solo per generare carico di corrente, quindi assorbimento sull'alternatore, quindi maggior sforzo motore e maggior calore? Potrebbe essere per questo? Grazie davvero, questo è il senso del mio canale, imparare, dare e scambiarsi informazioni attraverso i commenti...
Ottimo Nicola, molto interesante. Questa info mi serve perché sto cercando di trovare un alternativa per far accendere un LED in abitacolo che si illumini quando è in atto la rigenerazione...ci sono tanti segnali da prendere ma molti sono in comune anche con altre funzioni non per forza riconducibili alla rigenerazione. Sulla candeletta invece a questi punto si avrebbe un accensione del LED quando avvii il motore e quello stesso LED si accenderebbe solo se sta rigenerando quindi sarebbe perfetto. Adesso cerco di misurare e verificare che funzioni e poi ci facciamo un bel tutorial...grazie mille di questa info, non lo sapevo e non lo immaginavo in nessun modo...molto apprezzato davvero, lo citerò che l'informazione arriva da un mio iscritto. 🤝
@@BricoBeppe cita pure senza problemi. Bella idea quella di collegare in parallelo un LED che si accende quando sono accese le candelette. A mio avviso quando la rigenerazione è in atto lo so perché i giri del motore sono un po' più alti rispetto alla norma. Se colleghi la elm 327 e scarichi CAR SCANNER (è free) ti dice da quanti km non rigenera e si azzera ogni volta che finisce inoltre ti da la T dei sensori Lambda del dpf, quindi sai se sei in rigenerazione o no. Hai ragione, ci sono tanti modi. Scrivi su youtube "led when dpf work" e ci sono I tutorial per il led in rigenerazione
Si, ho realizzato un paio di video già su quell'app di cui parli, sulle funzioni,con qualche test che ho fatto per approfondire il tema delle rigenerazioni. I tutorial per i LED farro riferimento a tantissimi marchi, ma nulla ancora su comparto fca...il tutto è spiegato dal fatto che le altre Marche, durante la rigenerazione, alimentano alcuni accessori elettrici (esempio sbrinamento lunotto termico) per aumentare carico sul motore e far scaldare di più...fca invece non lo fa...ed ecco perché ero a caccia di qualche componente che veniva alimentato solo se la rigenerazione era in atto...potresti collegarti alla ventola, ma non è significativo perché il LED starebbe acceso anche con climatizzatore in funzione ma senza che ci sia la rigenerazione...le candelette invece sarebbe perfetto
Purtroppo la 3 si è spezzata e gira a vuoto..😢 Wra una settimana che gli spruzzavo il wd40 prima di smontare. Per i motori col FAP le candelette accendono anche in fase di rigenerazione del filtro anti particolato per aiutare a raggiungere le alte temperature per la.pulizia.
Ciao Cosimo...mannaggia mannaggia....mi spiace per la brutta rogna che ti è capitata...in questo video ho parlato di alcune soluzioni per togliere il dado incastrato della coppa olio, ma la soluzione della cola acciaio liquido dovrebbe andar bene anche per il tuo caso (ua-cam.com/video/KkQZk33ENE0/v-deo.htmlsi=m1SbP2L5BDv4FEk_) Prova a guardare magari ti è d'aiuto... Sul discorso delle candelette che accendono in fase di rigenerazione l'ho scoperto da poco anche io... Cmq quando riuscirai a smontarlo (e sono certo che riuscirai), ricordati di usare il grasso al rame sui filetti così non ti capita più...fammi sapere se hai bisogno di altre info e buona fortuna
Ciao Sebastiano....a si? 🤔 anche tu la candeletta 4? Sarà mica un difetto seriale? Vediamo se arrivano altre testimonianze nei commenti e se così fosse ci facciamo un approfondimento per capire come mai sempre il cilindro 4...grazie di aver visto uno dei miei video e grazie di aver dedicato qualche minuto del tuo tempo a lasciare questo commento
Settimane fa ho visto la notifica di questo video e ho pensato utile, speriamo di non doverlo mettere in pratica prossimamente. Oggi la mia tipo mi ha detto che è di altro avviso 😅
Seguirò i tuoi consigli, grazie. In pochi minuti mi hai fatto capire quanto è semplice e a cosa stare attento
Ciao P1...il tuo commento è stato sinpaticissimo. Mi dispiace che ti sia capitato il problema ma sono contento che almeno il video ti è stato utile. Vedrai che riuscirai a sostituirle tranquillamente...e non disperare...stiamo venendo dai commenti qui sotto che praticamente entro i 100.000km sta succedendo a tutti...guarda se anche nella tua come a tutti noi è sempre quella del cilindro 3. Se diventiamo tanti ci facciamo regalare un premio 😁
Ottima recensione e lavoro. Proprio stamattina ho cambiato una candeletta alla mia punto fanalona, ovviamente ho usato il tester in modalità continuità.era bruciata la n. 1. Ho comprato su consiglio del mio ricambista la Beru che è specifica per motore mjet 💪👋
Ciao, scusami per la lunghissima attesa...in questi mesi l'applicazione mi ha fatto perdere la visualizzazione di diversi commenti. Sto cercando di riprenderli tutti, se hai ancora bisogno scrivi e cercherò di risponderti questa volta...
Hai già risposto nel video. Grazie
Ok, perfetto...Hai visto le testimonianze nei commenti? Tutte il cilindro 4....e chi ha cambiato solo quella poi a breve a cambiato anche le altre....credo che ne siano interessati non solo il 1.3 ma anche i 1.6 come il tuo...quindi eventualmente sappiamo già dove e come intervenire.
Ciao Beppe, faccio il meccanico di escavatori ma da meccanico mi piaciono anche le auto, ti seguo sempre ,ottimo video ,comunque io possiedo bravo multijet 1.6 con 392000km e le candelette sono ancora originali strano ma vero come anche la frizione, anche la fiat idea di mia figlia con 230000km non le ho mai cambiate ,buona giornata e complimenti 🖐💯
Ciao Agostino, grazie mille e un piacere rileggerti. Si ti credo senza difficoltà..infatti ho trovato strano questo guasto così prematuro, ma sopratutto sto scoprendo dai commenti che tanti su questo modello hanno fatto la sostituzione candeletta proprio del cilindro 4...mi puzza...credo che andrò dietro al problema per capire se ha qualche causa strana...grazie mille ancora 🤝
Muchas gracias por el vídeo!
Grazie anche a te per averlo visto apprezzato e aver dedicato il tuo tempo a lasciare un commento 🤝🤝🤝
Poi Beppe, ho sentito il rumore che fa in spegnimento ,magari lo sai già, comunque io per fate durare di più la frizione ciò volano bi massa e schiacciare la frizione sia in fase di avviamento che spegnimento per non fare prendere contraccolpi al volano, prova la differenza ,ciao 🖐
Ciao, verissimo quanto dici, attenzione solo che il rumore in questo video sullo spegnimento è un pochino falsato da una prova che stavo facendo (non si apprezza perché ho tagliato il video), praticamente ho accelerato mentre spegnevo per una prova, non so se ci si fa caso dal video ma il motore muore mentre è ad un regime più alto del minimo. Però davvero ottimo orecchio, mi piace, complimenti ed è anche molto sensato il consiglio che hai dato...in accensione ad essere sincero lo faccio sempre...anche quando riparte da start&stop, in spegnimento fortunatamente ho l'abitudine di innestare la prima marcia e poi spegnere (quindi frizione schiacciata) ma ad essere sincero non ero consapevole e non lo facevo per la ragione che mi ha spiegato tu. Molto interessante, grazie 🤝🤝🤝🤝
@@BricoBeppe ok beppe ,e bello scambiare opinioni e consigli, buona serata ,🫱🫲👍
Fai sembrare tutto così facile.......so che anche sulla 500x 1.3 Multijet c'è lo stesso problema.....la maggior parte delle volte chi progetta non è la stessa persona che fa la manutenzione quindi non conosce le problematiche e tutti i vaffa che volano😆👍👏
Ciao Vincenzo, ma di fatto (a parte la scomodità del cilindro 3) è realmente facile come attività. Sulla progettazione, onestamente questo motore (rispetto al 1.6 che è scomodo anche solo cambiare il filtro olio come avrai visto dal mio tutorial) non ho trovato grossi strafalcioni fino ad oggi...anzi...però su questa candeletta hanno toppato in modo inspiegabile🤷♂️
Ciao il mese scorso ho cambiato solo quella del cilindro 4 che la dava bruciata 😅dopo 1 settimana si è ripresentato l'errore e mi dava cilindro 3 e 4 allora 2 giorni fa le ho sostituite tutte 4... 68000km 1.3mjt anche a me ha fatto tribolare la 3^ ma poi son riuscito a togliere e reinserire senza smontare niente, cmq prima di smontarle ho fatto scaldare il motore 5 minuti e ho spruzzato dello sbloccante poi ho soffiato con compressore,anch'io messo grasso al rame e spruzzato spray per pulire i contatti elettrici nelle pipette 👍
Ciao Marco, caspita vedo dai commenti che ci sono tante testimonianze su questo motore e sulla candeletta proprio del cilindro 4. Credo che andrò dietro a questa cosa, farò qualche prova e misurazione e se scopro qualcosa ci faccio un video per raccontarlo. Si sul discorso di cambiarle tutte e una buona pratica e complimenti per essere riuscito a togliere la 3 senza smontare il dado...io proprio non ci riuscivo a toglierla....🤝
Io ho una fiat punto 13 multijt 75kv ho percorso +di 2oo.000 mila km ogni tanto mi fa un po di fumo bianco che può essere?
Ciao ho il tuo stesso problema. Consigli di scaldare leggermente il motore per svitare più facilmente le candelette?
Premetto che ho la tua stessa auto e medesima motorizzazione.
Ciao Maurizio, no no assolutamente non scaldare. Mi hai fatto far caso che è un indicazione che non ho dato nel video...il motore deve essere freddo. Altrimenti il serraggio diventa mooolto più duro per via delle dilatazioni.
Se dovessi avere difficoltà a svitarlo perché è duro, allora con la pistola per sverniciare scalda il basamento attorno alla candeletta, assicurandoti di lasciare fredda la candeletta...così facendo dilatera il filetto sul motore ma non quello sulla candeletta..questo fa si che la coppia di serragio perde forza e riesci a svitare...
Domanda! Come mai hai sostituito tutte le candelette e non solo quella guasta?
Ottimo lavoro, ma ti devo correggere. Le candelette vengono utilizzate in tutte le occasioni citate da te piu una, sono attivate in fase di rigenerazione del filtro antiparticolato.
Ciao Massimo, grazie mille e sopratutto grazie del commento. Hai aggiunto una cosa che onestamente non sapevo...quindi quando rigenera attiva le candelette e le tiene in riscaldamrnto? Non capisco la ragione però...in teoria se il motore è caldo le temperature dovrebbero essere più alte in camera di combustione rispetto a quanto possa scaldare la candeletta...forse è solo per generare carico di corrente, quindi assorbimento sull'alternatore, quindi maggior sforzo motore e maggior calore? Potrebbe essere per questo?
Grazie davvero, questo è il senso del mio canale, imparare, dare e scambiarsi informazioni attraverso i commenti...
@@BricoBeppe per aumentare la T ed agevolare la combustione post camera
Ottimo Nicola, molto interesante. Questa info mi serve perché sto cercando di trovare un alternativa per far accendere un LED in abitacolo che si illumini quando è in atto la rigenerazione...ci sono tanti segnali da prendere ma molti sono in comune anche con altre funzioni non per forza riconducibili alla rigenerazione. Sulla candeletta invece a questi punto si avrebbe un accensione del LED quando avvii il motore e quello stesso LED si accenderebbe solo se sta rigenerando quindi sarebbe perfetto. Adesso cerco di misurare e verificare che funzioni e poi ci facciamo un bel tutorial...grazie mille di questa info, non lo sapevo e non lo immaginavo in nessun modo...molto apprezzato davvero, lo citerò che l'informazione arriva da un mio iscritto. 🤝
@@BricoBeppe cita pure senza problemi. Bella idea quella di collegare in parallelo un LED che si accende quando sono accese le candelette. A mio avviso quando la rigenerazione è in atto lo so perché i giri del motore sono un po' più alti rispetto alla norma. Se colleghi la elm 327 e scarichi CAR SCANNER (è free) ti dice da quanti km non rigenera e si azzera ogni volta che finisce inoltre ti da la T dei sensori Lambda del dpf, quindi sai se sei in rigenerazione o no. Hai ragione, ci sono tanti modi. Scrivi su youtube "led when dpf work" e ci sono I tutorial per il led in rigenerazione
Si, ho realizzato un paio di video già su quell'app di cui parli, sulle funzioni,con qualche test che ho fatto per approfondire il tema delle rigenerazioni. I tutorial per i LED farro riferimento a tantissimi marchi, ma nulla ancora su comparto fca...il tutto è spiegato dal fatto che le altre Marche, durante la rigenerazione, alimentano alcuni accessori elettrici (esempio sbrinamento lunotto termico) per aumentare carico sul motore e far scaldare di più...fca invece non lo fa...ed ecco perché ero a caccia di qualche componente che veniva alimentato solo se la rigenerazione era in atto...potresti collegarti alla ventola, ma non è significativo perché il LED starebbe acceso anche con climatizzatore in funzione ma senza che ci sia la rigenerazione...le candelette invece sarebbe perfetto
Purtroppo la 3 si è spezzata e gira a vuoto..😢 Wra una settimana che gli spruzzavo il wd40 prima di smontare.
Per i motori col FAP le candelette accendono anche in fase di rigenerazione del filtro anti particolato per aiutare a raggiungere le alte temperature per la.pulizia.
Ciao Cosimo...mannaggia mannaggia....mi spiace per la brutta rogna che ti è capitata...in questo video ho parlato di alcune soluzioni per togliere il dado incastrato della coppa olio, ma la soluzione della cola acciaio liquido dovrebbe andar bene anche per il tuo caso (ua-cam.com/video/KkQZk33ENE0/v-deo.htmlsi=m1SbP2L5BDv4FEk_)
Prova a guardare magari ti è d'aiuto...
Sul discorso delle candelette che accendono in fase di rigenerazione l'ho scoperto da poco anche io...
Cmq quando riuscirai a smontarlo (e sono certo che riuscirai), ricordati di usare il grasso al rame sui filetti così non ti capita più...fammi sapere se hai bisogno di altre info e buona fortuna
Nella mia tipo 1.3 multijet si è bruciata pure quella del cilindro 4
Ciao Sebastiano....a si? 🤔 anche tu la candeletta 4? Sarà mica un difetto seriale? Vediamo se arrivano altre testimonianze nei commenti e se così fosse ci facciamo un approfondimento per capire come mai sempre il cilindro 4...grazie di aver visto uno dei miei video e grazie di aver dedicato qualche minuto del tuo tempo a lasciare questo commento