Это боязнь того что ремень порвётся и затянет по ГРМ. На профильных форумах ходит мнение что оригинальный ремень только рвётся и не попадает под ГРМ. Так же есть мнением что после 13 года улучшили кожух ГРМ и уже не так часто случается подобное. Но в любом случае, дело опасное и люди перестраховываются
Так ПОЧЕМУ он рвётся? Отслаивание ручейков и попадание под ГРМ - это следствие. В чём ПРИЧИНА ? Бороться надо с причиной обрывов! Не на одной другой марке не слышал "рекомендаций" по смене ремня каждые 40т.к. на японцах по 200 тыщ выхаживают без проблем(не рекомендую так делать). Это что, специально для VOLVO эти ремни делают из говна и ниток? Так то понятно что мастера будут советовать менять ремень каждые 10 а лучше 5 т.к. - деньги то надо зарабатывать на дураках...
Тоже первая мысль, конструктивная недоработка. На VAG ABC 2,6 У меня ремень от предыдущего хозяина, он уже был не новый и у меня 160 тысяч пробежал. Он порепаный весь был, но не порвался. А как тут его рвет, ну почему???
если хотя бы раз в месяц заглядывать под капот то можно увидеть что с ремнем. пока он порвется ему надо слоится и слоится...в европе регламент 60 тысяч или 10 лет. оригинал с натяжителем стоит 120 евро. если руки не из жоры то меняется за 30 минут с пивом. Рвет его по разным причинам , кто то говорит о натяжителе, кто то об условиях эксплуатации. я живу в Германии и не знаю никого у кого он оборвался и залетел под грм. люди ездили на аккумуляторе - это максимум вреда от этого ремня. если купить аналог то тот же набор от INA стоит 70 евро. ГРМ здесь меняется раз в 180 000 или 10 лет. это стоит в ВИДА и вспе мастерские дают одинаковый ответ , даже неофициал. Мотор D5244Т17
Не слишком часто каждые 40 тыс все ремни с роликами?!
Это боязнь того что ремень порвётся и затянет по ГРМ. На профильных форумах ходит мнение что оригинальный ремень только рвётся и не попадает под ГРМ. Так же есть мнением что после 13 года улучшили кожух ГРМ и уже не так часто случается подобное. Но в любом случае, дело опасное и люди перестраховываются
Так ПОЧЕМУ он рвётся? Отслаивание ручейков и попадание под ГРМ - это следствие. В чём ПРИЧИНА ? Бороться надо с причиной обрывов! Не на одной другой марке не слышал "рекомендаций" по смене ремня каждые 40т.к. на японцах по 200 тыщ выхаживают без проблем(не рекомендую так делать). Это что, специально для VOLVO эти ремни делают из говна и ниток? Так то понятно что мастера будут советовать менять ремень каждые 10 а лучше 5 т.к. - деньги то надо зарабатывать на дураках...
Тоже первая мысль, конструктивная недоработка. На VAG ABC 2,6 У меня ремень от предыдущего хозяина, он уже был не новый и у меня 160 тысяч пробежал. Он порепаный весь был, но не порвался. А как тут его рвет, ну почему???
если хотя бы раз в месяц заглядывать под капот то можно увидеть что с ремнем. пока он порвется ему надо слоится и слоится...в европе регламент 60 тысяч или 10 лет. оригинал с натяжителем стоит 120 евро. если руки не из жоры то меняется за 30 минут с пивом. Рвет его по разным причинам , кто то говорит о натяжителе, кто то об условиях эксплуатации. я живу в Германии и не знаю никого у кого он оборвался и залетел под грм. люди ездили на аккумуляторе - это максимум вреда от этого ремня. если купить аналог то тот же набор от INA стоит 70 евро. ГРМ здесь меняется раз в 180 000 или 10 лет. это стоит в ВИДА и вспе мастерские дают одинаковый ответ , даже неофициал. Мотор D5244Т17
А где замена?
Половина запчастей оригинал половина не пойми что .такое впечатление что ставят то что было