Schreibst Du das als jemand der E-Auto fährt und wirklich mehr will als die Long Range Modelle bieten oder ist es so eine theoretische Annahme wie das mit dem Reisen ist aus der Perspektive eines Verbrenner Fahrers? Nicht böse gemeint aber bei Manchem ändert sich die Ansicht wieviel Reichweite man so braucht nach dem Umstieg deutlich…
@@relaxedtriathlon7095 Also ich hätte gern mehr Reichweite. Da ich auf meinen Strecken keine Supercharger habe und wenn nur mit Riesen Umweg. Auch die Tesla typischen Routen bei denen man mit unter 10% ankommt sind mit den Baustellen und Staus leider nicht realistisch machbar. Dazu kommt das ich ja dann immer bis 100% laden muss was ewig dauert und zumindest beim Start ein gewisses Planen benötigt.
@@relaxedtriathlon7095 Im normalen Alltag komme ich zurecht obwohl ich ja nur SC lade. Aber alles andere lässt den Verbrenner schonmal ein bisschen vermissen. Aber grenzt schon fast an meckern auf hohem Niveau.
Ich finde die Lichtleiste chic also bitte genau so bringen. Dazu die Innenbeleuchtung und eine bessere Federung wie in meinem ETron und dann passt es auch für mich.
Facelift 👍🏼 Solange vorne die Scheinwerfer wie beim Modell3 kommen passt es. Die sehen einfach gut aus. Größerer Akku auf 90 bis 95 wäre schon cool. Da mein Tesla dann 10+ Jahre fahren soll wäre es genau das richtige. Wir bleiben gespannt.
Ursprünglich war ja geplant, das in Grünheide das Model Y mit der 4680 Batterie kommen sollte. Wäre es möglich, das dieses Model mit 95 kw vielleicht eine neue Version der 4680 besitzt und auch die angedachte Reichweitenerhöhung von ca 20-30 % die erwähnt wurde ? Ein Performance Model Y mit 4680 wäre sicher auch cool. Tolle Video wie immer 🙂
Ja warum nur schlagen sich die deutschen Elektro Auto Hersteller schlecht, weil sie zu teuer sind!! Die Licht Leiste bei Juniper sieht Super aus hoffentlich kommt bei diesem Modell auch so
Lag evtl nur daran dass die neuen Zellen noch nicht so gut produziert werden konnten wir gedacht. Könnte mir aber vorstellen dass mit steigender Produktion auch das M3 in Zukunft die größere Batterie bekommen wird. Aber das wird glaub etwas dauern, wenn man erst das MY abdecken will
Größere Batterie, muss aus Teslasicht kommen, ID.7 bspw. hat schon eine größere, Akkus sind billiger geworden, und man kann auch noch celltopack nutzen
Die neuen 4680er sind dann nur die Größeren Varianten auf Lithium-Ionen (NCA / NMC) Basis? Bei den Standard Range mit LFP (Lithium-Eisenphosphat) Batterien ändert sich das Format nicht?
Denke die 95kwh Brutto sind schon realistisch, das neue Model Y soll ja einige Jahre laufen und Renault liefert bereits heute 87kwh Netto. Bekommt das Model Y Juniper kein 90kwh Akku wird es wie das neue Model 3 kaum noch Abnehmer finden. Hätte das neue Model 3 Performance 90kwh, ich hätte mein M3P verkauft und mit das neue Model gekauft. Aber weniger Reichweite kaufe ich einfach nicht.
@@movingpicturebox2317 Wohl eher 60 kWh... ob sie sich wirklich besser verkaufen als die LR Varianten weiß ich nicht - da würd ich gerne Verkaufszahlen sehen. Falls aber dem so sein sollte dann liegt das rein am niedrigen Preis.
@@Raymaster7482und ein 100 kWh Akku kostet halt. Aber klar , gerade mit Allrad gibt es bestimmt Käufer . Beim P vielleicht weniger , schwerere Batterie kostet Performance.
@@joergfluethmann3181 ja so ist es... aber Tesla könnte ja ne 4.e Variante anbieten mit zB dem Namen Model 3/Y Max Range die dann ca. so viel kostet wie die Performance Option. Naja, mal schauen was sie nächstes Jahr tun werden.
Lichtleiste brauche ich nicht, aber das größere Akkupack wäre schon interessant, da die Ladestopps dann weniger werden. Vielleicht könnte die Effizienz noch gesteigert werden. Mfg.
Ich könnte mir eine größere Batterie gut vorstellen. Die Preise sind so heruntergegangen, dass es ohne Aufpreis machbar wäre. Und sinnvoll wäre es durchaus für die jenigen, die schlecht laden können und immer planen müssen. Da ist man um jede kw/h froh, die man mehr hat.
Was ist eine "bessere Anhängerkupplung"? Bezüglich der Anhängelast oder dass die bei Tesla anscheinend noch klassisch von Hand an- und abgesteckt werden müssen und es keine einklappbare Version gibt?
Irgendwann wird das kommen, ja, aktuell geht die Entwicklung allerdings eher in Richtung „schnellere Ladeleistung“ und „Langlebigkeit“. Das Model 3 zum Beispiel kann kaum weiter fahren als vor einigen Jahren. Dafür kam damals 250kw Ladeleistung per Update und die LFP Zellen halten mehr Ladezyklen aus.
Nicht jedes Auto braucht 1000km Reichweite. Die hat man bei Verbrennern auch nur bei 2 Liter Diesel Limousinen mit mindestens 60 Liter Tank, die auch seltener werden. Aber ja, der Markt für 1000 km Reichweite ist da
@@becherglas1994 halte ich auch für überflüssig ist aber schön wenn man etwas Reserve hat.Speziell bei Tesla ist das aber nicht notwendig. Autonomen Fahren da geht die Reise hin.Trodsdem sind die neuen Batterien und Motoren die da kommen der Game Changer.
Ja der Akku wird wohl größer und das Laden soll angeblich sehr schnell gehen, weil eine M3P C4 von Catl verbaut werden soll, alternativ die 4680 er. Die Frage ist, ob die schon so weit sind, dass der Bau vom Juniper starten könnte oder ob das der Grund ist warum Elon sagt, erst 2025
Wenn du auf die Neuerungen verzichten kannst, bekommst du jetzt auf jeden Fall den besseren Preis. (0% Leasing und Finanzierung und 6000€ Sofortrabatt bei Barkauf) - daher kann es schon Sinn machen, noch ein aktuelles MY zu kaufen
@@overkill0815 Wahrscheinlich kommt eine Ambientebeleuchtung, belüftete Sitze, verbessertes Fahrwerk, Display für 2. Sitzreihe, etwas effizienter etc. also ähnlich wie wir es auch beim Model 3 gesehen haben.
Deswegen meinte ich ja, das ich persönlich es für eher unrealistisch halte. Dennoch könnte Tesla mit einem Refresh etwas mehr Platz schaffe und zusätzlich eine Zellchemie mit höherer Energiedichte wählen, um mehr Strom speichern zu können. Wir werden es sehen 🤷🏻♂️
Gibt es bei Tesla immer noch das Programm wo sowohl Käufer als auch der Empfehlende Bonuspunkte bekommen? Das könnte die Statistik etwas beeinflussen, eventuell.
Finde die Lichtbänder voll zum brechen. Vor allen wenn sie vorn angebracht sind. Hinten etwas besser aber überhaupt nicht mein Geschmack. Gut das ich schon ein MY habe
Sind wir doch mal ehrlich, Tesla Fahrer bewerten ihr Auto nicht wie Käufer deutscher oder asiatischer Autos. Was ich schon für Diskussionen hatte...Teslafahrer können da sehr speziell werden :D Bitte steinigt mich nicht, danke!
ich denke, Tesla muss beim meistverkauften Modell etwas nachschieben, um mit der Konkurrenz mitzuhalten bzw. wieder einen Schritt voraus sein. Dazu gehört auch mehr Reichweite und auch schnelleres Laden... Beim Laden hat der VW-Konzern ja inzwischen aufgeschlossen (zumindest auf dem Papier), die 800V-Fahrzeuge sind ja eh außer Reichweite und es wäre schon mega, wenn man 10-80% beim LR in 15 Minuten schaffen würde, sei es durch mehr Ladeleistung oder ein größeres Plateau... 10-80% in 15 Minuten würde auch die letzten Kritiker überzeugen, weil nach 3-4 Std Fahrt im Winter muss jeder mal strullern... Ich finde tatsächlich auf der Langstrecke 25-30 Min etwas zu lang...
Das Heck war bei Model 3/Y noch nie das Hauptproblem ;-). Die Änderung an der Front waren es, die beim Model 3 aus einer hässlichen Ente ein recht hübsches Fahrzeug gemacht haben.
Bitte, bitte, lieber Tim, sprich "Juniper" wie im Englischen doch "Dschuuniper" aus und nicht eingedeutscht "Yuuniper". Okay? Vielen Dank! ("Juniper" ist Wacholder, alles klar?)
Also mir gefällt die Lichtleiste am Heck gar nicht. Finde es altbacken, das war mal vor 5 Jahren in . Sowas baut man heute nicht mehr außer die deutschen Hersteller, aber die verbauen teilweise auch noch Chromleisten die um 2000 herum mal in waren.
das model y wird niemals einen so großen akku bekommen. zumindest nicht in den nächsten 10 jahren. allein aus kosten und gewichtsgründen nicht sowie der differenzierung zum model S/X
Vielleicht stampft man das Model S / X auch ein und es gibt eine (entsprechend kostspielige) Model 3 / Y Ultra Version um Kosten zu sparen. Die Fertigungslinien von Skann man dann schön für den Roadstar umbauen und die des X für den Cybertruck oder Model 2 oder sowas. Bei den Verkaufszahlen von S & X dürften sich eigene Aussendesigns bzw. deren Weiterentwicklung jedenfalls kaum rechnen.
@@relaxedtriathlon7095 es geht beim S/X und Roadster kaum um Gewinn. Das sind flagschiffprodukte die die Markte representieren und mehr unter die Rubrik Marketing fallen indem sie zeigen, was technisch möglich ist.
Ich finde die Heckansicht von MY derzeit furchtbar. Ich hoffe sie überarbeitem das Heck komplett und nicht nur mit einer Leiste. Momentan ist das MY meiner Meinung nach eines der hässlichen Autos auf der Straße.
Dann bleib mal schön hartnäckig... Jeden der bisher meine Teslas probegefahren ist war begeistert. Und zwei EV Käufe habe ich dadurch verursacht... Und die Schwiegereltern von einem davon waren gestern bei Tesla probefahren... 1000 km Reichweite sind nett, aber längst überflüssig
Wer braucht 1000 km Reichweite? Ich hab die in meinen 27 Jahre Verbrenner fahren noch nie gebraucht. 500 ja, aber das doppelte? Nö .. ich fahre doch keine 1000 km am Stück
Eine reale autobahnreichweite von 600-700km wären gut. Im Jahr Besuch ich 5 mal im Jahr die Familie und das wäre super komplett mit einer Ladung zu schaffen.
@@DerSchreiber1999 ja das wäre schön. Derzeit sind wir bei ca 300 bis 400 km Reichweite auf der Autobahn bei 130 bis 140 km/h, also der Hälfte. Ich persöhnlich muss sagen, das ich mir auch mehr wünsche, allerdings die Zwangspause zum Laden nach 300 km auch nicht so schlimm ist, weil meine Kinder eh immer mal ne kleine Pause benötigen und ich gemerkt habe, dass dieses Durchfahren sowieso nicht besonders angenehm ist. Das habe ich 10 Jahre gemacht und ich war jedes Mal total platt am Ende. ( Bin meistens 500 km am Stück durchgefahren aus Berufsgründen ) Mit der Zwangspause kommt man zwar 20 Minuten später an, ist aber dafür auch erholter am Ende und nicht total fertig.
Das Heck sieht doch Mega aus !!!! ich warte schon Sehnsüchtiig auf das Facelift 😂🫶
@@reinerbeckers3444 für Leute, die Mega sagen bestimmt… ;-)
Lichtlein sind mir egal. Mehr Reichweite wäre gut.
Ich fahre meinen noch 10Jahre mindestens, mal schauen was noch so alles kommt.
Schreibst Du das als jemand der E-Auto fährt und wirklich mehr will als die Long Range Modelle bieten oder ist es so eine theoretische Annahme wie das mit dem Reisen ist aus der Perspektive eines Verbrenner Fahrers?
Nicht böse gemeint aber bei Manchem ändert sich die Ansicht wieviel Reichweite man so braucht nach dem Umstieg deutlich…
@@relaxedtriathlon7095 Also ich hätte gern mehr Reichweite. Da ich auf meinen Strecken keine Supercharger habe und wenn nur mit Riesen Umweg. Auch die Tesla typischen Routen bei denen man mit unter 10% ankommt sind mit den Baustellen und Staus leider nicht realistisch machbar. Dazu kommt das ich ja dann immer bis 100% laden muss was ewig dauert und zumindest beim Start ein gewisses Planen benötigt.
@@lazyman1011 hm spannend. Hab ich so garnixht die Probleme…im SR
@@relaxedtriathlon7095 Im normalen Alltag komme ich zurecht obwohl ich ja nur SC lade. Aber alles andere lässt den Verbrenner schonmal ein bisschen vermissen. Aber grenzt schon fast an meckern auf hohem Niveau.
@teslatim
Ein „trockener“ Akku hat auch einige Nachteile - nicht nur Vorteile. Auch über diese sollte berichtet werden.
Das Heck mit Lichtleiste wäre echt geil😛Da ich schon auf das neue Model warte würde ich mir auch den Akku mit 95 kWh wünschen👍
Ich finde die Lichtleiste chic also bitte genau so bringen. Dazu die Innenbeleuchtung und eine bessere Federung wie in meinem ETron und dann passt es auch für mich.
Wer bei dem aktuellen Model Y LR vor Reichweiten Angst hat, fährt entweder täglich sehr sehr viel oder ist noch nie ein EV gefahren
Die Reichweiten Angst kommt sowieso nur von den Leuten, die noch nie ein Elektroauto gefahren sind
Facelift 👍🏼
Solange vorne die Scheinwerfer wie beim Modell3 kommen passt es. Die sehen einfach gut aus.
Größerer Akku auf 90 bis 95 wäre schon cool. Da mein Tesla dann 10+ Jahre fahren soll wäre es genau das richtige.
Wir bleiben gespannt.
Mich stört irgendwie dieser weiße Balken, hätte diese lieber in der Farbe passend zum Auto🤔 Es bleibt spannend.
ja, schaut unruhig aus mit dem rot-weiss
Ursprünglich war ja geplant, das in Grünheide das Model Y mit der 4680 Batterie kommen sollte. Wäre es möglich, das dieses Model mit 95 kw vielleicht eine neue Version der 4680 besitzt und auch die angedachte Reichweitenerhöhung von ca 20-30 % die erwähnt wurde ? Ein Performance Model Y mit 4680 wäre sicher auch cool. Tolle Video wie immer 🙂
Ja warum nur schlagen sich die deutschen Elektro Auto Hersteller schlecht, weil sie zu teuer sind!! Die Licht Leiste bei Juniper sieht Super aus hoffentlich kommt bei diesem Modell auch so
Mega Heckpartie!!! Absoluter Fan von diesem neuen Lichtbalken, wenn er denn kommen sollte!
Wann kommt eigentlich ein komplett neuer Model S?
mit Lichtleiste! Definitiv! 🙂
Dann schau dir den neuen CATL Akku an und dann verstehst du den 95 kWh Akku fürs Model Y, welcher so kommen soll
4680 wenn die da rein kommen wie vor langer Zeit geplant ist der Akku realistisch.
Ich wär gegen die Lichtleiste 😊
Ich wäre sogar gegen die durchgehende Leiste 😭
@@MarcusWilke1978hä das sagt er doch. Er will die Lichtleiste nicht. Es gibt nur ne durchgehende.
Ich auch, ist doch ken VW 🤭
Wie wars beim model 3, sind die alten dann günstiger geworden?
Neue Batterie hieß es auch beim Highland!
Und was kam, nix…
Lag evtl nur daran dass die neuen Zellen noch nicht so gut produziert werden konnten wir gedacht.
Könnte mir aber vorstellen dass mit steigender Produktion auch das M3 in Zukunft die größere Batterie bekommen wird. Aber das wird glaub etwas dauern, wenn man erst das MY abdecken will
Größere Batterie, muss aus Teslasicht kommen, ID.7 bspw. hat schon eine größere, Akkus sind billiger geworden, und man kann auch noch celltopack nutzen
Die neuen 4680er sind dann nur die Größeren Varianten auf Lithium-Ionen (NCA / NMC) Basis? Bei den Standard Range mit LFP (Lithium-Eisenphosphat) Batterien ändert sich das Format nicht?
Unser leasing läuft nächstes Jahr am 25. August (2021 M3 LR geholt)aus und wollen MY LR kaufen, hoffentlich das Facelift
Wie viel zahlt ihr für das Leasing,
@@Rodry07 zuviel, 596 Euro. Wir sehen das als 4 Jahre Probefahrt ob das mit den E wirklich uns taugt.
Ich hoffe ja auf Steer by Wire, weil der Blinkerhebel ziemlich sicher verschwinden wird.
Top! Bitte Lichtleiste :)
Ich würde SOFORT bestellen!
Denke die 95kwh Brutto sind schon realistisch, das neue Model Y soll ja einige Jahre laufen und Renault liefert bereits heute 87kwh Netto. Bekommt das Model Y Juniper kein 90kwh Akku wird es wie das neue Model 3 kaum noch Abnehmer finden. Hätte das neue Model 3 Performance 90kwh, ich hätte mein M3P verkauft und mit das neue Model gekauft. Aber weniger Reichweite kaufe ich einfach nicht.
Seh ich genauso... Tesla könnte locker 100 kWh Akkus in ihre M3s und MYs verbauen aber tun es nicht. Tja, die Chinesen freuen sich...
Deswegen sind die SR Modelle ja auch die meistverkauften.. weil Autos mit "nur" ~80kWh nicht mehr gekauft werden.. 🤦♂
@@movingpicturebox2317 Wohl eher 60 kWh... ob sie sich wirklich besser verkaufen als die LR Varianten weiß ich nicht - da würd ich gerne Verkaufszahlen sehen. Falls aber dem so sein sollte dann liegt das rein am niedrigen Preis.
@@Raymaster7482und ein 100 kWh Akku kostet halt. Aber klar , gerade mit Allrad gibt es bestimmt Käufer . Beim P vielleicht weniger , schwerere Batterie kostet Performance.
@@joergfluethmann3181 ja so ist es... aber Tesla könnte ja ne 4.e Variante anbieten mit zB dem Namen Model 3/Y Max Range die dann ca. so viel kostet wie die Performance Option. Naja, mal schauen was sie nächstes Jahr tun werden.
Ich kann Tesla auch empfehlen, jedenfalls solange man nichts mit dem Wagen hat. Meine Erfahrungen mit dem Service sind leider mehr als unterirdisch.
04:08 auch interessant auf dem Bild ist die Corvette C7 auf dem Behinderten Parkplatz.
Haha true 😅
Könnte das nh Reaktion auf die PPE Platform sein (95kw Batterie)
Lichtleisten sind jetzt Pflicht in der EU für SUV ab Juli
Haha 😅
So ein Quatsch. Gibt ab Juli eine EU Verordnung, dass neu zugelassene Autos ein Notbremslichtsystem an Bord haben müssen.
Lichtleiste brauche ich nicht, aber das größere Akkupack wäre schon interessant, da die Ladestopps dann weniger werden.
Vielleicht könnte die Effizienz noch gesteigert werden. Mfg.
Das Model Y könnte so 10kwh mehr durchaus gebrauchen.,
Ich könnte mir eine größere Batterie gut vorstellen. Die Preise sind so heruntergegangen, dass es ohne Aufpreis machbar wäre. Und sinnvoll wäre es durchaus für die jenigen, die schlecht laden können und immer planen müssen. Da ist man um jede kw/h froh, die man mehr hat.
Ich hoffe, das neue MY bekommt eine bessere Anhängerkupplung ansonsten wäre ein Neukauf uninteressant für mich.
Was ist eine "bessere Anhängerkupplung"? Bezüglich der Anhängelast oder dass die bei Tesla anscheinend noch klassisch von Hand an- und abgesteckt werden müssen und es keine einklappbare Version gibt?
Die Reichweite wird in absehbarer Zeit auf 1000 Kilometer steigen das steht bereits fest.
Irgendwann wird das kommen, ja, aktuell geht die Entwicklung allerdings eher in Richtung „schnellere Ladeleistung“ und „Langlebigkeit“.
Das Model 3 zum Beispiel kann kaum weiter fahren als vor einigen Jahren.
Dafür kam damals 250kw Ladeleistung per Update und die LFP Zellen halten mehr Ladezyklen aus.
Auf absehbare Zeit werden solche Reichweiten aber unverhältnismässig teuer bleiben.
Nicht jedes Auto braucht 1000km Reichweite. Die hat man bei Verbrennern auch nur bei 2 Liter Diesel Limousinen mit mindestens 60 Liter Tank, die auch seltener werden. Aber ja, der Markt für 1000 km Reichweite ist da
@@becherglas1994 halte ich auch für überflüssig ist aber schön wenn man etwas Reserve hat.Speziell bei Tesla ist das aber nicht notwendig. Autonomen Fahren da geht die Reise hin.Trodsdem sind die neuen Batterien und Motoren die da kommen der Game Changer.
Ganz genau so sehe ich das auch.Die Technik geht rasant voran.
Ich wünsche mir nur die Aktie bei 2000 USD, das ist alles…
95 kwh würde einen erheblichen Anstieg des Preises bedeuten, zudem auch mal locker 100-150 kg mehr Gewicht. Eher unrealistisch
Sind die Sitze belüftet ..?!
Sitzbelüftung ist so wichtig, warte nur wegen der Sitzbelüftung aufs Juniper Model
@@fb5720 wenn das Ironie sein sollte, setzt du dich mal auf den Sitz wenn es draußen 35+ Graden sind ...
Also als jemand der immer schwitzt war das schon keine Ironie 😂 finds im Model 3 richtig geil
@@fb5720 sind uns einig ...
Dedikleri gibi çok mu terletiyor koltuk?arka koltuklarda mı öyle? Also ich meine ist es so schlimm das man es nicht ertragen kann?
Ja der Akku wird wohl größer und das Laden soll angeblich sehr schnell gehen, weil eine M3P C4 von Catl verbaut werden soll, alternativ die 4680 er. Die Frage ist, ob die schon so weit sind, dass der Bau vom Juniper starten könnte oder ob das der Grund ist warum Elon sagt, erst 2025
Vom Preis spricht wieder niemand.Das ist für mich das wichtigste.😥
Dazu gibt’s aktuell noch keine Infos 🤷🏻♂️
Der Preis ist mir in dieser Preisklasse egal. Hauptsache was neues und noch mehr Reichweite.
Plus minus gleich? Eher sogar teurer weil mehr Akku obwohl die kWh Akku Preise am fallen sind.
@@teslatim Danke! Hab noch vergessen, warum ein größerer Akku? Weil es dann mit dem eigenen Strom auch leichter klappt! Mfg. aus Österreich
Der Juniper heißt Opal!!!
Gez.:….der Insider!!!
Ich stell mir die Frage ob ich jetzt ein Model Y bestellen soll oder warten soll…
Wenn du auf die Neuerungen verzichten kannst, bekommst du jetzt auf jeden Fall den besseren Preis. (0% Leasing und Finanzierung und 6000€ Sofortrabatt bei Barkauf) - daher kann es schon Sinn machen, noch ein aktuelles MY zu kaufen
@@teslatimWelche Neuerungen wären denn wahrscheinlich? Werden die Zinsen denn steigen oder sind die Neuerungen so massiv? Danke für die Antwort:)
@@overkill0815 Wahrscheinlich kommt eine Ambientebeleuchtung, belüftete Sitze, verbessertes Fahrwerk, Display für 2. Sitzreihe, etwas effizienter etc. also ähnlich wie wir es auch beim Model 3 gesehen haben.
Wo soll der größere Akku denn hin in dem auto? Da ist ja nicht mehr platz als im alten MY🤔
Deswegen meinte ich ja, das ich persönlich es für eher unrealistisch halte.
Dennoch könnte Tesla mit einem Refresh etwas mehr Platz schaffe und zusätzlich eine Zellchemie mit höherer Energiedichte wählen, um mehr Strom speichern zu können.
Wir werden es sehen 🤷🏻♂️
Gibt es bei Tesla immer noch das Programm wo sowohl Käufer als auch der Empfehlende Bonuspunkte bekommen? Das könnte die Statistik etwas beeinflussen, eventuell.
Das Weiterempfehlungsprogramm wurde mittlerweile eingestellt
Lichtleiste am Heck ist kitschig und langsam mainstreamig,.. grauslich,..
Finde die Lichtbänder voll zum brechen. Vor allen wenn sie vorn angebracht sind. Hinten etwas besser aber überhaupt nicht mein Geschmack. Gut das ich schon ein MY habe
Sind wir doch mal ehrlich, Tesla Fahrer bewerten ihr Auto nicht wie Käufer deutscher oder asiatischer Autos. Was ich schon für Diskussionen hatte...Teslafahrer können da sehr speziell werden :D
Bitte steinigt mich nicht, danke!
Der Tim ist (nicht) ....... 😂
Nönönö, ne Autoscooterleiste, wie bei den 4fach-Nullern und etc. VAG? Tesla auf Irrwegen…
ich denke, Tesla muss beim meistverkauften Modell etwas nachschieben, um mit der Konkurrenz mitzuhalten bzw. wieder einen Schritt voraus sein. Dazu gehört auch mehr Reichweite und auch schnelleres Laden... Beim Laden hat der VW-Konzern ja inzwischen aufgeschlossen (zumindest auf dem Papier), die 800V-Fahrzeuge sind ja eh außer Reichweite und es wäre schon mega, wenn man 10-80% beim LR in 15 Minuten schaffen würde, sei es durch mehr Ladeleistung oder ein größeres Plateau... 10-80% in 15 Minuten würde auch die letzten Kritiker überzeugen, weil nach 3-4 Std Fahrt im Winter muss jeder mal strullern... Ich finde tatsächlich auf der Langstrecke 25-30 Min etwas zu lang...
Hinten sind Rückleuchten, keine Scheinwerfer !!!
Da hast du natürlich absolut recht 👍🏻
@@teslatim 😃😃
Fürchterliches Heck. Bitte wie im Model 3
Das Heck war bei Model 3/Y noch nie das Hauptproblem ;-). Die Änderung an der Front waren es, die beim Model 3 aus einer hässlichen Ente ein recht hübsches Fahrzeug gemacht haben.
Bitte, bitte, lieber Tim, sprich "Juniper" wie im Englischen doch "Dschuuniper" aus und nicht eingedeutscht "Yuuniper". Okay? Vielen Dank!
("Juniper" ist Wacholder, alles klar?)
Also mir gefällt die Lichtleiste am Heck gar nicht.
Finde es altbacken, das war mal vor 5 Jahren in .
Sowas baut man heute nicht mehr außer die deutschen Hersteller, aber die verbauen teilweise auch noch Chromleisten die um 2000 herum mal in waren.
das model y wird niemals einen so großen akku bekommen. zumindest nicht in den nächsten 10 jahren. allein aus kosten und gewichtsgründen nicht sowie der differenzierung zum model S/X
Vielleicht stampft man das Model S / X auch ein und es gibt eine (entsprechend kostspielige) Model 3 / Y Ultra Version um Kosten zu sparen.
Die Fertigungslinien von Skann man dann schön für den Roadstar umbauen und die des X für den Cybertruck oder Model 2 oder sowas.
Bei den Verkaufszahlen von S & X dürften sich eigene Aussendesigns bzw. deren Weiterentwicklung jedenfalls kaum rechnen.
@@relaxedtriathlon7095 es geht beim S/X und Roadster kaum um Gewinn. Das sind flagschiffprodukte die die Markte representieren und mehr unter die Rubrik Marketing fallen indem sie zeigen, was technisch möglich ist.
Mal so nebenbei, wer hat da bitte auf dem behinderten Parkplatz geparkt ?😂
Deine Mutter, hihi
lieber ohne Lichtleiste, lässt das auto billig wirken gerade mit dem weiß
Auto für Trump-fans
Noting wrong with that 🇺🇸
Ich finde die Heckansicht von MY derzeit furchtbar. Ich hoffe sie überarbeitem das Heck komplett und nicht nur mit einer Leiste. Momentan ist das MY meiner Meinung nach eines der hässlichen Autos auf der Straße.
Das MY ist hässlich. Extrem. Front Kacke, richtig kindisch und das Heck auch.
Sowas kann nur ein Fanboy kaufen.
Schrecklich! Heck sieht klobig aus.
Solange E-Autos nicht 1000km Reichweite schaffen und günstiger als Verbrenner sind, werden sie nicht die Verbrenner überflüssig machen.
Dann bleib mal schön hartnäckig... Jeden der bisher meine Teslas probegefahren ist war begeistert. Und zwei EV Käufe habe ich dadurch verursacht... Und die Schwiegereltern von einem davon waren gestern bei Tesla probefahren... 1000 km Reichweite sind nett, aber längst überflüssig
Wer braucht 1000 km Reichweite? Ich hab die in meinen 27 Jahre Verbrenner fahren noch nie gebraucht. 500 ja, aber das doppelte? Nö .. ich fahre doch keine 1000 km am Stück
Eine reale autobahnreichweite von 600-700km wären gut. Im Jahr Besuch ich 5 mal im Jahr die Familie und das wäre super komplett mit einer Ladung zu schaffen.
@@DerSchreiber1999 ja das wäre schön. Derzeit sind wir bei ca 300 bis 400 km Reichweite auf der Autobahn bei 130 bis 140 km/h, also der Hälfte. Ich persöhnlich muss sagen, das ich mir auch mehr wünsche, allerdings die Zwangspause zum Laden nach 300 km auch nicht so schlimm ist, weil meine Kinder eh immer mal ne kleine Pause benötigen und ich gemerkt habe, dass dieses Durchfahren sowieso nicht besonders angenehm ist. Das habe ich 10 Jahre gemacht und ich war jedes Mal total platt am Ende. ( Bin meistens 500 km am Stück durchgefahren aus Berufsgründen ) Mit der Zwangspause kommt man zwar 20 Minuten später an, ist aber dafür auch erholter am Ende und nicht total fertig.
Reichweite ist nicht alles und man kann sein Verhalten auch umstellen. Niemand MUSS 1000km ohne Pause fahren.