Спасибо за видео. Завалялись у меня в гараже 2 генератора, которые мне достались как отказные, у из них, он асинхронный, у него порвали стартер, как у вашего хитачи на видео, только тросовый и сдохший конденсатор. Вот решил поставить стандартный китайский стартер, но оказалось, что стандартный китайский стаканчик не подходит к маховику, он чугунный и стаканчик у него без отверстий по бокам, и само крепление стартера на кожухе больше, решил поменять маховик и кожух, маховик подошел отлично, даже зазор катушки не менял, а вот кожух совсем другой по креплениям и с права под кожухом, где у обычных китайцев на картере штампованный элемент прикручен там единая с картером отливка . Оставил старый кожух, переделал отверстия в стартере, всё подошло, жду конденсатор, он на 24 мкф. На двигателе не нашел никаких опознавательных знаков. Может вы встречали такой, что за двигатель. Генератор praktika spg 2700. Мощность 5,5 л.с., что за двигатель. У клиента он проработал 2 года, поэтому он примерно 2013 года выпуска. Спаибо!
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. E42sb стоял примерно лет 8-10 . Не заводится. Поменял масло(всё по уровню) поменял свечу, бензин новый чистый (старый слил). Пробег-с декабря по апрель вечерами холодильник,стиралка,короче говоря в щадящим режиме, масло менялось вовремя. Заводился отлично с полпинка. Сейчас не вижу искры....
Здравствуйте, у меня генератор Хитачи е42bs, пробег часов 5 в воздушном фильтре тоже внизу было масло, заводится с полоборота работает отлично. Подскажите при каких случаях наличие и количества масла в фильтре допустимо тли недопустимо совсем?
Хитачи 42 стал подгазовывыть сам даже несмотря что он работает просто не влюченым к сети дома Получается работает небольшими рывками и свет стал подмаргивать . Что может быть???
А зачем? Вы постоянно питаетесь от генератора и рассчитываете сэкономить десятки тысяч в год? Или вы просто из любопытства? Перевести на газ конечно можно. Стоить будет примерно 12000 ( даже не думайте купить карбюратор за 3500 на алиэкспрессе и приколзозить). Окупится это дело -скорее всего нет. А если генератор с наработкой часов 400, то точно никогда не окупится.
Здравствуйте, спасибо за толковый обзор. Меня заинтересовал запас прочности этого генератора Hitachi E40, вал толстенный, алюминий мощный, провод толстый медный и подшипники, маслонасос в таком маленьком ДВС это вообще неожиданно, ни в каком обзоре я такого не видел 😲, как думаете какой у него ресурс когда был новый, и на какой длительный режим работы рассчитан ? Может если такой новый, он может круглосуточно кругломесячно работать без проблем ? У него какой вообще вес ?
зазоры обоих клапанов 0,1-0,12 на таких движках. Вот ссылка на документацию, стр 23, вторая строчка снизу smileyliftingsolutions.com/files/8614/5997/8473/Mitsubishi-Gas-Engine-Manual.pdf и стр 38
Здравствуйте. Я когда запускаю его, двигатель сразу идет в разнос, обороты сильно увеличиваются и Напряжение на выходе больше 300 вольт. Из-за чего это может быть, подскажите, пожалуйста?
Регулятор оборотов не отрабатывает. Может развалился внутри мотора, но чаще просто проворачивается на оси рычаг, который управляет заслонкой. Возможно вот этот ролик вам поможет ua-cam.com/video/7r2kbNeixSU/v-deo.html
Большое спасибо за ваши видео, очень познавательно! Подскажите пожалуйста, не попадался ли вам hitachi e24 с двигателем Mitsubishi gm182, он такой же надежный и продвинутый как у e40? И, опираясь на ваш опыт, генератор (2-2,5 кВт) с каким двигателем лучше выбрать Honda, Mitsubishi, Subaru или B&S, чтоб служил долго и горя с ним не знать? Заранее спасибо!
Это наверное единственный генератор хитачи за всю нашу практику. По этому на первый вопрос не отвечу. Про генераторы и моторы, я бы взял хонду т.к. это надёжный агрегат, который относительно легко можно отремонтировать если сломается. А сломается точно и с любым мотором, только вопрос времени :) Моторы B&S тоже хороши, но мне не нравится подход этой фирмы при конструировании моторов к удобству обслуживания и ремонтопригодности. На бриггсах используются регулировочные пружинки, которые нельзя заменить ничем кроме оригинальной (просто не будет нормально работать). Пружинки ржавеют и приходится платить дохренища денег и ждать иногда месяцами, копеечную по своей сути, ерундовинку. Мой опыт общения с моторами Subaru не очень большой. Это были мотопомпы. Удивило, что одна организация принесла в ремонт 9 мотопомп с моторами субару и у 5 были поломаны распредвалы. Оказалось, что это частая проблема. Нигде больше я такого не наблюдал. Про моторы Mitsubishi ничего особенно не знаю. Только один генератор:)
Большое спасибо за оперативный ответ! Маленькое уточнение, если брать генератор с мотором Хонда имеет ли принципиальное значение какой фирмы он будет? Опять-таки, опираясь на ваш опыт, какую марку лучше выбрать по цене-качеству-ремонтопригодности? Fubag, DDE, Вепрь, Kipor , собственно Honda?
Мне кажется что просто завис клапан сапуна и потому засрано маслом в фильтре и сифонит но сливного отверстия. При чём к засраному маслом фильтру маслосъёмное кольцо... я так и не понял. Камера сгорания вполне чистая, значит особо оно не пропускало.
Powerful Electronics, Если вы про шланг из крышки головки цилиндра, то он как раз не засран. Через него и поступает масло в фильтр. В карьере мотора создается давление газов, которые проходят через компрессионные кольца. Это давление сбрасывается через тот самый шланг. Разумеется, во время работы мотора внутри картера масляный туман который и обедает на воздушном фильтре. Если заткнуть отверстие для шланга в крышке головки цилиндра, то выдавит один из мальчиков коленвала, проверено уже.
Вы не правы, простите уж. Просто сбрасываются картерные газы через него, это у двух и более цилиндровых моторах. там объём картера не меняется при ходе поршней. А тут это система имеет немного другое назначение и принцип работы. На сапуне стоит обратный клапан. И его суть - создавать в картере двигателя ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ давление. т.к. двигатель одноцилиндровый, то при ходе поршня вниз, объём картера резко уменьшается и вытесняемый воздух проходит в сапун через открытый обратный клапан в крышке головки. Когда поршень идёт вверх, этот клапан закрывается и в картере создаётся разряжение. И процесс повторяется. потому с сопуна воздух идёт постоянно, понемногу и только наружу. И если этот клапан в крышке завис или что-то туда попало - то и мотор и фильтр всё засрётся маслом. А вот от неисправного маслосъёмного кольца - будет засираться камера сгорания и дымный выхлоп и оно никак не отвечает за проникновение газов в картер. для этого компрессионные, а они у вас исправны. Потому, я думаю, генератор скоро внова обосрётся маслом и вернётся. Если вы крапан в крышке головки не проверили, конечно. В двухцилиндровом и более, такой клапан уже не нужен.
Нету в крышке никакого обратного клапана. Более того, любой мотор должен, и работает, и без крышки головки, только всё вокруг будет в масле из-за разбрызгивания. Пульсации объёма конечно есть и компенсация пульсаций через отверстие в крышке тоже, но чего вдруг в картере должно образовываться разряжение? У меня есть 2 цилиндровый v-образный мотор, там нет никакого отверстия в крышке головки. Причём пульсации объёма там больше чем в 1-цилиндровом т.к. мотор v-образный.
В одноцилиндровом двигателе, в сопуне клапан просто обязан быть. в генераторах он находится в крышке головки. и в картере должно быть разряжение. это сама суть вентиляции одноцилиндрового мотора. Если это не так, если в крышке нет клапана - то это не правильно или брак мотора.
Добротный гена, присматривался, в будующем наверно его возьму :) всё-таки японец и недорогой, по сравнению с SDMO, Stiebel и др. :) Учитывая запас по проводу электромашины, запас прочности думаю стартовый токи держать должен нормально.
у меня пока БИГ2000 Elitech 1.6кВт 2кВА, весьма добротная машина инверторная в кожухе, 23кг. Вытягивает электропилу 1.8кВт, да и умудрялся параллельно два холодильника запускать :) Один раз масло менял, бензин на холостом в экономе наверно грамм 300 всего ест, мотор там 108см2 всего 2.5лс) Наката пока на 30часов, вот думаю менять масло полностью, вроде 3 года уже ему, минералка дешевая. Никак банку 1литр не выжгу :) Картер 0.4л всего.
Уж не знаю,как вас и зовут, но если хотите увеличить количество клиентов,то хотя бы изредка стирайте рабочую одежду - уважайте себя и свою работу,забудьте слова -поганки - "НУ,ВОТ,ЭТО" и вместо слова "Смотрели" говорите - замеры соответствуют Т.У - и цифры скажите - а то так сказали про поршня и цилиндры как первоклассник,,да ещё грязный весь - ты уж не обижайся - но простое соблюдение этих правил привлечет к тебе больше людей.С уважением к твоему труду.Олег Николаевич.
Я вам по позициям отвечу.Зовут меня Валерий Александрович.Слова-паразиты конечно есть,каюсь.Но это ещё ничего.В обычной жизни я матом разговариваю.Потому как: всё-таки я не шоумен,не ведущий ток-шоу,не диктор на телевидении. Я просто кручу гайки.От этого и спецодежда грязная.Ну извините,работаю я в ней.Когда мы задумываем какой-то ролик мы его делаем практически вживую.Не пишем сценарий,не готовим декорации,ничего не причёсываем и не подчищаем.Всё по-простому и по-настоящему.
Валера - не в коем разе не хотел тебя обидеть или задеть - не троллю - с самыми добрыми намерениями , а по поводу одежды - работали мы на АН-2 - всегда в масле в "кожаных" куртках в гряземасле и считалось в бригаде УТР( Участок Тяжелого Регламента) что грязь трудовая рабочего человека.блин,гордились а вертолетчики всегда над нами посмеивались - окликали- "О,вот МАЗУТО идет!!!! ",и через 2 года я перешел на вертолеты после обучения и мне в первый же день ребята сказали - "Если уважаешь себя - работай чисто и ВСЕГДА в чистом работай ,а не как МАЗУТО."А ведь так и получается - если грязнуля - работаешь так себе,можешь и пропустить что нить, и вертолеты у нас и сейчас в приличном состоянии и втулки чистые блестят и видно сразу - откуда масло подтекло-накапало , если что ,и отношение к тебе и к твоей работе уважительное .
А я свою трудовую деятельность в депо локомотивном начинал.Дизелист.Во,где мазут,так мазут:)) Но всё-равно критику принял к вниманию.Буду исправляться:)
Его наклонили на сторону головы и всё он нахлебался маслом зачем было лазеть в отлаженый миханизм причём здесь кольца?!! При идеальном цилиндре 80 уровень
Здравствуйте, Скажите пожалуйста в чем проблема движек работает а генератер не выдает напряжения. Разобрали проверили все как новое.
Спасибо за видео. Завалялись у меня в гараже 2 генератора, которые мне достались как отказные, у из них, он асинхронный, у него порвали стартер, как у вашего хитачи на видео, только тросовый и сдохший конденсатор. Вот решил поставить стандартный китайский стартер, но оказалось, что стандартный китайский стаканчик не подходит к маховику, он чугунный и стаканчик у него без отверстий по бокам, и само крепление стартера на кожухе больше, решил поменять маховик и кожух, маховик подошел отлично, даже зазор катушки не менял, а вот кожух совсем другой по креплениям и с права под кожухом, где у обычных китайцев на картере штампованный элемент прикручен там единая с картером отливка . Оставил старый кожух, переделал отверстия в стартере, всё подошло, жду конденсатор, он на 24 мкф. На двигателе не нашел никаких опознавательных знаков. Может вы встречали такой, что за двигатель. Генератор praktika spg 2700. Мощность 5,5 л.с., что за двигатель. У клиента он проработал 2 года, поэтому он примерно 2013 года выпуска. Спаибо!
Настоящий спец.Всё по уму и просто !
Здравствуйте,есть генератор Hitachi e 35,Заводится и тут же глохнет ,в чем может быть причина?
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. E42sb стоял примерно лет 8-10 . Не заводится. Поменял масло(всё по уровню) поменял свечу, бензин новый чистый (старый слил). Пробег-с декабря по апрель вечерами холодильник,стиралка,короче говоря в щадящим режиме, масло менялось вовремя. Заводился отлично с полпинка. Сейчас не вижу искры....
Здравствуйте, у меня генератор Хитачи е42bs, пробег часов 5 в воздушном фильтре тоже внизу было масло, заводится с полоборота работает отлично. Подскажите при каких случаях наличие и количества масла в фильтре допустимо тли недопустимо совсем?
Хитачи 42 стал подгазовывыть сам даже несмотря что он работает просто не влюченым к сети дома Получается работает небольшими рывками и свет стал подмаргивать . Что может быть???
Это значит, что пора чистить карбюратор, регулировать зазор клапанов и менять воздушный фильтр.
Скажите Хитачи 42 какие зазоры клапанов нужно выставлять 👍
Здравствуйте. Можно перевести Hitachi e57 на газ?
А зачем? Вы постоянно питаетесь от генератора и рассчитываете сэкономить десятки тысяч в год? Или вы просто из любопытства?
Перевести на газ конечно можно. Стоить будет примерно 12000 ( даже не думайте купить карбюратор за 3500 на алиэкспрессе и приколзозить). Окупится это дело -скорее всего нет. А если генератор с наработкой часов 400, то точно никогда не окупится.
Здравствуйте, спасибо за толковый обзор. Меня заинтересовал запас прочности этого генератора Hitachi E40, вал толстенный, алюминий мощный, провод толстый медный и подшипники, маслонасос в таком маленьком ДВС это вообще неожиданно, ни в каком обзоре я такого не видел 😲, как думаете какой у него ресурс когда был новый, и на какой длительный режим работы рассчитан ? Может если такой новый, он может круглосуточно кругломесячно работать без проблем ? У него какой вообще вес ?
Что-то подобное (имею ввиду качество) ранее приходилось видеть на японской бензотехнике?
зазоры обоих клапанов 0,1-0,12 на таких движках. Вот ссылка на документацию, стр 23, вторая строчка снизу smileyliftingsolutions.com/files/8614/5997/8473/Mitsubishi-Gas-Engine-Manual.pdf и стр 38
Покажи как снять якорь
Здравствуйте. Я когда запускаю его, двигатель сразу идет в разнос, обороты сильно увеличиваются и Напряжение на выходе больше 300 вольт. Из-за чего это может быть, подскажите, пожалуйста?
Регулятор оборотов не отрабатывает. Может развалился внутри мотора, но чаще просто проворачивается на оси рычаг, который управляет заслонкой. Возможно вот этот ролик вам поможет ua-cam.com/video/7r2kbNeixSU/v-deo.html
Какой у этого генератора тип двигателя?
4 тактный, воздушного охлаждения
Мастерская "Чувство такта" ну это понятно. Это Хонда или что?
Это мицубиши. У нас было уже несколько генераторов хитачи и на всех стояли моторы мицубиши.
@@sbor здравствуйте.
Подскажите у кого приобретали запчасти на данный генератор.
Спасибо.
@@ДмитрийСнегов-г1й , мы покупали на сайте "энтузиаст". Ждали больше месяца.
Здравствуйте,не скажите зазоры в Хитачи Е 24 впуск,выпуск?
Документации на этот мотор у меня нет. Я ставил 0.20 на обоих клапанах
@@sbor спасибо,сделал на впуске 0,15 на выпуске 0,2 поршень в мертвой точке.
Не заводится, стреляет!!!
Разница большая хитачи асинхронник , а дизель щеточный это весьма весомый аргумент делал как-то я такой сделан правда очень надёжно
Двойка Вам Уважаемые Колеги
За что?
Скажите пожалуйста, почему бензиновый генератор газует (не держит стабильные обороты)? Спасибо.
Александр Коломацкий, у меня на канале есть подробное видео про регулятор оборотов. Посмотрите.
знатная техника, и стоит порядком 58-60 тыс руб.
Какого года генератор? Может быть такого качества уже не производят по аналогии с автомобилями?
По словам хозяина ему уже лет 7-8
spasibo wam Mastera za washy raboty . Otli4noje video, molodzi
Подскажите как правильно выставить зажигание на бригсе 8л/с
Вот в этом видео есть ответ ua-cam.com/users/edit?o=U&video_id=7r2kbNeixSU
Ребята выложите видео КАК СНИМАТЬ СТАТОРЫ С КИТАЙСКИХ ДИЗЕЛЬНЫХ ГЕНЕРАТОРОВ.
Большое спасибо за ваши видео, очень познавательно! Подскажите пожалуйста, не попадался ли вам hitachi e24 с двигателем Mitsubishi gm182, он такой же надежный и продвинутый как у e40?
И, опираясь на ваш опыт, генератор (2-2,5 кВт) с каким двигателем лучше выбрать Honda, Mitsubishi, Subaru или B&S, чтоб служил долго и горя с ним не знать?
Заранее спасибо!
Это наверное единственный генератор хитачи за всю нашу практику. По этому на первый вопрос не отвечу. Про генераторы и моторы, я бы взял хонду т.к. это надёжный агрегат, который относительно легко можно отремонтировать если сломается. А сломается точно и с любым мотором, только вопрос времени :) Моторы B&S тоже хороши, но мне не нравится подход этой фирмы при конструировании моторов к удобству обслуживания и ремонтопригодности. На бриггсах используются регулировочные пружинки, которые нельзя заменить ничем кроме оригинальной (просто не будет нормально работать). Пружинки ржавеют и приходится платить дохренища денег и ждать иногда месяцами, копеечную по своей сути, ерундовинку.
Мой опыт общения с моторами Subaru не очень большой. Это были мотопомпы. Удивило, что одна организация принесла в ремонт 9 мотопомп с моторами субару и у 5 были поломаны распредвалы. Оказалось, что это частая проблема. Нигде больше я такого не наблюдал.
Про моторы Mitsubishi ничего особенно не знаю. Только один генератор:)
Большое спасибо за оперативный ответ!
Маленькое уточнение, если брать генератор с мотором Хонда имеет ли принципиальное значение какой фирмы он будет? Опять-таки, опираясь на ваш опыт, какую марку лучше выбрать по цене-качеству-ремонтопригодности? Fubag, DDE, Вепрь, Kipor , собственно Honda?
Мне кажется что просто завис клапан сапуна и потому засрано маслом в фильтре и сифонит но сливного отверстия. При чём к засраному маслом фильтру маслосъёмное кольцо... я так и не понял. Камера сгорания вполне чистая, значит особо оно не пропускало.
Powerful Electronics, Если вы про шланг из крышки головки цилиндра, то он как раз не засран. Через него и поступает масло в фильтр. В карьере мотора создается давление газов, которые проходят через компрессионные кольца. Это давление сбрасывается через тот самый шланг. Разумеется, во время работы мотора внутри картера масляный туман который и обедает на воздушном фильтре. Если заткнуть отверстие для шланга в крышке головки цилиндра, то выдавит один из мальчиков коленвала, проверено уже.
Вы не правы, простите уж. Просто сбрасываются картерные газы через него, это у двух и более цилиндровых моторах. там объём картера не меняется при ходе поршней.
А тут это система имеет немного другое назначение и принцип работы.
На сапуне стоит обратный клапан. И его суть - создавать в картере двигателя ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ давление. т.к. двигатель одноцилиндровый, то при ходе поршня вниз, объём картера резко уменьшается и вытесняемый воздух проходит в сапун через открытый обратный клапан в крышке головки. Когда поршень идёт вверх, этот клапан закрывается и в картере создаётся разряжение. И процесс повторяется. потому с сопуна воздух идёт постоянно, понемногу и только наружу. И если этот клапан в крышке завис или что-то туда попало - то и мотор и фильтр всё засрётся маслом. А вот от неисправного маслосъёмного кольца - будет засираться камера сгорания и дымный выхлоп и оно никак не отвечает за проникновение газов в картер. для этого компрессионные, а они у вас исправны.
Потому, я думаю, генератор скоро внова обосрётся маслом и вернётся. Если вы крапан в крышке головки не проверили, конечно.
В двухцилиндровом и более, такой клапан уже не нужен.
Нету в крышке никакого обратного клапана. Более того, любой мотор должен, и работает, и без крышки головки, только всё вокруг будет в масле из-за разбрызгивания.
Пульсации объёма конечно есть и компенсация пульсаций через отверстие в крышке тоже, но чего вдруг в картере должно образовываться разряжение?
У меня есть 2 цилиндровый v-образный мотор, там нет никакого отверстия в крышке головки. Причём пульсации объёма там больше чем в 1-цилиндровом т.к. мотор v-образный.
В одноцилиндровом двигателе, в сопуне клапан просто обязан быть. в генераторах он находится в крышке головки. и в картере должно быть разряжение. это сама суть вентиляции одноцилиндрового мотора.
Если это не так, если в крышке нет клапана - то это не правильно или брак мотора.
При конечных кольцах он будет работать кидать даже лить масло в трубу и всё
Добротный гена, присматривался, в будующем наверно его возьму :) всё-таки японец и недорогой, по сравнению с SDMO, Stiebel и др. :)
Учитывая запас по проводу электромашины, запас прочности думаю стартовый токи держать должен нормально.
Это наверное самый добротный бензиновый генератор, который мы встречали.
у меня пока БИГ2000 Elitech 1.6кВт 2кВА, весьма добротная машина инверторная в кожухе, 23кг.
Вытягивает электропилу 1.8кВт, да и умудрялся параллельно два холодильника запускать :)
Один раз масло менял, бензин на холостом в экономе наверно грамм 300 всего ест, мотор там 108см2 всего 2.5лс)
Наката пока на 30часов, вот думаю менять масло полностью, вроде 3 года уже ему, минералка дешевая. Никак банку 1литр не выжгу :) Картер 0.4л всего.
Уж не знаю,как вас и зовут, но если хотите увеличить количество клиентов,то хотя бы изредка стирайте рабочую одежду - уважайте себя и свою работу,забудьте слова -поганки - "НУ,ВОТ,ЭТО" и вместо слова "Смотрели" говорите - замеры соответствуют Т.У - и цифры скажите - а то так сказали про поршня и цилиндры как первоклассник,,да ещё грязный весь - ты уж не обижайся - но простое соблюдение этих правил привлечет к тебе больше людей.С уважением к твоему труду.Олег Николаевич.
Я вам по позициям отвечу.Зовут меня Валерий Александрович.Слова-паразиты конечно есть,каюсь.Но это ещё ничего.В обычной жизни я матом разговариваю.Потому как: всё-таки я не шоумен,не ведущий ток-шоу,не диктор на телевидении. Я просто кручу гайки.От этого и спецодежда грязная.Ну извините,работаю я в ней.Когда мы задумываем какой-то ролик мы его делаем практически вживую.Не пишем сценарий,не готовим декорации,ничего не причёсываем и не подчищаем.Всё по-простому и по-настоящему.
Валера - не в коем разе не хотел тебя обидеть или задеть - не троллю - с самыми добрыми намерениями , а по поводу одежды - работали мы на АН-2 - всегда в масле в "кожаных" куртках в гряземасле и считалось в бригаде УТР( Участок Тяжелого Регламента) что грязь трудовая рабочего человека.блин,гордились а вертолетчики всегда над нами посмеивались - окликали- "О,вот МАЗУТО идет!!!! ",и через 2 года я перешел на вертолеты после обучения и мне в первый же день ребята сказали - "Если уважаешь себя - работай чисто и ВСЕГДА в чистом работай ,а не как МАЗУТО."А ведь так и получается - если грязнуля - работаешь так себе,можешь и пропустить что нить, и вертолеты у нас и сейчас в приличном состоянии и втулки чистые блестят и видно сразу - откуда масло подтекло-накапало , если что ,и отношение к тебе и к твоей работе уважительное .
А я свою трудовую деятельность в депо локомотивном начинал.Дизелист.Во,где мазут,так мазут:))
Но всё-равно критику принял к вниманию.Буду исправляться:)
🥰🥰🥰
Его наклонили на сторону головы и всё он нахлебался маслом зачем было лазеть в отлаженый миханизм причём здесь кольца?!! При идеальном цилиндре 80 уровень
Дело было в клапане признайтесь
Мне даже пришлось пересмотреть свой же ролик чтобы вспомнить в чём я должен признаться :) Пересмотрел. Нет, дело вовсе не в клапанах.