@@LarrypintSorry, dass ich mich jetzt erst melde. Hier ist der ehemalige Klogel. 😉 Wie Du anhand meines neuen Profils erkennen kannst, bin ich von der Brixton Felsberg 125 überzeugt. Sie hat einen richtig puristischen 1-Zylinder-Klang und fährt sich flink und wuselig (auch durch den Großstadtdschungel). Mit meinen über 1,90 m sitze ich richtig gut darauf. Da zwickt nichts, da drückt nichts. Komfortabler als auf meiner alten Versys 650, auf welcher ich nach einer halben Stunde übelste Kreuzschmerzen bekommen habe. Mit meinen großen Füßen (Schuhgröße 46) habe ich auch keine Probleme, unter den Schalthebel zu kommen. Der Abstand von den Rasten zu dem Schalthebel und dem Bremspedal ist groß genug, sodass ich mit dem rechten Fuß auch nicht auf der Bremse stehe. Dieses Motorrad kann ich somit auch 100 %ig an großgewachsene Fahrer weiterempfehlen. Ich war zuvor selbst eher skeptisch, da ich mich z. B. auf den Fahrschulmotorrädern wie der Affe auf dem Schleifstein gefühlt habe. Aber hier ist alles gut. Auch, wenn ich daneben stehe, wirkt die Felsberg wie ein erwachsenes Motorrad und nicht wie ein Pocketbike. Ich bin gerade bei rund 250 Kilometern und genieße jedes Mal aufs Neue den Motor und das entschleunigte Fahren. Das ist gleichzeitig auch der Knackpunkt. In der Stadt ist sie relativ flink, aber ab Tempo 65 - 70 wird es dann doch allmählich zäh. Kann aber auch daran liegen, dass sie noch nicht eingefahren ist und ich sie nicht allzu hoch drehe. Jedoch musste ich nun öfters bei starkem Gegenwind oder aber bei Steigungen vom 5. in den 4. Gang runter und ordentlich drehen, damit ich nicht langsamer werde. Wer in der Vergangenheit z. B. mal eine Royal Enfield gefahren ist (so wie ich: Probefahrt von der 350 Classic vor 2 Jahren), weiß in etwa, worauf er sich bei einer Brixton einlässt. Denn die Motorräder ähneln sich von der Charakteristik doch stark. Fazit Stand heute: Ich würde mir sofort wieder eine Brixton kaufen, sofern es keine Royal Enfield wird. Allerdings muss ich mal die Langzeitentwicklung beobachten. Gerade in Bezug auf die Verarbeitung zwecks Rost, losvibrierter Schrauben, etc.
wie findest die brixton 125er im vergleich zu deiner yamaha xsr125? warum hast dich für die yamaha entschieden und nicht für die brixton? hab gar nicht gewusst, dass brixton das anbietet mit den bike days, werde da auf jeden fall nächstes jahr vorbeischauen, wenn was sich in der nähe von wien ergibt.
Am Ende gilt für alle diese Bikes (Mash, Brixton, Kreidler etc.) dass dies aufgekaufte alte bekannte Namen sind, die Dinger nun aber aus Chinesien kommen. Die Optik ist gut, das Fahrgefühl auch wenn sie neu sind. Doch nach wenigen Jahren kann das anders aussehen. Wetterfühlige Teile, Lack der hoch kommt, erste Defekte möglich. Und dann sind es halt 11 oder 12,5 PS Motoren, keine vollen 15, was bei B196 (A1) möglich ist. Das macht bei mir schon den Unterschied ob ich mit 70 oder 85 die Steigung rauf fahre. 😉 Also habe ich mich für die Investition in japanische Qualität entschieden und das 1,5-fache bezahlt. 🙂
@@berndbrand8144 Ich habe bei meiner Yamaha einen Zulassungsdienst beauftragt. Ist die übliche Größe, die in Hannover ausgegeben wird. Weicht in der Größe nicht von der Brixton ab.
@@paulpaulsen7309 Es sind chinesische Billigheimer. Die schaffen knapp ihre 100 km /h zu halten. Die Autobahn war nah dran aber was sagt das dann schon aus? Für das aufsuchen einer schönen Landstraße war leider die veranschlagte Zeit zu knapp.
meine Bremse war in den ersten Kilometern auch etwas "schwammig ?! Also sie hat nicht richtig gezogen .Dann ging es ,aber jetzt zieht sie richtig heftig .haben sie wohl etwas nach Justiert beim Händler bei der 1000er ? Auf jeden Fall !wie ihr sagt .Sie macht richtig Spaß .Musste einmal durch eine Riesen Pfütze fahren .Selbst das hat sie -nach ein bisschen Qualmen vom Auspuffband- gut überstanden .
Neue Bremsbeläge müssen sich auch immer erst etwas einschleifen. Die Oberflächen von Bremsscheibe und Bremsbelägen sind zwar plan, dennoch gibt es im mikroskopischen Bereich gesehen viele Stellen wo sie nicht aufeinanderliegen. Das schleift sich durch anfänglich vorsichtiges Bremsen ein wodurch die Anlagefläche /Kontaktfläche sich den 100 % nähert. Dadurch wird die Bremsleistung zunehmend besser. Kann aber trotzdem sein, dass man da auch die Bremsen noch mal entlüftet und die Hebel nachgestellt hat.
Salut , Oui , ne pas oublier que lorsque c'est neuf , il faut roder !!! Surtout les freins , en ne les serrant pas trop fort pour pas qu'ils s'abîment durant 200km au moins , sinon , ils vont grincer et être moins efficaces , et ne pas oublier les pneux qui se rôdent aussi , car neufs , ils sont glissants à cause de la paraffine qu'ils mettent dessus pour leur protection . Bonnes routes ✌
@@nhcs2k Guten Abend aus Koblenz zum Vergleich fahre ne Oltimer Motorrad Vamaha 💯 BJ 77 mit 10 PS und 5 Gang Fuss-Schalter max bei einen guten Tag ca 100 km h Verbrauch. Ca 4 bis 5 L je nach Fahrweise. Für Autobahn. Nicht so Angenehm. Beim dem Verkehr heut zu Tage LKWs. Usw . 🍺💯☕
@@helmutschmitz9785 Das stimmt, Autobahnen vermeide ich auch und fahre lieber auf Landstraßen und Kreisstraßen, langsam aber kurvig. 🙂 Was hast Du für ein gutes Stück, eine 125-er DT?
@@nhcs2k Nein ne RS 100 bj 77 mit 10 PS Vamaha der Sound ist auch top. Alter Zweitacker. Halt. Ta immer auf Drehzahl halten dann geht das ne alte Maschine fahre. Schon was behutsam damit mit 💯☕🍺😊
Ja, da hatte ich mich tatsächlich geirrt. Ich habe das extra nicht rausgeschnitten weil ich diese Erkenntnis witzig fand. "Jetzt steht da N! *klick* Jetzt... NICHTS!". 😁 Zum Thema 5. Gang, allgemein scheinen die Brixton nicht sonderlich hoch zu drehen. Ich wollte das bei so einem frischen Motor nur nicht auf Teufel komm raus testen, ich war ohnehin vermutlich häufig zu zügig unterwegs. 😉
![Wie gut ist die Brixton Felsberg 125 🤔 [4K]](/img/n.gif)
für einen wirklich mehr als fairen Preis ist die Brixton Cromwell sehr gut gelungen .
Was meinstq du mit Angekündigt? Wann is die ferfügbar? Wann weisst du mehr?
Habe die Cromewell seit dem 29.8.dieses Jahres und ...bin mehr als zufrieden mit ihr .
Dann wünsche ich Dir allzeit gute Fahrt! 🙂 Sie fährt sich prima. Viel Spaß! 🙂
@@nhcs2k ja selbst wenn ich irgendwann den „A“geschafft habe tausche ich sie nicht gegen was größeres aus .
Danke ♥️😉euch auch mit euren .
immernoch zufrieden? Welche Reparaturen fielen bisher an?
Ja ich bin immer noch sehr sehr sehr zufrieden
Die Felsberg ist auch nicht zu verachten, einfach geil 😀
Ja das stimmt .die wollte ich zuerst .Aber mein Händler wusste wohl eher was zu mir passt
Die Felsberg hat leider eine zu niedrige Sitzposition.
750 mm bei der Felsberg
780 oder 790 mm bei der Chromwell.
@@B0mm3LkillsIst es nicht genau umgekehrt? Die felsberg ist doch etwas höher.
@Klogel Und bist du zufrieden? Ich schwanke noch zwischen der Brixton und der malaguti dune, die ist noch höher und fährt auch stabil über 100
@@LarrypintSorry, dass ich mich jetzt erst melde. Hier ist der ehemalige Klogel. 😉
Wie Du anhand meines neuen Profils erkennen kannst, bin ich von der Brixton Felsberg 125 überzeugt. Sie hat einen richtig puristischen 1-Zylinder-Klang und fährt sich flink und wuselig (auch durch den Großstadtdschungel).
Mit meinen über 1,90 m sitze ich richtig gut darauf. Da zwickt nichts, da drückt nichts.
Komfortabler als auf meiner alten Versys 650, auf welcher ich nach einer halben Stunde übelste Kreuzschmerzen bekommen habe.
Mit meinen großen Füßen (Schuhgröße 46) habe ich auch keine Probleme, unter den Schalthebel zu kommen. Der Abstand von den Rasten zu dem Schalthebel und dem Bremspedal ist groß genug, sodass ich mit dem rechten Fuß auch nicht auf der Bremse stehe.
Dieses Motorrad kann ich somit auch 100 %ig an großgewachsene Fahrer weiterempfehlen.
Ich war zuvor selbst eher skeptisch, da ich mich z. B. auf den Fahrschulmotorrädern wie der Affe auf dem Schleifstein gefühlt habe. Aber hier ist alles gut.
Auch, wenn ich daneben stehe, wirkt die Felsberg wie ein erwachsenes Motorrad und nicht wie ein Pocketbike.
Ich bin gerade bei rund 250 Kilometern und genieße jedes Mal aufs Neue den Motor und das entschleunigte Fahren.
Das ist gleichzeitig auch der Knackpunkt. In der Stadt ist sie relativ flink, aber ab Tempo 65 - 70 wird es dann doch allmählich zäh. Kann aber auch daran liegen, dass sie noch nicht eingefahren ist und ich sie nicht allzu hoch drehe.
Jedoch musste ich nun öfters bei starkem Gegenwind oder aber bei Steigungen vom 5. in den 4. Gang runter und ordentlich drehen, damit ich nicht langsamer werde.
Wer in der Vergangenheit z. B. mal eine Royal Enfield gefahren ist (so wie ich: Probefahrt von der 350 Classic vor 2 Jahren), weiß in etwa, worauf er sich bei einer Brixton einlässt. Denn die Motorräder ähneln sich von der Charakteristik doch stark.
Fazit Stand heute: Ich würde mir sofort wieder eine Brixton kaufen, sofern es keine Royal Enfield wird.
Allerdings muss ich mal die Langzeitentwicklung beobachten. Gerade in Bezug auf die Verarbeitung zwecks Rost, losvibrierter Schrauben, etc.
wie findest die brixton 125er im vergleich zu deiner yamaha xsr125?
warum hast dich für die yamaha entschieden und nicht für die brixton?
hab gar nicht gewusst, dass brixton das anbietet mit den bike days, werde da auf jeden fall nächstes jahr vorbeischauen, wenn was sich in der nähe von wien ergibt.
Am Ende gilt für alle diese Bikes (Mash, Brixton, Kreidler etc.) dass dies aufgekaufte alte bekannte Namen sind, die Dinger nun aber aus Chinesien kommen. Die Optik ist gut, das Fahrgefühl auch wenn sie neu sind. Doch nach wenigen Jahren kann das anders aussehen. Wetterfühlige Teile, Lack der hoch kommt, erste Defekte möglich. Und dann sind es halt 11 oder 12,5 PS Motoren, keine vollen 15, was bei B196 (A1) möglich ist. Das macht bei mir schon den Unterschied ob ich mit 70 oder 85 die Steigung rauf fahre. 😉
Also habe ich mich für die Investition in japanische Qualität entschieden und das 1,5-fache bezahlt. 🙂
@@nhcs2k brixton kommen aus Indien 😉
@@ЖорикК-ф1я Ernsthaft? Wusste ich nur von Royal Enfield usw.
@@nhcs2k. Brixton wird auch da hergestellt!
@@ЖорикК-ф1я Interessante Information! 👍🏻
Wie schafft man es bei einer 125er ein großes Kennzeichen zu bekommen? Vorgeschrieben ist eine Höhe von 130mm!
@@berndbrand8144 Ich habe bei meiner Yamaha einen Zulassungsdienst beauftragt. Ist die übliche Größe, die in Hannover ausgegeben wird.
Weicht in der Größe nicht von der Brixton ab.
Greetings from Malaysia 🇲🇾🙋🏼♂
... hmmm, ... eine Testfahrt durch die Stadt und 30Km/h Zonen, ... ich fürchte, sehr aufschlussreich war die nicht ...
@@paulpaulsen7309 Es sind chinesische Billigheimer.
Die schaffen knapp ihre 100 km /h zu halten. Die Autobahn war nah dran aber was sagt das dann schon aus?
Für das aufsuchen einer schönen Landstraße war leider die veranschlagte Zeit zu knapp.
Feiner Kanalname ;)
meine Bremse war in den ersten Kilometern auch etwas "schwammig ?! Also sie hat nicht richtig gezogen .Dann ging es ,aber jetzt zieht sie richtig heftig .haben sie wohl etwas nach Justiert beim Händler bei der 1000er ? Auf jeden Fall !wie ihr sagt .Sie macht richtig Spaß .Musste einmal durch eine Riesen Pfütze fahren .Selbst das hat sie -nach ein bisschen Qualmen vom Auspuffband- gut überstanden .
Neue Bremsbeläge müssen sich auch immer erst etwas einschleifen. Die Oberflächen von Bremsscheibe und Bremsbelägen sind zwar plan, dennoch gibt es im mikroskopischen Bereich gesehen viele Stellen wo sie nicht aufeinanderliegen. Das schleift sich durch anfänglich vorsichtiges Bremsen ein wodurch die Anlagefläche /Kontaktfläche sich den 100 % nähert. Dadurch wird die Bremsleistung zunehmend besser. Kann aber trotzdem sein, dass man da auch die Bremsen noch mal entlüftet und die Hebel nachgestellt hat.
@@nhcs2k ja dasitzt wohl. so .Ja das war nicht gefährlich .Aber nun zieht sie ja wie S... und alles ist gut ..mit ihr
Salut ,
Oui , ne pas oublier que lorsque c'est neuf , il faut roder !!!
Surtout les freins , en ne les serrant pas trop fort pour pas qu'ils s'abîment durant 200km au moins , sinon , ils vont grincer et être moins efficaces , et ne pas oublier les pneux qui se rôdent aussi , car neufs , ils sont glissants à cause de la paraffine qu'ils mettent dessus pour leur protection .
Bonnes routes ✌
Top Video Gruss aus Koblenz 🍺☕
Vielen Dank! 🙂
@@nhcs2k Guten Abend aus Koblenz zum Vergleich fahre ne Oltimer Motorrad Vamaha 💯 BJ 77 mit 10 PS und 5 Gang Fuss-Schalter max bei einen guten Tag ca 100 km h Verbrauch. Ca 4 bis 5 L je nach Fahrweise. Für Autobahn. Nicht so Angenehm. Beim dem Verkehr heut zu Tage LKWs. Usw . 🍺💯☕
@@helmutschmitz9785 Das stimmt, Autobahnen vermeide ich auch und fahre lieber auf Landstraßen und Kreisstraßen, langsam aber kurvig. 🙂
Was hast Du für ein gutes Stück, eine 125-er DT?
@@nhcs2k Nein ne RS 100 bj 77 mit 10 PS Vamaha der Sound ist auch top. Alter Zweitacker. Halt. Ta immer auf Drehzahl halten dann geht das ne alte Maschine fahre. Schon was behutsam damit mit 💯☕🍺😊
@@helmutschmitz9785 Das ist ein bildschönes Mopped! 👍🏻👍🏻👍🏻
Zweitakt macht schon Spaß durch seine Charakteristik! 👌🏻
Hab mir die Brixton heute beim Händler in "submarine yellow" zurückstellen lassen. War mir lieber als diese dunklen Farben. Mal was anderes.
Sehr schön! 🙂
Hab das Gerät getestet, empfand den Motor leider als seeeehr träge. Hat mir keinen Spaß gemacht😕
Ich verstehe was Du meinst. Es ist definitiv was für eine entschleunigte Fahrweise.
Die Brixton haben keine Ganganzeige! Nur N.
Der 5. Gang ist schlecht übersetzt.
Ja, da hatte ich mich tatsächlich geirrt. Ich habe das extra nicht rausgeschnitten weil ich diese Erkenntnis witzig fand. "Jetzt steht da N! *klick* Jetzt... NICHTS!". 😁
Zum Thema 5. Gang, allgemein scheinen die Brixton nicht sonderlich hoch zu drehen. Ich wollte das bei so einem frischen Motor nur nicht auf Teufel komm raus testen, ich war ohnehin vermutlich häufig zu zügig unterwegs. 😉
@@nhcs2k Der Begrenzer kommt bei 10.500.
Im warmen Zustand geht das schon bis 9.000.
Das sind beides keine guten bikes da sollte man lieber tiefer in die Tasche greifen und sich was vernünftiges zulegen bin die auch schon gefahren 🤦♂️
Sie machen halt Spaß und kosten deutlich weniger als die Yamaha, die ich nun fahre. Nur verhält es sich mit der Haltbarkeit eben auch nicht so doll.