On nous a déjà présenté à l'EICMA de l'an dernier des scooters électriques prometteurs (Hormwin Senmenti 0 par exemple) qui étaient annoncé pour une commercialisation en 2023 et dont ont a plus jamais rien entendu ni vu ensuite. Donc je prend tout ça avec des pincettes ...
On est TRES loin d'un produit ! C' est une jolie maquette comme VMoto ou Super Soco nous montre chaque année. Avant, c'était le soi-disant Super Soco CT3 (qui était aussi nommé SarkCyber xxx). Bref, de la communication, des paillettes mais PAS de produit. Rendez-vous l'an prochain pour la prochaine maquette (en collaboration avec, ce coup ci l'équipe de Design de Porsche 🤣). BMW et son CE04 peut dormir sur ses 2 oreilles...
pour l’aérodynamisme je pense que c'est un design qui fait penser que le scooter est aéro, plutôt qu'une vrai amélioration de la résistance au vent sur un 2 roues il n'y a pas grand chose de faisable en aéro sans aller caréner les roues et le conducteur+passager le mieux est de simplement minimiser la surface frontale, donc minimiser la largeur et la hauteur la seul exception que je vois c'est un 3 roues hybride pour la police anglaise avec un tunnel qui laisser traverser l'air depuis entre les 2 roues avant jusqu'à l'arrière
J'espère surtout qu'il sera plus abordable financièrement que le CE 04. BMW reste extrêmement cher par rapport à ce que l'on voit ailleurs. Je le trouve par ailleurs séduisant. J'aime les LED. Je pense vraiment qu'à défaut de pouvoir se faire entendre comme en thermique, le scooter électrique se doit d'être un maximum visible pour augmenter la sécurité de son passager.
Belle maquette en vérité, surtout si elle tient ses promesses, car pas mal de défauts du CE 04 (même si pas tous) y seraient corrigés (confort de la selle, accessibilité des commandes, gestion de la bulle). Pour le reste, aucune info ... C'est l'info qui veut tout dire. Enfin je note encore un produit haut de gamme qui ne semble toujours pas proposer de batteries amovibles : à l'heure où le marché du scooter reste essentiellement urbain, c'est encore un comble : entre le prix de la recharge sur borne publique, plus cher que l'essence sur 100 kms, et le temps passé à occuper une place de voiture complète pour recharger, il reste vraiment du progrès à faire pour favoriser l'adoption de ces engins sur leur véritable marché.
On nous a déjà présenté à l'EICMA de l'an dernier des scooters électriques prometteurs (Hormwin Senmenti 0 par exemple) qui étaient annoncé pour une commercialisation en 2023 et dont ont a plus jamais rien entendu ni vu ensuite. Donc je prend tout ça avec des pincettes ...
On est TRES loin d'un produit ! C' est une jolie maquette comme VMoto ou Super Soco nous montre chaque année. Avant, c'était le soi-disant Super Soco CT3 (qui était aussi nommé SarkCyber xxx). Bref, de la communication, des paillettes mais PAS de produit. Rendez-vous l'an prochain pour la prochaine maquette (en collaboration avec, ce coup ci l'équipe de Design de Porsche 🤣). BMW et son CE04 peut dormir sur ses 2 oreilles...
Ce04 ❤altro livello !
Tres bien!
pour l’aérodynamisme je pense que c'est un design qui fait penser que le scooter est aéro, plutôt qu'une vrai amélioration de la résistance au vent
sur un 2 roues il n'y a pas grand chose de faisable en aéro sans aller caréner les roues et le conducteur+passager
le mieux est de simplement minimiser la surface frontale, donc minimiser la largeur et la hauteur
la seul exception que je vois c'est un 3 roues hybride pour la police anglaise avec un tunnel qui laisser traverser l'air depuis entre les 2 roues avant jusqu'à l'arrière
Il faut plus aller chercher les plates-bandes de BMW avec leur CE04
Ça ressemble fort à un CE04 rhabillé camoufler
Comment qualifier de maxi scooter, un véhicule avec juste la puissance d'un 125 cm3 ?...
On verra dans les essais
J'espère surtout qu'il sera plus abordable financièrement que le CE 04. BMW reste extrêmement cher par rapport à ce que l'on voit ailleurs.
Je le trouve par ailleurs séduisant. J'aime les LED. Je pense vraiment qu'à défaut de pouvoir se faire entendre comme en thermique, le scooter électrique se doit d'être un maximum visible pour augmenter la sécurité de son passager.
Belle maquette en vérité, surtout si elle tient ses promesses, car pas mal de défauts du CE 04 (même si pas tous) y seraient corrigés (confort de la selle, accessibilité des commandes, gestion de la bulle).
Pour le reste, aucune info ... C'est l'info qui veut tout dire.
Enfin je note encore un produit haut de gamme qui ne semble toujours pas proposer de batteries amovibles : à l'heure où le marché du scooter reste essentiellement urbain, c'est encore un comble : entre le prix de la recharge sur borne publique, plus cher que l'essence sur 100 kms, et le temps passé à occuper une place de voiture complète pour recharger, il reste vraiment du progrès à faire pour favoriser l'adoption de ces engins sur leur véritable marché.
On dirait un BMW CE 04 ......😏 Mais bon !