Heerlijke review weer Irwin. Ik begin me steeds meer op een nog niet geplaatste review te verheugen, dit komt omdat de reviews die je plaatst met name dit jaar veel beter zijn geworden qua opnamekwaliteit tov voorgaande jaren. Je presentatie was altijd al goed maar daar heb je jezelf ook verbeterd dit jaar.
Mooie clip dit. De tweede die ik van je zie. Dank voor de tijd die je hier in stopt. Wat betreft de Volvo, zoals Frank al eerder zei: hij verbruikt veel; 200 - 250 km in de winter tussen laad stops nog wel weinig…
Mooie review MAAR ik heb dezelfde uitvoering sinds 1 maand en herken de klachten van het navigatiesysteem,,,, ik krijg er n update overheen eind november in de garage . Deze klachten zijn bekend bij Volvo . Betreft het verbruik in NL zit ik zelf gemiddeld op 18,5 kWh per 100 km en daar ben ik blij mee . Ik vind het n heerlijke auto om te rijden . Voor mij een privé aankoop
Ik schrik van dat gebruik; Toevallig heb ik dezelfde rit gedaan met mijn model Y en had ik 30% minder verbruik bij een hogere snelheid.. Bij een fossiele auto zou dit onacceptabel zijn.
Engie is zeker fijn in Frankrijk, probeer ook eigenlijk altijd Belgie te vermijden met laden omdat het ook erg duur is. Dat google zo deed in jouw auto's geen idee, gelukkig in mijn Polestar 2 niet en ook niet in mijn XC40 Pure Recharge of hoe het ding ook heet. Ben al paar keer naar Spanje gereden, maar welke route heb je nu uiteindelijk gedaan?
Zou je een keer een review willen doen over de lynk & co 01, het 'oude model'? (Dus niet met de nieuwe kleuren). Ik ben benieuwd hoe deze het doet tov een XC40 van hetzelfde bouwjaar.
De voorkeur van onze dochter ging uit naar deze Volvo. Een goede maand geleden reden wij er proef mee. Al na een paar kilometer zei onze dochter - die de auto bestuurde - dat ze zelf onrustig werd van het rijgedrag. De cruise control, die wij zoveel als mogelijk gebruiken, functioneerde in onze beleving ook minder dan in onze Prius. Uiteindelijk duurde de proefrit veel korter dan we gepland hadden. We hadden er niet het goede gevoel bij. Na twee uitgebreide proefritten met een Tesla Model Y staat deze nu voor de deur. Heeft die dan geen nadelen ? Ja hoor, maar het totale concept van Tesla met bijvoorbeeld al zijn standaard aanwezige opties en zijn Super Charger netwerk gaven de doorslag. Na bestelling konden we de Tesla exact een week later thuis parkeren.
Ik rijdt er juist er vaak een uur af (50%diesel 50%PPO). Volvo van 30jaar oud Flitsmeister aan en 12,5uur naar Barcelona. scheelt me 12uur retour t.o.v mijn collega die elektrisch rijdt.
Lieve mensen als je 100 km rijdt zoals het in NL mag is deze auto geweldig zuinig, mijn ervaring sinds 1 maand . Ga je de snelweg op in Duitsland en ga je knallen,,, ja dan verbruik hij zeker meer net als n benzine auto ook doet . Er is ook n mooie review van auto week sinds gisteren. Luister en kijk die ook eens , de C40 review
Dan is mijn ID.5 een stuk zuiniger. Vind dit verbruik wel erg hoog en dat met de nieuwe motor, zit ook wel erg ver van t verbruik op papier. ID.5 laadt max 135kw, maar van +/-10 tot 80% doet ie ook in een halfuur. 77kwh accu. Op papier ziet t er bij de Volvo beter uit, maar in de praktijk duidelijk niet
Mooie representatieve review. Energieverbruik is nu dus zeker beter, maar nog steeds stevig. Vorige winter een trip naar Finland gemaakt. Gemeten aan de paal, dus incl laadverlies (betaal je ook) zat het verbruik richting de 35 kWh en het was niet eens echt koud. Reizen ging nog nooit zo langzaam. Voor laadpaal knuffelaars het walhalla, maar ik vond het vreselijk. Zo veel wachten. Ik ben ook geen fan van de Google software. Prima voor een budget Chinees merk, maar niet voor een premium Chinees als Volvo (= Geely). Daar verwacht je echt iets beters. Vooral omdat het vorige systeem van Volvo juist heel fijn was.
En een abonnement op een (of meer) laadpas(sen). En niet op dezelfde plek laden en parkeren. En niet voor de deur kunnen laden (ik niet). En niet van tevoren weten wat een kWh gaat kosten. Ik houd het bij m'n hybride.
Mooie auto die XC40, ik heb hem op mijn lijstje staan om mijn Ampera-e te vervangen. Het hoge SUV-model spreekt mij erg aan, maar uiteindelijk is het toch een auto die niet als EV ontworpen is en vermoedelijk daardoor te zwaar en minder efficient is. Een Model Y vind ik qua model minder mooi, maar krijg je wel veel meer auto voor je geld die ook veel efficiënter is. Niet alleen de geweldige standaard opties, maar ook een auto die geheel als EV is ontworpen. De EX30 ben ik weer bang dat die een te lage zit heeft en snap ik niet waarom ze die daklijn zo laag hebben laten aflopen. Erg jammer. Verder wel een mooie auto die mooi geprijsd is en lekker veel vermogen heeft. Echt weer een stuk moderner dan de XC40. Zo vind ik het bijvoorbeeld een aanfluiting dat zelfs bij de facelift van de XC40 nog steeds gloeilampjes gebruikt worden voor de knipperlichten achter in plaats van led. Ook al is het maar een klein detail, dan heb ik toch zo iets van WTF? Ok ja, voor al die EV-haters met hun stinkdiesels, waarom kijken jullie dan EV-reviews? Ik ga als EV liefhebber toch ook geen dieselauto reviews lezen want ik ben daar totaal niet in geïnteresseerd. En wat het vele laden betreft, rij je iedere week naar Spanje?
In tegenstelling tot de EV haters kijk ik juist om meer te weten te komen over het rijden met een EV omdat wij voornemens zijn om onze stinkdiesel weg te doen en een EV aan te schaffen. Je kunt de EV haten wat je wilt maar dit gaat toch echt de toekomst worden. Over een paar jaar is het echt gedaan met de verbrandingsmotor.
Jeemig, in een diesel, met slechts een keer tanken onderweg naar het 600 km verder gelegen Costa Blanca, is al geen grapje, maar minimaal 10 keer laden om in Zuid Spanje te komen lijkt me echt een drama. Lekker vliegen en een wagentje huren. 😛
@@BengastarDat dacht ik ook. Mooi voor Tesla. Ik rij er één en verbruik met mijn Model 3 bijna de helft minder energie. Ok, dat is een extreem zuinig model, maar daar kocht ik m ook voor. Je hoeft aan niets te denken. Bestemming ingeven en na vier uur rijden effe pauze. Op de tijd dat je iets drinkt en eet zit hij op 80% aan minder dan 0.4 euro per kWh.
Prima review hoor maar echt een stukje bevestiging om voorlopig nog lekker in mijn hybride te blijven rijden. Totaal nog geen zin in dit gedoe allemaal.
Bewijst maar weeeeeer eens dat elektrisch rijden niet interessant is. Zeker gezien de milieubelasting bij het produceren rijden en recyclen zijn elektrische auto’s totaal niet interessant.
Waarom kijk je hier naar? Angst voor de toekomst? Bang voor verandering? Of beetje azijn gedronken? Ik rij nu een jaar ev en terugkeer naar fossiel zit er niet in. Bewijst dat dan ook weeeeeeeer iets?
Maar niet interessant genoeg qua kosten. Totale mislukking. Veel te weinig laadpalen. Veel te duur. Reis te lang. Pak een overnachting in Frankrijk. 's-nachts opladen. 400 Euro al die stops. Te gek voor woorden. Ik wacht nog 2 tot 3 jaar. Elektrische auto's veel te duur. Ik rijdt met mijn Peugeot 2008 voor 120 Euro en 80 Euro tolwegen naar Spanje. B&b 50 Euro. Heerlijk uitgerust.
De sukkels die in die hype zijn gestonken moeten toch wat om hun foute keuzes niet onder ogen te hoeven zien? Irwin heeft zijn schoonouders zelfs overgehaald. Zou toch lullig zijn als hij nu toe moet geven dat het allemaal zinloos is.
Met mijn Tesla rij ik 1200km in 14 uur. Tijdens laadstops net genoeg tijd om te plassen en te eten, wat ik met een diesel ook moest. Deze auto is gewoon niet zo zuinig, en de laadinfrastructuur slecht. Alsof je met je diesel die ene keer dat je wel moet laden, geen benzinestation kan vinden..
1200 km met een zeer zuinige (1 op 25) diesel kost bij een gemiddelde literprijs van €2,- een bedrag van €96,-- Met een Tesla (gemiddeld verbruik 15 kWh, kWh prijs 0,48 (voltarief NL en FR)) kost dit €81,-. Dit is al goedkoper dan een zuinige diesel. Mocht je daltarief kunnen laden dan wordt deze rit nog goedkoper met een BEV.
Diesel kost 1,75 euro en geen 2 euro, maar ik heb het niet over de kosten maar het laden onderweg en de kleine acceradius van een EV en geloof me ik heb in EV busjes gereden in de winter en dat is een ramp. Daarom gewoon een diesel kopen en je hebt het hele gedoe van laden en pasjes en zoeken van laadpalen niet meer.
@@markieboy671 Totaal geen gedoe. Vorige week naar Milaan gereden (ook ongeveer 1200 km), 2 laadstops (1 uur totaal) en kosten worden automatisch verrekend op cc.
In Spanje vind je alleen EV’s in de grote steden Madrid, Barcelona en Valencia. Daarbuiten is er geen laadpaal te vinden. Ik heb het zelf weer vast mogen stellen in oktober tijdens een rondreis. En die EV-promotie begint wel erg lachwekkend te worden. De kosten voor een benzine-auto zijn gewoon lager op die trip, zeker als je zo slim bent om voor die ene keer tanken even een hypermarché aan te doen. En de rijtijd veel korter. En de stress veel minder. Toen ik jouw leeftijd had reed ik (ook s’ nachts) op 1 blikje Red Bull achter elkaar naar Barcelona, met 1x tanken. En jij bent dik 3 uur aan het wachten….😂 Man, wat een armoe. En jij maar hopeloos argumenten bij elkaar liegen om het voor je sponsors te verkopen. EV is kansloos. De grenzen van de laadinfra zijn bereikt en als het wagenpark verdubbelt staan als die sukkels overal in de rij.
Klopt niet wat je zegt. Afgelopen zomer 3 weken in Noord Spanje geweest, op 3 verschillende plekken, en er zijn altijd wel openbare palen binnen een kwartier rijden. Zelfs snelladers! Enige nadeel is dat er dan maar 2 stekkers zijn en je weer een irritante lokale app moet installeren + betaalmethode toevoegen.
Dus m.a.w. als de auto industrie niet al die journalisten gratis ritjes en vliegreizen zou aanbieden kunnen ze de auto's wel wat goedkoper maken, bovendien heel slecht voor het milieu. Bovendien blijf ik het vreemd vinden dat die journalisten nooit ergens voor hoeven te betalen zoals hotel enz.
In de kern heeft u gelijk, echter is er m.i. wel een verschil of je (moet) overnachten omdat je er bent voor een project voor je baas, of voor een plezier ritje en verblijf voor je plezier als journalist.@@caskraker
Heerlijke review weer Irwin. Ik begin me steeds meer op een nog niet geplaatste review te verheugen, dit komt omdat de reviews die je plaatst met name dit jaar veel beter zijn geworden qua opnamekwaliteit tov voorgaande jaren. Je presentatie was altijd al goed maar daar heb je jezelf ook verbeterd dit jaar.
ENGIE heeft in Frankrijk hele mooie, grote en betrouwbare laadpunten. Daar kan je echt op vertrouwen, dus gewoon meenemen in je route planning.
Mooie clip dit. De tweede die ik van je zie. Dank voor de tijd die je hier in stopt.
Wat betreft de Volvo, zoals Frank al eerder zei: hij verbruikt veel; 200 - 250 km in de winter tussen laad stops nog wel weinig…
Mooie review, jammer dat de XC40 nog steeds veel verbruikt.
Mooie review MAAR ik heb dezelfde uitvoering sinds 1 maand en herken de klachten van het navigatiesysteem,,,, ik krijg er n update overheen eind november in de garage .
Deze klachten zijn bekend bij Volvo .
Betreft het verbruik in NL zit ik zelf gemiddeld op 18,5 kWh per 100 km en daar ben ik blij mee .
Ik vind het n heerlijke auto om te rijden .
Voor mij een privé aankoop
Voor het geld dat zo'n XC40 kost kun je niet teveel verwachten.
@@papavictorromeo5079 50k voor basismodel? Is genoeg voor voor de meeste mensen hoor.
Wat is dat nou voor een domme opmerking.
@@papavictorromeo5079 55k is toch niet weinig.
Ik schrik van dat gebruik; Toevallig heb ik dezelfde rit gedaan met mijn model Y en had ik 30% minder verbruik bij een hogere snelheid.. Bij een fossiele auto zou dit onacceptabel zijn.
Lekker man dat laden! Houd je van de straat!😊
Was met de Google Android niet makkelijker om de A Better Route Planner te gebruiken. Of om die even je route op je smartphone te laten uitstippelen?
Engie is zeker fijn in Frankrijk, probeer ook eigenlijk altijd Belgie te vermijden met laden omdat het ook erg duur is. Dat google zo deed in jouw auto's geen idee, gelukkig in mijn Polestar 2 niet en ook niet in mijn XC40 Pure Recharge of hoe het ding ook heet.
Ben al paar keer naar Spanje gereden, maar welke route heb je nu uiteindelijk gedaan?
Misschien heb ik het ergens gemist, maar waarom niet via het Tesla suppercharger netwerk gereden? Ik hoor graag of dit niet een serieuze optie is.
Zou je een keer een review willen doen over de lynk & co 01, het 'oude model'? (Dus niet met de nieuwe kleuren).
Ik ben benieuwd hoe deze het doet tov een XC40 van hetzelfde bouwjaar.
is snelladen niet schadelijk aan de batterij?
De voorkeur van onze dochter ging uit naar deze Volvo. Een goede maand geleden reden wij er proef mee. Al na een paar kilometer zei onze dochter - die de auto bestuurde - dat ze zelf onrustig werd van het rijgedrag. De cruise control, die wij zoveel als mogelijk gebruiken, functioneerde in onze beleving ook minder dan in onze Prius. Uiteindelijk duurde de proefrit veel korter dan we gepland hadden. We hadden er niet het goede gevoel bij.
Na twee uitgebreide proefritten met een Tesla Model Y staat deze nu voor de deur. Heeft die dan geen nadelen ? Ja hoor, maar het totale concept van Tesla met bijvoorbeeld al zijn standaard aanwezige opties en zijn Super Charger netwerk gaven de doorslag. Na bestelling konden we de Tesla exact een week later thuis parkeren.
Ik rijdt er juist er vaak een uur af (50%diesel 50%PPO). Volvo van 30jaar oud Flitsmeister aan en 12,5uur naar Barcelona. scheelt me 12uur retour t.o.v mijn collega die elektrisch rijdt.
Met welke auto rij jezelf?🇧🇪🇧🇪
ik heb sinds 1 maandje de Volvo xc40 plus longrange uitvoering en rijd in NL gemiddeld 18'.5 kwh per 100 km
Lieve mensen als je 100 km rijdt zoals het in NL mag is deze auto geweldig zuinig, mijn ervaring sinds 1 maand .
Ga je de snelweg op in Duitsland en ga je knallen,,, ja dan verbruik hij zeker meer net als n benzine auto ook doet .
Er is ook n mooie review van auto week sinds gisteren.
Luister en kijk die ook eens , de C40 review
Als sneller dan 100km/u knallen is voor EV rijders...
Dan is mijn ID.5 een stuk zuiniger. Vind dit verbruik wel erg hoog en dat met de nieuwe motor, zit ook wel erg ver van t verbruik op papier. ID.5 laadt max 135kw, maar van +/-10 tot 80% doet ie ook in een halfuur. 77kwh accu. Op papier ziet t er bij de Volvo beter uit, maar in de praktijk duidelijk niet
Mooie representatieve review. Energieverbruik is nu dus zeker beter, maar nog steeds stevig. Vorige winter een trip naar Finland gemaakt. Gemeten aan de paal, dus incl laadverlies (betaal je ook) zat het verbruik richting de 35 kWh en het was niet eens echt koud. Reizen ging nog nooit zo langzaam. Voor laadpaal knuffelaars het walhalla, maar ik vond het vreselijk. Zo veel wachten.
Ik ben ook geen fan van de Google software. Prima voor een budget Chinees merk, maar niet voor een premium Chinees als Volvo (= Geely). Daar verwacht je echt iets beters. Vooral omdat het vorige systeem van Volvo juist heel fijn was.
7 keer laden om 1443km te rijden? Range van 200km dus. Hoeveel kost dat ding?
En een abonnement op een (of meer) laadpas(sen). En niet op dezelfde plek laden en parkeren. En niet voor de deur kunnen laden (ik niet). En niet van tevoren weten wat een kWh gaat kosten. Ik houd het bij m'n hybride.
Vaak ff kort laden zijn die 7 stops! Je kan beter elke 2 uur kort laden dan heel erg lang een uur laden
Mooie auto die XC40, ik heb hem op mijn lijstje staan om mijn Ampera-e te vervangen. Het hoge SUV-model spreekt mij erg aan, maar uiteindelijk is het toch een auto die niet als EV ontworpen is en vermoedelijk daardoor te zwaar en minder efficient is. Een Model Y vind ik qua model minder mooi, maar krijg je wel veel meer auto voor je geld die ook veel efficiënter is. Niet alleen de geweldige standaard opties, maar ook een auto die geheel als EV is ontworpen. De EX30 ben ik weer bang dat die een te lage zit heeft en snap ik niet waarom ze die daklijn zo laag hebben laten aflopen. Erg jammer. Verder wel een mooie auto die mooi geprijsd is en lekker veel vermogen heeft. Echt weer een stuk moderner dan de XC40. Zo vind ik het bijvoorbeeld een aanfluiting dat zelfs bij de facelift van de XC40 nog steeds gloeilampjes gebruikt worden voor de knipperlichten achter in plaats van led. Ook al is het maar een klein detail, dan heb ik toch zo iets van WTF?
Ok ja, voor al die EV-haters met hun stinkdiesels, waarom kijken jullie dan EV-reviews? Ik ga als EV liefhebber toch ook geen dieselauto reviews lezen want ik ben daar totaal niet in geïnteresseerd. En wat het vele laden betreft, rij je iedere week naar Spanje?
In tegenstelling tot de EV haters kijk ik juist om meer te weten te komen over het rijden met een EV omdat wij voornemens zijn om onze stinkdiesel weg te doen en een EV aan te schaffen. Je kunt de EV haten wat je wilt maar dit gaat toch echt de toekomst worden. Over een paar jaar is het echt gedaan met de verbrandingsmotor.
@@cermisanklopt helemaal!
Wat zijn de top snelladers in de EU? Fastned, Ionity en ENGIE + TOTAL. Laat me weten. Vast bedankt.
Tesla
@@freekvarossieau9666 Tesla Supercharger is ook de voordeligste snellader voor niet-Tesla's
Volvo heeft duidelijk de boot gemist.
1425km als ik 120- 130 rij is dat met mijn insignia diesel op 1 tank haalbaar aangezien ik 1500+ al eens heb gehaald.
Jeemig, in een diesel, met slechts een keer tanken onderweg naar het 600 km verder gelegen Costa Blanca, is al geen grapje, maar minimaal 10 keer laden om in Zuid Spanje te komen lijkt me echt een drama. Lekker vliegen en een wagentje huren. 😛
Blij dat ik met de Tesla die kant op ga....
Deze filmpjes zijn de beste reclame voor de verbrandingsmotor. Fabrikanten van deze motoren hoeven niets te doen, gratis reclame! 😂
Of voor tesla
@@BengastarDat dacht ik ook. Mooi voor Tesla. Ik rij er één en verbruik met mijn Model 3 bijna de helft minder energie. Ok, dat is een extreem zuinig model, maar daar kocht ik m ook voor. Je hoeft aan niets te denken. Bestemming ingeven en na vier uur rijden effe pauze. Op de tijd dat je iets drinkt en eet zit hij op 80% aan minder dan 0.4 euro per kWh.
Navigatie: 0/1 voor Tesla 😊
Nederland heeft na Noorwegen de meeste EVs. Ik begrijp al deze negatieve commentaren niet.🤦
Mooie auto om te zien (maar dat zegt alles 😢😢😢)
You tube filmpje van Bjorn Nyland: 1000 km. challenge.
Volvo c40 408 pk twin motors : 10 uur en 35 minuten, inclusief laden.
Prima review hoor maar echt een stukje bevestiging om voorlopig nog lekker in mijn hybride te blijven rijden. Totaal nog geen zin in dit gedoe allemaal.
Jeetje wat een knulligheid elektrisch rijden. In mijn Mondeo diesel was gewoon rijden en ergens in Zuid Frankrijk tanken
Nou dit is echt knullig hoor
Alleen al het gebabbel in de eerste minuten…….. Gewoon 1x diesel tanken, waar je maar wilt, en klaar! 😂
Bewijst maar weeeeeer eens dat elektrisch rijden niet interessant is. Zeker gezien de milieubelasting bij het produceren rijden en recyclen zijn elektrische auto’s totaal niet interessant.
Waarom kijk je hier naar? Angst voor de toekomst? Bang voor verandering? Of beetje azijn gedronken? Ik rij nu een jaar ev en terugkeer naar fossiel zit er niet in. Bewijst dat dan ook weeeeeeeer iets?
Maar niet interessant genoeg qua kosten. Totale mislukking. Veel te weinig laadpalen. Veel te duur. Reis te lang. Pak een overnachting in Frankrijk.
's-nachts opladen. 400 Euro al die stops. Te gek voor woorden. Ik wacht nog 2 tot 3 jaar. Elektrische auto's veel te duur. Ik rijdt met mijn Peugeot 2008 voor 120 Euro en 80 Euro tolwegen naar Spanje. B&b 50 Euro. Heerlijk uitgerust.
Niet echt reclame voor elektrisch rijden dit, met dat gedoe met het vinden van laadstations.
Dat gedoe heb je niet bij alle merken electrische auto's. Bijvoorbeeld niet bij Tesla.
400 euro en al die stops. WTF
Niet mijn ding
Kansloos dit. 7x laden voor 1400km. En maar volhouden dat dit normaal is.
Dit is normaal en de toekomst. Al doe ik dit in m’n Tesla in een stuk minder stops.
1 keer diesel tanken 1200 km, waar zijn we mee bezig met de stomme EV's😂😂😂
De sukkels die in die hype zijn gestonken moeten toch wat om hun foute keuzes niet onder ogen te hoeven zien?
Irwin heeft zijn schoonouders zelfs overgehaald. Zou toch lullig zijn als hij nu toe moet geven dat het allemaal zinloos is.
Met mijn Tesla rij ik 1200km in 14 uur. Tijdens laadstops net genoeg tijd om te plassen en te eten, wat ik met een diesel ook moest. Deze auto is gewoon niet zo zuinig, en de laadinfrastructuur slecht. Alsof je met je diesel die ene keer dat je wel moet laden, geen benzinestation kan vinden..
1200 km met een zeer zuinige (1 op 25) diesel kost bij een gemiddelde literprijs van €2,- een bedrag van €96,--
Met een Tesla (gemiddeld verbruik 15 kWh, kWh prijs 0,48 (voltarief NL en FR)) kost dit €81,-.
Dit is al goedkoper dan een zuinige diesel. Mocht je daltarief kunnen laden dan wordt deze rit nog goedkoper met een BEV.
Diesel kost 1,75 euro en geen 2 euro, maar ik heb het niet over de kosten maar het laden onderweg en de kleine acceradius van een EV en geloof me ik heb in EV busjes gereden in de winter en dat is een ramp. Daarom gewoon een diesel kopen en je hebt het hele gedoe van laden en pasjes en zoeken van laadpalen niet meer.
@@markieboy671 Totaal geen gedoe. Vorige week naar Milaan gereden (ook ongeveer 1200 km), 2 laadstops (1 uur totaal) en kosten worden automatisch verrekend op cc.
tjongejonge wat een negatieve review....alsof die wagen niks waard is.
In Spanje vind je alleen EV’s in de grote steden Madrid, Barcelona en Valencia. Daarbuiten is er geen laadpaal te vinden. Ik heb het zelf weer vast mogen stellen in oktober tijdens een rondreis.
En die EV-promotie begint wel erg lachwekkend te worden. De kosten voor een benzine-auto zijn gewoon lager op die trip, zeker als je zo slim bent om voor die ene keer tanken even een hypermarché aan te doen. En de rijtijd veel korter. En de stress veel minder. Toen ik jouw leeftijd had reed ik (ook s’ nachts) op 1 blikje Red Bull achter elkaar naar Barcelona, met 1x tanken. En jij bent dik 3 uur aan het wachten….😂 Man, wat een armoe. En jij maar hopeloos argumenten bij elkaar liegen om het voor je sponsors te verkopen.
EV is kansloos. De grenzen van de laadinfra zijn bereikt en als het wagenpark verdubbelt staan als die sukkels overal in de rij.
Klopt niet wat je zegt. Afgelopen zomer 3 weken in Noord Spanje geweest, op 3 verschillende plekken, en er zijn altijd wel openbare palen binnen een kwartier rijden. Zelfs snelladers! Enige nadeel is dat er dan maar 2 stekkers zijn en je weer een irritante lokale app moet installeren + betaalmethode toevoegen.
@@markvanbeers7123 Wow, op drie plekken maar liefst! 😂😂😂
@@markvanbeers7123
Klinkt niet echt als een succes verhaal.
@@caskrakerje hebt niet goed gelezen volgens mij ;)
@@markvanbeers7123 Na drie maanden trek je nog steeds verkeerde conclusies.
Totale mislukking!
Jij?
Dus m.a.w. als de auto industrie niet al die journalisten gratis ritjes en vliegreizen zou aanbieden kunnen ze de auto's wel wat goedkoper maken, bovendien heel slecht voor het milieu. Bovendien blijf ik het vreemd vinden dat die journalisten nooit ergens voor hoeven te betalen zoals hotel enz.
Als journalisten moeten betalen voor hun verblijf wordt het heel rustig qua reviews.
In de kern heeft u gelijk, echter is er m.i. wel een verschil of je (moet) overnachten omdat je er bent voor een project voor je baas, of voor een plezier ritje en verblijf voor je plezier als journalist.@@caskraker
@@BennieMullink Je snapt dus niet dat journalist een beroep is. Beetje heel erg dom, Bennie.