Oi amigo, de retífica ( usinagem apenas ) e sendo otimista que não será necessário troca de nenhuma válvula, em média de 600 a 800, juntas da parte de cima ( cabeçote, tampa de válvula, coletor admissão e escape e cola) média de 300 a 400, jogo de parafusos de cabeçote( isso é imprescindível, não se pode reaproveitar os usados! São elásticos e não tem essa função renovada após torquiados) média de 160, mão de obra varia muito! De 800 a 1500, normalmente entre 3 a 3.5!
Negligência amigo, uso de água causou corrosão na tampa frontal, junta de cabeçote, bomba, isso gera vazamentos, baixo fluxo na circulação do arrefecimento e emperramentos da válvula termostatica, o aditivo mantém tudo limpo e liso junto a água desmineralizada! Não água de torneira blz
O meu está igual, a água do reservatório sobe e dispensa pelo respiro, mas o carro não ferve e não solta água no óleo, menos mal, talvez o prejuízo seja menor.
@@pontocertobarber ligue com motor frio se a água borbulhar com motor frio e passagem pela junta, se o líquido arrefecimento não estiver circulando, seja por bomba de água ou válvula termostatica ou radiador entupido, o motor ferve e ebole e a junta meu amigo também já foi, esse cabeçote empena com superaquecimento e o bloco também pois é de alumínio
@@autoentusiasta3073 líquido e arrefecimento e radiador varetado, valvula funcionando. A princípio estou andado com ele assim, só estou sempre conferindo a água e não deixando faltar. Tem algum problema utilizar ele por mais um período?
Amigo, o risco é ferver, qualquer motor que superaquece, empena boloco e cabeçote, os pistões delatam causando emperramento na camisa e as riscam, os postões ao delatarem não volta 100% ao estado original causando folga lateral
@@autoentusiasta3073 vou abrir cabeçote e ver mas honestamente hoje o que me assusta e que não se faz carro para dura tô vendo tanto caso de 3 cilindros até novo dando problema meu amigo levo um 2022 na concessionária com o mesmo problema mesmo com as revisões eu já tive 307 308 C4 carros considero bomba 💣 mmm mas nunca tive problema mas esse aqui me surpreendeu e o pior e que até mecânico aqui da região bem só sabe me falar uma coisa compra outro motor e coloca nem abriu cabeçote para saber e já condena motor ou seja orçamento do que está com problema e uma coisa condena sem nem abrir e outra eo problema não nem o valor 10.000 12000 que tão cobrando mas sim nem avaliar antes de falar compra outro motor
@@edsil8448 então amigo! O caso deste hb20 2016 3 cilindros que abri, foi água mineralizada com certeza! Isso é fato! Motores modernos tem pouco material ( paredes finas! Casos dos motores 1.4 do Citröen e pejo que furam bloco), hoje priorizam redução de peso, menos material, menos custo e menos peso!mas no geral motores modernos com minerais ( barro ) no sistema não resistem! Vai comprar um carro hoje! Qualquer marca ou modelo! Se tiver barro no radiador, pule fora ou desconte o o motor na compra!
@@autoentusiasta3073 Puts, agua de torneira é complicado mesmo, mas infelizmente muita gente continua colocando, eu mesmo coloquei por muito tempo, depois que recebi orientação eu parei. Parabens pelo seu canal
Os motores antigos eram de ferro fundido e tinha paredes mais grossas , cabeçote de alumínio antigo tinha liga de ferro! Hoje é tudo descartável não aguenta agua
@@igorhenrique2239 pior que nem um fabricado de 95 pra cá aguenta! Os mais antigos, ap, cht, motores gm antigos tinham mais parede, além de matéria prima mais pura, hoje é tudo feito de reciclável, colocou água de torneira já era! E pra descontaminar mesmo só desmontando o motor
FAZEM OS CILINDROS MUITO JUNTOS E O CILINDRO DO MEIO TEM QUE AGUENTAR A TEMPERATIRA DOS DOIS LADOS. POR ISSO ENTORTA . PORQUE NAO SEPARAR MAIS OS CILINDROS PARA UMA REFRIGERAÇÃO MAIS ADEQUADA ???
Olá amigo ! Acredito que empene o cabeçote por temperatura mesmo ! Deram 3 fervidas brutas nele! Uma por bomba de água que a ferrugem desmanchou o rotor ! Com isso empenou cabeçote e mais 2 por a água acabar
Quanto fica pra fazer um cabeçote do HB20S 1.6 ano 2015/2016
Oi amigo, de retífica ( usinagem apenas ) e sendo otimista que não será necessário troca de nenhuma válvula, em média de 600 a 800, juntas da parte de cima ( cabeçote, tampa de válvula, coletor admissão e escape e cola) média de 300 a 400, jogo de parafusos de cabeçote( isso é imprescindível, não se pode reaproveitar os usados! São elásticos e não tem essa função renovada após torquiados) média de 160, mão de obra varia muito! De 800 a 1500, normalmente entre 3 a 3.5!
Rapaz sou de Jundiaí sp. Tô achando que meu cabeçote HB 20 3cc tbm preciso fazer cabeçote 😢. Vc é de onde ? Passou tanta confiança 🙏🏼
Oi amigo! Fico contente mas não sou mecânico profissional, curto muito a área mas nunca trabalhei com isso profissionalmente!
Sobre você dizer que tem que fazer o cabeçote? Qual motivo ? Ferveu ?
Negligência amigo, uso de água causou corrosão na tampa frontal, junta de cabeçote, bomba, isso gera vazamentos, baixo fluxo na circulação do arrefecimento e emperramentos da válvula termostatica, o aditivo mantém tudo limpo e liso junto a água desmineralizada! Não água de torneira blz
Em media quanto sai um servico desse ? So troca de junta com as colas e mao de obra ?
@@pontocertobarber só de peças colas. Juntas da uns 800 a 1000 reais se não tiver que envolver retífica
@@autoentusiasta3073 só pra eu ter uma média de preço, obrigado.
O meu está igual, a água do reservatório sobe e dispensa pelo respiro, mas o carro não ferve e não solta água no óleo, menos mal, talvez o prejuízo seja menor.
@@pontocertobarber provavelmente junta cabeçote deu passagem de cilindro para duto d’água
@@autoentusiasta3073 a alguma possibilidade de ser a bomba de água?
@@pontocertobarber ligue com motor frio se a água borbulhar com motor frio e passagem pela junta, se o líquido arrefecimento não estiver circulando, seja por bomba de água ou válvula termostatica ou radiador entupido, o motor ferve e ebole e a junta meu amigo também já foi, esse cabeçote empena com superaquecimento e o bloco também pois é de alumínio
@@autoentusiasta3073 líquido e arrefecimento e radiador varetado, valvula funcionando. A princípio estou andado com ele assim, só estou sempre conferindo a água e não deixando faltar. Tem algum problema utilizar ele por mais um período?
Amigo, o risco é ferver, qualquer motor que superaquece, empena boloco e cabeçote, os pistões delatam causando emperramento na camisa e as riscam, os postões ao delatarem não volta 100% ao estado original causando folga lateral
Mesmo problema que tive infelizmente
Esse estragou por mau uso! Falta de líquido de arrefecimento correto
No meu caso peguei esse carro como parte de dívida peguei ele valor baixo mas tava usando paraflur mas vai saber o histórico antes
@@autoentusiasta3073 vou abrir cabeçote e ver mas honestamente hoje o que me assusta e que não se faz carro para dura tô vendo tanto caso de 3 cilindros até novo dando problema meu amigo levo um 2022 na concessionária com o mesmo problema mesmo com as revisões eu já tive 307 308 C4 carros considero bomba 💣 mmm mas nunca tive problema mas esse aqui me surpreendeu e o pior e que até mecânico aqui da região bem só sabe me falar uma coisa compra outro motor e coloca nem abriu cabeçote para saber e já condena motor ou seja orçamento do que está com problema e uma coisa condena sem nem abrir e outra eo problema não nem o valor 10.000 12000 que tão cobrando mas sim nem avaliar antes de falar compra outro motor
@@edsil8448 então amigo! O caso deste hb20 2016 3 cilindros que abri, foi água mineralizada com certeza! Isso é fato! Motores modernos tem pouco material ( paredes finas! Casos dos motores 1.4 do Citröen e pejo que furam bloco), hoje priorizam redução de peso, menos material, menos custo e menos peso!mas no geral motores modernos com minerais ( barro ) no sistema não resistem! Vai comprar um carro hoje! Qualquer marca ou modelo! Se tiver barro no radiador, pule fora ou desconte o o motor na compra!
@@edsil8448 paraflu orgânico é indicado, mas…. Se antes era só barro meu amigo! O estrago já tava feito
Qual KM desse carro?
Tinha uns 120 no máximo axo que gravei o vídeo, mas o bo foi usar água de torneira
@@autoentusiasta3073 Puts, agua de torneira é complicado mesmo, mas infelizmente muita gente continua colocando, eu mesmo coloquei por muito tempo, depois que recebi orientação eu parei. Parabens pelo seu canal
Os motores antigos eram de ferro fundido e tinha paredes mais grossas , cabeçote de alumínio antigo tinha liga de ferro! Hoje é tudo descartável não aguenta agua
@@autoentusiasta3073 Verdade e dependendo da fornecedora de agua o nivel de cloro é bem alto.
Uns 3k...😂😂😂
Eu fiz um desses semana passada por causa disso,esse carro não pode colocar água nem pau e a manutenção disso é chata viu.
@@igorhenrique2239 pior que nem um fabricado de 95 pra cá aguenta! Os mais antigos, ap, cht, motores gm antigos tinham mais parede, além de matéria prima mais pura, hoje é tudo feito de reciclável, colocou água de torneira já era! E pra descontaminar mesmo só desmontando o motor
FAZEM OS CILINDROS MUITO JUNTOS E O CILINDRO DO MEIO TEM QUE AGUENTAR A TEMPERATIRA DOS DOIS LADOS. POR ISSO ENTORTA . PORQUE NAO SEPARAR MAIS OS CILINDROS PARA UMA REFRIGERAÇÃO MAIS ADEQUADA ???
Olá amigo ! Acredito que empene o cabeçote por temperatura mesmo ! Deram 3 fervidas brutas nele! Uma por bomba de água que a ferrugem desmanchou o rotor ! Com isso empenou cabeçote e mais 2 por a água acabar