[VLOG] Saxo VTS avec Ligne Groupe N = Beaucoup de BRUIT 😯
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- Опубліковано 15 лют 2020
- La Saxo, ma première voiture ! Lorsque Florian m’a proposé de nous présenter sa Saxo VTS j’étais comme un gosse. J’ai d’ailleurs pas pu m’empêcher de lui demander de me la laisser pour un petit tour. C’est dingue mais on oublie jamais sa première voiture, les premières accélérations, musiques écoutées à l’intérieur et bien d’autres détails encore ! Je me rappelle encore écouter Wiz Khalifa « Black and Yelow » à fond le jour ou j’ai eu mon permis. Bref je vous laisse tranquille avec ma vie privée :p.
En tout cas, avec simplement 90 chevaux, on a de quoi s’amuser et ne l’oubliez jamais, l’important c’est d’aimer ce que l’on a !
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Caractéristiques ORIGINIE :
MOTEUR :
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Transversal avant
Alimentation : Gestion intégrale
Distribution : Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes : 2 par cylindre
Alésage & Course : 78.5 x 82.0 mm
Cylindrée : 1587 cc
Puissance : 90 chevaux à 5600 tr/min
Couple : 14.0 mkg à 3000 tr/min
TRANSMISSION :
Boite de vitesse : 5 rapports
Puissance fiscale : 6 chevaux
Type : Traction
CHASSIS :
Direction : Crémaillère, assistée
Suspensions Av : Pseudo McPherson
Suspensions Ar : Bras tirés
Freins avant : Disques ventilés
Freins arrière : Tambours
ABS : Serie
Pneus avant : 185/55 HR14
Pneus arrière : 185/55 HR14
DIMENSIONS
Longueur : 374 cm
Largeur : 162 cm
Hauteur : 136 cm
Coffre : 280 litres
Poids : 905 kg
PERFORMANCES
Poids/Puissance : 10.0 kg/cv
Vitesse max : 190 km/h
400 mètres DA : 17.3 sec
1000 mètres DA : 32.1 sec
CONSOMMATION
Sur route : 6.8 litres
Sur autoroute : 8.1 litres
En ville : 8.8 litres
Réservoir : 45 litres
Autonomie autoroute : 550 km
Source : www.autotitre.com/fiche-techn...
Montage : Final Cut Pro X (version 10.7.4)
Machine : Macbook Pro 2018
Photos : Nikon D3100
Caméras :
First person : Go Pro Hero 8 Black (superview 1080p 60 fps)
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Je me permets de remettre le commentaire que j'ai mis plus bas Alex, si jamais tu veux l'épingler pour informer les autres quant à la dénomination VTR/VTS avec lesquels certains patogent visiblement 😅
J'ajoute aussi à la fin un point sur "phase 1/2/3".
- La VTL c'est une Saxo esthétiquement normale (sans le kit d'extension d'ailes etc...) mais avec le moteur 1.6L 8 soupapes 90cv.
- La VTR, c'est la phase 1 en 1.6L 8 soupapes 90cv (même moteur que celle de ta vidéo).
- La VTS, c'était (pour la phase 1) uniquement le moteur 1.6L 16 soupapes 120cv.
A partir de l'an 2000, la VTL et la VTR ont disparu au profit de la VTS. En fait, après 2000, il ne reste plus que l'appellation VTS pour tous les modèles ayant le kit d'extension (y compris le 1.4L 75cv et même en Belgique où il existe une VTS avec le moteur 1.5L diesel 58cv. Exception faite pour la BIC qui a aussi les extensions mais avec intérieur spécifique et moteur 1.4L 75cv).
A savoir que pour la 1.6L 8 soupapes, il y a 2 versions: 90 et 100cv, les 90cv étant les premières phases 2 utilisant encore l'ancien moteur des phases 1 (comme celle de ta vidéo, appelées un peu "bâtardes"). Il a ensuite été revu (légèrement niveau bloc et boîte de vitesses) et passé à 100cv.
Le 1.6L 16 soupapes 120cv, lui, n'a jamais évolué sauf au niveau calculateur (monobroche / 3 broches) et système de dépollution L3/L4.
Après il y a d'autres appellation comme "cup" au Portugal, mais c'est exactement pareil (comme pour la 106 et 206 S16 appelées GTI en Suisse ou en Italie). Il y a également la New-Morning qui se caractérise par son coloris bi-ton: gris quartz sur toute la partie haute et gris orageux pour tout le kit d'extension et pare-choc. L'intérieur est également spécifique sur cette version. Certaines avaient également des jantes en 15 pouces (jantes Indianapolis) contrairement aux jantes Toulouse 14 pouces d'origine sur la plupart, ce qui permet de faire passer sans trop de problème des jantes en 15 au CT (même si on est d'accord que peu de contrôleurs sont pénibles sur ce point).
Concernant les phases:
- Phase 1, tout premier modèle avec ligne de calandre droite
- Phase 2 (appelée aussi 1.2) c'est la même que la phase 1 mais avec une calandre légèrement agrandie et arrondie (comme la rouge que tu mets en illustration et comme ta verte!)
- Phase 3 (appelée couramment phase 2) c'est la version qu'on voit dans la vidéo: capot arrondi avec lignes tirées vers la calandre qui se retrouve intégrée au capot, phares arrondis.
Petit détail supplémentaire: les feux arrières sont quasiment fumés sur la phase 1, légèrement éclaircis sur la 1.2 et carrément "blanc" sur la phase 3 (pour la partie haute du feu).
Voilà en gros ce qu'il y a à savoir 😉 (non, la VTS ce n'est pas du tout une caisse qui me fait rêver depuis que je suis gamin 🤣🤣 Et ce n'est pas comme si j'en avais 2 ainsi qu'une 106 😅)
.
merci pour ta reponse très très complété sa ma bien aidée :) donc sais bien une VTS !!!!!! bordel!!!!!!!!!!!!! je coucherai moin con se soir ;)
@@bvrflo4808 A moins que ce soit une Kway 1.0L swappée mais peu de chance lol!
Avec plaisir 😉
Oui très peur de chance :)
Oui c'est juste lappelation qui a changé pour que les gens ai tous une "vts" même avec 75 cv 😅 mais à la base la vraie VTS et la seule à le 1.6 16 v 120cv.
C'est faux.. Il y a la vts 100ch et la vts 16v 120.. Les 2 sont bien des vts..
Pour le jeux dans le levier, c'est une goupille à changer, elle coûte 50 centimes et ça change la vie ;)
Bon ça c'est fait. Merci pour l'information, j'espère que Florian verra ton commentaire 😉
merci pour ton aide, le problème va être réglé sous peut ;)
Pas que! Sur ma 106 par exemple j'ai changé la goupille et ça n'a rien amélioré (alors que sur ma Saxo oui) tout simplement car il s'agit de la boule de renvoi qui avec le temps voit son diamètre réduire avec l'usure. C'est cette partie: www.ebay.fr/i/143367203419?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=143367203419&targetid=854311505942&device=c&mktype=pla&googleloc=9056004&poi=&campaignid=1669940630&mkgroupid=89696326722&rlsatarget=pla-854311505942&abcId=1139516&merchantid=116350371&gclid=Cj0KCQiAs67yBRC7ARIsAF49CdXd8NPUw52USfSFC1CWmoEpLKAruqt-bpThVKK5tgZwr4_YgRbxbvEaApBhEALw_wcB
@@ponponontheroad je l'ai graissé pas plus tard que samedi cette boule, tu le sens direct au passage de rapport. Sinon il y a une bague plastique reliant la tringle du pommeau a celle longeant la ligne. Elle peut être usée aussi. J'ai fait une vidéo là dessus au pire 😊
Au top t video merci de nous faire découvrir les voitures comme sa
driss neuf sept quatre c'est ce qui fait le charme de la chaîne, on est ouvert !
@@ALEXVCR c top en-tts cas je roule en polo 6 1.4 gt tsi j'aurais bien aimer que tu en présente une pour voir ton avis sur se type de voiture ps: je suis de la Réunion
Une super petite sportives ! Hyper fiable si c'est entretenu ! Une connue a passe les 530 000km d'origine et roule encore !
La mienne, une 16v que j'ai depuis 9ans bientôt, avec de légères modifications ( mais j'ai toutes les pièces d'origines ), admi, ligne complète ... rabaissee en -30, amortisseurs viarouge, barre anti rapprochement... 136cv pour 940kg, de quoi s'amuser un peu. Passionné et maniaque avec d'autres titines à côté 😃
C'est une voiture qui se prépare très bien, plusieurs ont mit des compresseurs comme la très rare saxo vts bemani 160cv. Pas mal de prepa turbo... également. Une connue sur facebook, saxo vts avec turbo t16 contre une gtr 😃
Julien B j'en entends que du bon sur cette voiture! 136 ch pour 940 ça te fait un rapport poids puissance interessant ! Je dis pas que je regrette mais ça m'aurait plus d'avoir ça en première sportive ^^
@@ALEXVCR oui ça commence à être sympa. 0 à 100 en 7 sec et 0 à 160 en 17 sec, avantage boîte courte. Donc ça en surprend quand même quelques-uns 🙂
Ce qu'il faut savoir, c'est que sur les versions 16v, le moteur est complètement bridée à l'admission, car sinon elle serait passé à 9cv fiscaux, ce qui faisait trop pour une petite sportive 😉
Les 120cv font toutes un peu plus en règle générale, et avec une admi dynamique, un gain de 5 à 7cv ( plutôt 1 ou 2 sur la plupart des moteurs ^^ ). Aussi pour ça que beaucoup étant passé sur des c2 vts qui est une super petite auto, ont regretté qu'elle ne fasse que 125cv ( d'origine ^^ ), car un plus lourde et son magnifique chassis permet bien plus de puissance 😁😁😁
Bel état, le proprio en prend soin 👌
Argon King oui, bon état général :)
merci d'avoir fumer l'embrayage 😂😂
Top tes vidéos.
Merci beaucoup!
Merci pour le vidéo.
Merci ? Bah c'est normal, je vous partage tout ce que je peux 🙂. Après par contre des Vlogs sur des Saxo VTS ça doit pas courir les rues
sympa la petite saxo, j'avais sa cousine la 106 en phase 1 avec le tout petit 1.0 ça gueuler à 130 et le meilleur souvenir, l'aiguille de la jauge à carburant qui bougeait dans les virages XD
juste un petit conseil pour florian pense à prévoir une légère rénovation des phares car légèrement terne
après 90ch c'est pas mal sur une caisse de 900kg
le kit turbo c'est pas cehr du tout pas comme un kit turbo pour clio 4 rs lol, 600e c'est à peine le prix de l'intercooler wagner pour clio 4 rs ^^
Thierry Gamer comment oublier cette jauge à essence qui ne marchait jamais. J'avais toujours le plein 😂. La 106 est sa petite cousine oui, tu avais combien de chevaux dans ton 1 litre ? J'en avais 60 mais c'était assez pour faire le con et se faire plaisir 😜
Les 3/4 du temps c'est avec ce genre de caisse légère qu'on prend le plus son pied.... 😉👍
Oui c'est vrai, la sensation de légerté se ressent beaucoup
Essai au top comme dab 👍 Niveau rapport qualité prix il y a pas grand chose de mieux , le 16s et plus performant mais pour ce faire plaisir au quotidien et même faire un peu de piste occasionnellement la 8s fait largement le taf !
Merci beaucoup.
Petite question, j'arrive à avoir des doutes. Celle présentée est-elle bien une VTS 90 chevaux ?
@@ALEXVCR Oui c'est une 90cv 🙂 , les 100cv sont arrivé en 2001 je crois bien
Donc c'est bien une Saxo VTS de 90 chevaux. Certains commentaires me perturbaient
Oui ça fait largement le travail. Après c'est vrai que la poussée du 16v est bien plus franche, et plus d'allonge 🙂
@@julienb906 Oui il y a pas photo 😍
j'en veux une !!!!!!!!!
Tu as le silencieux et l’inter groupe n ou tu as le collecteur aussi ?
je trouve pas sa dutout énorme 227 000 sa aurai était 350 000 encore j'aurai compris ta réaction
Bah ce sont quand même de petits blocs mais bon oui c'est petits moteurs atmosphériques sont increvables
Clair, la mienne vient de passer les 220 000, une merveille ! 😍
530 000 km pour un membre du forum bien connu avec ce même bloc dont quasiment 300 000km en 100% E85 juste avec des injos de 405 Mi16. Increvable tant que tu fais les entretiens!
@@ponponontheroad j'allais le dire justement 😂
J 'avais la même en 120 cv et franchement ça détonne comme voiture !!! Essaye la en 120 si tu en a l' occasion , tu va voir c'est impressionnant pour 120 cv !!! 👍👍👍👍😱
AlexToff j'en ai essayé une à Clastres avec 150 chevaux et vidée, je sais que ça marche ^^
@@ALEXVCR
Exellent 👍👍👍
AlexToff tu a bien raison je connais un mec qui en a une et quand j'ai monté àv elle marche super bien j'ai été surpris sais du au poids léger.
Le poids à son importance en effet
Tellement fan de c'est titine.....je préfère tous se qui est 106 s16 ect mais sa c'est vraiment question de goût . J'ai une 106 sport pour ma part en 75 chev et franchement c'est super marrant comme caisse vraiment . 75 ch sa peut paraître peut mais vraiment c'est a tester c'est pas degeu ahaha. Bon la prochaine j'aimerais la 120ch😊. Des pépite ces petite caisses
Dans la description il y a une chose qui m étonné le 1.6 est en disque à l arrière le 1.4 en tambour
Cool la petit vts , moi jais la saxo vtr 1.6 90cv phase 1 on bleux grand pavoi 257000 kilometres 👍😉🤟 tre costaud cest petit moteur
Salut g une demi ligne inox Gn sur ma sax es que sa nécessite un rodage pour que ça sonne + fort
Un abonné te répondra surement ;)
1.6 8v?
1l6 90ch phase 2 donc phase dite "bâtarde" car elle est en phase 2 avec moteur de phase 1 en dépollution L3 et catalyseur sur la ligne d'échappement d'origine avec calculo monobroche, après ils sont passés sur le 1l6 100ch L4 avec catalyseur sur le collecteur 🙂
Pour le jeu dans le levier une goupilles a changer et vérifier l'état de la boule de renvoie de commande de boîte ça peut venir de la, dommage le kit vts refais à la colle a pare-brise 😏
Elle est propre en tout cas, manque juste une admi et un rabaissement et se serait tip top 👌🏻
Le bruit est sympa et encore il est catalysé 😇
Ça m'attriste de voir certain commentaire disant que c'est pas une vraie vts parce que c'est pas un 16v 😪
alors pour te répondre, le jeu dans le levier les pièces sont commander, pour le kit carrosserie malheureusement les attaches sont introuvable !! l'admi je lai met mais je lai enlever, et pour info elle et decata :)
@@bvrflo4808 nickel tout ça 😁 ah ça je suis d'accord c'est une cata pour trouver des attaches 😪 ah bah oui je suis bête c'est vrai c'est un 90ch donc cata sur la ligne. Trop habitué a mon 100ch 😅 ah pas satisfait de l'admi?
En tout cas top cette belle 👌🏻 hésite pas a nous rejoindre sur le Snapchat saxovtsworld
@@Sax_New-Morning merci :) , si tres satisfait mais sais quelle touche le capot quand je le ferme du coup j’aime pas mdrr :)
je vais vous ajouter sur snap :)
ah le TU increvable ...... par chez moi y'a un gus qui a la même SAXO , 567000 kms
( au E85 depuis longtemps) et elle roule tjrs , le proprio se demande quand est-ce
qu'elle va claquer.......
Trop fort 😂!!!
Depuis ses 200 000km 😜
Quelle restauration et quel bruit ! 😁
Remy Mls restauration c'est un grand mot mais elle est dans un bon état général 🙂
Oui c’est pas faux !
En fait c’est surtout la baie moteur qui m’impressionne, d’une propreté irréprochable pour 220k
Sur ce point là je suis d'accord et je le dis même dans la vidéo ^^
maintenant c’est une épave🥲
J'ai une vts 1.6 100cv je kiff cette voiture 👌
Le marseillais 13 ça doit bien marcher déjà ;)
@@ALEXVCR Oui ça marche bien 😁
L'inflation de ces caisses c'est dingue.. . Ma première vts, acheté pour les 18 ans, je l'avais payée 1000 balles avec les pneus à changer 😂 aujourd'hui elle a 300 000 km et sort toujours 122 chevaux
gastdefer 300 000 km... Ces moteurs sont vraiment solide y a pas à dire! Oui, et je pense que dans le temps les cotes vont tenir
ya aussi un super moteur citroën que vous avez pas dit c le 1.6 110 hp qui est juste génial (sur ma xsara phase 2)
il est bien en haut mais manque de reprise a bas regime comparé a l'ancien 1.8 de la phase 1.
@@remstesthd6784 exactement petit connaisseur😂😉, j'ai eu une phase 1 avant diesel et elle marchait ultra bien elle avait beaucoup de couple
@@ALEXVCR 😉
Tu5jp4 ! Bon moulin effectivement 😉
@@alex-gk1sp Exact car j'ai conduis les deux :) mon frère avait la phase 1 1.8 8s 90ch qui avait une bonne reprise. moi j'ai la phase 2 1.6 16s 110ch qui lui a besoin qu'on lui tire dedans hehe
J'ai la même en blanche avec collecteur ligne et admission et c'est bien une version 1.6 8s 90cv vtl, vtr avec le kit vts car il y a eu que celui-ci sur les saxo.
On parle donc de Saxo VTL, VTR ou de Saxo VTS ?
@@ALEXVCR - La VTL c'est une Saxo esthétiquement normale (sans le kit d'extension d'ailes etc...) mais avec le moteur 1.6L 8 soupapes 90cv.
- La VTR, c'est la phase 1 en 1.6L 8 soupapes 90cv (même moteur que celle de ta vidéo)
- La VTS, c'était pour la phase 1 uniquement le moteur 1.6L 16 soupapes 120cv.
A partir de l'an 2000, la VTL et la VTRont disparu au profit de la VTS. En fait, après 2000, il ne reste plus que l'appellation VTS pour tous les modèles ayant le kit d'extension (y compris le 1.4L 75cv et même en Belgique où il existe une VTS avec le moteur 1.5L diesel 58cv).
A savoir que pour la 1.6L 8 soupapes, il y a 2 versions: 90 et 100cv, les 90cv étant les premières phases 2 utilisant encore l'ancien moteur des phases 1 (comme celle de ta vidéo). Il a ensuite été revu (légèrement niveau bloc et boîte de vitesses) et passé à 100cv.
Le 1.6L 16 soupapes 120cv, lui, n'a jamais évolué sauf au niveau calculateur (monobroche / 3 broches) et système de dépollution L3/L4.
Après il y a d'autres appellation comme "cup" au Portugal, mais c'est exactement pareil (comme pour la 106 S16 appelé GTI en Suisse ou en Italie). Il y a également la New-Morning qui se caractérise par son coloris bi-ton: gris quartz sur toute la partie haute et gris orageux pour tout le kit d'extension et pare-choc. L'intérieur est également spécifique sur cette version.
Voilà en gros ce qu'il y a à savoir 😉 (non, la VTS ce n'est pas du tout une caisse qui me fait rêver depuis que je suis gamin 🤣🤣 Et ce n'est pas comme si j'en avais 2 ainsi qu'une 106 😅)
ponpon ontheroad dois-je donc comprendre que cette Saxo présentée est une Saxo VTS ? Merci en tout cas pour ces informations précieuses
@@ALEXVCR Oui, tout à fait 😉 1.6L 8s 90cv tiré de la VTR mais car il s'agit d'une des premières phase 2 (ou phase 3 pour les puristes lol!).
Les fonds de compteur blanc et les freins à disques à l'arrière en témoignent (tambours jusqu'à la cylindrée 1.4L comprise).
Après, rien n'empêche de monter des fonds de compteur blanc et un train arrière à disques soi-même, mais bon...
Super vidéo et super voiture, par contre niveau hauteur de caisse je ne crois pas que ce soit comme ça d'origine. En changeant le train arrière ils ont du mettre au plus haut car la c'est comme une panda 4x4 😁
Oui, ça m'a vraiment surpris!! Un 4x4 bordel ^^.
@@ALEXVCR oui après c'est pratique aussi 😁
Sisi d'origine elles sont assez haute 🙂
@@julienb906 je crois que les VTS sont un peu rabaissées d'origine ?
@@AUTOMODIFS oui déjà plus basses mais haute quand même.
Le mieux est de la rabaisser en -30 😉
Le kit turbo effectivement ça peut être tentant mais y'a toutes les chances que le bloc pète moins de 10000 bornes après. Pour une vraie prépa turbo il faut forcément passer en bloc forgé et renforcer la boîte, donc faut compter en gros entre 3 et 5000. C'est plus le genre de caisse pour faire une prépa poussée en atmo, ça revient à moins cher et c'est beaucoup utilisable et fiable. Même le 1.6 8s 90 se monte à 200 sans souci ;)
Sérieux ce bloc là monte jusqu'à 200 chevaux sans kit turbo ?
@@ALEXVCR Y'a du boulot quand même, tout change dans le bloc sauf le vilo mais ça se fait bien. Faut compter 1500-2000 € de pièces mais ça à l'avantage d'être beaucoup plus fiable qu'en turbo et de pouvoir rester discret en usage routier : rien ne change extérieurement sur le bloc :D
Du boulot oui mais QUE 1500/2000€ d'investissement pour doubler la puissance, ça c'est beau!!
200cv on est quand même sur une auto type kit-car qui se retrouve inutilisable sur la route tellement c'est creux sous 4000 tours (hormis le fait que c'est illégal sur voie publique 🤭). Et c'est un bloc très retravaillé pour en arriver là!
Pour moi une saxo vts s'est 120ch les autres s'est juste la carrosserie
Olala tu réouvres le débat 😂
Sa c'est la meilleure petit sportive française pour moi
Nicolas Mairot elle en fait partie c'est sûr, pour les petites sportives
@@ALEXVCR de la a dire que c'est la meilleur mdr......
Romain Candellier elle fait partie des meilleures ;)
@@ALEXVCR plus maintenant mais à sa sortie oui
Romain Candellier oui bien entendu !
2700 pour 200 000 il y a eut de la decote alors il y a pas si longtemps j'en ai vue 2 à côté de chez moi une 1.4 75 a 1990€ pour 212k et une 1.6 90 a 2600€ avec 198k avec carnet d'entretien surtout ! Après je sais pas si ça valait le coup j'ai pas osé y allez mais quand je vois combien il l'a payer j'aurais dû ^^
Chez on adore la SaxoVts et 200km il a même pas roulé hahah on a des moteurs vts vtr de plus de 250km en plein forme, très fiable ces petits blocs
Ça ne m'etonne pas, increvales ces blocs ^^
Je peux te parler de ma saxo
Un vraie beau petit jouet qui a fort potentiel
Nicolas Mairot une fois vidée avec quelques petites pièces ça peut faire mal en effet. Ce qui est super c'est que tu peux la préparer à moindre coût et c'est super solide!!
@@ALEXVCR oue trop c'est pour sa que je vais bientôt m'en acheté une en 16v
Fais toi plaisir sur piste avec, elle ne demandera que ça ^^
@@ALEXVCR le 1.6 16v elle sortes tout 135cv en moyén
Au lieu de 120 ? Un petit bloc comme ça qui sort plus de chevaux ?
J’ai une 106 sport swap avec le 1.6 mais 100 chevaux, j’avais le rupteur à 7700 trm malheureusement je n’ai plus cette carto même avec le rupteur à 6200 ça marche bien
L'aiguille devait devenir folle 😂
Alex // TrackattacK non du tout, c’était raisonnable mdr
Moi ya pas longtemps j'avais la Xsara vts 2.0 16v 167 CV sa marché du tonnaire et je regrette de l'avoir vendu
Mickael hdi surtout sue le 2.0 doit être bien rageur !
@@ALEXVCR oui je te le rassure
@@mickaelhdi4392 wooow quand tu vois cmb ça coûte mtn c'est une dinguerie, et en plus cst rare et ça va pas s'arrêter de monter,j'en avais une normal en 90cv et j'arrivais déjà à m'amuser avec, alors en vts j'imagine pas 🤔🤔🤔
@@ledjoo5674 oui c'est bien vrai
Jai u une 1.6 8s aussi et je droit dire quand mm que c un bagnole a avoir chez soi mm dorigine histoir de
Jsper ke t'aura lokaz de présenté une 16v
A 5:35 , au lieu de mettre le plan de la caméra arrière pour le son moteur, pourquoi ne pas seulement mettre l’audio en gardant la vidéo de l’intérieur ? 😊
Narko Le P’tik car ça me plaît comme ça et que c'est volontaire ;)
Alex // TrackattacK D’accord ! C’est une raison plus que valable ! 😁
😂😇
8 soupapes c'est pas les vtr et 16soupapes vts? Pour ceux qui sont intéressés ce genre de caisse se swap tres facilement tres vite . Si vous avez une 1.4 vous achetez un moteur de 1.6 s16 106 ou saxo avec calculateur boite vous etes tranquillejai un pote qui avaos une 106 1.1 quil a passé en 1.6 16v autant vous dire quil en surprenait plus d'un enplus il etait en jante tole caisse standard donc qui payait pas de mine . Mais la hauteur a l'arrière . ... jai l'impression qu'elle peut perdre l'arrière tres vite en courbe
Bah justement je me pose la question après avoir vu plusieurs commentaire du type. La Saxo VTS existe t-elle en 90 chevaux comme celle présentée ? Autotitre parle bien d'une Saxo VTS
@@ALEXVCRmoi je pensais 8v vtr, 16v vts.. pour les 1.4l aussi.. il me semble
@@ed.9722 Les VTR ont été produits que jusqu'en 1997 si je n'mabuse enfin selon les sources que j'ai consultés. Je serais curieux qu'un pro Citroen nous lève tous ces doutes ^^
@@ALEXVCR apres vérification cest meme pas ca ..enfaite ce son des finitions vtr finition sport vts finition sportive
éd. 972 yes mais celle présentée s'appelle bien Saxo VTS 8V 90 ch et oui, finitions VTS donc une VTS en autre. Les puristes vont nous détester
La bonne époque où les constructeur français se lâchais a produire de petite merveille.. c'est fini ce temps! :(
C'est tellement dommage qu'il en ait pas sortie une nouvelle. Après, il y a la nouvelle Swift Sport qui est sympa et qui fait presque le même poids que cette VTS!!!
c'est vrai , je me rappel des clio 2 RS Jean ragnotti a l’époque ...
Super fiable. Jai pour ma part une 106 enfant terrible donc le même bloc mais en 1.4l la seule diff cest l'admission et cest super costaud !!
GREGGOUZ vous êtes plusieurs à menparler de 106 enfant, je ne connaissais pas cette édition ^^
@@ALEXVCR pas forcement super exclusif mais pour un jeune chauffeur cest top. Meme chassis sue la S16 a part les tambours à l'arrière et cest un 8s. Mais entre celles qui ont souffert du tuning et celles cassées en rallye il en reste plus beaucoup. Déjà 1500 a la base ...
Salut , la mienne possède 238 888 km , bon ce n’est pas une vts mais une 1,1 athéna et je roule tout les jours avec depuis 2 ans .Je suis de 1998 la voiture 1997 😂 👍 je l’adore ma saxo ✅
Ahahah on avait le même bloc ^^. La voiture est plus âgée que toi 😜
Alex // TrackattacK ahah😜 en espérant passer sur ta chaîne au plus vite ! aller au boulot, il faut bosser pour la sportive 👍👍✅
Au plaisir qui sait ? :)
Alex // TrackattacK bientôt alors ✅✅👍
1.6 8 soupapes 90 cv du coup c'est pas une VTS c'est une VTR. Les VTS ont le 1.6 16 soupapes 120cv 😊 mais la VTR marche déjà bien ! 👍
Mais il y a des kits VTS non ?
@@ALEXVCR oui mais c'est le kit carrosserie ça, tu as des 1.4 75 cv avec le kit VTS mais la "vraie" VTS fais 120 cv avec le 1.6 16v
Merci, ça répond à toutes mes interrogations
@@ALEXVCR Derien c'est normal ! 😉
Tu sais j'ai cherché sur plusieurs sites/forum, beaucoup parlent d'une Saxo VTS 1.6 litre 8s (donc celle-là ?) Du mal à m'y retrouver. Pareil, on parle de phase 3 sur celle présentée en vidéo et d'autres parlent de la véritable "phase 2"
le genre de caisse à rouler seul....vu le peu de chevaux ,elles sont sensibles au poids
chargée ma twingo rs est un veau , tout seul , ça commence à être intéressant sur les
petites routes
Oui oui, je sais que ces voitures là perdent vite en performances pour peu qu'il y est un passager. Même sur ma Clio 4 RS je le ressens un peu quand il y a qqn
Ca m'étonnerait qu'avec 133ch (1.6 16v) que votre Twingo est un veau.
@@anthonybrou4445 c'est un moteur qui n'a pas bcp de couple , donc avec des passagers...
et puis le 0/100 en 8"9 , c'est pas extraordinaire , je me fais torcher par des turbo d avec un peu de chevaux , mais bon
y'a le plaisir de conduite + que les perfs
160 Nm de couple à 4400 trs/min pour ta Twingo RS.
Ta Twingo RS a surement un soucis si c'est un veau en charge.
Je possède une DS3 en 1.6 VTI 120ch (couple de 160 Nm à 4200 trs/min) et je trouve qu'il s'en sort plutôt bien.
@@anthonybrou4445 Par rapport à une c1 1,0 68 , c'est une fusée , par rapport à une 208 gti , ça marche pas terrible , tout dépend à quoi on compare et ce qu'on a déjà conduit ds la vie.....
Les saxo vts sont facilement réparable sans allez chercher un turbo .un aac une admission ligne et reprog et la sais déjà marrant mais surtout un châssis nikel
AAC?
@@anthonybrou4445 aac arbre à came
Je connaît quel qu'en qui a une saxo vts stage 3 vidé pour les run c'est vraiment quelque chose
slap damn ça donne quoi niveau chiffres ?
@@ALEXVCR je sais plus trop je crois qu'elle fais un peut près 210cv et puis niveau nm je sais pas du tout
Et bah!!! Je te dis pas comment ça doit envoyer. Déjà avec 150 chevaux et vidée, on est pas loin des performances de ma Clio 4 RS (quand elle était stock)
@@ALEXVCR j'ai une question, pour passer sur ta chaîne il faut faire une inscription ou quelque chose comme sa ?
slap damn du tout, contacte moi via instagram ou par mail (en description) 🙂
C'est rien 227000kms!
J'ai dépassé les 400k avec ma 1,0 qui me sert pour le boulot etc....
Jamais de panne, consomme pas d'huile et essence 5l aux 100 en roulant tranquille!🤟
J’ai une 106 enfant terrible , refaite toute d’origine , impossible de m’en séparer tellement j’ai de sensations à la conduire
Je comprends, encore plus quand tu me dis qu'elle a été refaite. Oui on peut s'attacher à une auto :)
Idem, je l'adore ma merde 😅
Mdrrr le jour de la vidéo il voulais jamais la vendre et elle est dans mon garage maintenant
Oui il vient de la vendre, on en a discuté hier soir
tu sais très bien pourquoi je les vendu! sinon elle serait encore a mes coté !
@@bvrflo4808 je sais bien mais la elle est très bien la maintenant
Moi jlai recupe de mon grand père elle a que 14000 km
227 000km pour les moteur PSA c'est le début du rodage
Magnifique 🤣
Ha et de plus les 1.6l 90ch sont sorti que sur les phase 1 pas les phase deux ^^ les phase 2 sont des 1.6l 100ch et de ce qu'il a dit c'est une année 2000 donc une version bâta.....de car c'est une entre deux 😁😉
C’est une 8s ☹️
Giovann Pim c'est déjà bien non ? :)
vive citroen
t'as oublier de lui demander avec laquelle il prenait le + son pied au volant
pas sûr que ce soit la mégane......
Oui c'est vrai... A voir car je sais pas si tu as vu sa présentation, il en était très satisfait. Le lien est dans la description si besoin ;)
VU ....... je ne loupe aucune de tes vidéos car tjrs des caisses d'intérêt et abordables
le jour ou tu fais une Veyron, je mets un dislike
pour te répondre très franchement je prend plus mon pied a prendre la saxo en therme de conduite et de plaisir, mais la megane reste comme meme une voiture tres eficace qui me convient totalement ;)
je le savais....aujourd'hui si t'as pas un circuit à dispo près de chez toi , y 'a plutôt intérêt à se
tourner vers des vieilles caisses à sensations ....on peut plus rouler trop vite , alors les missiles
actuels , tu peux rien en faire sur route ouverte
Dayı 1.5d var bende takas düşünürsen görüşelim afadadafadad
Tu pourra pas faire mieux que moi saxo phase 1 , 1.0 i de 97 aucune option 45 cheveux la première de première 😆
Je savais pas qu'il y avait également un moteur de 45 ch! Trop bon!!!! 😂
@@ALEXVCR et si et il y a la AX qui a le même moteur met il développe que 44 cheveux 😆 met en vrai le 45 cheveux et cool il donne tout se qu'il a et consomme que dalle 😆
Le 1.0i fait 50ch.
Elle est morte depuis 😥
"Groupe N"
Tu dis ça par rapport au titre sous hastag ?
@@ALEXVCR on dit groupe N pas groupen c'est pour ça
Hugues Ragon pas de majuscule et d'espace avec les #hastags ^^
@@ALEXVCR ah ils abusent 😂😂
Ma première voiture c’était aussi une saxo 1.1 60cv après j’ai eu une saxo vts 1.4 8s 75cv et après je voulais investir dans une saxo vts 1.6 16s 120cv mais vu comment les gens ce touchent j’ai vu les prix 😮 du coup j’ai pris une 206 1.6 16s 110cv que j’ai préparé pour de la piste🏎💨🙂
Ludo Blackman héhé, on a eu la même première voiture 🙂. Oui ça fait un peu cher pour ce que c'est (les 120). À ce que j'ai vu c'est entre 4 et 6 000€, quand même ! Bien, une 206 préparée piste. Tu roules où ?
Alex // TrackattacK je roulais à clastres je suis aller 3 fois et cette année prochainement j’aimerais bien aller à Folembray
Ludo Blackman j'ai fait les deux et je préfère Clastres mais Folembray est pas loin et permet de changer un peu.
Alex // TrackattacK ouais j’avais vu sur tes vidéos que tu avais tourné à clastres, Folembray et la fierté gaucher
Ludo Blackman yes, les Ecuyers, Nurburgring et GP aussi :-)
Franchi le rupteur?🙄🤔
Tu etais au rupteur c tout...
Mais elles marchent mieux qd tu passes à 6000 le rapport superieur
Le 90cv sa doit etre limite
Ne pas oublier que c'est léger ;)
@@ALEXVCR je suis trop habitué a ma 208 gti . En faite elle fait le même poids que la saxo a 100kg près 🤤
C'est pas la même catégorie ^^. Je ne savais pas que tu avais une 208 GTI
@@ALEXVCR regarde ma chaine j ai fait une video a d'échappement lol
Je viens d'aller voir :). Tu joues à Gran Turismo à ce que j'ai vu aussi, toi t'es un bon 😜
Ok donc ce n'est pas une vts... c manquer de respect a la vrai vts d'appeler une saxo 90cv une vts...
Avant d'avancer cela, es tu sûr de toi ?
Si c'est une vts que tu le veuille ou non... Même en 1.4 75 la saxo est estampillée vts
Jordan ADAVAMIS merci pour l'information Jordan
Voir plus haut, j'ai donné toutes les infos concernant les différents modèles de Saxo (hormis les basiques 1.0, 1.1 etc...)
Bien-sûr que si c'est une vts ..
trop long pour très peu conduite agressive ( pas fou)
Ça fait beaucoup de bruit mais ça avence pas beaucoup 👎
En même temps il y a que 90 chevaux !
parce y a besoin d’avoir beaucoup de chevaux pour pour se faire plaisir ? :)