아반떼 N라인 브레이크를 "N"으로 바꾸고 "싶었어요"
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- Опубліковано 3 жов 2024
- 아반떼 N라인 브레이크를 벨로스터N 브레이크로
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안녕하세요 지옷문가 입니다 😂😂😂
하다보니 제가 알고있던 지식이 부족했고, 문제가 생겨서 정비소 엔딩이 되었습니다... 😢
이 경험으로 훼사원님이랑 정비 하게되어 좋은 추억을 갖게 되었습니다 다음에도 같이 작업하는날이 왔으면 좋겠네요 ㅋㅋ
여러분 브레이크 작업은 전문가에게 맡기세요 😇
* 해당 차량은 타다 컨셉으로 한 '탄다' 입니다. :)
고생하셨어요 😂
에어빼기 작업만 해주시면 될거 같은데 좀 아쉽네요!!
그래도 작업은 잘 하신거ㅜ같네여
@@auto_mechanic아 그부분은 너무 아쉬워요 필수로 하고 갔어야했는데 급하게 정리하고 나오느라 😮💨
브레이크 계통은 전문가에게 맡기는게 좋죠 패드 디스크까지는 그래도 DIY할만한데 브레이크호스 만지면 브래이크액 에어빼는게 생각보다 까다롭습니다
브레이크 오일계통은 전문가에게...에어가 라인을 역류에서 ABS까지 들어가면 일반인은 죽었다깨어도 공기빼기 할수가 없어요.
이것이 바로 훼사원이 보는 "문제가 생겼어"을 보기위해 꾸미는 영상
ㅋ
어설프게 알고 덤비면 어떤 일이 생기는지 알게 하는 교훈을 주는 영상 ..먼저 작업의 기본 부터 습득하고 차분하게 도전 해보시길...
디스크 옵셋 때문에 소나타N라인 디스크를 쓰는겁니다.
크기 때문이 아니라.
벨엔꺼는 옵셋이 안맞아요.
솔직히 맨날 훼사원님 영상에서 차는 전문가에게 가라고 하면서 본인은 뚝딱뚝딱 해서 해결해버리셔서 전문가에게 가라는게 확 와닿지 않았는데 이번편은 아주 좋은 사례인것 같습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하다가 잘못될수있다는건 둘째치고 일단 내가 힘들다는거 ㅋㅋㅋ
사실 훼사원님도 망할뻔한 때가 종종있었는데.. 과거에... 끈질긴 집념으로 해내셨죠. 중간에 몇번 다시 뜯고, 자료 찾고... 물어보고.. 그리고 운도 따른적도 있고... DIY 쉽지않아요.. 경험도 경험이지만 공구가 정말 다양하게 많이 필요함.
차량정비는 정확히 알고 정석으로 해야하죠.. 누군가한테 보여주기 위해서 흔히 말하는 야매로 정비했다가는 한순간에 훅 가는 겁니다.
좀 때려밟으면서 운전도 꽤 한다는 생각에 빠짐+다이 몇번 해보고 자신감 붙어서 시도하다가 큰코다치는 영상ㅋㅋ
공업사 갑시다!
속 시원~~~~~~~~ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ살짝 나사 풀린거같은데 차주ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
😇👍
어 전문가인가? 했다가 끊임없이 웃참하게 되는 영상 ㅋㅋㅋㅋ
겸손이 없는 차주
모르는게 부끄러운게 아닌데
훼사원님 옆에서 맨트 한마디씩 하는거 정말 재미있으욬ㅋㅋㅋ 특히 픽플러스가 가깝다는 멘트 소름돋네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아.. 내 차는 뭐 할 거 없낭..
아닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
훼사원님 옆에서 관전하다가 살포시 도와주니까 다 해결됨ㅠㅠㅠㅠㅠㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ......
아니 근데 진짜 DIY 특 다 뜯어보니까 생각했던 거랑 다름ㅠㅠ...
두 분 다 진짜 고생 많으셨어요 영상보다가 같이 숨찬 거 오랜만이네요 😂😂
브레이크 호스 탈거할 땐 그냥 장갑을 덧댄 바이스로 호스를 집어서 브레이크액을 막고 작업하는 게 편합니다. 브레이크액이 질질 새는 상태로 조이려고 하면 사람 마음이란 게 초조해져서 똑바로 낄 수 있을 것도 똑바로 못 끼게 됩니다.
와....특별함이 없었고 결국 원상복귀인 작업인데
시간 순삭된 느낌으로 빠져들어봤네요..
역시 눈으로 보는 것과 해보는 것의 차이는 확연하네요...
잘봤습니다. 차는 전문가에게~
6:42 c팡 프레시백 미쳤다
보통 캘리퍼 튜닝 하실때 브레이크 호스도 같이 교체(메쉬타입..)하시죠..고무호스를 바이스로 눌러버리면 상처도 날수있고 호스 파열로 이어지는 지름길이 되수도 있습니다.
패드 상태보니 좀 밟으시는것 같으신데 ㅎㅎ
호스는 크게 후크타입(기존에 달려있던 핀-구멍 구조),벤조타입(돌출부-걸림부 구조)로 나뉘는데 벤조 호스를 후크타입에 달수는 있지만 반대의 경우는 영상처럼..
한때 정비소에서 근무했습니다 브레이크 호스 부분은 바이스로 잡아도 되지만 영상처럼 바로 물리지말고,헝겊으로 감사서 잡으면 괜찮습니다 빈번하게 하게되면 안되겠지만,그럴때는 신품으로 교체하는게 맞을꺼구요
@@더기-y7h 그거말고도 실험용 킴테크 와이퍼갔은 두꺼운 닦는 휴지류 같운걸로 잘감싼후해도 좋고 정없다면 면장갑으로 감아서 핸드바이스로 잡으면나쁘지 않습니다
차는 전문가에게.
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훼사원님 안녕하세요!!!!!!
이미 신청한 내역이 있는데 수정이 가능할까요? 신청한게 오늘 업로드된거랑 겹쳐버리네요 ㅋㅋㅋ;;; 심지어 같은 차종이라.. 차이가 있다면 오늘 출연하신분은 벨N캘리퍼로 바꾸는거고, 저는 벨엔 캘리퍼에서 엔라인 순정으로 돌아간다는거...?
전문가가 괜히 있는 게 아니라는 걸 또 한 번 증명하는 영상이 만들어졌군요. 시청자 입장에선 너무 웃으면서 재밌게 봤습니다. ㅋㅋㅋㅋ
평일에 훼사원이라니!!! 퇴근 후 선물받은 기분이네요
압빼기 할줄 모르는데 캘리퍼 교체를 하려고 하셨다니......
넷플릭스보다 더 재밌어서 다음영상이 기다려 지는걸요 😅😅
플로어잭으로 뜨는데 사이드실 가운데를 들어올리시려 하시다니.. 강행하셨으면 끝날때쯤 차 문짝이 안열리는 놀라운 상황이 펼쳐질수도 있었겠군요
와우.. 대박.. 브레이크를 N으로 바꾸는 영상.. 제 갬성을 10마력 정도 올리 셨습니다!!
장착시 라인 각도도 안보고 우선 호스만 박으려고하니 사단이 유니온도 사선으로 눌려서 변형이 와서 원복을 해도 에어가 딸려 들어 오는듯 하네여,
저라면 유니온 키 기억자로 된부분 캘리퍼에 꼽히는 부분만 그라인더로 자르고 연결하겠네요.
브레이크 액 관련 작업하실때는 어떻게 하든 브레이크 라인에 공기가 들어가게 되므로 브레이크 액 교환작업을 해야합니다
패드만 교환할때는 괜찮습니다
DIY의 현실편 잘 감상했습니다
훼사원의 '문제가 생겼어' 체험기 ㅎㅎㅎㅎ 역시 N라인의 '라인'은 거슬리긴하죠. 하지만 결론은 차는 전문가에게😇
시방컨 덕분에 ㅎㅎ 차는 전문가에게를 다시한번 느끼고 갑니다!
오늘도 영상 감사합니다!
영상 나오신분 공부하고 스킬업하고 자가정비를 하시던지
아니면 자가정비 손도 대지마세요
큰 사고칠사람임
입만살아서 어디서본건있어서
껄렁껄렁 남들이 하니까 쉬워보여서 댐볐나본데
앞으로는 그러지마시길
말좀 심하게 하긴했는데 현실은 현실이니까요
넵! 명심하겠습니다 😅
아반떼ad 디젤 3만키로까지 기본브레이크 타고 아스 브레이크 전륜만 이식해서 쓰고 있는데 8만까지 탔는데 3개월만에 저정도라니 대단하시네요 ㅋㅋㅋㅋ
스포츠주행을 즐겨하다보니깐 너무 많이 닳았더라고요 제자신을 반성합니다 😇
자가수리도 좋지만 브레이크같은 안전에 직결적인 부품들은 꼭 정비후라도 안전정비 받아보시는걸 추천합니다. 에어작업도 해야하고...등등. 미용.시술은 미용실에서 해도되지만 수술은 꼭 병원에서 하시길!!! 혹시 그래도 죽어도 혼자 하고싶으시면 처음에는 정비소에서 작업하시고 작업하실때 박카스한박스 들고가셔서 옆에서 보고 물어보고 그 작업을 확실히 배우신후에 하시길 추천드려요.
항상 행복하세요
잘못된건 지적 받으면서 배워 보고 있습니다! 피드백 감사드려요 :)
@@NeXiankorea 자돌차의 안전에 관련된 부품들은 꼭 숙련되기전까지는 숙련되더라도 한번더 꼼꼼하게 살피는것을 습관을들이시길 추천합니다. 거슬릴수 있으시겠지만 자동차의 브레이크는 생명과 직결되는 부품이라 걱정이되서 오지랖부려보네요. 유압장치는 에어작업이 중요합니다. 에어작업이 잘되어있지않으면 성능에 큰 영향을 끼치기에 걱정되는 마음에 적은것이니 혹시나 불편하셨다면 사과드리겠습니다.^^ 항상 행복하세요
그전에도 훼사원님 대단하신걸 알앗지만 시참하면서 더 대단하시다고 느끼게 되네요
평일에 훼사원님 영상이라니 훼사원님 정말 대단하십니다
브레이크 계통은 안건드는게 좋습니다. 안전과 직결되는 문제기 때문에 일반 유저들이 잘 못 건들면 바로 골로 갑니다.
다이 내용도 캘리퍼의 피스톤을 큰 걸로 교체한다고 했는데 그것도 상당히 불안한 교체인거죠. 하이드로백인지 전자식인지 모르겠지만 밀어주는 압력과 캘리퍼 피스톤, 디스크 로더의 크기, 받는 힘의 정도를 다 계산해서 설계되어 있는데 끝단의 디스크와 캘리퍼 피스톤을 바꿔버리면 상식적으로 생각해도 눌러주는 힘이 약하겠죠?
브레이크 계통은 완전 전문가에게 맏겨서 완전히 바꾸던가 아니면 제조사 설계 그대로 써야 합니다.
제가 보기엔 이번 작업 실패가 오히려 잘 됐네요. 어설프게 설치되서 브레이크 문제 생겨서 사고 났으면 더 큰 문제 였을 겁니다.
브레이크액 라인을 한번이라도 빼면 에어빼기를 무조건 해야하는데 그것도 모르고 작업을 할려고 했던 무모함에 박수를; ㄷㄷㄷ
동일 작업 경험자인데 제동성능 확실히 좋아집니다
열용량늘어나고 더 큰 마찰계수의 패드로 바꿀수도있어서 확실히 늘어나긴합니다
1p에서 2p 혹은 대용량 1p로 가는 작업은 확실히 좋은듯 한데 1p에서 4p로 가는 것처럼 큰 변화는 말씀하신게 맞지 않을까 싶네요~
쉽게 생각해보면
주사기 용량은 같은데
주입해야할 양이 늘어난다면....?
마스터실린더는 주사기
캘리퍼 피스톤은 비커라고 생각하면 딱입니다
@@PePe-ef1nh 모닝에 4p끼우는것도 아니고 캘리퍼업글하면 보통 순정의ff등급 패드에서 fg나 gf, gg급의 패드로 올라가는게 보통입니다. 마찰계수가 늘었고, 브레이크 면적이 넓어져서 열용량이 늘어납니다. 동일한 크기의 1p에서 2p로 가는건 의미가 없고 피스톤갯수가 아닌 로터와 캘리퍼의 크기에 따라 성능이 결정됩니다. 마스터실린더 용량은 생각보다 충분하니 신경안쓰셔도 됩니다. 제일중요한건 타이어겠죠. 2p네 4p네 하고 박아놓고선 타이어를 키너지ex ta31 이딴걸 끼워놓으면 병신짓 하는겁니다. 최소 v12 evo2/mc6 같은급은 끼워야 맞다고 생각합니다.
쉽지 않은 작업입니다 역시 전문가에게 맡겨야 맘 편하다는 교훈 영상입니다 😅
ㅋㅋㅋ 색다른 컨텐츠네요 마지막에 사업소 가야겠어요 에서 빵 터졌습니다
항상준비하는자세 그것이성공으로가는길인듯합니다 또한 할수있읍니다
자신감
두분 다 수고 하셨습니다. ㅋㅋ 재미있었어요
본격 시청자도 한번 당해봐라 컨텐츠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 즐겁네요.
22:12 참교육 당하신 청자님...ㅋㅋㅋㅋㅋ
앜ㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 했었던 튜닝인데 성능은 확실히 좋아집니다.
하지만 성공하셨더라도 에어빼기 없이 하셨으면 똑같이 스펀지 현상이 생기셨을 거에요.
이번편 개잼있네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
성공보다 문제생겼는게 더 잼나네요 ㅋㅋ
바꾸고 싶었어요..뭔가 오늘은 그냥 안끝나겠군..
신청자에 긴장감을 높이기 위해 픽플에 스피더님과 견인차가 있었으면 좋겠어요 ㅋㅋ
그정도면 응급차가 아니라 영구차가 대기하는거 아닌가요? ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
여러 모로 교육적인 영상이었습니다
셀프로 실내 PPF를 붙이다가도 당황한 적이 한두번이 아닌데 제동계는 정말 아찔... 근데 진짜 컨텐츠 하나는 재밌네요... ㅋㅋㅋㅋㅋ
캘리퍼 교환 하실때 브레이크 오일 공기 빼기 무조건 하시고 오일에 공기 좀 덜 들어가게 하려면 호스에 바이스 플라이어 조금 잡으면 그나마 공기가 덜 들어갑니다
정말 현실적인 DIY상황이다...배보다 배꼽이 더커지고...뭐든 예상을 뛰어넘고...괜히 차 찍고...ㅠㅠ 슬프다
브레이크 호스를 건드렸다면 에어빼기 해야합니다ㅠ 저는 업으로 하는 사람인데 훼사원님꺼 너무 재미있게 보고있어요~! 살면서 카센터를 손님으로 전혀가본적도없고 어릴때부터 하던일이라 일반인 분들이 열정적으로 하시는거보면 한편으론 부러워요ㅠ 저는 열정은없고 페이만 있기때문에 ㅎㅎ 훼사원님 영상보며 많이 웃는거 같습니다! 언제 대구 오시면 한번들려 주십쇼! 카메라 안키셔도 되고 커피한잔 대접하겠습니다 이번영상이 정말 이번 이벤트의 완전 찰떡 영상이네요!! ㅎㅎ
p.s 아 저도 기타 전공자에서 차만지는 일합니다 이러고 보면 어거지라도 공통점일까요? ㅋㅋ
전문가 찾아가라는 늘 말하는 정확한 영상인듯
차는 전문가에게 맡기시라는 교훈을 주시는 영상이군요ㅎㅎㅎ
3개월 만에 브레이크 패드가 저 정도 마모 된 것을 보니 운전을 어떻게 하는지 짐작이 가네요!
써킷!!
아니 이제 너무 잘해버리잖아
영상 흥미롭네요! 나사선 마모처럼 다이하다가 일어나는 실수! 아찔하네요! 그래도, 공구들이 많아 복구할 수 있어서 다행입니다.
뒷유리에 선명히 보이는 SSY!!!!!!!
우선. 호수 앞 에는 철은. 글라인더나. 커터기로. 자르셔도. 되고여
캘이퍼는. 좌우가. 반대로. 장착하셨어요
동호회하면서 이러다 폐차 여럿시켰음.
이러다 큰사고나서 구설수 휘말리지 마시고 훼사원님 이번 컨텐츠는 그만 접으시는게...
평소 어떤 모습일지 짐작가네요. 사전 공부 없이 우선 해보고 보자 마인드
호스도 구해오거나, 기존 라인 재사용시 그라인더로 튀어나온 부분 잘라내면 됩니다. 브레이크라인을 건드리셨으니..공기빼기를 해주셔야 했는데 브레이크액만 보충하셨습니다;;
안녕하세요 올려주셔서 감사합니다 🙇
교훈을 주셨습니다~
브레이크 쪽은 어설픈 실력으로 만지시면 골로 가십니다 주위에 몇명 사고 난거 봐서리....
영상 재미있게 잘봤습니다~~
브레이크 호스를 분리하시고 캘리퍼를 교환하셨다면 반드시 브레이크 라인과 캘리퍼 속에 차있는 공기 빼기 작업을 반드시 해 주셔야 합니다
브레이크 호스를 장 탈착 할때 브레이크 오일이 새어나오는 것을 방지 하고자 vise grip 공구로 브레이크 hose를 짚고 작업을 해도
브레이크 호스와 캘리퍼 안에 에어 빼기 작업은 필수입니다.
1:08 이분 dp2등에 나온 최현욱 배우 닮았는데 라면 많이 먹어서 많이 부은 최현욱ㅋㅋㅋㅋ 마인부우급이심
브레이크 오일 라인을 오푼한경우에는 무조건 에어빼기 작업을 해야 합니다
에어빼기 작업을 않하면 베이퍼락현상으로 제동이 전혀 되질않아요
그래서 브레이크 오일라인 계통은 반드시 정비사를 통한 작업이 필수 입니다
오늘도 영상 잘 봤습니다 ㅎㅎㅎ
에어빼기를 안하면 베어퍼락 현상이 왜 일어나나요? 베이퍼락은 브레이크 액이 일정온도를 넘어 끓어 에어가 차는현상인데요
베이퍼락현상이아니고 그냥 라인에 에어가 찬것입니다^^
@@유재현-f7u라인에 에어가 차서 제동능력을 상실하는 그 자체를 베이퍼 록이라고 해요. 베이퍼 록이라는 큰 범주가 있다면 그 안에 브레이크 액이 끓어 기포가 생겨 발생하는 경우, 정비시 에어를 빼주지 않아 발생하는 경우, 브레이크액의 교환이 매우 오래된 경우 등등 세부적인 카테고리로 나뉘는겁니다.
어째 중간부터 불안하더니...ㅋㅋㅋ
캘리퍼 도색이랑 르노삼성성 고질병 디스크 변형으로 DIY 몇번 해본 경험으론.....
쩔어붙지 않은 이상 디스크는 쇠망치로 떄리면 쉽게 빠지고 볼트도 대형 드라이버로 그냥 풀리는데.
타격 드라이버 쓰면 나사산 망가지는건 누구나 알기에 신품 나사까지 준비되지 않은 상황에선 사용하면 안됩니다.
브레이크 마지막 에어 빼기를 하지 않으셔서 그렇구요,ㅠㅠ
사업소가면 튜닝은 안해주니 가까운 동네 정비소나 타이어 전문점 가셔야 할것 같아요.
쿠팡 회수용 가방 개인적으로 쓰면 절도나 다름 없는거임...
정비사입니다
브레이크 장치랑 조향 장치는
일반분이 작업하시는건 위험 하다는 생각이 드내요
다이를 하다 보면 예상하지 못하는 문제에 다다르게 되죠.
시청자 관음하는 훼사원 폼 미쳐따
문제를 본인이 당하다가 남이 당하는걸 보기위해 만든 컨덴츠!!ㅎㅎㅎ
이야 마이스터 훼사원
역쉬 경력은 무시 못합니다. ㅋㅋ
화이팅
제동 관련된것은 정비공장가세요.....생명이랑 직관된거입니다..
동와셔 갈아 줘야 해요
그리고 같은 차종 이어도 사양마다 브레이크 호스가 다름
영상보는 내내 "저거 그렇게 하는거 아닌데.." 했습니다 ㅋㅋ
행동은 관심과 노력 습관으로 시작 되고 그에 대한 도출은 악착으로 표현된다
훼사원님은 89점 / 90점 부턴 전문직이야
여러분은 다이하다 다이하는 영상을 시청하고 계십니다
아이고.... 진짜 가슴 아픈 영상입니다...
한국정비사협회(?)에서 이 영상을 좋아합니다
항상잘보고있습니다
생각해보니 훼사원님이 그라인더 쓰시는모습을 못본거같네요. 체결부위에 튀어나온 핀을 살짝 잘라버리면되었을것을... 좋은 콘텐츠 잘 봤습니다.
도전정신에 일단 존경을 표합니다. 그런데 에어빼기와 같은 기본적인 메커니즘은 이해 한 후에 작업을 시작하시는게 좋습니다. 다음에 다른 작업 하시더라도.. 화이팅
켈리퍼 교환 작업은 무조껀 브레이크 호스를 물려서 브렉키 오일이 나오지 않게 해준다음 작업을 해야합니다..
요즘 못봤던 '문제가 생겼어'를 이렇게 보게되는군요😂
재밌게 보고 갑니다!
쿠팡 박스는 반납안하시고ㄷㄷ
회수잘안해감 지금일주일째 인사하는중임
10:27 불꽃이..??
시방컨은 화욜로 확정됐나보군요!!
컨텐츠 대박 ~~~~
싶었어요...또 뭔가 문제가 생겼다는 뜻이구만ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
브레이크 캘리퍼는 호스까지 같이 교체하시면 될을듯하구요
캘리퍼나 실린더 교체시에는 내부 공간이 좀 있어서 에어가 잘 안빠집니다
예전에 저는 다이 할때 에어가 안빠져서 브레이크 오일만 3통을 썼네요
정비소에 전문 장비로는 아주 쉽죠
디스크고정볼트는 굳이 안채워도 되긴합니다 어차피 캘리퍼랑 휠너트가 잡아주고 있거든요 실제로 일본경차들은 그거얼마한다고 고정볼트 없어서 캘리퍼 탈거하면 디스크 덜렁덜렁 거리는 경우많습니다
맞음
저도 자동차 관련 일 하는데 제가 조립 하는 모델도 삭제 하려 했다가 취소 됨
결국 카센터로 보내는 영상이군요 ㅎㅎㅎ
제대로 꼈다는 가정아래 브래끼에 에어빼기 작업을 해야 할것으로 보이니 이참에 정비소가서 브래끼액 교체까지 진행하시면 될듯합니다..
한번 참여해서 해보고싶네요
이번꺼 졸라 웃겼음 담엔 잘하것지유~
정비는 머리로 이해하는것보다
손으로 이해해야 하는것 같습니다
저분의 모습이 꼭 저의 모습 같습니다 ㅎㅎ
잘봤습니다
저도 브레이크 교체를 몇번했는데 항상 저기 고리가 걸려서 잘라네는 경우가 많았거든요 그리고 브레이크에 공기 들어가면 잘 위험해서 진짜 전문가에게 가야합니다
옛날개그가 떠오르네요 이거 앙대!!!전문가 불러!!!!!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우리 차쟁이들은 실패 후 성공할 때의 쾌감에 diy를 하죠 ㅋㅋㅋ
차량하체쪽은 생명과 직결된거라서 쉽게 생각하면 큰일 납니다. 내가 보기엔 해당 시청자분은 드레스업정도의 DIY 에 만족하는 걸로~~ 나 역시 차량 DIY 에 20대 초반에 미쳐있었던 사람이라 거의 30여년이 지난 지금도 차를 여전히 좋아합니다만 안전부터!! 그리고 지갑사정은 알겠는데, 소모성제품은 절대로 중고쓰지마세요. 나중에 보면 정말 몇만원 몇십만원 차이 안나는 것에 내 목숨을 거는 겁니다. 뭐라도 손대면 성능업 외관업 의 그 희열은 알겠습니다만 첫째도 안전! 둘째도 안전입니다!
탭은 내실때 탭유 뿌리고, 한바퀴 돌리고 반바퀴 거꾸로 풀고, 다시 한바퀴 돌리는 식으로 해야되용
안그러면 구멍안에서 탭이 부러지는 대참사가 생겨요
젊은양반의 무모한도전 잘 봤습니다.