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這集非常的棒，把三種側傾方式解說的非常清楚剛騎乘機車上學的那幾年，騎車風格有點類似神風特攻型，所以都是使用同傾居多當時有好幾次碰到狀況，除了車身拉正，還要等身體一併回來回正，才能全力煞車雖然每次都有驚無險的煞起來，但其實我自己也知道，每一個彎只要用高速同傾進去，就是在賭賭，彎裡沒有狀況賭，我能瞬間就看到賭，我拉回身體的速度夠快最近這幾年，機車都是使用在市區，加上速度也慢了不少，因此非常的喜歡使用「外傾」雖然外傾的傾角是最大，大彎壓太下去真的會磨中柱，但一般在市區，速度不快，磨到的機會極少再者視野非常良好，尤其在十字路口右彎時最能先觀察到有無行人最重要的是這種方式讓我很有安全感，遇到什麼突發狀況，車身直接拉回拉正，就可以放心的急煞真的，已經不年輕了，也變得更怕死了 (說好聽一點叫做愛惜生命啦)(以上皆是我自己使用白牌速克達的情況，黃紅牌用外傾的.....我還真沒見過)
請問加菲貓，如果對於騎乘山路一般道路已有一定的經驗，想要專門學習滑胎車的技巧，有沒有對應推荐的課程？因為看到專業的車手可以在很短的迴轉半徑內做出快速的滑胎技巧，很羨慕也想一窺究竟。
請問加菲貓教練，如果要以同樣速度下，可以達成最小半徑或路線的轉彎，應該是內傾的騎法對嗎？因為重心往內，可以連帶得到更多的正舵角度轉彎，就好像金卡納那樣，謝謝
不是,要外頃加舵角打到底才是最小迴轉半徑
@@dcv77920 問題是外頃很容易就滿胎，再繼續壓會失控
現有台灣政府自己發明一個30度角偵測罰款..沒救了
這集非常的棒，把三種側傾方式解說的非常清楚
剛騎乘機車上學的那幾年，騎車風格有點類似神風特攻型，所以都是使用同傾居多
當時有好幾次碰到狀況，除了車身拉正，還要等身體一併回來回正，才能全力煞車
雖然每次都有驚無險的煞起來，但其實我自己也知道，每一個彎只要用高速同傾進去，就是在賭
賭，彎裡沒有狀況
賭，我能瞬間就看到
賭，我拉回身體的速度夠快
最近這幾年，機車都是使用在市區，加上速度也慢了不少，因此非常的喜歡使用「外傾」
雖然外傾的傾角是最大，大彎壓太下去真的會磨中柱，但一般在市區，速度不快，磨到的機會極少
再者視野非常良好，尤其在十字路口右彎時最能先觀察到有無行人
最重要的是這種方式讓我很有安全感，遇到什麼突發狀況，車身直接拉回拉正，就可以放心的急煞
真的，已經不年輕了，也變得更怕死了 (說好聽一點叫做愛惜生命啦)
(以上皆是我自己使用白牌速克達的情況，黃紅牌用外傾的.....我還真沒見過)
請問加菲貓，如果對於騎乘山路一般道路已有一定的經驗，想要專門學習滑胎車的技巧，有沒有對應推荐的課程？因為看到專業的車手可以在很短的迴轉半徑內做出快速的滑胎技巧，很羨慕也想一窺究竟。
請問加菲貓教練，如果要以同樣速度下，可以達成最小半徑或路線的轉彎，應該是內傾的騎法對嗎？因為重心往內，可以連帶得到更多的正舵角度轉彎，就好像金卡納那樣，謝謝
不是,要外頃加舵角打到底才是最小迴轉半徑
@@dcv77920 問題是外頃很容易就滿胎，再繼續壓會失控
現有台灣政府自己發明一個30度角偵測罰款..沒救了