VW ID.7 Pro: Was kann die neue Elektro-Klasse? Die Limousine startet jetzt, der Tourer 2024 | Test
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- Опубліковано 2 чер 2024
- Der VW ID.7 startet jetzt als Limousine, 2024 folgt mit dem Tourer der erste Elektro-Kombi der Marke. Die neue Mittelklasse-Baureihe soll mit Komfort, Platz und Effizienz für eine hohe Reichweite punkten. Was kann der ID.7 auf der Straße? Steig mit ein und finde es heraus!
Der ausführliche Fahrbericht mit vielen Fotos und den technischen Daten ist hier zu finden: autonotizen.de/fahrberichte/v...
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Kapitel-Sprungmarken:
00:00 Der schon wieder
00:50 Limousine und Tourer - Exterieur
01:59 Antrieb, Akku, Laden, Reichweite
04:21 Kofferraum
05:38 Kritik an den Türgriffen
06:08 Sitzkomfort im Fond
08:14 Panoramadach
08:37 ErgoActive-Sitze
09:21 Cockpit
17:00 Fahreindruck
19:15 Anhängelast
19:49 Autobahn - Travel Assist
22:53 Fazit, Preis, Konkurrenz
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Kamera: Andreas Hof
Moderation: Bernd Conrad
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Video Copyright: autonotizen.de, Bernd Conrad
Video-Reviews von AUTONOTIZEN sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte, ebenso wie die Artikel auf der Website. Ohne die Einladung von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wäre diese Berichterstattung aber nicht möglich. Im Falle dieses Videos wurde der Kameramann vom Hersteller gestellt.
Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne eine Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
VW ID.7 Pro:
Stromverbrauch kombiniert 14,1 - 16,3 kWh / 100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g / km (WLTP) - Авто та транспорт
Wieder ein sehr gelungenes Video. Ein richtig gutes Auto das entsprechend auch schön in Szene gesetzt wurde!
Habe ich das richtig verstanden: der Kombi (Tourer) gewinnt nur 13 Liter an Kofferraum-Volumen? Diese Variante hätte VW sich demnach einfach sparen können …
545 Liter kommt mir bei der Größe des Tourers übrigens sehr wenig vor .. das deutlich kleinere Tesla Model Y hat 850 Liter (Sitze nicht umgeklappt) …
Danke sehr fürs Zusehen. 545 Liter bis zur Gepäckraumabdeckung, also Fenster-Unterkante.
Warum hätte VW sich den Kombi sparen können. Ich glaube, dass eine Mehrheit kein Fließheck mag. ICH mag es überhaupt nicht.
Im übrigen geht durch die abfallende Dachlinie sehr! viel möglicher Gepäckraum verloren.
Südfrankreich ist einfach schön! Und der erste VW der seit langer langer Zeit, der auch dorthin passt. Interessantes Design.
Gut erkannt :-) Danke fürs Zusehen!
Danke für das tolle Video zum „VW ID7 „ !😊
Wenn ich jetzt persönlich eine grosse dynamische Limousine suchen würde, dann würde mein direkter Weg in das „BMW-Kaufhaus“ gehen !😮
Ich muss bekloppt sein , aber der „BMW I5 „ spricht mich eher an, als der „ID 7 „ von VW .😮
Keine Ahnung woran es liegt !😮
Danke sehr fürs Zusehen. Schon die i5-Videos gesehen?
Na, da hab' ich schon eine Idee- du hast zu viel Geld imPortemonnaie 😉.
danke, wie immer feines Video - nur eine Frage, sind Trommelbremse hinten und keine elktr. Fensterhebertaster für hinten wieder so verbaut 🙈
Trommelbremsen wie in den 80 u. 1990 Jahren das nenne ich Fortschritt bei VW 👏🤣🤣
@@leonardgegaj8121die Bremswerte sind hervorragend, die Trommelbremsen machen beim e Auto viel Sinn, da die Bremsleistung an der Hinterachse kaum benötigt wird.
So hast du keinen Ärger mit verrosteten Bremsscheiben.
Trommelbremsen hinten sind Pflicht! Der E-Golf hatte Scheiben, die wegen der geringen Benutzung regelmässig verrostet sind.
Der Fensterhebertaster hat auch Vorteile: wenn man ihn lange drückt, beginnt er zu blinken, dann lassen sich alle 4 Scheiben gleichzeitig öffnen und schliessen.
@@walts.8484 Hmm, cool, dann muss man beim Stoßlüften ja eigentlich einmal weniger drücken. Gefällt mir zunehmend so wie es ist. Mit vier Tasten erwische ich ohne Hinsehen manchmal die hinteren Fenster, das kann so hier im ID.7 dann auch nicht passieren.
Tolles Video ich freue mich schon auf die Kombi Variante kommt der auch noch dieses Jahr
Danke sehr fürs Zusehen! Der Kombi kommt erst 2024, wohl im Frühsommer.
Natürlich der Kombi😊
Auf den muss man noch ein paar Monate warten...
… und definitiv, noch ein bissl schöner ist der Kombi auch noch 👍
Ist dasIQ-Light auch ein HD Matrix LED, oder wie bisher „nur“ LED?
Das HD-Licht gibt es nur bei Touareg und Tiguan.
Warum zum Teufel hat Volkswagen den "Variant" Tourer genannt🤔😳. Das ist Opel oder BMW aber definitv kein Volkswagen.....bitte nach bessern!
Danke sehr fürs Zusehen! BMW ist Touring. Ich wäre aber auch für Variant gewesen. Wobei schon beim Arteon auf Shooting Brake ausgewichen wurde.
Dat sind Probleme. 😂
Nicht Variant genannt, weil den Namen Variant nicht wert.
Riesen Karre und kaum Kofferraum, nicht mehr Stauraum als in der Limousine, praktischer Nutzwert für "klassische" Variant-Fahrer nicht mehr drin.
Das ist mir zu Teufel völlig „wurscht“, wie die das Teil nennen. Hauptsache er liefert elektrisch ab … und das tut er!
Ist doch nur ein Wort..., tourer, variant, caravan....,Hauptsache Kombi, oder doch Combi? 🤔😉
Ich habe mir den ID7 auf der IAA näher angesehen.
Mir gefällt das, was VW aus ihrem aktuellen Baukasten gemacht hat ziemlich gut.
Der Sitzkomfort ist auf den hervorragenden ErgoActive Ditzen super und auch hinten sitzt man als großer Mensch sehr bequem.
Wenn man mal was anderes als Menschen mitnehmen will, findet man genug platz im Kofferraum und dass die Heckscheibe sich mit der Klappe öffnet macht das beladen so leicht wie bei einem Kombi.
Höher als die Fensterlinie lade ich fast nie, aber die kleinen Öffnungen der Limousinen haben mich immer zur Kombivariante geleitet.
Bei aller Freude und Platz im Innenraum sollte man nicht die schiere Größe dieses Schiffs vergessen und sich fragen, wo man damit noch parken kann und möchte.
Das Design finde ich rech ansprechend und ich denke, dass durch die Form und effizienz des neuen Antriebstrangs recht gute Verbrauchswerte erzielt werden können.
Bei den Türgriffen bin ich ahnlicher Meinung wie du. Ich fürchte jedoch nicht, dass es den menschen mit großen Händen schwer fallen wird die Türen zu öffnen, sondern eher Menschen mit kleinen Händen - Kindern - wenn diese von unten in die Griffmulden fassen, werden sie eher wieder rausrutschen, als die Tür aufzuziehen.
Dass es Keyless Entry an allen vier Türen gibt, ist wiederrum ein dicker Pluspunkt.
Beim Infotainment System gefalken mir die Weiterentwicklungen und ich verstehe auch, dass VW langfristige Planungen und vermutlich Verträge mit Zulieferern hat und sie somit das Lenkrad und die Taster für die Fensterheber nicht einfach ersetzen können, aber da finde ich die aktuelle umsetzung bei Skoda einfach besser. Auch die Rekuperationstasten des Skoda Enyaq sind perfekt, um zwischen Segeln und Rekuperieren zu wechseln. Daher hoffe ich, dass es in näherer Zukunft auch eine Limousinen oder Combi Variante des ID7 von Skoda geben wird.
Trotzdem werde ich mir den ID7 natürlich beim Händler nochmals ganz genau ansehen und wenn möglich ausführlich Probefahren.
Meine Wunschkonfiguration liegt übrigens bei ca. 62500 €, was für das gebotene Okay ist, aber viele Familien, die ein großes Auto benötigen schwer schlucken lässt.
Ich bin gespannt, wo hier die Reise hingeht.
Vielen Dank fürs Zusehen und genaue Zuhören sowie den fundierten Kommentar. Ich mag es, wenn sich die Zuschauer mit den Autos und den Inhalten beschäftigen :-) Das motiviert, weiter detailliert zu arbeiten.
Von Skoda ist die nächsten Jahre nichts elektrisches in Superb-Kombi-Größe (also ID.7-/Passat-Größe) zu erwarten. Auf der Roadmap steht nur ein elektrisches Octavia-Kombi-Pendant. Das ist mir inzwischen zu klein, deshalb werde ich in zwei Jahren vom Superb iV Combi zum ID.7 Tourer wechseln.
Moin 😊🙋
Wieder mal top Review!!! Ist bekannt wann der GTX kommt und ob dieser den großen 86er Akku bekommt?
Ein rundum gelungenes Auto.
Die Optik ist VW-typisch langweilig, daher nichts für mich, höchstens wenn noch ein 'R' Modell kommt.
The Empire Strikes Back 😂.
Na eeeeendlich Volkswagen … Es geht doch ! 👍
Schliesse mich an, bei den Preisen können die Ihre Fabriken abreissen und wenn die Preise fallen macht VW Verlusst. So oder so Untergang.
Ah, einer mit Ahnung...im Dienstwagenbereich ist ein Auto mit Vollausstattung für 70k die beste Option...ein i5 kostet nackt 72k und der ID7 hat schon in der Basis Headup, Travelassist und vieles mehr.
Ungewöhnlich bei VW...man kann die Basis kaufen und wird nicht viel vermissen.
Und mit 56k ist er den Konkurrenten weit vorraus.
Bei Dienstwagen gibt es dann meist eine Basis mit einem Businesspaket, und das wird mit Sicherheit weit unter 60k liegen...der wird sich in diesem Segment (und nur der ist wichtig für den ID7, wie auch schon für den Passat) wie geschnitten Brot verkaufen. Die Privatkunden werden hier vermutlich unter 10% liegen.
Sieht innen gut aus, aussen keine Überraschung. Mit 70.000 Euro Testwagenpreis wird er wohl so erfolglos wie die anderen ID Modellen bleiben
Der ist der billigste in seine Klasse.
Stimmt ja nicht. Im Video wurden Referenzen genannt von denen der VW der teuerste ist. Selbst der BMW ist günstiger
@@oliverlondon5246 was???
I5 soll billiger sein??
@@ribashra schau Dir erstmal das Video an…I4
@@oliverlondon5246 weil er kein plan hat muss es ja nicht stimmen
Der id7 ist mit BMW I5 vergleichbar
Und er ist deutlich billiger.
Leider zu teuer.
Hallo Bernd,
leider weder noch! Wir haben einen Duplex-Stellplatz in der Münchner Innenstadt und für diesen gibt es bis dato leider nur ein einziges Fahrzeug, das drauf darf....
Scheitert es am Gewicht? Dem Format? Viele neuere Autos dürften auf Duplex-Parker nicht mehr draufpassen.
@@Autonotizen
Völlig richtig - und inzwischen oftmals wirklich ein Problem.
Die Fahrzeuge dürfen nicht höher als 1.50m und nicht schwerer als 2t sein ... außer Model 3 geht derzeit leider nix. Und da sind wir noch gar nicht beim Laden im Alltag.
Ich weiß nicht, ob die Ergonomie jetzt besser wurde, oder verschlimmbessert. Als Mercedes den Wischer noch links hatte, im Lichtschalter, die damals so genannte eierlegende Wollmilchsau, da gab es massive Kritik. Heute, wo gefühlt Milliarden Autos die Wischer Bedienung rechts haben, sogar französische Autos durch die Bank, da reicht es lapidar darauf hinzuweisen dass man sich dran gewöhnt...., ach was!
Das hilft dem Mietwagen Fahrer im dunklen Frankfurt ungemein. Sorry Bernd, aber das ist die schwachsinnigste Entscheidung des Konzerns seit Jahrzehnten. Dagegen ist der gescholtene Slider eine ergonomische Glanzleistung. 😅😅
Ein Passat mit der Ausstattung kostet auch 65000€. Ehrlichgesagt, gar nicht so unattraktiv. Klar teuer, aber VW ist schon lange nicht mehr günstig.
Ich schon wieder er schon wieder autonotizen schon wieder. Wieder einmal stellt Bernd faszinierende Autos vor und testet bis in die letzte Rille.
Seid schlau hört zu.
Und tanzt im Takt des Lebens ❤.
Inzwischen steht Jan gleitsmann auf einem Parkplatz Nähe Stuttgart.. und überprüft die Benzinleitung an seinem neuen Kia.
Man vermutet es war santoge 😮
Wir schon wieder, Bill schon wieder! Danke sehr fürs Zusehen!
Schlaganfall schon wieder, Bill?
Der ID7 sollte auch einen Katalysator haben, sonst greift mich vielleicht noch das Klima an
Was soll dieser sinnlose Kommentar?
Ich glaube ist schon zu spät - du scheinst bereits Hitzeopfer geworden zu sein.
Der nächste teure VW Langweiler der wieder schön geredet wird 🙄
Schön geredet?
Das Fahrzeug ist im Umfeld günstig und sehr gut.
Was wurde schön geredet?
Ein VW war noch nie günstig ! Für mich stimmt Preis/Leistung nicht. Da bekommt man bei anderen Herstellern mehr für sein Geld und steht dann auch nicht dauernd in der Werkstatt 🙂@@Halbwertszeit_ueberschritten
@@thomasstalder9816 Beispiel?
Werkstatt, also ich stehe mit meinen Volkswagen nicht in der Werkstatt.
Die laufen zuverlässig.
Schau mal in ein VW Forum. Ich staune immer wieder wie leidensfähig VW Eigner sind . Ich bin selber viele Jahre VW gefahren. Mit den alten VW's hatte man wirklich kaum Probleme, das sieht heute anders aus.@@Halbwertszeit_ueberschritten
@@thomasstalder9816bei welsche denn??
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