Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
レリーズベアリングのクリップのはめ方が違います。挟むだけですと走行中に外れますよ。クリップは上下とも縦に入ります。ストレートの方がアームの小さな穴に刺さり、突起部分がベアリングの溝にはまります。あと、アクセルワイヤーは車体からエンジンのクーリングファンカバーまでの間にアウターが付きます、アウターをファンカバーにはめてEリングで固定です。これではワイヤーが切れてしまいます。
あってるのか素人にはわかりませんがナイスアドバイスです！
アクセルワイヤーのステーの穴がアジャスター付きそうな形してますねバイクなんなんかにもよく使うやつです
クラッチレリーズベアリング固定のクリップですが、フォーク側に垂直方向の穴が開いてます。クリップの真っすぐ部分をその穴に差し込んでベアリング側の凹みにクリップが固定されます。文章で伝わりづらいですが、クリップは上下から差し込むのが正解です。
なましの銅管は、潰れやすく、断面がおかしくなりやすいので、まっすぐに戻すとき、曲げるとき、引っ張る時はできるだけ慎重にしないといけないと思います。後、銅管を切る時とバリを取る時は、使う側の口をできるだけ下向きにして行わないと、切子が入りますので注意です。
なんかこのクルマになってから焦ってないかな？気持ちはわかるけど、十分な安全と安心を確保して下さい。
フィアット500はノンシクロなのでギアチェンジの際にガリ音が出やすいです。現代の車と同じように扱うのはNGです。
シンクロメッシが効いてないのかな？と思いましたが古すぎて入ってないんですね古い車って大変だなあ
バッテリーが弱ってるのか セルモーターがダメなのか セルの回転遅すぎるのが気になりました
クラッチペダルを奥まで踏んでもクラッチが切れてない状態と思いますので、クラッチワイヤー調整をもっと引いた状態にしないといけないですあと1速に入れるにはノンシンクロなので、クラッチペダルを踏んでギヤの回転が落ちてくるのを待ってから1速に入れて下さい 大体3秒以上待った方が良いと思います
Your timing is too advanced thus the engine drags at starting. Clutch may not be fully engaging, requires adjustments. Just a few more fine tuning and all your hard work will be rewarded. Keep up the outstanding job. Good luck
Thanks for your comment!
もう少し…もう少しだけ、ちゃんと調べるか構造をよく見て「ここがこのままだったらマズいよな…」とか「このやり方じゃ、走行中に外れないか…？」とか、考えて作業された方が良いです。手を抜いたら命に係わる乗り物です、思ってる3倍は注意して作業されてください。何かあったら、全てが終わりますよ。
エンジン始動していて走行していない（停まっている）時にギヤが入らないのはクラッチがちゃんと切れてないからでは？ノンシンクロだろうがシンクロありだろうがエンジン始動していても止まっている状態ならクラッチがちゃんと切れていればギヤ鳴りはしないでシフト操作はできるはず。私も５００所有していますが初めて公道を走った時は超〜楽しかったです。しばらくは乗るたびに爆笑していました（笑すげー面白いんですよ！この後も焦らずにしっかり丁寧な作業を！
自走おめでとうございます。配線関係はコルゲートチューブで保護すると良いかもしれません。エンジンルーム内は高熱になるのでショートによる火災防止のためにもオススメします。
唐突のCM感w
アクセルワイヤーですがアウターチューブはつかないのでしょうか？今のままだとワイヤーがステーに干渉しているのでワイヤーがささくれて引っかかり戻らなくなり危険ですよ。
エンジン側のステーを通してるけど、たぶんここワイヤーアジャスターが付くような気がしますね。
過去動画で言ってたような・・・
Very satisfying! Starter motor なんか怪しいけど。Congratulations. Get the brakes done and go for a drive!
たぶん車の古さからしてシンクロが無いのでは？力任せにギヤを入れるとギヤが壊れますよ、ダブルクラッチでエンジンとミッションの回転数を合わせると入りやすいです。
ついに走行おめでとございます。あの状態からここまでもってこれたのは素直に賞賛します。
パイプを通すときは テープなりで 穴ふさがないと 異物混入するよ❗
走行おめでとうございます。フューエルフィルタ下のフューエルライン、赤いカバーに擦れていませんか？振動で擦れて穴が開かないように、アウターチューブで保護してあげたらどうでしょうか。
上向けてバリ取りすると粉がホースに入るよ、それぐらいなら大丈夫なのかな？
大人のおもちゃ感、満載。楽しそうです。
ちょい気になったのは吸気側しっかりパイプとか設置してないのはなぜ？
初走行おめでとうございます🎉ただ走らせてみたい気持ちはわかりますがブレーキ無い状態では危険に思います。もし動かしそうとした時にアクセルワイヤーやスロットルバルブが戻らない状態になってかつクラッチが切れない状態になったら壁に激突しますよ💦まぁ私も経験して思い知った（アクセルが戻らなくなった）ので、一度やらかすと身に沁みて覚えますが。何ごとも経験なんでしょうがケガや事故には気をつけて下さいね。
あのボロボロのフィアットをここまで素晴らしい👏
タンク部のホース接続について、両面テープ貼り付けタイプでもいいので、簡易なステーでホース・フィルターを動かないようにした方が良さそう。フィルターがタンクに当たるのを防止しつつ、樹脂製のフィルターの破損を防ぐ。
うおーレストア前はただの燃料ホースで、しかもそれは不正解だったんですね！レストア前の状態をそのまま復元するんじゃなくて、間違って直されているところを正しくしないといけないのも、大変なところなんですね！👍
自走おめでとうございます🎉 これから暑くなる季節に空冷は皮肉なもんですね カリオストロ公国なら涼しくて良いんじゃない？😆
トーションバーはジャッキアップした後着地しても逆ハの字なりますが少し走れば元に戻りますよ空冷ビートルもそうでした
セルモーター、おかしく無いですか？あまりにも回転が遅いです。
タイヤの件…。その寸劇は何？😂😂😂
まずはチョイ自走、おめでとうございます！ 冷えてる時＝チョーク引く・アクセル「踏まない」で始動。温まってる時＝チョーク「引かない」アクセル「半踏み」でこのエンジン掛かりやすくなると思います。そしてもう遅いんですが・・・レリーズフォークの上下にほっそいクリップが入る穴がありましてね、クリップはそこに差し込む、つまりレリーズベアリングのクリップは12時と6時の位置に「縦」に付きます。ま、外れなきゃ良いんだけどね。で、マフラー、煩くてごめんよ〜
他の方も同じ指摘箇所ありました。外れないためにも修正してほしい箇所ですね。。
ご指摘ありがとうございます！！エンジン下ろすタイミングで直したいと思います。
気持ちは分かるけど、ブレーキ無しは……危ないですよ。
シートなしで走行も後ろ転がったら止められないですしね。
クラッチワイヤー調整と点火時期調整とキャブ調整は必須項目ですね！それと安全の為にもブレーキを先に仕上げてた方が良かったのではないでしょうかね！安全の為にですよ！笑とにかくおめでとうございます！
バッテリーがヘタるのがあまりにも早く感じる。積めるならワンサイズ大きくした方が良いかも？
それにしてもイイ音ですねぇ。空冷の音って感じが嬉しいです。ガレージの中で反響して、なお良いね。
地面に降りるとホントかわいいクルマだなぁ。そしてとよちゃんとのサイズ感がそれを助長しているw
やったね！！！おめでとう🎉🎉🎉しかし、マンガチックな動きするんだねー☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆老婆心ながら、バッテリー充電する時はガスが発生するから補充用のふたを全て開けておくほうが良いですよ。あと、多分この年代のギアミッションだと1速はシンクロ無いかも、2速に入れてから1速へダブルクラッチ踏んで入れないとギア鳴りして1速ギアが削れるかもしれないですよ。走行中は2速で止まってからダブルクラッチ踏んで1速に入れる操作が正解だと思うんですよね。トライしてみてくださいね♪♪♪お疲れ様でした♪♪♪良くここまで頑張ったよね！おめでとう！！嬉しいですねー☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
テスト走行するなら座席付、ペダルが踏める体制で行うと良いと思います。
とよちゃん、専務、作業お疲れ様です。ようやく、ようやく、公道デビューがすぐそこまで見えてきましたね。他の方もコメントで書かれていますが、ワイヤー類の保護やクリップの向き等々、取説がないなか考えつつ作業してきながらも正しく作業できてなかった部分を見直しつつ、細かい点を煮詰めていけばとよちゃん謹製の長く楽しく乗れる一台に仕上がるかと思いますよ？あと、燃料ホースなんですがバンドだけだとホースが抜けたり、隙間からガソリンが噴きこぼれて車両火災に繋がる可能性がありますので、銅パイプに抜け止め加工(ビード加工)を施しておくことをお勧めします。あともうちょいです！頑張って！
エンジンの回転重そうですね、ピストンとシリンダーの馴染みが悪いかもしれません。頑張って下さい✨
配線って難しいですよね。自分は高専で回路繋ぎ間違えしてコンデンサが爆発しました💦
おめでとうございます！！結構苦戦してたと思うけどとよちゃんさんが最後まで諦めずにできたからこそレストアできたと思うので次の車のレストアでも頑張ってください！！！🎉
とうとうここまで来たね楽しみでしか無い😊公道に出る日が待ち遠しいですが、焦らずやって下さい。
専務、カメラに撮られるの嫌がってたのに、今はそんなでもなくなったみたいですね
自走おめでとう御座います🍾🎉でも、本当に大変なのはこれから街乗り始めてからでしょうね！色々なトラブルが起きると思いますが、どうぞ大切に乗り続けて下さい
CMの導入がわざとらしいw
作る喜びとか、色々考えてどうしてこんな設計になってるのか または これでいいのかよく考えて安心、安全に続けていってください。楽しみに見ています有知識者の意見も見てみると気になったところをよく見ていますね
家族って、良いですね、車検取れる事を、願ってます😊とよちゃん・がんばれ、動画ありがとうございます。😊
とよちゃん、すごい！！！！素直にすごいやろこれは。
ギア鳴りは先ず２速に入れてから１速に入れ直すと回避できるらしいです。伝聞なので間違ってたらすみません。
空冷ビートル乗ってますが２速に入れてから１速がミッションに優しいですね！
自走おめでとうございます🎉
ありがとうございます！
ダイナモは充電効率が悪いので、バッテリーあがりには十分注意しましょう。
レリーズベアリングの向きって・・・？
試運転してる時手動で引っ張って戻せてるのがフィアットらしい笑
ついに来たかこの時が
おめでとー🎉とよちゃん❤思わず笑ってしまうところ、キャゥワゥウイイです。そして専務の「つぶやくアドバイス」は、ちょいちょい的を射ている‼️
ようやく、ここまで👍
楽しみにしてたこの姿が遂に
床に大穴の空いたフィアットがここまでやってきたとは…‼︎感動ものですね。ところで自走シーン、とよちゃんの身体のサイズだとフィアット、いかにも100円玉で動くやつ(?)に見えてなんかジワジワ来ましたw
一速がおそらくノンシンクロなので一速に入れる前に二速に一回いれたり走ってるときはクラッチでだましだましいれないとがりがり言うでしょう、
ぎゃふん！今回はグッドボタンチャンスが何回もありにんまり見てました。ドンシャラのFIATを根性（愛情）で此処までできたので見てたのも楽しかったです。😁
専務のcmまでの繋げ方がめちゃくちゃ自然だったw
自走したあああああ！！！おめでとう御座います！！！！半年以上追っかけてた動画が最終回を迎えた様・・・。まだまだ課題もありそうですが、一先ずお疲れ様でした！！！
燃料ホースには留め金はないのが普通なんでしょうか？燃料フィルターや、ポンプの所のホースにです。日本車とは違う考えなんですかね。素人ながら抜けないか心配になりました😅他の方も指摘してないので大丈夫なのかな？
電子制御が皆無だからゼロ戦レストアみたいに思いながら見てます。今までとは格の違うレストアが楽しい。
01:33 動きがちょっと怪しいwwww
お～…かなり綺麗になりましたね…今後も陰ながらこっそり拝見してます
動き出しましたねー。これからが安全に走るための細かい作業が待っていますね。オープントップにして楽しく走る姿が目に浮かびますねー。さー、次に向かってー！
ミッションオイルは入れました？自走出来た時の笑い出るのは分かります！公道復帰が楽しみですね
おめでとう🎉
ローギアが、ノンシンクロの場合セカンドに入れてからローギアに入れたらギアなりしません 60年代の車はローギアがノンシンクロ多いので 試してください
自走おめでとう！単純に押してましたが、バックはできないのかな?それと、ボンネットが歪んでいるように見えるのは、自分だけでしょうか?
タンクのバンドにゴムシートかませた方が良いと思います
やった〜トヨちゃん専務おめでとうございます。最高の瞬間でしたね。あのボロッボロがこんな立派になって。仕上げもしっかりお願いいたします。
病んでますな😅頑張ってね
思わず叫んでしまった😂😂走って良かったね👏👏👏👍👍
タンクのバイスプライヤー挟んで塗装した所ちゃんと塗装してねー😂
燃料タンクの二か所の小さな塗残しが何か気になる。見えなくなるしちょっとだけだからタッチペンで塗っても良さそうですが。
はいはいから二足歩行した感動ですね😙これからです、安全に仕上げてくださいね🙏
走りましたね！最後の仕上げまで頑張って下さい。お疲れさまでした☺
あのボロボロがこんなにキレイになるなんて😳最初の時は想像出来なかった😊
うおおおお！動いた！おめでとう！とよちゃん！
ホンマにすごい！！あのフィアットが動いた事にすごい感動させてもらった！！
やったやった 走りましたねー 🏎️💨あの状態がここまで来ましたか、、おめでとうございまーす👏👏タンクのバンド見て思いましたが 新品部品たまらんですね何かやはり 生き返っていくような嬉しみがあります配管やワイヤー類まだまだ調整ややり直しがあると思います クリティカルな部分でもあると思うので 急がず進めていきましょー！ゴールがそこに見えているような明るさありますねえ🙌
おー！ついに500走ったんですね！おめでとうございます㊗️
もうここまで来たら、あと一息ですね。ちょこっとでも自走できたので、なんかほっとして、、これまでの苦難の思い出が走馬灯のように脳裏を、なんかジーンとしました。このカワイイ車は、とよちゃんと、専務の汗と涙の結晶ですね、、感動を有難うございます。最後まで気を抜かず、頑張って楽しんでください。😄😁😆
でらめでたいが！こまけぇこた良いから走らせちまおう！てのわかり過ぎる♪てかなんで完全にクラッチ切れんのだろ？
おめでと〜＼(^o^)／
(｡･ᴗ･｡)クラッチもう少し引いて点火時期で良くなりそうね。
すげぇなぁ。嬉しいでしょうねぇ、まだやる事が色々あると思いますが公道に復活できる日を楽しみにしています。
おめでとうございます。TOYOちゃん、専務、長い道のりでしたね、いろいろあったけど頑張りましたね、これも本人の努力はもちろん、有識者のリスナーサンのアドバイスや関係者の助言で見事に走りましたね。ちょっと感動しちゃいましたよ。御疲れさまでした。
あの状態から走るようになるとは！これは嬉しいだろうなぁ。
やったー、自走🎉🎉とょちゃん、おめでとう🎊🎉
おめでとうございます！🎉㊗️🎊
とよちゃん、どうでもいい話だけど「チンク・エチェント」ではなくて「チンクェ・チェント」だよ。Cinque=5、Cento=100で「500」という意味。
「耕運機みたいな音」って。うちの耕運機もっと静かです。(笑)ともかく、動いて良かったです。頑張って車検を取るまでやって下さい。(^_-)-☆
点火タイミングがずれてる感じタイミングライトで確認して、公道走行が楽しみですなんか邪魔に成りそう
初前進おめでとう～
遂にここまで来たかぁ～～～
もっと慎重に作業を進めた方がいいと思う。
動いたねえ👍焦らず、調整続けましょう！楽しみ😌
レリーズベアリングのクリップのはめ方が違います。挟むだけですと走行中に外れますよ。クリップは上下とも縦に入ります。ストレートの方がアームの小さな穴に刺さり、突起部分がベアリングの溝にはまります。あと、アクセルワイヤーは車体からエンジンのクーリングファンカバーまでの間にアウターが付きます、アウターをファンカバーにはめてEリングで固定です。これではワイヤーが切れてしまいます。
あってるのか素人にはわかりませんがナイスアドバイスです！
アクセルワイヤーのステーの穴がアジャスター付きそうな形してますね
バイクなんなんかにもよく使うやつです
クラッチレリーズベアリング固定のクリップですが、フォーク側に垂直方向の穴が開いてます。
クリップの真っすぐ部分をその穴に差し込んでベアリング側の凹みにクリップが固定されます。
文章で伝わりづらいですが、クリップは上下から差し込むのが正解です。
なましの銅管は、潰れやすく、断面がおかしくなりやすいので、まっすぐに戻すとき、曲げるとき、引っ張る時はできるだけ慎重にしないといけないと思います。後、銅管を切る時とバリを取る時は、使う側の口をできるだけ下向きにして行わないと、切子が入りますので注意です。
なんかこのクルマになってから焦ってないかな？
気持ちはわかるけど、十分な安全と安心を確保して下さい。
フィアット500はノンシクロなのでギアチェンジの際にガリ音が出やすいです。現代の車と同じように扱うのはNGです。
シンクロメッシが効いてないのかな？と思いましたが古すぎて入ってないんですね
古い車って大変だなあ
バッテリーが弱ってるのか セルモーターがダメなのか セルの回転遅すぎるのが気になりました
クラッチペダルを奥まで踏んでもクラッチが切れてない状態と思いますので、クラッチワイヤー調整をもっと引いた状態にしないといけないです
あと1速に入れるにはノンシンクロなので、クラッチペダルを踏んでギヤの回転が落ちてくるのを待ってから1速に入れて下さい 大体3秒以上待った方が良いと思います
Your timing is too advanced thus the engine drags at starting. Clutch may not be fully engaging, requires adjustments. Just a few more fine tuning and all your hard work will be rewarded. Keep up the outstanding job. Good luck
Thanks for your comment!
もう少し…もう少しだけ、ちゃんと調べるか構造をよく見て「ここがこのままだったらマズいよな…」とか「このやり方じゃ、走行中に外れないか…？」とか、考えて作業された方が良いです。手を抜いたら命に係わる乗り物です、思ってる3倍は注意して作業されてください。何かあったら、全てが終わりますよ。
エンジン始動していて走行していない（停まっている）時にギヤが入らないのはクラッチがちゃんと切れてないからでは？
ノンシンクロだろうがシンクロありだろうがエンジン始動していても止まっている状態ならクラッチがちゃんと切れていればギヤ鳴りはしないでシフト操作はできるはず。
私も５００所有していますが初めて公道を走った時は超〜楽しかったです。しばらくは乗るたびに爆笑していました（笑
すげー面白いんですよ！
この後も焦らずにしっかり丁寧な作業を！
自走おめでとうございます。
配線関係はコルゲートチューブで保護すると良いかもしれません。エンジンルーム内は高熱になるのでショートによる火災防止のためにもオススメします。
唐突のCM感w
アクセルワイヤーですがアウターチューブはつかないのでしょうか？今のままだとワイヤーがステーに干渉しているのでワイヤーがささくれて引っかかり戻らなくなり危険ですよ。
エンジン側のステーを通してるけど、たぶんここワイヤーアジャスターが付くような気がしますね。
過去動画で言ってたような・・・
Very satisfying! Starter motor なんか怪しいけど。Congratulations. Get the brakes done and go for a drive!
たぶん車の古さからしてシンクロが無いのでは？力任せにギヤを入れるとギヤが壊れますよ、ダブルクラッチでエンジンとミッションの回転数を合わせると入りやすいです。
ついに走行おめでとございます。
あの状態からここまでもってこれたのは
素直に賞賛します。
パイプを通すときは テープなりで 穴ふさがないと 異物混入するよ❗
走行おめでとうございます。
フューエルフィルタ下のフューエルライン、赤いカバーに擦れていませんか？
振動で擦れて穴が開かないように、アウターチューブで保護してあげたらどうでしょうか。
上向けてバリ取りすると粉がホースに入るよ、それぐらいなら大丈夫なのかな？
大人のおもちゃ感、満載。楽しそうです。
ちょい気になったのは吸気側しっかりパイプとか設置してないのはなぜ？
初走行おめでとうございます🎉
ただ走らせてみたい気持ちはわかりますがブレーキ無い状態では危険に思います。
もし動かしそうとした時にアクセルワイヤーやスロットルバルブが戻らない状態になってかつクラッチが切れない状態になったら壁に激突しますよ💦
まぁ私も経験して思い知った（アクセルが戻らなくなった）ので、一度やらかすと身に沁みて覚えますが。
何ごとも経験なんでしょうがケガや事故には気をつけて下さいね。
あのボロボロのフィアットをここまで
素晴らしい👏
タンク部のホース接続について、両面テープ貼り付けタイプでもいいので、簡易なステーでホース・フィルターを動かないようにした方が良さそう。
フィルターがタンクに当たるのを防止しつつ、樹脂製のフィルターの破損を防ぐ。
うおーレストア前はただの燃料ホースで、しかもそれは不正解だったんですね！
レストア前の状態をそのまま復元するんじゃなくて、間違って直されているところを正しくしないといけないのも、大変なところなんですね！👍
自走おめでとうございます🎉 これから暑くなる季節に空冷は皮肉なもんですね カリオストロ公国なら涼しくて良いんじゃない？😆
トーションバーはジャッキアップした後着地しても逆ハの字なりますが少し走れば元に戻りますよ
空冷ビートルもそうでした
セルモーター、おかしく無いですか？あまりにも回転が遅いです。
タイヤの件…。その寸劇は何？😂😂😂
まずはチョイ自走、おめでとうございます！ 冷えてる時＝チョーク引く・アクセル「踏まない」で始動。温まってる時＝チョーク「引かない」アクセル「半踏み」でこのエンジン掛かりやすくなると思います。そしてもう遅いんですが・・・レリーズフォークの上下にほっそいクリップが入る穴がありましてね、クリップはそこに差し込む、つまりレリーズベアリングのクリップは12時と6時の位置に「縦」に付きます。ま、外れなきゃ良いんだけどね。で、マフラー、煩くてごめんよ〜
他の方も同じ指摘箇所ありました。
外れないためにも修正してほしい箇所ですね。。
ご指摘ありがとうございます！！
エンジン下ろすタイミングで直したいと思います。
気持ちは分かるけど、ブレーキ無しは……
危ないですよ。
シートなしで走行も後ろ転がったら止められないですしね。
クラッチワイヤー調整と点火時期調整とキャブ調整は必須項目ですね！
それと安全の為にもブレーキを先に仕上げてた方が良かったのではないでしょうかね！安全の為にですよ！笑
とにかくおめでとうございます！
バッテリーがヘタるのがあまりにも早く感じる。
積めるならワンサイズ大きくした方が良いかも？
それにしてもイイ音ですねぇ。空冷の音って感じが嬉しいです。ガレージの中で反響して、なお良いね。
地面に降りるとホントかわいいクルマだなぁ。そしてとよちゃんとのサイズ感がそれを助長しているw
やったね！！！おめでとう🎉🎉🎉
しかし、マンガチックな動きするんだねー☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
老婆心ながら、
バッテリー充電する時はガスが発生するから補充用のふたを全て開けておくほうが良いですよ。
あと、多分この年代のギアミッションだと1速はシンクロ無いかも、
2速に入れてから1速へダブルクラッチ踏んで入れないとギア鳴りして1速ギアが削れるかもしれないですよ。
走行中は2速で止まってからダブルクラッチ踏んで1速に入れる操作が正解だと思うんですよね。
トライしてみてくださいね♪♪♪
お疲れ様でした♪♪♪
良くここまで頑張ったよね！
おめでとう！！
嬉しいですねー☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
テスト走行するなら座席付、ペダルが踏める体制で行うと良いと思います。
とよちゃん、専務、作業お疲れ様です。
ようやく、ようやく、公道デビューがすぐそこまで見えてきましたね。
他の方もコメントで書かれていますが、ワイヤー類の保護やクリップの向き等々、取説がないなか考えつつ作業してきながらも正しく作業できてなかった部分を見直しつつ、細かい点を煮詰めていけばとよちゃん謹製の長く楽しく乗れる一台に仕上がるかと思いますよ？
あと、燃料ホースなんですがバンドだけだとホースが抜けたり、隙間からガソリンが噴きこぼれて車両火災に繋がる可能性がありますので、銅パイプに抜け止め加工(ビード加工)を施しておくことをお勧めします。
あともうちょいです！頑張って！
エンジンの回転重そうですね、ピストンとシリンダーの馴染みが悪いかもしれません。
頑張って下さい✨
配線って難しいですよね。
自分は高専で回路繋ぎ間違えしてコンデンサが爆発しました💦
おめでとうございます！！結構苦戦してたと思うけどとよちゃんさんが最後まで諦めずにできたからこそレストアできたと思うので次の車のレストアでも頑張ってください！！！🎉
とうとうここまで来たね
楽しみでしか無い😊
公道に出る日が待ち遠しいですが、焦らずやって下さい。
専務、カメラに撮られるの嫌がってたのに、今はそんなでもなくなったみたいですね
自走おめでとう御座います🍾🎉
でも、本当に大変なのはこれから街乗り始めてからでしょうね！
色々なトラブルが起きると思いますが、どうぞ大切に乗り続けて下さい
CMの導入がわざとらしいw
作る喜びとか、色々考えてどうしてこんな設計になってるのか または これでいいのかよく考えて
安心、安全に続けていってください。楽しみに見ています
有知識者の意見も見てみると気になったところをよく見ていますね
家族って、良いですね、車検取れる事を、願ってます😊とよちゃん・がんばれ、動画ありがとうございます。😊
とよちゃん、すごい！！！！
素直にすごいやろこれは。
ギア鳴りは先ず２速に入れてから１速に入れ直すと回避できるらしいです。伝聞なので間違ってたらすみません。
空冷ビートル乗ってますが２速に入れてから１速がミッションに優しいですね！
自走おめでとうございます🎉
ありがとうございます！
ダイナモは充電効率が悪いので、バッテリーあがりには十分注意しましょう。
レリーズベアリングの向きって・・・？
試運転してる時手動で引っ張って戻せてるのがフィアットらしい笑
ついに来たかこの時が
おめでとー🎉とよちゃん❤
思わず笑ってしまうところ、キャゥワゥウイイです。
そして専務の「つぶやくアドバイス」は、ちょいちょい的を射ている‼️
ようやく、ここまで👍
楽しみにしてたこの姿が遂に
床に大穴の空いたフィアットがここまでやってきたとは…‼︎感動ものですね。
ところで自走シーン、とよちゃんの身体のサイズだとフィアット、いかにも100円玉で動くやつ(?)に見えてなんかジワジワ来ましたw
一速がおそらくノンシンクロなので一速に入れる前に二速に一回いれたり走ってるときはクラッチでだましだましいれないとがりがり言うでしょう、
ぎゃふん！今回はグッドボタンチャンスが何回もありにんまり見てました。ドンシャラのFIATを根性（愛情）で此処までできたので見てたのも楽しかったです。😁
専務のcmまでの繋げ方がめちゃくちゃ自然だったw
自走したあああああ！！！
おめでとう御座います！！！！
半年以上追っかけてた動画が最終回を迎えた様・・・。
まだまだ課題もありそうですが、一先ずお疲れ様でした！！！
燃料ホースには留め金はないのが普通なんでしょうか？燃料フィルターや、ポンプの所のホースにです。日本車とは違う考えなんですかね。素人ながら抜けないか心配になりました😅他の方も指摘してないので大丈夫なのかな？
電子制御が皆無だからゼロ戦レストアみたいに思いながら見てます。
今までとは格の違うレストアが楽しい。
01:33 動きがちょっと怪しいwwww
お～…かなり綺麗になりましたね…今後も陰ながらこっそり拝見してます
動き出しましたねー。これからが安全に走るための細かい作業が待っていますね。
オープントップにして楽しく走る姿が目に浮かびますねー。さー、次に向かってー！
ミッションオイルは入れました？
自走出来た時の笑い出るのは分かります！公道復帰が楽しみですね
おめでとう🎉
ローギアが、ノンシンクロの場合セカンドに入れてからローギアに入れたらギアなりしません 60年代の車はローギアがノンシンクロ多いので 試してください
自走おめでとう！単純に押してましたが、バックはできないのかな?それと、ボンネットが歪んでいるように見えるのは、自分だけでしょうか?
タンクのバンドにゴムシートかませた方が良いと思います
やった〜トヨちゃん専務おめでとうございます。最高の瞬間でしたね。あのボロッボロがこんな立派になって。仕上げもしっかりお願いいたします。
病んでますな😅頑張ってね
思わず叫んでしまった😂😂
走って良かったね👏👏👏👍👍
タンクのバイスプライヤー挟んで塗装した所ちゃんと塗装してねー😂
燃料タンクの二か所の小さな塗残しが何か気になる。見えなくなるしちょっとだけだからタッチペンで塗っても良さそうですが。
はいはいから二足歩行した感動ですね😙これからです、安全に仕上げてくださいね🙏
走りましたね！最後の仕上げまで頑張って下さい。
お疲れさまでした☺
あのボロボロがこんなにキレイになるなんて😳最初の時は想像出来なかった😊
うおおおお！動いた！おめでとう！とよちゃん！
ホンマにすごい！！
あのフィアットが動いた事にすごい感動させてもらった！！
やったやった 走りましたねー 🏎️💨
あの状態がここまで来ましたか、、おめでとうございまーす👏👏
タンクのバンド見て思いましたが 新品部品たまらんですね
何かやはり 生き返っていくような嬉しみがあります
配管やワイヤー類まだまだ調整ややり直しがあると思います クリティカルな部分でもあると思うので 急がず進めていきましょー！
ゴールがそこに見えているような明るさありますねえ🙌
おー！ついに500走ったんですね！
おめでとうございます㊗️
もうここまで来たら、あと一息ですね。
ちょこっとでも自走できたので、なんかほっとして、、これまでの苦難の思い出が走馬灯のように脳裏を、なんかジーンとしました。
このカワイイ車は、とよちゃんと、専務の汗と涙の結晶ですね、、感動を有難うございます。
最後まで気を抜かず、頑張って楽しんでください。😄😁😆
でらめでたいが！こまけぇこた良いから走らせちまおう！てのわかり過ぎる♪
てかなんで完全にクラッチ切れんのだろ？
おめでと〜＼(^o^)／
(｡･ᴗ･｡)クラッチもう少し引いて点火時期で良くなりそうね。
すげぇなぁ。嬉しいでしょうねぇ、まだやる事が色々あると思いますが公道に復活できる日を楽しみにしています。
おめでとうございます。TOYOちゃん、専務、長い道のりでしたね、いろいろあったけど頑張りましたね、これも本人の努力はもちろん、有識者のリスナーサンのアドバイスや関係者の助言で見事に走りましたね。ちょっと感動しちゃいましたよ。御疲れさまでした。
あの状態から走るようになるとは！
これは嬉しいだろうなぁ。
やったー、自走🎉🎉
とょちゃん、おめでとう🎊🎉
おめでとうございます！🎉㊗️🎊
とよちゃん、どうでもいい話だけど「チンク・エチェント」ではなくて「チンクェ・チェント」だよ。Cinque=5、Cento=100で「500」という意味。
「耕運機みたいな音」って。うちの耕運機もっと静かです。(笑)
ともかく、動いて良かったです。頑張って車検を取るまでやって下さい。(^_-)-☆
点火タイミングがずれてる感じタイミングライトで確認して、公道走行が楽しみですなんか邪魔に成りそう
初前進おめでとう～
遂にここまで来たかぁ～～～
もっと慎重に作業を進めた方がいいと思う。
動いたねえ👍
焦らず、調整続けましょう！楽しみ😌