Lieferzeiten: Wir wollten 1978 ein 280 CE Coupe bestellen, bei der zuständigen Niederlassung *dreieinhalb Jahre* Lieferzeit. Wegen Gebietsschutz musste man tricksen, um woanders einen Mercedes bestellen zu dürfen, aber auch das brachte nichts, *dreidreiviertel Jahre* Lieferzeit. (Es wurde dann ein neuer 116er, die waren '78 weniger gefragt.) Neue Modellreihen hatten damals alle jahrelange Lieferzeiten, kfr. lieferbare Autos wurden in der Fachpresse mit hohen Aufschlägen gehandelt, gerade Ende der 70er beim 123er, da wurde DB offenbar selbst vom Erfolg der Modellreihe überrascht. Zum Chromzierrat: DB hat im Dachbereich gerne eloxiertes Alu verwendet (auch beim SL-Hardtop) wg. Gewichtsersparnis (niedriger Schwerpunkt, wenn's wirklich geholfen hat ...), sollte man beachten, weil man da nicht mit Chrompolitur drangehen sollte ... Zum Fahrwerk, Tuning, natürlich konnte man das serienmäßige Fahrwerk durch Tieferlegung ruinieren, Federn und Dämpfer gab's dafür auch schon in den 70ern (als AMG eher noch 'ne Bastelbude war), in den 80ern war auch Brabus schon am Start. Zur Not tat's auch der D&W-Katalog. Übrigens war der SL (107) nicht 'sportlicher' als das 123er Coupe, die Fahrwerksauslegung war ähnlich, das sah nur so aus :) Der hier gezeigte 230 CE scheint eins der wenigen unverbastelten Coupes zu sein, die überlebt haben. Spätestens nach 10 Jahren wurden ja vor allem die günstigen Vierzylindermodelle gerne in zweiter bis fünfter Hand regelrecht verbraten. Wirklich erhaltenswert, auch wenn's nicht die Topmotorisierung ist. Denn ... das Besondere und Wertvolle heute ist vor allem das Fahrgefühl einschließlich des Federungskomforts. Das kommt nicht wieder, das können moderne Autos schlichtweg nicht. Bei der heutigen Verkehrsdichte verstehe ich das Gemecker über weiches Fahrwerk, Seitenneigung in Kurven, zu wenig Leistung, weiche Sitze überhaupt nicht. Wer kann denn bitte heutzutage mit einem 200PS-Mittelklassewagen oder 400PS-Boliden zufrieden sein, der grundsätzlich über jeden Kanaldeckel poltert und holpert, aber immerhin theoretisch dreimal im Jahr nachts auf der Autobahn mal 'ausgefahren' werden kann. Braucht kein Mensch ... ist aber nur meine Meinung, also sehr subjektiv. (Okay, die Sicherheit ist ein Pluspunkt bei modernen Autos, geb' ich zu.)
yes ,but all kids die for no reason in fast litle plastic safe cars if it were unsafe they had a headache at the most, but reduced to bit´s of flesh that´s european comunity safety meaning, as it was european comunity for the people and comercial relations ,then only for comercial relations and today is to wage wars in other countries as this last president of the EU seems more worried with financing wars, like Ukraine and be in favor of the extermination of a people that got their country stolen by American jews , they seem to forget holocaust as today they , jews from the U.S. since 1947 had been exterminating people ,not only in Palestine but in Libanon and several extermination of people were done there in the 70´s by young israely soldiers or whatever they call to that thing they say it´s a country ,and i´m from a jewish family, so i do know really well why my family left the Jewish religion or should i call them a fanatic religious group, for their logic the pope should declare a 5th cruzade ,till the 20th century the responsable for the killing of millions of Jews not only. Also Hamas was a group created by Israli´s in south Libanon to steal strenght from the O.L.P. , and the president from "palestine" or the comandant from Hamas is in Ramalah seating pretty like no one remenbers the 90´s when he wins the elections against OLP candidact but after 30 years he´s still the president ,what the hell is happening is there a good hamas and a bad hamas , that´s Religion 1.0 for you, sorry but with age i tend to drift we were talking about "safety" in modern cars
Hatte mir 84 daß gleiche Fahrzeug als Jahreswagen in Böblingen gekauft. War bis zum Kauf mein Traumauto. Genau so schnell war ich den wieder leid. Gemütlich fahren ging gut, aber leistungsmäßig war es eine Enttäuschung. Trotz viergang automatik waren nur 3 Gänge nutzbar. Ist nur bei kickdown im ersten angefahren. Verbrauch war auch hoch. Wiederverkauf 1986 war schwierig.
Sehr Schön ! Das mit den hinteren Fenstern wurde deshalb so konstruiert, weil ansonsten wenn die nur gerade hochfahren würden sich die Dichtung an der meist geschlossenen Fronttürscheibe stark reiben und diese in kürzester Zeit zerkratzen würde. Die Dichtungen sowie die Seitenscheibe der vorderen Türen würde also in kürzester Zeit verschleissen. Wenn man die Dichtung nicht gut Pflegt und auch frühzeitig noch vor dem Verschleiss ersetzt, und der Wagen schon 30 Jahre und älter geworden ist, passierts leider trotzdem. Im Grunde leider trotzdem eine Fehlkonstruktion. Im Coupe fährt man nunmal eigentlich immer höchstens zu zweit. Und zuerst werden nunmal immer die vorderen Scheiben geöffnet, was das nach hinten fahren der hinteren Seitenscheiben leider wirkungslos macht. Die hätten bei Daimler ab Werk aus im Grunde generell nur elektrische Fensterheber anbieten müssen, mit einer Schaltung, das wenn vorne ein Fenster geöffnet wird, zuerst die hintere Seitenscheibe auf dieser Seite zuvor etwas nach unten-hinten fährt. Das E30 Cabrio hat im übrigen genau das gleiche Problem. Rahmenlose Fensterkonstruktionen bei anderen Herstellern sicher auch. Bitte, wer so ein Fahrzeug besitzt - Diese Dichtung immer sehr sehr Sauber halten. Wenn die nicht Sauber sind und beim herunterfahren einer der vorderen Scheiben hört man meisst immer ein kratzendes - schleifendes Geräusch, als wenn Sand in dieser langhaarigen- Stoffdichtung sitzt. Anyway - Sehr sympatisch alles, wüßte auch nicht das ein Punkt ausgelassen wurde. Bitte mach weiter so Doc !
Sollte ein Viergang-Wandlerautomatik verbaut sein. Das "S" steht nicht für Sport sondern für "Steigung", "L" für Last und "D" natürlich für "Direkt bzw. "Drive". Die Nachfolge-Getriebeautomatik konnte dann für "E" (Economy) und "S" für "Sport" umgeschaltet werden, die dann später hochschaltet, in "S" Stellung. Beim W123 bzw. W116 lässt sich dies noch nicht einstellen. Der Vierzylinder scheint eine Viergangautomatik zu haben. Ich fahre einen W116 E35, der wie alle damaligen Achtzylindermodelle mit einer Dreigang-Wandlerautomatik auskommt. Die Vorgänger, W108 hatten noch die etwas ruppige C4 Kupplungsautomatik, die aufgrund der ruckartigen Gangwechsel auch "Ruck-o-Matic" genannt wurde. Das war dann bei der Wandlerautomatik nicht mehr der Fall. Meine Automatic schaltet butterweich, allerdings sollten unbedingt alle 50.000 KM die Automatikflüssigkeit getauscht werden. Gehe davon aus, dass es sich wie bei den W116 Sechszylindern verhält: Das Fahrzeug fährt im zweiten Gang an, außer man holt sofort mit Kickdown den ersten Gang.
Ein W123 als 280 V war sparsamer als ein 200 mit 95 PS. Den 200 habe ich nach 4 Wochen wieder verkauft und hatte dann 2 280/W123. Alleine der 6 Zylinder Klang war es wert und ein Autobahntempo von Tacho um die 210km/h.
Die Limousine ist eindeutig besser gealtert als das Coupé, aber schon damals sagten manche, der würde aussehen als hätte man auf die Limousine mit dem Hammer drauf gehauen... ;)
Wie hatten beide nicht recht - das "S" steht für Steigung und bedeutet, dass nicht über den dritten Gang hinaus hochgeschaltet wird. Außerdem wird im 2ten Gang höher gedreht....
Hatte auch ein 230 ce mit elektrischem schiebedach, konnte mit ca. 190 nicht vernünftig sitzen, ohne mit den Haaren am dach zu hängen, sonst gutes Fahrzeug 😊
Schön präsentiert. S in der Kulisse steht für Steigung. Sport gab es erst später.😀 Die Coupé waren unverhältnismäßig teuer- und spartanisch ausgestattet. Das hätte sich kein Ami so gefallen lassen! Ohne Klima und SHD. Geht gar nicht.
i in the 90´s bought a equal car to this in mint condition for what today is 2.500€ to a university student who complained about the 230 engine drinking to much gasoline , i colect cars have a lot of mercedes, bmw´s also lancia´s and alfa-romeu´s and several from other brands ,including some 9 american cars , the more modern was a C4 corvette from late 80´s bought in England very cheap and drove 4.000km´s till portugal but with a passage to the netherlands where i have friends and family, went nor5th in englan passing through Scotland where my brother lives catch the ferry to the netherlands and then returned to portugal either than gasoline nothing else the car neded ,all others are a 59 a 65, three 67´s two 69´s a 74 and the 88 C4, about the C´s i don´t get them ,normally if it were a european car and call it C would be a C1 for the first model and so on ,but they call to the 85 to 89(or more) C4 ,to the 67 to 85 C3 what about the other 3 models this taking the 1960 model that was the front of the second model with the back of the third ,so why the first or second model or third one doesn´t count ,i have the 65 manual gears told at the time to be the fastest car in the world it was a C3 or not ,the supposed to be C4 sold from late 60´s till 85 or whatever it doesn´t make any sense ,does anyone know why it´s like random, about mercedes i have a early 60´s 220 S a litle 180 from 1960, a 65 coupé S a 68 SL280 a 69 280S ,a 71 350SE ,a 73 SL500 and a 74 SLC 350 ,the w114 68 four door 220, a 73 fourdoor with diesel engine with all extras a C180 from 73 ,a 74 C230 ,a 74 full equiped 220D w114, a 79 w123 240D, a 200D w123 all electric ,windows and sunroof a 81 w123 300 turbo diesel ,a w123 van 300TD ,a w201 190E 2.0 ,a W124 300D ,a w124 300CE ,almost forgot a 500SE from 83, a 500SEC from 85 ,a 600SEC from 94 (later after 96 ,called them CL600 the coupé V12) , a question to the experts like always in the w114 or w123 there are two body´s a big one and a smaller one but it sems all have forgoten as my 240D and 200D are smaller than the 300 turbo-diesel all w123 as the C180 from 73 is smaller than the 74 220D or the 200E from 73 also looks bigger than the 68, as later there was the w201 and the w124,a bigger one and a smaller one, the long one one needs to enter inside to touch the back seats the smaller is narrow and you can touch the back seats for putting your knees on the body beneath the top trunk door, doesn´t anybody noticed that or am i the only with more than 60 years old, also the C230 from 74 is long as the 4 door 220D, being a coupe doesn´t make them shorter than the 220D from 74 , also i paid next to nothing for most of my 70´s cars or late 60´s some were even ofered as many Bmw´s ,lancia´s and alfa-romeu´s, because the owners couldn´t afford the gasoline and knowing that my cars were in mint condition after asking me what today is 500€ and because i said no ,they gave them to me because "my grandsons don´t want old cars"two BMW´s the 2800CS coupé from 73 and the 645i from 75 were ofered and what makes me curious is the fact that all my life i only saw two 645i earlier than the 80´s coupé ,still with chromed side rearview mirrors and equal to my late , seven 2002 i got all from diferent years and finishings and types of engines and i declined two in mint condition ,one was a early 70´s 1602 white and blue inside, no space to store them as my two big old agriculture warehouses are filled and built more modern agriculture warehouses, cheaper construction
Der hat wirklich nur knapp 80.000 Km drauf???? Ich finde den Motorraum eher verwahrlost und den Kofferraum ranzig. Außerdem sah ich da kräftig Rost an der Reserveradmulde oben an der Kante. Ich hab einen, der hat mehr als die doppelte Laufleistung, sieht aber sehr viel besser aus! Das Luftfiltergehäuse sieht bei meinem wie der Motorraum insgesamt fast neuwertig aus, alle Aufkleber sind noch vorhanden, die fehlen an dem gezeigten Exemplar. Der Kofferraum sieht bei meinem auch fast wie ab Werk aus. Mercedes Qualität sieht man normalerweise auch nach vielen Jahren noch deutlich. Aber dieser sieht ungeliebt und ungepflegt aus. Rostfrei ist er ganz sicher auch nicht! Logo, 40 Jahre gehen kaum spurlos am Auto vorüber. Aber der ist so als guter Dreier einzustufen. Er braucht noch ein wenig Liebe um vom Gebrauchtwagen zu einem schönen Klassiker zu werden! Aus Erfahrung kann ich sagen, es macht Sinn, alle Gummilager von Fahrwerk und Motor zu erneuern. Er fährt dann noch souveräner als er es jetzt schon/noch macht. Sportlich wird der mit Automatik niemals. Alle haben sich gefreut, als Mercedes die Viergang Automatik ankündigte. Aber sie haben einen ersten Gang zum Anfahren am Berg womöglich noch mit schweren Anhänger voran gestellt. Das war damals noch wichtiger als reduzierte Drehzahlen. Damals hat er sehr gute Fahrleistungen im Vergleich zu anderen Marken gehabt. Heute merkt man, er sprintet beim Anfahren vehement los, aber ab etwa 80 ist es egal, ob man Vollgas oder nur mit Halbgas beschleunigt. Er wird so oder so nur träge schneller, gefühlt wie die Diesel Varianten. Flotter als die Diesel ist er, aber eher zurückhaltend. Die Automatik Variante erzieht zu gelassener Fahrweise, weil man die Beschleunigung durch Gas geben nur geringfügig beeinflussen kann. Wenn er aber rennt, dann rennt er auch! Ein schöner Bericht, aber der Wagen sieht aus wie ein Blender, außen hui und innen...
Beurteile niemals ernsthaft ein Auto nach Bildern/Filmen, das funktioniert nur eingeschränkt, das habe ich gelernt. Der Wagen war/ist bestimmt kein Blender wie du es genannt hast. Der war von uns für das Video aus einem längeren Dornröschenschlaf geweckt worden...
Schöne Musik ist auf diesem Kanal, zu alledem. Toller Film, danke.
Lieferzeiten: Wir wollten 1978 ein 280 CE Coupe bestellen, bei der zuständigen Niederlassung *dreieinhalb Jahre* Lieferzeit. Wegen Gebietsschutz musste man tricksen, um woanders einen Mercedes bestellen zu dürfen, aber auch das brachte nichts, *dreidreiviertel Jahre* Lieferzeit.
(Es wurde dann ein neuer 116er, die waren '78 weniger gefragt.) Neue Modellreihen hatten damals alle jahrelange Lieferzeiten, kfr. lieferbare Autos wurden in der Fachpresse mit hohen Aufschlägen gehandelt, gerade Ende der 70er beim 123er, da wurde DB offenbar selbst vom Erfolg der Modellreihe überrascht.
Zum Chromzierrat: DB hat im Dachbereich gerne eloxiertes Alu verwendet (auch beim SL-Hardtop) wg. Gewichtsersparnis (niedriger Schwerpunkt, wenn's wirklich geholfen hat ...), sollte man beachten, weil man da nicht mit Chrompolitur drangehen sollte ...
Zum Fahrwerk, Tuning, natürlich konnte man das serienmäßige Fahrwerk durch Tieferlegung ruinieren, Federn und Dämpfer gab's dafür auch schon in den 70ern (als AMG eher noch 'ne Bastelbude war), in den 80ern war auch Brabus schon am Start. Zur Not tat's auch der D&W-Katalog. Übrigens war der SL (107) nicht 'sportlicher' als das 123er Coupe, die Fahrwerksauslegung war ähnlich, das sah nur so aus :)
Der hier gezeigte 230 CE scheint eins der wenigen unverbastelten Coupes zu sein, die überlebt haben. Spätestens nach 10 Jahren wurden ja vor allem die günstigen Vierzylindermodelle gerne in zweiter bis fünfter Hand regelrecht verbraten. Wirklich erhaltenswert, auch wenn's nicht die Topmotorisierung ist.
Denn ... das Besondere und Wertvolle heute ist vor allem das Fahrgefühl einschließlich des Federungskomforts. Das kommt nicht wieder, das können moderne Autos schlichtweg nicht. Bei der heutigen Verkehrsdichte verstehe ich das Gemecker über weiches Fahrwerk, Seitenneigung in Kurven, zu wenig Leistung, weiche Sitze überhaupt nicht. Wer kann denn bitte heutzutage mit einem 200PS-Mittelklassewagen oder 400PS-Boliden zufrieden sein, der grundsätzlich über jeden Kanaldeckel poltert und holpert, aber immerhin theoretisch dreimal im Jahr nachts auf der Autobahn mal 'ausgefahren' werden kann. Braucht kein Mensch ... ist aber nur meine Meinung, also sehr subjektiv.
(Okay, die Sicherheit ist ein Pluspunkt bei modernen Autos, geb' ich zu.)
yes ,but all kids die for no reason in fast litle plastic safe cars if it were unsafe they had a headache at the most, but reduced to bit´s of flesh that´s european comunity safety meaning, as it was european comunity for the people and comercial relations ,then only for comercial relations and today is to wage wars in other countries as this last president of the EU seems more worried with financing wars, like Ukraine and be in favor of the extermination of a people that got their country stolen by American jews , they seem to forget holocaust as today they , jews from the U.S. since 1947 had been exterminating people ,not only in Palestine but in Libanon and several extermination of people were done there in the 70´s by young israely soldiers or whatever they call to that thing they say it´s a country ,and i´m from a jewish family, so i do know really well why my family left the Jewish religion or should i call them a fanatic religious group, for their logic the pope should declare a 5th cruzade ,till the 20th century the responsable for the killing of millions of Jews not only. Also Hamas was a group created by Israli´s in south Libanon to steal strenght from the O.L.P. , and the president from "palestine" or the comandant from Hamas is in Ramalah seating pretty like no one remenbers the 90´s when he wins the elections against OLP candidact but after 30 years he´s still the president ,what the hell is happening is there a good hamas and a bad hamas , that´s Religion 1.0 for you, sorry but with age i tend to drift we were talking about "safety" in modern cars
yes but AMG was created in the late 60´s no matter if it was a garage a enterprise or enterprize section ,sport brand of mercedes whatever
Vielen Dank für Ihren tollen und informativen Bericht über dieses schöne Auto
Ich hatte zu jener Zeit einen 280er CE und war mehr als sehr zufrieden mit diesem Wagen.
Für mich ist der 123er die robusteste Mercedes Reihe.
wunderschönes Fahrzeug
Der kleine Kastrat erklärt das KFZ seht laienhaft!
Schön gemacht und feines Kfz in Traumzustand 👍 Ich habe den Ururenkel 😉
Wäre damals mein Traum gewesen, hatte aber „nur“ einen BMW 518 mit 4 Zylindern 😢
Den hatte ich auch, aber für mich als Ossi ging mit dem 518er E28 1990 auch mit nur 90 PS ein Traum in Erfüllung.
Ein sehr mutiger Mann!!!!
Die Fenster- & Seitenleisten waren eloxiert.
Hatte mir 84 daß gleiche Fahrzeug als Jahreswagen in Böblingen gekauft. War bis zum Kauf mein Traumauto. Genau so schnell war ich den wieder leid. Gemütlich fahren ging gut, aber leistungsmäßig war es eine Enttäuschung. Trotz viergang automatik waren nur 3 Gänge nutzbar. Ist nur bei kickdown im ersten angefahren. Verbrauch war auch hoch. Wiederverkauf 1986 war schwierig.
Sehr Schön ! Das mit den hinteren Fenstern wurde deshalb so konstruiert, weil ansonsten wenn die nur gerade hochfahren würden sich die Dichtung an der meist geschlossenen Fronttürscheibe stark reiben und diese in kürzester Zeit zerkratzen würde. Die Dichtungen sowie die Seitenscheibe der vorderen Türen würde also in kürzester Zeit verschleissen. Wenn man die Dichtung nicht gut Pflegt und auch frühzeitig noch vor dem Verschleiss ersetzt, und der Wagen schon 30 Jahre und älter geworden ist, passierts leider trotzdem. Im Grunde leider trotzdem eine Fehlkonstruktion. Im Coupe fährt man nunmal eigentlich immer höchstens zu zweit. Und zuerst werden nunmal immer die vorderen Scheiben geöffnet, was das nach hinten fahren der hinteren Seitenscheiben leider wirkungslos macht. Die hätten bei Daimler ab Werk aus im Grunde generell nur elektrische Fensterheber anbieten müssen, mit einer Schaltung, das wenn vorne ein Fenster geöffnet wird, zuerst die hintere Seitenscheibe auf dieser Seite zuvor etwas nach unten-hinten fährt. Das E30 Cabrio hat im übrigen genau das gleiche Problem. Rahmenlose Fensterkonstruktionen bei anderen Herstellern sicher auch. Bitte, wer so ein Fahrzeug besitzt - Diese Dichtung immer sehr sehr Sauber halten. Wenn die nicht Sauber sind und beim herunterfahren einer der vorderen Scheiben hört man meisst immer ein kratzendes - schleifendes Geräusch, als wenn Sand in dieser langhaarigen- Stoffdichtung sitzt. Anyway - Sehr sympatisch alles, wüßte auch nicht das ein Punkt ausgelassen wurde. Bitte mach weiter so Doc !
Sehr schöner Wagen habe meinen in der gleichen Farbe 2002 verkauft was ich immer
noch bereue 😢
Sollte ein Viergang-Wandlerautomatik verbaut sein. Das "S" steht nicht für Sport sondern für "Steigung", "L" für Last und "D" natürlich für "Direkt bzw. "Drive". Die Nachfolge-Getriebeautomatik konnte dann für "E" (Economy) und "S" für "Sport" umgeschaltet werden, die dann später hochschaltet, in "S" Stellung. Beim W123 bzw. W116 lässt sich dies noch nicht einstellen. Der Vierzylinder scheint eine Viergangautomatik zu haben. Ich fahre einen W116 E35, der wie alle damaligen Achtzylindermodelle mit einer Dreigang-Wandlerautomatik auskommt. Die Vorgänger, W108 hatten noch die etwas ruppige C4 Kupplungsautomatik, die aufgrund der ruckartigen Gangwechsel auch "Ruck-o-Matic" genannt wurde. Das war dann bei der Wandlerautomatik nicht mehr der Fall. Meine Automatic schaltet butterweich, allerdings sollten unbedingt alle 50.000 KM die Automatikflüssigkeit getauscht werden. Gehe davon aus, dass es sich wie bei den W116 Sechszylindern verhält: Das Fahrzeug fährt im zweiten Gang an, außer man holt sofort mit Kickdown den ersten Gang.
bei den nachfolgern bzw wo es halt nur „S“ und „E“ gab, ist S nicht sport sondern steht für Standard.
D stand für "Dauer" beim 123er... Damals gab es noch keine Anglizismen bei den Abkürzungen.
Alle ramen- und zierlisten sind von elokzirtes aluminium gemacht. Sehr schöne wagen ubrigens.
Ein W123 als 280 V war sparsamer als ein 200 mit 95 PS. Den 200 habe ich nach 4 Wochen wieder verkauft und hatte dann 2 280/W123. Alleine der 6 Zylinder Klang war es wert und ein Autobahntempo von Tacho um die 210km/h.
Komisch, beim 280CE meines Bruders damals ging der Tachonadel bis 230 runter....
Die Limousine ist eindeutig besser gealtert als das Coupé, aber schon damals sagten manche, der würde aussehen als hätte man auf die Limousine mit dem Hammer drauf gehauen... ;)
Super Video👍
Eine Frage, was machst Du,um kein Stress mit der GEMA zu bekommen?
شكرن للمعلومه ❤❤❤❤احبك ❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉❤احبك ❤من لبنان 🇱🇧 ❤احبك
Sehr schöner Wagen. Das S galt nicht für Sport, sondern bedeutete damals Standard.
Wie hatten beide nicht recht - das "S" steht für Steigung und bedeutet, dass nicht über den dritten Gang hinaus hochgeschaltet wird. Außerdem wird im 2ten Gang höher gedreht....
@@verus-classics Stimmt natürlich, sorry. Ich hatte jetzt an den Umschalter S/W gedacht, der im W123 denk ich noch gar nicht vorhanden war.
Hatte auch ein 230 ce mit elektrischem schiebedach, konnte mit ca. 190 nicht vernünftig sitzen, ohne mit den Haaren am dach zu hängen, sonst gutes Fahrzeug 😊
Die Leisten sind aus Alu
Schön präsentiert. S in der Kulisse steht für Steigung. Sport gab es erst später.😀
Die Coupé waren unverhältnismäßig teuer- und spartanisch ausgestattet. Das hätte sich kein Ami so gefallen lassen! Ohne Klima und SHD. Geht gar nicht.
i in the 90´s bought a equal car to this in mint condition for what today is 2.500€ to a university student who complained about the 230 engine drinking to much gasoline , i colect cars have a lot of mercedes, bmw´s also lancia´s and alfa-romeu´s and several from other brands ,including some 9 american cars , the more modern was a C4 corvette from late 80´s bought in England very cheap and drove 4.000km´s till portugal but with a passage to the netherlands where i have friends and family, went nor5th in englan passing through Scotland where my brother lives catch the ferry to the netherlands and then returned to portugal either than gasoline nothing else the car neded ,all others are a 59 a 65, three 67´s two 69´s a 74 and the 88 C4, about the C´s i don´t get them ,normally if it were a european car and call it C would be a C1 for the first model and so on ,but they call to the 85 to 89(or more) C4 ,to the 67 to 85 C3 what about the other 3 models this taking the 1960 model that was the front of the second model with the back of the third ,so why the first or second model or third one doesn´t count ,i have the 65 manual gears told at the time to be the fastest car in the world it was a C3 or not ,the supposed to be C4 sold from late 60´s till 85 or whatever it doesn´t make any sense ,does anyone know why it´s like random, about mercedes i have a early 60´s 220 S a litle 180 from 1960, a 65 coupé S a 68 SL280 a 69 280S ,a 71 350SE ,a 73 SL500 and a 74 SLC 350 ,the w114 68 four door 220, a 73 fourdoor with diesel engine with all extras a C180 from 73 ,a 74 C230 ,a 74 full equiped 220D w114, a 79 w123 240D, a 200D w123 all electric ,windows and sunroof a 81 w123 300 turbo diesel ,a w123 van 300TD ,a w201 190E 2.0 ,a W124 300D ,a w124 300CE ,almost forgot a 500SE from 83, a 500SEC from 85 ,a 600SEC from 94 (later after 96 ,called them CL600 the coupé V12) , a question to the experts like always in the w114 or w123 there are two body´s a big one and a smaller one but it sems all have forgoten as my 240D and 200D are smaller than the 300 turbo-diesel all w123 as the C180 from 73 is smaller than the 74 220D or the 200E from 73 also looks bigger than the 68, as later there was the w201 and the w124,a bigger one and a smaller one, the long one one needs to enter inside to touch the back seats the smaller is narrow and you can touch the back seats for putting your knees on the body beneath the top trunk door, doesn´t anybody noticed that or am i the only with more than 60 years old, also the C230 from 74 is long as the 4 door 220D, being a coupe doesn´t make them shorter than the 220D from 74 , also i paid next to nothing for most of my 70´s cars or late 60´s some were even ofered as many Bmw´s ,lancia´s and alfa-romeu´s, because the owners couldn´t afford the gasoline and knowing that my cars were in mint condition after asking me what today is 500€ and because i said no ,they gave them to me because "my grandsons don´t want old cars"two BMW´s the 2800CS coupé from 73 and the 645i from 75 were ofered and what makes me curious is the fact that all my life i only saw two 645i earlier than the 80´s coupé ,still with chromed side rearview mirrors and equal to my late , seven 2002 i got all from diferent years and finishings and types of engines and i declined two in mint condition ,one was a early 70´s 1602 white and blue inside, no space to store them as my two big old agriculture warehouses are filled and built more modern agriculture warehouses, cheaper construction
..gehabt in weinrot,,,,EIN TRAUM,,,
Der spießigste Mercedes der späten Siebziger. Selbst die Limousibe war weniger verschroben.
Und was genau macht das Coupé deiner Meinung nach spießiger als die Limousine?
Der hat wirklich nur knapp 80.000 Km drauf???? Ich finde den Motorraum eher verwahrlost und den Kofferraum ranzig. Außerdem sah ich da kräftig Rost an der Reserveradmulde oben an der Kante. Ich hab einen, der hat mehr als die doppelte Laufleistung, sieht aber sehr viel besser aus! Das Luftfiltergehäuse sieht bei meinem wie der Motorraum insgesamt fast neuwertig aus, alle Aufkleber sind noch vorhanden, die fehlen an dem gezeigten Exemplar. Der Kofferraum sieht bei meinem auch fast wie ab Werk aus. Mercedes Qualität sieht man normalerweise auch nach vielen Jahren noch deutlich. Aber dieser sieht ungeliebt und ungepflegt aus. Rostfrei ist er ganz sicher auch nicht!
Logo, 40 Jahre gehen kaum spurlos am Auto vorüber. Aber der ist so als guter Dreier einzustufen. Er braucht noch ein wenig Liebe um vom Gebrauchtwagen zu einem schönen Klassiker zu werden!
Aus Erfahrung kann ich sagen, es macht Sinn, alle Gummilager von Fahrwerk und Motor zu erneuern. Er fährt dann noch souveräner als er es jetzt schon/noch macht. Sportlich wird der mit Automatik niemals. Alle haben sich gefreut, als Mercedes die Viergang Automatik ankündigte. Aber sie haben einen ersten Gang zum Anfahren am Berg womöglich noch mit schweren Anhänger voran gestellt. Das war damals noch wichtiger als reduzierte Drehzahlen. Damals hat er sehr gute Fahrleistungen im Vergleich zu anderen Marken gehabt. Heute merkt man, er sprintet beim Anfahren vehement los, aber ab etwa 80 ist es egal, ob man Vollgas oder nur mit Halbgas beschleunigt. Er wird so oder so nur träge schneller, gefühlt wie die Diesel Varianten. Flotter als die Diesel ist er, aber eher zurückhaltend. Die Automatik Variante erzieht zu gelassener Fahrweise, weil man die Beschleunigung durch Gas geben nur geringfügig beeinflussen kann. Wenn er aber rennt, dann rennt er auch!
Ein schöner Bericht, aber der Wagen sieht aus wie ein Blender, außen hui und innen...
Beurteile niemals ernsthaft ein Auto nach Bildern/Filmen, das funktioniert nur eingeschränkt, das habe ich gelernt.
Der Wagen war/ist bestimmt kein Blender wie du es genannt hast. Der war von uns für das Video aus einem längeren Dornröschenschlaf geweckt worden...