Pasuje żeby drążek kierowniczy był długości wahacza nie?? I było to wszystko zamontowane w równych odległościach względem siebie… typu wahacze przy zwrotnicy mają odległość A i przy ramie powinny mieć taką samą odległość A. Tak samo mocowanie drążka kierowniczego względem wahaczy, taka sama odległość musi być przy wahaczu jak i przy ramie. 😇 Chyba ze się mylę 😅😂
20:00 Majster . Problem jest taki ze górny wahacz musi być bardziej przesunięty do srodka. [Głębiej] [ bo masz koła przechylone na zewnątrz za bardzo] i amorek musi być zamotowany za ta twoją rureczka [ nie przed ] co masz go przyspawanego teraz .
Majster już pod poprzednim filmem pisałem, że kółka się będą rozjeżdżać 🤣 Na prostych kołach zawiasy wahaczy muszą być w jednej linii z przegubami od maglownicy, wtedy kółka będą równolegle chodzić. Więc albo musisz magiel zmienić albo poszerzyć cały przód :) Hamulce przednie rób w pedał, a tył na hydrołape :)
Majster, na to prawe koło żeby bardziej w pionie było jest prosty patent. Wykręć ten sworzeń i troszkę wahacza utnij, bo wystaje ci rureczka. Jak utniesz tam z 5mm, to koło ci się przesunie o jakieś 2cm i powinno być cacy ;) .
Majster, żeby ta maglownica działała z tymi wahaczami, punkty w których drążki kierownicze się wyginają swobodnie (przy maglownicy) muszą być w tej samej linii co oś obrotu wahaczy (wewnętrzna), a odstęp od dolnego i górnego wahacza płaszczyzny montażu maglownicy, musi być taki sam jak odstęp na zwrotnicy między mocowaniem drążka kierowniczego i górnego i dolnego wahacza (czyli jakbyś ustawił teoretycznie wahacze poziomo oba, zwrotnicę miał idealnie pionowo, to drążek kierowniczy też powinien być poziomo). Bez tego przy pracy zawieszenia będą ci skręcać koła w przeciwnych kierunkach, także w tej chwili jedyna opcja naprawienia tego to zamontowanie wahaczy od nowa bardzo szeroko (ze 3-4x szerzej niż teraz, zgodnie z tym co napisałem wcześniej) i użycie nowych drążków kierowniczych równie długich co wahacze. Co do kwestii pohylenia kół do wewnątrz/zewnątrz, jak widziałeś na pewno, oś tych zwrotnic nie jest prostopadle do osi mocowania górnego i dolnego wahacza, także jeśli chcesz aby koło było pionowo, to mocowania wahaczy musisz tak względem siebie ustawić aby ta oś zwrotnicy była poziomo, czyli mocowania wahaczy nie będą idealnie pionowo nad sobą. Generalnie temat geometrii zawieszenia nie jest prosty, a tym bardziej w połączeniu z układem kierowniczym. Powodzenia!
Koła nie są w pionie tylko pod kątem, bo górny wahacz wystaje do zewnątrz dalej od dolnego. Albo górne wahacze dać mocniej do środka bolidu (miejsce jest) Albo dolne wahacze wysunąć do zewnątrz. Najlepiej mocowanie dolne zrobić regulowane. W blaszce zamiast okrągłego otworu dać podłużną fasolkę, aby była regulacja. Na koniec wyregulować poziomicą do pionu, dokręcić śrubkę i zaspawać to w pizdu. Majster przy drugim gokarcie pamiętaj, aby zrobić lekki negatyw i górny wahacz dać mocniej do środka. Tam masz przecież śrubę (te które uciąłeś przy amorze), która zawsze pozwoli ci wyregulować koło jak będzie trzeba :D Zajebista robota bliżej końca coraz bliżej końca !!!
24:23 Rozchodzi się , ponieważ drążek kierowniczy nie jest prosto względem maglownicy tylko na ukos i jak ty naciskasz w dół po prostu się schodzi do środka , spróbuj przedłużyć by na prosto ( na zwrotnicy ) szło magiek i drążek , a nie na ukos powinno pomóc .
Poradnik druciarza ,, Majster drutuj to sam": 1 kup pojazd ,2 rozwal całą konstrukcję pojazdu,3 zbuduj rusztowanie szkieletowe pojazdu,4 rozwal rusztowanie popraw diaxem i dopełni spawarką 5 ustaw zbieżność i amortyzację. Bardzo dobra robota
Nie mogę patrzeć na to co chłop odpierdala. Choroba zdecydowanie stawia kolejne kroki dla jego. Słucham tylko audio, jak podcastu 😂 Pozdro Sebeszczyn🤜🤛
Maglownica za nisko , jakby była wyżej to by inaczej pracowały drązki , poza tym miejsca mocowania wahacza powinny się zgrywać z miejscem w którym zgina się drążek w maglownicy
Koła się rozchodzą bo wahacze są pod kontem , musiałbyś skrócić wahacze aby zachować szerokość ale najlepszą opcją teraz to przespwanie górne mocowanie amortyzatora aby wahacz był możliwie w poziomie ;) ale i tak będzie mała lipa bo kąt wyprzedzenia zwrotnicy jest inny z 2 stron jak jedno koło będzie niby okej to drugie będzie uciekało jak będziesz wchodził w zakręt chodzi o to że jedno koło będzie przy skręcie bardziej w pionie a drugie będzie się wchodziło w pozytyw , ustaw koła na negatyw 1,5 stopnia to przy skręcie koło będzie się prostować
Mialem to napisac od kilku odcinkow, ze majster inzynier zle zaprojektowal zawieszenie 😂 Bump steer to skręt kół inicjowany niezależnie od tego co kierowca robi kierownicą, spowodowany poprzez skok zawieszenia, które reaguje na nierówności i przechyły nadwozia w zakrętach. Jest spowodowane poprzez elementy zawieszenia poruszające się po innych łukach niż drążki kierownicze podczas skoku zawieszenia.
Majster, naciskając na nadwozie odległość koła od ramy się zwiększa poprzez wahacz. Tym samym drążek kierownicy ciągnie koło do środka. Ot Twój problem
Zepnij lewe koło z prawym na sztywno jakimś łącznikiem,może przy zwrotnicy, złapiesz dobry kąt koła i nie będą się rozjeżdżać pod ciężarem, to jedyne co pozostało, pozdr
Majster skoro na amortyzatorach koła ci się rozchodzą może zamontowałes je odwrotnie obróć o 180 stopni i sytuacja się zmieni bo teraz jak stajesz to amor wychodzi a jak będzie odwrotnie to będzie się chował i koła ściągał do srodka
Zle wymierzyles pochył wahaczy, przy obciazeniu robi sie za duzy skok, zrób wahacze na Zero/równo wtedy bedzie mała odchyłka i zbieznosc nie ucieknie ;)
Podziwiam Cię panie.Przednie zawieszenie i układ kierowniczy to nie taka prosta sprawa.Mocowanie elementów i geometria czyli zakres pracy elementów ruchomych i kąty: pochylenia koła,pochylenia sworznia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy no i oczywiście trapez zwrotniczy to kluczowe parametry.Oczywiście mam na myśli rozwiązania samochodowe.Pozdrawiam tolerancyjną małżonkę :)
Majster żeby koła same nie skręcały przy zmianie wysokości zawieszenia, drążek kierowniczy powinien mieć taka długość jak wahacz (mierzoną od przegubu przy maglownicy do piasty)
Majster te przednie hamulce podepnij pod pedał a ten z tylu co masz to możesz zamontować pod hydrolape i będzie lux. Oświetlenie z przodu jest jeszcze brakuje z tylu. Pozdrawiam
Na prawdę Majster, jak się ogląda ten drutkart. Nie mam w sobie takiego zaparcia. I tak pokazujesz morze 2 procent swej pracy, ale ja bym juz jebnął to dawno w pzdu. Szacunecek majster za wytrwałość, pozytywny jestes i pokazujesz że się da. Pozdrowionka
Poziomnicą sprawdź czy wahacz jest w poziomie. Rurka do której się nawiązujesz jest pewnie pod górkę względem tyłu, bo z tam masz małe kółeczka. Zamontuj tył dopiero sprawdź jak chodzi.
Ja czekam aż Majster będzie na wiosnę chciał coś zrobić przy domu i będzie na nowo spawał te ramki z rusztowania. Pozdro super się te odcinki ogląda przynajmniej w miarę regularnie wpadają.
Majster te wachacze musisz ułożyć w pozycji pracy czyli pod obciążeniem bo masz koła uniesione czyli chiwaja się pod karoserię a ty przyspawales w takiej pozycji wachacze a jak stawiasz na koła to szerokość rozstawu osi się powiększa
Na kupnych częściach a i tak spier... To będzie dobry serial na jeszcze parę ładnych odcinków 😁 pozdro inżynier, kiedyś będzie Ci się micha śmiała jak już wyjedziesz 🖐️👍👍
Majster jak żeś nadspawał amory do rurki na zewnątrz to jak je dasz do we wnętrz to skos się zmniejszy i będzie git czyli amorki pod skosem jak w Maverick pojazd który testował budda
Nie będą ci się rozjeżdżać koła jeśli dasz maglownicę w linii prostej do mocowania zwrotnicy bądź wyspawasz wygiętą końcówkę drążka kierowniczego przy zwrotnicy tak aby dochodziła na wprost
Panie Jacku koła się rozjeżdżają, bo ta maglownica jest za długa. Drążki kierownicze powinny być tej samej długości co wahacze (od punktu obrotu do punktu obrtu). Tak mnie się wydaje
mocowania wahaczy powinny być w miejscu gdzie przykręca się drążek kierowniczy aby wahacze mogły pracować równo z maglownica te elementy zawieszenia powinny pracować równolegle
Maglownica nie jest w osi mocowań na zwrotnicach i dlatego zmienia się odległość p naciśnięciu
To samo chciałem pisać haha
Majster dobrze tu piszo, jeszcze dasz rade to poprawić xd
Mógłby sobie podejrzeć jak Patryk Mikiciuk Lamborghini diablo odbudowuje, tam jest prosty układ zawieszenia przedniego pokazany.
Pasuje żeby drążek kierowniczy był długości wahacza nie?? I było to wszystko zamontowane w równych odległościach względem siebie… typu wahacze przy zwrotnicy mają odległość A i przy ramie powinny mieć taką samą odległość A.
Tak samo mocowanie drążka kierowniczego względem wahaczy, taka sama odległość musi być przy wahaczu jak i przy ramie. 😇 Chyba ze się mylę 😅😂
Majster musi koniecznie zobaczyć ten kom
Czekam na książkę Majstra "Zrób se sam kurba"
Dobry pomysł
byla kiedyś w latach 90 taka seria zrób to sam dla majsterkowiczów
Napisz se sam kurba 🙂
Poradnik zaradnego druciarza 🤣
20:00 Majster . Problem jest taki ze górny wahacz musi być bardziej przesunięty do srodka. [Głębiej] [ bo masz koła przechylone na zewnątrz za bardzo] i amorek musi być zamotowany za ta twoją rureczka [ nie przed ] co masz go przyspawanego teraz .
13:21 fascynująca matematyka Majstra, w głowę zachodzę co tam liczył, że do pięciu się doliczył ;)
Majster już pod poprzednim filmem pisałem, że kółka się będą rozjeżdżać 🤣
Na prostych kołach zawiasy wahaczy muszą być w jednej linii z przegubami od maglownicy, wtedy kółka będą równolegle chodzić. Więc albo musisz magiel zmienić albo poszerzyć cały przód :)
Hamulce przednie rób w pedał, a tył na hydrołape :)
Jak w trójkącie równobocznym. Jego wysokość jest mniejsza niż boki. A powinien być punkt. Ktoś mnie zrozumiał? ;) Tak czy nie, kolega ma rację.
A idź pan w chooj 😂
"no nie gadajcie że to wszytko będę musiał przerabiać " 🤣🤣🤣
nie inaczej elementy drazka kierowniczego musza pracowac równolegle do wachaczy
tak tak i Hydro Łapa musi być
Ta seria wygląda jak moda na sukces. Nigdy się nie skończy xD
Oglądałeś serie o "Panewce" w BMW SAUBER BUGATTI VEYRON ORANGE LAS PALMAS Edition ?
I niech się nie kończy jest wspaniale 👋😜
oby się nie skończyła
Odc 1021 montujemy silnik odrzutowy do Drutkarta XD
Trochę tęsknie za filmami w starym stylu , co film coś nowego do naprawy w gruzach 😀a teraz już tylko ten skuter jest wałkowany. 😞
Majster, na to prawe koło żeby bardziej w pionie było jest prosty patent. Wykręć ten sworzeń i troszkę wahacza utnij, bo wystaje ci rureczka. Jak utniesz tam z 5mm, to koło ci się przesunie o jakieś 2cm i powinno być cacy ;) .
13:00 pojedziesz do Staśka na zbieżność. Rafałek będzie pomagał :D
Majster, żeby ta maglownica działała z tymi wahaczami, punkty w których drążki kierownicze się wyginają swobodnie (przy maglownicy) muszą być w tej samej linii co oś obrotu wahaczy (wewnętrzna), a odstęp od dolnego i górnego wahacza płaszczyzny montażu maglownicy, musi być taki sam jak odstęp na zwrotnicy między mocowaniem drążka kierowniczego i górnego i dolnego wahacza (czyli jakbyś ustawił teoretycznie wahacze poziomo oba, zwrotnicę miał idealnie pionowo, to drążek kierowniczy też powinien być poziomo).
Bez tego przy pracy zawieszenia będą ci skręcać koła w przeciwnych kierunkach, także w tej chwili jedyna opcja naprawienia tego to zamontowanie wahaczy od nowa bardzo szeroko (ze 3-4x szerzej niż teraz, zgodnie z tym co napisałem wcześniej) i użycie nowych drążków kierowniczych równie długich co wahacze.
Co do kwestii pohylenia kół do wewnątrz/zewnątrz, jak widziałeś na pewno, oś tych zwrotnic nie jest prostopadle do osi mocowania górnego i dolnego wahacza, także jeśli chcesz aby koło było pionowo, to mocowania wahaczy musisz tak względem siebie ustawić aby ta oś zwrotnicy była poziomo, czyli mocowania wahaczy nie będą idealnie pionowo nad sobą.
Generalnie temat geometrii zawieszenia nie jest prosty, a tym bardziej w połączeniu z układem kierowniczym. Powodzenia!
A tam, pierdolisz pan 🤣 będzie jeździć
Nie nadajesz się na ten kanał, pierdolisz głupoty jak potrzaskany 😂
Dobrze gada
Paaanie to nie ferari xD
W kosmos nie poleci 😁 nadda się i będzie git malina 👍
Uwielbiam jak Majster nagle zmienia ton i tłumaczy że "dobra to już mamy zrobione, teraz czas na..." Tak jakby to kurwa faktycznie był poradnik 😆
Koła nie są w pionie tylko pod kątem, bo górny wahacz wystaje do zewnątrz dalej od dolnego. Albo górne wahacze dać mocniej do środka bolidu (miejsce jest)
Albo dolne wahacze wysunąć do zewnątrz.
Najlepiej mocowanie dolne zrobić regulowane. W blaszce zamiast okrągłego otworu dać podłużną fasolkę, aby była regulacja. Na koniec wyregulować poziomicą do pionu, dokręcić śrubkę i zaspawać to w pizdu.
Majster przy drugim gokarcie pamiętaj, aby zrobić lekki negatyw i górny wahacz dać mocniej do środka. Tam masz przecież śrubę (te które uciąłeś przy amorze), która zawsze pozwoli ci wyregulować koło jak będzie trzeba :D
Zajebista robota bliżej końca coraz bliżej końca !!!
"101 druciarstw" powinni puszczać na TVN turbo, a na TVN style "gotuj z Andrzejem" 😂
Profesjonalna maska do spawania z powiek 👍
A geometria pojazdu wcale nie jest taka prosta jakby sie moglo wydawac
24:23 Rozchodzi się , ponieważ drążek kierowniczy nie jest prosto względem maglownicy tylko na ukos i jak ty naciskasz w dół po prostu się schodzi do środka , spróbuj przedłużyć by na prosto ( na zwrotnicy ) szło magiek i drążek , a nie na ukos powinno pomóc .
Majster wrzuca odcinek i od razu dzień staje się lepszy😁 Pozdrawiam majster 😁😁
Znowu geometria z przodu z pozytywnym kątem...
Bardzo dobra robota!
Poradnik druciarza ,, Majster drutuj to sam": 1 kup pojazd ,2 rozwal całą konstrukcję pojazdu,3 zbuduj rusztowanie szkieletowe pojazdu,4 rozwal rusztowanie popraw diaxem i dopełni spawarką 5 ustaw zbieżność i amortyzację. Bardzo dobra robota
Nie mogę patrzeć na to co chłop odpierdala. Choroba zdecydowanie stawia kolejne kroki dla jego. Słucham tylko audio, jak podcastu 😂 Pozdro Sebeszczyn🤜🤛
Maglownica za nisko , jakby była wyżej to by inaczej pracowały drązki , poza tym miejsca mocowania wahacza powinny się zgrywać z miejscem w którym zgina się drążek w maglownicy
4:44 już widzę problem mogłeś górny sworzeń ustawić na środku gwintu będzie regulacja w dwie strony jak by Ci spaw ściągnął
Koła się rozchodzą bo wahacze są pod kontem , musiałbyś skrócić wahacze aby zachować szerokość ale najlepszą opcją teraz to przespwanie górne mocowanie amortyzatora aby wahacz był możliwie w poziomie ;) ale i tak będzie mała lipa bo kąt wyprzedzenia zwrotnicy jest inny z 2 stron jak jedno koło będzie niby okej to drugie będzie uciekało jak będziesz wchodził w zakręt chodzi o to że jedno koło będzie przy skręcie bardziej w pionie a drugie będzie się wchodziło w pozytyw , ustaw koła na negatyw 1,5 stopnia to przy skręcie koło będzie się prostować
Piękny koniec odcinka, obcięcie zagniecionego miejsca tam gdzie są zakute końce linek, pierwsze hamowanie i hamulce szlak trafi!!
Majster, kola się rozjeżdżają przy ruchu zawieszenia bo przegub drążka kierowniczego nie jest w jednej linii z mocowaniami wahaczy.
dla zasięgów... i ku przestrodze dla przyszłych mechaników..ale bolid bedzie nie z tej ziemi Dobry film! Cheers
Mialem to napisac od kilku odcinkow, ze majster inzynier zle zaprojektowal zawieszenie 😂 Bump steer to skręt kół inicjowany niezależnie od tego co kierowca robi kierownicą, spowodowany poprzez skok zawieszenia, które reaguje na nierówności i przechyły nadwozia w zakrętach. Jest spowodowane poprzez elementy zawieszenia poruszające się po innych łukach niż drążki kierownicze podczas skoku zawieszenia.
4:10 słynne „ spawareczka czeka „ 😂😂😂
No pokancerowane , jak maja wahacze prosto działać jak pospane masz ze skosa i nie ma lewych prawych to tak działa :)
No taa 🙂
Majster, naciskając na nadwozie odległość koła od ramy się zwiększa poprzez wahacz. Tym samym drążek kierownicy ciągnie koło do środka. Ot Twój problem
Zepnij lewe koło z prawym na sztywno jakimś łącznikiem,może przy zwrotnicy, złapiesz dobry kąt koła i nie będą się rozjeżdżać pod ciężarem, to jedyne co pozostało, pozdr
Majster, trzeba zamienić zwrotnice prawa z lewą, wtedy zmieni się kąt pochylenia kół na negatyw
Kolejna dawka fachowej wiedzy, to lubię, uważaj Majster, Dokurviator konstruuje też niezły bolid.
Nie myślałem że to napiszę ale fajnie to wygląda.
8:55 a tam panie w bułkę łapki wytrzesz :D luks robota 😁
lepsze te lapki jak pucha w kurczaku hahah
Majster że ty jeszcze wszystkie paluchy masz. Szacun.
Heheheheheheee
ooo! Nareszcie!
Cześć,myślę że końcówki drążków trzymają i dlatego koła się rozchodzą na boki pod obciążeniem,ściągają do środka.
Dlatego koła się rozkraczają pod obciążeniem bo końcówki drążków powinny być wsadzone od dołu jak były pierwotnie a nie od góry.
Majster powinieneś książkę napisać " jak spierdolic kazda robotę, czyli poradnik majstra o lux robocie" bardzoo dobra robotaa
Majster skoro na amortyzatorach koła ci się rozchodzą może zamontowałes je odwrotnie obróć o 180 stopni i sytuacja się zmieni bo teraz jak stajesz to amor wychodzi a jak będzie odwrotnie to będzie się chował i koła ściągał do srodka
Zle wymierzyles pochył wahaczy, przy obciazeniu robi sie za duzy skok, zrób wahacze na Zero/równo wtedy bedzie mała odchyłka i zbieznosc nie ucieknie ;)
Podziwiam Cię panie.Przednie zawieszenie i układ kierowniczy to nie taka prosta sprawa.Mocowanie elementów i geometria czyli zakres pracy elementów ruchomych i kąty: pochylenia koła,pochylenia sworznia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy no i oczywiście trapez zwrotniczy to kluczowe parametry.Oczywiście mam na myśli rozwiązania samochodowe.Pozdrawiam tolerancyjną małżonkę :)
Żeby koła tak się nie zachowywały to osie mocowania wachacza i przegubu przy maglownicy muszą być w linii.
Dolne wachacze teraz rozkręca ustaw ładnie koła i musisz dorobić inne mocowania bo są za blisko dlatego tak masz kola
Kurna majster OCZY. Bo je stracisz
Majster zawsze potrafi rozje*** konstrukcje 😂🤣😂
Majster żeby koła same nie skręcały przy zmianie wysokości zawieszenia, drążek kierowniczy powinien mieć taka długość jak wahacz (mierzoną od przegubu przy maglownicy do piasty)
Mocowanie górnego wahacza cofnij w tyl połącz u góry z drugą stroną wtedy ułożą się lepiej koła
Majster jak by to było takie proste to już samochody z lat 20-stych by miały wahacze! Ale i tak bardzooo dobra robotaa!! ;D :)
Na kołach info max load 125kg, jak sama ta konstrukcja to jakieś pół tony.
Majster maglownice masz w złym miejscu i dlatego się tak rozchodzą koła musisz ją w linii z drążkami ustawić tak jak jest w samochodzie
Majster te przednie hamulce podepnij pod pedał a ten z tylu co masz to możesz zamontować pod hydrolape i będzie lux. Oświetlenie z przodu jest jeszcze brakuje z tylu. Pozdrawiam
Na odcinki z drukarta czekam bardziej niż na kopresorbw Bawarce 😂
Na Biotad Plus lecimy???
Będą 4 ślady, każdy w inną stronę świata
Drutkart zawsze na propsie więcej roboty niż jazdy
Już widać ,że będzie dobrze ale po Majstrowemu 😃
Na prawdę Majster, jak się ogląda ten drutkart. Nie mam w sobie takiego zaparcia. I tak pokazujesz morze 2 procent swej pracy, ale ja bym juz jebnął to dawno w pzdu. Szacunecek majster za wytrwałość, pozytywny jestes i pokazujesz że się da. Pozdrowionka
Majster może źle myślę ale jak byś dał mocowanie górnych wachaczy "do góry " a nie w bok to byś miał wiekszą regulacje ale ja tam się nie znam
No i to jest dobra robota 👍 od razu widać fach w rynce 😉
Rureczkę do maglownicy to na klej na gorąco, oblewasz wieloklin i wkładasz na ciepło rureczkę :D cyk fuch i zrobione
Poziomnicą sprawdź czy wahacz jest w poziomie. Rurka do której się nawiązujesz jest pewnie pod górkę względem tyłu, bo z tam masz małe kółeczka. Zamontuj tył dopiero sprawdź jak chodzi.
Teraz tylko stacja kontroli , wydział komunikacji i dostaniesz żółte tablice ( bo żółte papiery to chyba już masz) :)
Czekałem już od paru dni na nowy odcinek. Super że już jest. Niech już Majster robi gokarda na wyścigi. Dokurviator już przegania Majstra z robotą
19:30 daj magiel blizej srodka piasty, na linni mocowania koncowek, nie bedzie Ci sie rozkraczał
Ja czekam aż Majster będzie na wiosnę chciał coś zrobić przy domu i będzie na nowo spawał te ramki z rusztowania. Pozdro super się te odcinki ogląda przynajmniej w miarę regularnie wpadają.
Też czekam kiedy wyda książkę wiedział bym czego nie robić żeby nie sp. Też pomocne
Diaxem tnie w okularach a spawa z zamkniętymi oczami... no MISTRZ !
Każdy tak robi
@@ukaszsobota6756 nie każdy xdd
Ogólnie łatwiej dostać czymś po oczach tnąc szlifierką niż spawając. Jak spawasz to naświetlisz sobie oczy, spalisz gębę i rozjebiesz sobie zęby.
i najpewniej bez gazu. A jeśli nawet z gazem to z zapchaną dyszą.
Ale majster smaka narobiłeś tym maczkiem :D
Majster te wachacze musisz ułożyć w pozycji pracy czyli pod obciążeniem bo masz koła uniesione czyli chiwaja się pod karoserię a ty przyspawales w takiej pozycji wachacze a jak stawiasz na koła to szerokość rozstawu osi się powiększa
Idealnie po pracy
Majster zrób to na nowo bo nic z tego druta już nie będzie :D
Zbyt mało wiary w majstra widzę
@@skcrew636 wiarę w to że on kiedyś coś dobrze zrobi już dawno porzuciłem
@@dziarator6371 ale majster nigdy nie zrobił nic dobrze może z jakimiś wyjątkami
Mistrz
Majster Jesteś mistrzem w swoim fachu. Czekam na wyjazd gokartów z Dokurviatorem 😀
Setną sztukę kupuję ja. To będzie już profesjonalny sprzęt. Pozdrawiam
coś czuję że finalnie będzie silnik od motocykla bo te 250 to będzie mało przy tej wadze
Kupne czy nie kupne części a i tak wychodzi koślawiec a nie gokart 😂 - tak trzymaj majster 👍🏻👍🏻
Majster w poprzednim odcinku: Będzie tak samo źle jak było tylko że drożej.
Majster w tym odcinku: Hehe lata jak ten mój wahacz samoróbka xD
Na kupnych częściach a i tak spier... To będzie dobry serial na jeszcze parę ładnych odcinków 😁 pozdro inżynier, kiedyś będzie Ci się micha śmiała jak już wyjedziesz 🖐️👍👍
Majster jak żeś nadspawał amory do rurki na zewnątrz to jak je dasz do we wnętrz to skos się zmniejszy i będzie git czyli amorki pod skosem jak w Maverick pojazd który testował budda
Nie będą ci się rozjeżdżać koła jeśli dasz maglownicę w linii prostej do mocowania zwrotnicy bądź wyspawasz wygiętą końcówkę drążka kierowniczego przy zwrotnicy tak aby dochodziła na wprost
Majster wbijamy 5k like i jadziszz na zbierznosc.😁 umowa stoi 😉
Majster, ale mi teraz ochoty na Maka narobiłeś:) kurba oooo
Maglownica niżej musi być, na wysokości ucha do drążka przy zwrotnicy
Majster drążki stabilizatorów mogą być za krótkie i zbieżności możesz nie ustawić ale nie jestem pewien dokładnie
To się nie uda z tymi wahaczami :D Źle Majster kombinujesz z osiowością :D
Panie Jacku koła się rozjeżdżają, bo ta maglownica jest za długa. Drążki kierownicze powinny być tej samej długości co wahacze (od punktu obrotu do punktu obrtu). Tak mnie się wydaje
Oj...Majster pogwizduje, będzie szybka robota 🤣🤣🤣👍👍👍
Kurbaaaooo majster już poważna firma, współpraca z Macdonaldem ;)
Ciekawe czy prawdziwi inżynierowie też tak budują prototypy. To się nadda panie Jacku.
To już prawie koniec … czyli jeszcze z 5 odcinków xddd 😂
mocowania wahaczy powinny być w miejscu gdzie przykręca się drążek kierowniczy aby wahacze mogły pracować równo z maglownica te elementy zawieszenia powinny pracować równolegle
majster to już wygląda jak poważna konstrukcja.. jeszcze z 5 odcinków i z audi się odezwą
@wazzup a nie mowilem Ci ze beda sie rozchodzic przy ugieciu 🤣 inzynierze Ty numer 1 🤣
majster jak w fabryce poloneza kurde na kciuki mierzone
Majster magiel jest za daleko kół i dlatego bedą się rozchodzić , magiel musi być w lini prostej z mocowaniem końcówek na zwrotnicy
Super
Wspawaj blokady z rureczek żeby sie nie rozchodziły te koła. Jak sie zaprze to bedzie chodzić
nie Ferrari ale też ręcznie skręcone, mało tego projekt tylko w głowie 😂💪 lux robota, pozdro 💪💪💪💪
Tuti tuti😂
No. 1 video of youtube
8:57 kanapeczka z syfem ze spawarki pycha :D ja preferuje ze smarem bardziej ahhaha