4:15 Los neumáticos de perfil plano tienen mucho más rendimiento (menos deformación local), los neumáticos de perfil redondo solo interesan en una moto para inclinarse en las curvas (2 ruedas). Ponle llantas de perfil plano para vehículos de 4 ruedas, y ya rodará mejor. Tienen ropa que les pille menos el viento (evitar chaquetas con mangas gruesas y sobre todo que tengan pliegues) Les pneux à profil plat ont bien plus de rendement (moins de déformation locale), les pneux à profil rond n'ont d'intérêt qu'en moto pour pencher dans les virages (2 roues). Mettez des pneux à profil plat pour véhicule à 4 roues, et ça roulera déjà mieux. Ils ont des vêtements qui font moins prise au vent (éviter les blousons avec des manches épaisses et surtout qui font des plis Flat profile tires have much more performance (less local deformation), round profile tires are only of interest on a motorcycle to lean in turns (2 wheels). Put on flat-profile tires for 4-wheel vehicles, and it will already roll better. They have clothes that are less caught in the wind (avoid jackets with thick sleeves and especially that have folds
2:48 No me había fijado en eso, los pies un poco separados y la suela en los frenos airspeed, encontrar otra posición que lleve menos viento reduciría la frenada, sin tener que modificar nada más, detalle a probar. Con la misma superficie al salir con la mano al viento, mejor sientes la enorme frenada que representa y es menos de un pie. Si se permite, además de los neumáticos de perfil plano que rodarían mejor, pero que tienen una aerodinámica más pobre, la adición de guardabarros que protegen los neumáticos del viento, particularmente la parte superior que golpea el aire al doble de velocidad, mejoraría la aerodinámica.
Tuve que mantener la cámara rodando para la banda de música a su llegada, lo cual fue fantástico (y una calidad de audio de primer nivel) Las leyes de la física son implacables, cuando te mueves hacia adelante y hacia atrás para empujar, en realidad te frena, porque la resistencia del aire varía como el cubo de la velocidad y no como la velocidad y cada vez que agregas un poco de irregularidad de la velocidad de avance a el viento balanceándose hacia adelante, por lo que unas pocas millas por hora más para su cuerpo, en el instante en que mueve más aire, pierde energía en el viento. Balancearse absolutamente no empuja el vehículo, por el contrario lo frena un poco, es solo psicológico. Es la resistencia al aire lo que hay que trabajar: ropa ajustada, posición baja, MOVERSE LO POSIBLE y perfiles corporales. Un deporte especialmente sensible a esto es el ciclismo. Las mejores son las que no se mueven sobre la bici, salvo las piernas para mover menos el aire. Sólo la posición sobre la bici puede ganar 5km/h, la vestidura otros 2 y el perfil de la estructura de la bici aún poca superficie para sólo una bici, 1 o 2 km/h, entre una bici tradicional de carrera en pista sin el específico ropa y una contrarreloj con uniforme, tenemos casi 10 km/h de diferencia (50 en lugar de 40). Particularmente aprecio que no hayas agregado el molesto "suscribirse". Tus videos son lo suficientemente interesantes, con toda la velocidad del GPS y los datos de altitud para atraer fanáticos. Estos datos son importantes, por ejemplo, la pérdida de altitud en un tiempo determinado nos da una idea de la potencia/peso que se necesita. Pasando; descenderá más rápido si pesa su vehículo, dentro de los límites de lo autorizado y, si es posible, el pes
@@Abrikos1984 Yes, but it's not the sway that explains the difference in performance. Rather the clothes, the posture, the weight, the inflation of the tires which play a lot (must be inflated strongly, but between grip and performance...)
Más de cien kilómetros por hora,me parece muy emocionante.me gustaría saber una cosa,está prohibido coger la aspiración del delante?,en España lo llamamos rebufo.saludos.
Bah .... pilota scarso!!! Quasi mai in posizione aereodinamica, non cerca la scia degli avversari, ha aiutato pochissimo nella spinta iniziale a piedi, insomma .... meglio ritirarsi !!!
Heh science tells you going back and forth dose not making you go faster as you can tell it makes you slower. what makes you go faster though is low and lean forward basically guy in back should lean toward the guy in front to make car front heavy like bobsled team dose cool video ☺️
creo que si le añades otros dos pares de ejes el carro por inercia bajara mas rapido, ya que se distribuye la resistencia entre todos los ejes. pero no se si se permita
@@sammorales3528 If that's the case, the same applies to you. And he's correct that the driver is lazy at the start which make them lose many positions
Cezar, Marco, it was so amazing! 114 km/h without any motorengine. Awesome!
Hello from from Russia and Yuri the Professional!
114 km/h You are crazy! Greetings from Russia with love!
Это так круто! Даже не могу представить ощущения от такого быстрого спуска по дороге.
Marco, Cesar - ¡eres hermoso!) Te vuelves muy popular en la lejana Rusia. ¡Bravo!
Когда болеешь за семейство Зумба, больше чем за своих футболистов XD
Как всегда, невероятно захватывающее зрелище!
Всем добра, любви и процветаааниииияяяя🙂
и конечно же денежных средств!
Как греют душу эти слова…
Зумба вперёд
Muy buena carrera👍. Saludos desde Buenos Aires, Argentina
Another greetings from Russia. Watching every you video, you are great!
Красивая трасса и какая скорость!
Wonderful race! Great driving!
I would love to see a video of your car and your team.
Cheers friends
Great Race - Congratulations !
4:15 Los neumáticos de perfil plano tienen mucho más rendimiento (menos deformación local), los neumáticos de perfil redondo solo interesan en una moto para inclinarse en las curvas (2 ruedas). Ponle llantas de perfil plano para vehículos de 4 ruedas, y ya rodará mejor. Tienen ropa que les pille menos el viento (evitar chaquetas con mangas gruesas y sobre todo que tengan pliegues)
Les pneux à profil plat ont bien plus de rendement (moins de déformation locale), les pneux à profil rond n'ont d'intérêt qu'en moto pour pencher dans les virages (2 roues). Mettez des pneux à profil plat pour véhicule à 4 roues, et ça roulera déjà mieux. Ils ont des vêtements qui font moins prise au vent (éviter les blousons avec des manches épaisses et surtout qui font des plis
Flat profile tires have much more performance (less local deformation), round profile tires are only of interest on a motorcycle to lean in turns (2 wheels). Put on flat-profile tires for 4-wheel vehicles, and it will already roll better. They have clothes that are less caught in the wind (avoid jackets with thick sleeves and especially that have folds
2:48 No me había fijado en eso, los pies un poco separados y la suela en los frenos airspeed, encontrar otra posición que lleve menos viento reduciría la frenada, sin tener que modificar nada más, detalle a probar. Con la misma superficie al salir con la mano al viento, mejor sientes la enorme frenada que representa y es menos de un pie.
Si se permite, además de los neumáticos de perfil plano que rodarían mejor, pero que tienen una aerodinámica más pobre, la adición de guardabarros que protegen los neumáticos del viento, particularmente la parte superior que golpea el aire al doble de velocidad, mejoraría la aerodinámica.
Уже на трех каналах эту гонку посмотрел.😁😁
На каких?
@@Abrikos1984 Другие экипажи тоже видосы выкладывают. В частности: оранжевый,салатовый(это цвет болида) и парни в панцирях.
@@ЧьеЧья-э6к Понятно.
@@ЧьеЧья-э6к Жёлтый болид который на старте был на первой линии посередине тоже.
@@Abrikos1984 ага
Вот это скорость!
Нужно продумывать конструкцию сидения, чтобы можно было легко откидываться назад и вынос руля.
и мне кажется им связи не хватает.
Vi todo el video..no me quedo claro que motor usan..😮😊
Ah..si llueve no se mojan tienen piloto..😂
Good race. 114 km.h - incredible! Breathtaking! With best wishes from Russia😉
Ну как всегда было лень немного ногами поработать…
Wow! This was really exciting!! applause 👏
Ждем озвучку от Yuri the Professional!
Хотел бы я тоже так прокатиться
Wow, what a run...!!!!!!
No matter what type of racing, there's always some idiot standing in the middle of the road...
Парни, спасибо за отличное видео) привет из России))
Tuve que mantener la cámara rodando para la banda de música a su llegada, lo cual fue fantástico (y una calidad de audio de primer nivel)
Las leyes de la física son implacables, cuando te mueves hacia adelante y hacia atrás para empujar, en realidad te frena, porque la resistencia del aire varía como el cubo de la velocidad y no como la velocidad y cada vez que agregas un poco de irregularidad de la velocidad de avance a el viento balanceándose hacia adelante, por lo que unas pocas millas por hora más para su cuerpo, en el instante en que mueve más aire, pierde energía en el viento. Balancearse absolutamente no empuja el vehículo, por el contrario lo frena un poco, es solo psicológico. Es la resistencia al aire lo que hay que trabajar: ropa ajustada, posición baja, MOVERSE LO POSIBLE y perfiles corporales. Un deporte especialmente sensible a esto es el ciclismo. Las mejores son las que no se mueven sobre la bici, salvo las piernas para mover menos el aire. Sólo la posición sobre la bici puede ganar 5km/h, la vestidura otros 2 y el perfil de la estructura de la bici aún poca superficie para sólo una bici, 1 o 2 km/h, entre una bici tradicional de carrera en pista sin el específico ropa y una contrarreloj con uniforme, tenemos casi 10 km/h de diferencia (50 en lugar de 40).
Particularmente aprecio que no hayas agregado el molesto "suscribirse". Tus videos son lo suficientemente interesantes, con toda la velocidad del GPS y los datos de altitud para atraer fanáticos. Estos datos son importantes, por ejemplo, la pérdida de altitud en un tiempo determinado nos da una idea de la potencia/peso que se necesita.
Pasando; descenderá más rápido si pesa su vehículo, dentro de los límites de lo autorizado y, si es posible, el pes
Maybe. But their opponents usually swing and move faster than Zumba, who usually don't swing.
@@Abrikos1984 Yes, but it's not the sway that explains the difference in performance. Rather the clothes, the posture, the weight, the inflation of the tires which play a lot (must be inflated strongly, but between grip and performance...)
@@JeanThevenet Sensible advice right there!!!
Más de cien kilómetros por hora,me parece muy emocionante.me gustaría saber una cosa,está prohibido coger la aspiración del delante?,en España lo llamamos rebufo.saludos.
why don't you lean back more often?
Very cool
Man, these guys are really excellent pilots and very nice navigators. The speed is amazing as is the risk ! Very nice video. Regards from Brazi !
Zumba вы лучше всех!!!
Aerodinamica : Agachate para que no pongas resistencia al aire....simula un JET, agacha la cabeza
Ракета! 😀
top speed 114 km/h😵😵👍👍👏👏👏👏
La banda de pueblo lo mejor!
You guys need a small windshield/screen . 😁
Needs something, they go backwards faster than they go forward.
Great vídeo, bit you need learn something about use the “vacuo” to increase speed!
ماشاء الله لا قوة إلا بالله
هنيئاً لكم
أغبطكم على هذا السباق
أروع سباق
جميل جداً
دائماً أعيش الأجواء معكم
Bah .... pilota scarso!!!
Quasi mai in posizione aereodinamica, non cerca la scia degli avversari, ha aiutato pochissimo nella spinta iniziale a piedi, insomma .... meglio ritirarsi !!!
Brilliant. Shame you couldn’t keep up with the leaders
Buenos Dias Y gracias de Texas . Soy un Gringo anciano . veterano USAF
you guys are loco, but fantastic to see. Thanks for showing Australia love you. looks like lots of fun
Cool!!
Virajja gelirken gaz kesmek frene basmaktan avantajlıdır
⭐⭐⭐⭐⭐⭐+1👍
Кто от Yuri The Professional поддержать лучших гонщиков современности ,на накачанных колёсах?
Зумба заебумба!
Greetings from Russia and good luck in your races.
Fast! These are better than F1. Thanks for the videos.
Оркестр: эй хей хей хей хали гали
114KM/H UNA LOCURA! INCREÌBLE!
Nice ride, greetings from Russia! With best wishes!)
Zumba, молодцы! От Юрия к вам🤘
Porque los que llevan cámaras son los más porquería
Your car is slower than rest..must be nose cone slowing u down.everyone passes u..must be something
body sticks out like a barn door
Heh science tells you going back and forth dose not making you go faster as you can tell it makes you slower. what makes you go faster though is low and lean forward basically guy in back should lean toward the guy in front to make car front heavy like bobsled team dose cool video ☺️
5:18 подвесной мост
more videos bro new videos 12 /22
Nice,fast track and pro driving! Hello from Croatia,Europe!
Zumba - Go!!!!
Я переживаю за экипировку участников. Шлемы, перчатки... а вот налокотники наколенники
144 км/ч... ну да
Un saludo de Rusia!
Как всегда запердельное напряжение
creo que si le añades otros dos pares de ejes el carro por inercia bajara mas rapido, ya que se distribuye la resistencia entre todos los ejes. pero no se si se permita
Você precisa melhorar suas largadas. Aqui do Rio de Janeiro - BR.
Ótima corrida. Parabéns 👏👏👏👏
Awesome!!!
Une course d'enfer! Je suppose que vous avez un record de vitesse dans ce genre de descente!? 😉👍
That looks like a ton of fun!!👍
Φοβερό άθλημα τέλειος συντονισμός
👍🏼👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🇧🇷
Великолепное видео! Вы хорошо, как всегда
Stop being lazy, and help push at the beginning of the race.
It's stupid that you don't.
Think about it.
Grow up. The world doesn’t revolve around you and what your online avatar thinks or say’s.
Like I give a shit what you think.
Plus you should practice what you preach.
They are incorrigible.
So true!
@@sammorales3528 If that's the case, the same applies to you. And he's correct that the driver is lazy at the start which make them lose many positions
where is this? you guys are cool!
Read the description, my friend. Tixán, Chimborazo, Ecuador
Nice !
Looks like you're copilot needs to workout a little more so you can get off the line faster . 🤯🥴😁
Very bad way of driving into corners
где ссылка в описании на канал Yuri the professional?
Third place at the end? Great! :-)
Were you watching the same race?