بعد الله التسع علب هي اللي حافظت لك على القير و لا تندم طريقتك صحيحة 100% و أحسن طريقة هي التغيير دفعات و بعد 3 مرات تغير الزيت كامل مع الفلتر و تضيف معالج قير و يكون شغل احترافي أما إذا تم تغيير زيت القير مباشرة بعد ممشى فوق 200 ألف كم القير راح يودع إلا أن يشاء الله.
طريقة لي سويتها خساره وغلط كان عليك تسوي انك تفك كرتير وتنزل زيت او انك تسحب زيت بالجهاز وبعدها تفك الكركير وتأكد اذا مافي برادة حديد اذا مورك طيبه كمل وتنظف عقب تحط زيت جديد (وتفك احد مواصير تبريد القير ) وتشغل سيارة ويطلع زيت غديم ويدخل زيت جديد لين تتأكد انه زيت طلع صار احمر هذي طريقة ناس تستخدما اذا كان زيت تعبان وتبي تغير شكل كامل وفي شروحات في يوتيوب عنها بس اما تغير 5 علب تخسر على فاضي .. وشكرا
صحيح كلامك وذكرته بالمقطع وهذي تجربه لناس الي تقول اسحب كم علبه وارجع حط كثرهم لانه ماينفع وعشان الزيت عندي رايح مررره ماحبيت اسوي الطريقه الي قلت الا بعد فتره / لان الحين صرت متطمن عشان اغيره كامل من مواصير المبرد وابدله كامل 👍🏻
طريقة المهندس أحمد الحربي غير مقنعة ابداً لأنه يحاول يغير لون الزيت و هذا مستحيل لكن مع كل سحب علبة زيت تتغير اللزوجة و هذا هو المهم حتى زيت المحرك إذا تم تغييره بالكامل بعد ممشى نصف ساعة يصبح بني لأنه اختلط مع الزيت القديم .
الطريقة هذي غلط ومخسره.. الزيت القديم ما يتمازج مع الجديد ويتكون جلطات داخل السلونويدات.. واذا انحرقت الكلتشات مع تاخر الزيت ما تتعوض. الصح انك تغير مره وحده بالجهاز عن طريق ليات المبرد. هذا رايي بعد بحث طويل فيه والله اعلم
نعم الطريقه الي قلتها هي الصح اذا كان القير عندك تمام ومواضب على تغيير الزيت بانتظام . لاكن اذا ماتعرف متى اخر مره تغير الزيت وفيه ريحه ولونه اسود زي الي معي او فيه نتعه او تاخير لا الافضل تغير زيت وفلتر فقط بعد فتره اذا تمام تغيره عن طريق الليات كامل
اذا القير عندك سليم ١٠٠٪ فك الكارتير وشوف الزيت هل فيه براده او لا اذا مافيه براده والزيت مو اسود مره توكل على الله ونضف وغير زيت وفلتر / بعد فتره غير الزيت كامل من احد مواصير الراديتر مع تشغيل السياره
بعد الله
التسع علب هي اللي حافظت لك على القير
و لا تندم طريقتك صحيحة 100% و أحسن طريقة هي التغيير دفعات و بعد 3 مرات تغير الزيت كامل مع الفلتر و تضيف معالج قير
و يكون شغل احترافي
أما إذا تم تغيير زيت القير مباشرة بعد ممشى فوق 200 ألف كم القير راح يودع إلا أن يشاء الله.
ضروري جدا البرمجه بعد تغيير زيت القير عشان مايصير نتعه يفقد البرمجه الأفضل برمجه بعد تعديل اي شي في القير
انته بدلت الزيت والفلتر ، الي تسويه غير صحيح المفروض تبدل الزيت مع الفلتر لان برادت الكلتش تبقي في الفلتر مع الوقت يقلل التزيت في صندوق التروس (الجير)
طريقة لي سويتها خساره وغلط كان عليك تسوي انك تفك كرتير وتنزل زيت او انك تسحب زيت بالجهاز وبعدها تفك الكركير وتأكد اذا مافي برادة حديد اذا مورك طيبه كمل وتنظف عقب تحط زيت جديد (وتفك احد مواصير تبريد القير ) وتشغل سيارة ويطلع زيت غديم ويدخل زيت جديد لين تتأكد انه زيت طلع صار احمر هذي طريقة ناس تستخدما اذا كان زيت تعبان وتبي تغير شكل كامل وفي شروحات في يوتيوب عنها بس اما تغير 5 علب تخسر على فاضي .. وشكرا
صحيح كلامك وذكرته بالمقطع وهذي تجربه لناس الي تقول اسحب كم علبه وارجع حط كثرهم لانه ماينفع وعشان الزيت عندي رايح مررره ماحبيت اسوي الطريقه الي قلت الا بعد فتره / لان الحين صرت متطمن عشان اغيره كامل من مواصير المبرد وابدله كامل 👍🏻
اي افضل تغير عن طريق مبرد الانه في كمية زيت في طنجره
فيديو يوضح للناس تغير زيت على دفعات او علبة
ua-cam.com/video/8y-aEzli_W0/v-deo.htmlsi=HAvkVd6X6JJOXxPm
طريقة المهندس أحمد الحربي غير مقنعة ابداً
لأنه يحاول يغير لون الزيت و هذا مستحيل
لكن مع كل سحب علبة زيت تتغير اللزوجة و هذا هو المهم
حتى زيت المحرك إذا تم تغييره بالكامل بعد ممشى نصف ساعة يصبح بني لأنه اختلط مع الزيت القديم .
@AliMohammed-wq7hb صحيح تتغير اللزوجه كلامك مقنع وصحيح 👍🏻
رح للنور غير ممتازين 👌🏻
الطريقة هذي غلط ومخسره.. الزيت القديم ما يتمازج مع الجديد ويتكون جلطات داخل السلونويدات.. واذا انحرقت الكلتشات مع تاخر الزيت ما تتعوض. الصح انك تغير مره وحده بالجهاز عن طريق ليات المبرد. هذا رايي بعد بحث طويل فيه والله اعلم
كلامك صحيح.
ولا تنسى تغيير الفلتر واعادة برمجة القير والمشي بالسيارة بشكل هاديء بعد التغيير.
كل هذي الأمور يجب عملها بالشكل الصحيح.
نعم الطريقه الي قلتها هي الصح اذا كان القير عندك تمام ومواضب على تغيير الزيت بانتظام . لاكن اذا ماتعرف متى اخر مره تغير الزيت وفيه ريحه ولونه اسود زي الي معي او فيه نتعه او تاخير لا الافضل تغير زيت وفلتر فقط بعد فتره اذا تمام تغيره عن طريق الليات كامل
برمجه ليش مايحتاج اذا مافي اكواد بالقير مو لازم برمجه
وانا ذكرت بالفيديو انو هالطريقه غلط ومخسره ولا يتغير لون الزيت وان الافضل تغير الزيت والفلتر وبعدها تغير عن طريق الليات
@@zfv4 قصدت (إعادة الضبط او reset) عن طريق الكمبيوتر، وليس إعادة برمجة.
وفيه بعض السيارات مايحتاج تسوي لها إعادة ضبط، تقدر بس تمرن القير كم يوم وخلاص.
عندي ماركيز 97 نفس الي عندك ماغيرت زيت القير من وكالته ابغى اغيره بس اخاف يضرب القير وش رايك؟
عن نفسي انا معي فورد ٢٠٠٥ غيرت زيت يوم حسيت القير بدا يخرب صار يفضي من نفسه فجأة الزبدة غيرته وجلس شوي وخبط
اذا القير عندك سليم ١٠٠٪ فك الكارتير وشوف الزيت هل فيه براده او لا اذا مافيه براده والزيت مو اسود مره توكل على الله ونضف وغير زيت وفلتر / بعد فتره غير الزيت كامل من احد مواصير الراديتر مع تشغيل السياره
🎯🔊▶️✔🌱👍🏾