PAPO DE ESPECIALISTA: MARCELO GALLÃO FALA SOBRE O LENDÁRIO MOTOR V8 SCANIA
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- Опубліковано 3 лип 2024
- Para qualquer entusiasta que curta pesados no Brasil, não há como tirar o V8 da sua lista imaginária de desejos. O Planeta Caminhão foi até a fábrica da montadora em São Bernardo do Campo e conversamos com o Marcelo Gallão, Diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, para conhecer de perto um exemplar desse motor tão característico da Scania e entender em DETALHES o seu funcionamento.
Gallão nos deu uma aula sobre esse motor, explicou o porquê se tanto sucesso entre quem curte motor e nos contou diversas curiosidades que eu tenho certeza que você NEM TEM IDEIA. Vem com a gente nesse papo com especialista que vai te dar outra visão desse motorzasso com mais de DEZESSEIS LITROS!
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Motor V8 Scania top de mais.
o pessoal como o comelli por exemplo montou três 770 mas o 660 que pode vir com a caixa g33cmr do super é mais legal na minha opinião
770v8 é muito top de mais
Exatamente como foi corrigido no final, somente a versão de 660cv pode ser especificada com a nova geração de caixas (G33CM ou G33CH). Fora do Brasil, também as versões de 590cv e 530cv.
Já o 770cv vem com a geração antiga de caixas, mas numa versão overdrive reforçada (GRSO926).
Na verdade, a versão de 770cv tem 3.700Nm e não 3.800Nm.
A cabine S é sim oferecida no Brasil com a motorização V8, mas a Scania entrega com apenas um tanque de combustível minúsculo (não mais que 240 litros) pra não não dar excesso no eixo dianteiro ao pesar somente o cavalo-mecânico.
Por fim, a versão de 770cv difere das demais (660, 590 e 530cv) pela menor taxa de compressão (19:1 ao invés de 21:1) e um turbocompressor com rolamentos de esferas (ao invés de mancais) refrigerado a água. Todo o restante é igual.
Taxas de compressões altíssimas...
o 770 tem 3500Nm até a 9° marcha e da 10° em diante tem 3700Nm, li em um artigo de uma 770 testada na Austrália
Parabéns pelo vídeo uma senhora aula
Scania V8 o único Rei da estrada 😎, não chorem volveiros o FH também eu um bom caminhão, mais o V8 e melhor 👍🏻😎
Não é não, não chega nem perto do d17 da volvo kkkk sem contar que bebe muito mais que o 6 cilindros da volvo , custos muitos maiores quando for fazer ele ... entre outras coisas que acabam não valendo a pena , por isso que vendeu tão pouco
@@felipepagnoncelli7050 V8 nestas estradas lixos do Brasil é besteira realmente , isso é motor pra quem roda no tapete
@@GabrielOlympic Não chega a nem ser por isso, a manuntenção desse v8 e muito cara , amigos do meu pai ja tiveram o r620 e seguraram 1 ano e venderam pq nao da pra aguentar a manuntençao e o consumo principalmente quem roda aqui no Rs ,Sc que tem muita serra , quem compra esse caminhao e so por luxo nao pq vc precisa de 620 ou 770cv, hj tem Fh 540 com super reduzida que puxa 250 toneladas , nem pode sair na rodovia com esse peso ....
@@felipepagnoncelli7050 exatamente , não precisa disso tudo , ainda mais trecho com muita subida , média pesa
Mas se o cliente pedir o V8 vem com cabine S e retarder sim, a Arlemar comprou alguns, porém por conta da tara ser mais alta perde em capacidade de carga em operações comuns, tudo graças á legislação mal feita do nosso país, onde capacidade é alta e a tara é baixa, ou seja pode arrastar peso mas não pode ter muito conforto no caminhão que perde capacidade de carga.
@@felipelanaful compra um V8 770S pra fazer horário dos verdureiros aí sim 🤣🤣🤣
@@toninho_rodrigues aí dá certo, V8 na verdura Viera Tannus e o Klaina tinham os 620 na verdura aí chega no horário.
se o anel é revestido as camisas tem q ser pq senao o proprio anel a desgasta mais rapido
Poderia melhorar a edição do vídeo, retirar música de fundo quando há uma explicação técnica. Atrapalha o entendimento do quer ser demonstrado.
Fica a dica.
Esse motor vem da Suécia? Creio q o bloco nao é fundido no Brasil
Quando vai chegar A R1000 no Brasil? R1000 é 1000 cavalos?
😂😂😂 abraço tudo de bom
Mais nossos motoristas têm dificuldades em ambas situações. Não pensam em terrenos hadiv3erso...kkk.O mais potentes vão falhar...
Olha esse cárter de plástico aí não presta dá muito vazamento. e as juntas de cabeçote também da muito vazamento de óleo
A legislação foi esquecida. Kkk,o PRF.
Sabe diferenciar, antes de mandar multas?
Em geradores o V8 passava vergonha pertos dos Cummins NTA.
Porque?? Em que sentido??
@@joaopedromoreira4185 Deve ser coisa da cabeça dele kkk abraço tudo de bom