Hey schönes bike hast du da! Ich selber bin in den letzten Jahren viele Räder gefahren! Und da war von aluminium bis carbon alles dabei! Bin aber jetzt seit mehr als 2 Jahren wieder auf stahlrahmen umgestiegen! Fürs Gelände fahre ich ein altes trek mountain track aus den frühen 90ern! Und für die Straße ein altes diamant rennrad von 1985! Und bin von der Robustheit einfach überzeugt! Ich hab zwar für meine Alltags Touren noch ein alu Renner in peto den ich auch gerne fahre! Aber wenn ich es mir aussuchen dürfte würde ich immer zu Stahl tendieren! Und ich mag den Charme der dünnen rohre beim stahlrahmen! Hat alles seine Berechtigung ist halt Geschmackssache! 👍
Hallo Caro, ich bevorzuge Stahlrenner. Ich mag die schlanken Rohre. Man sollte aber schauen das es ein Cromoly Stahlrahmen ist. Mein 90er Jahre Stahlrenner wiegt mit Pedale und Anbauteilen aktuell 10,6kg mit nem hochwertigen Laufradsatz könnte ich noch mal ein paar hundert Gramm sparen. Habe zuletzt auf TPU Schläuche gewechselt und die jeweils-110g/pro Rad an rotierender Masse spürt man deutlich, bessere Beschleunigung und besserer Topspeed dafür etwas weniger Komfort.
Hallo, nach vielen Touren auf unterschiedlichem Terrain, alles mit dem Gravelbike, weiss ich jetzt dass mir diese Gravel-Geometrie nicht optimal ist. Ich schaue mir gerade um ein Reiserad wo ich bequemer sitzen kann und mehr Komfort für stundenlanges Fahren rausholen kann. LG
Top Zusammenfassung… 150kg kann das Bike tragen 🙈🙈 das ist im Bikepacking aspect wirklich sehr interessant. Das schaffen viele Carbonrahmen nicht. Hat mich abgeholt das Video. Liebe Grüße
Hallo Caro, ich fahre das Vorgängermodell und bin auch sehr zufrieden. Nur der geteilte Rahmen am Ausfallende ist suboptimal. Bei mir lösen sich dort alle 150 km die kleinen Schrauben. Aber bei Deinem Modell hat Böttcher wohl was verändert
Moin Caro, du bist recht groß und hattest, zudem an einem relativ hohen Gepäckträger, dein Gepäck am Heck. Damit kam nicht mehr soviel Last auf das Vorderrad, meiner Meinung nach erklärt das die Probleme mit dem Grip vorne. Ansonsten, ein informatives Video! Zu Stahl werde ich dennoch nie zurückkehren. Den gibt's bei mir nur noch am Brompton. 😉
Danke für das interessante Video. Mir gefällt bei 2-fach Antrieben eben genau das, dass man von einem großen zu einem kleinen Gang direkt durch das Schalten auf das kleinere Kettenblatt kommt, sprich nur 1-3 Schaltvorgänge braucht, anstatt vom 13. runter bis in den 2. schalten zu müssen. Oder empfindest Du das anders ? LG
Ja ich empfinde das anders. Wie oft geht es denn von flach direkt steil bergauf um 10 Gänge runterzuschalten. Das kommt sehr selten vor. Mir passiert es im einiges öfters dass ich eigentlich nur einen leichteren Gang bräuchte aber dann fünf mal schalten muss weil ich aufs kleine Kettenblatt schalte und dann der Gang zu leicht ist.
Du hast die Vorteile von Stahl klar aufgezeigt. Vor allem den Komfort. Aber auch die Nachhaltigkeit von Stahl muss noch erwähnt werden. Nicht ganz so nachhaltig, dafür aber äußerst langlebig ust ein Titanrad. Es erreicht nicht ganz den Komfort, ist aber deutlich komfortabler als ein Carbonrahmen. Wenn da nicht der Preis wäre. Aber wenn man sich den Markt mal genau anschaut, werden gerade auch Titanräder immer günstiger. Ich fahre jetzt seit 4 Jahren mein Titan-Gravelbike und würde es im Leben nicht mehr mit einem Carbonrad tauschen wollen.
Für kleine Menschen, speziell Frauen ist Gewicht wirklich entscheidend. Ich merke schon den Unterschied zu Stahldämpfer oder Luftdämpfer. Warum soll ich mehr Gewicht bergauf bewegen als ich muss? 😉 wir reden hier ja auch nicht von ein paar Gramm. Den Unterschied zwischen dem Stahl-HT von nem Freund und meinem Alu-HT fand ich krass. Klar gings, aber ich sehe keinen Grund für mich ein HT mit dem Gewicht eines Enduro zu fahren. Ähnlich das Gravel, das fahr ich gerne, weil leichtfüßig. Bei dir ist Rahmengröße zum Glück auch nie ein Thema für dich, gerade in Bezug auf Bikepacking. Für kleine Menschen ist das ne ganze Wissenschaft ihren Krams vernünftig am Bike zu befestigen 😄 Insofern kann man da nicht so pauschalisieren. Finds btw echt schade, dass mir Stahl zu schwer ist, optisch sind so Bikes einfach Zucker ❤
Da hast du recht. Pauschal kann man das nie so sagen. Man vergisst oft die Problemchen anderer Personengruppen. Dennoch finde ich dass andere Faktoren wichtiger sind wie nur das Gewicht. Man muss eben den richtigen Mittelweg finden und jeder hat andere Prioritäten. Ich habe als große Frau dafür andere Probleme 😉 Bikes zu klein, auf Messen keine Verfügbar zum Testen, Zelt zu klein, Isomatte wiegt fast da doppelte weil ich eine große brauch... 😁
@@caroforth schon klar aber der Vorteil dass das Schaltauge nicht mehr verbiegt ist niur wenn satt dem UDH Schaltauge ein Sram Transmission Schltwerk montiert ist
Stahlbikes sind der Hammer. Ritshey Outback mein Favorit ❤️
Hey schönes bike hast du da! Ich selber bin in den letzten Jahren viele Räder gefahren! Und da war von aluminium bis carbon alles dabei! Bin aber jetzt seit mehr als 2 Jahren wieder auf stahlrahmen umgestiegen! Fürs Gelände fahre ich ein altes trek mountain track aus den frühen 90ern! Und für die Straße ein altes diamant rennrad von 1985! Und bin von der Robustheit einfach überzeugt! Ich hab zwar für meine Alltags Touren noch ein alu Renner in peto den ich auch gerne fahre! Aber wenn ich es mir aussuchen dürfte würde ich immer zu Stahl tendieren! Und ich mag den Charme der dünnen rohre beim stahlrahmen! Hat alles seine Berechtigung ist halt Geschmackssache! 👍
Da sagste was mit der Daseinsberechtigung.
Hallo Caro, ich bevorzuge Stahlrenner. Ich mag die schlanken Rohre. Man sollte aber schauen das es ein Cromoly Stahlrahmen ist. Mein 90er Jahre Stahlrenner wiegt mit Pedale und Anbauteilen aktuell 10,6kg mit nem hochwertigen Laufradsatz könnte ich noch mal ein paar hundert Gramm sparen. Habe zuletzt auf TPU Schläuche gewechselt und die jeweils-110g/pro Rad an rotierender Masse spürt man deutlich, bessere Beschleunigung und besserer Topspeed dafür etwas weniger Komfort.
Guten Morgen Caro, da hast du gute Erfahrung mit dem Bike gemacht. Sehr gut erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
LG Andy MTB on Tour
Danke dir
Hallo, nach vielen Touren auf unterschiedlichem Terrain, alles mit dem Gravelbike, weiss ich jetzt dass mir diese Gravel-Geometrie nicht optimal ist. Ich schaue mir gerade um ein Reiserad wo ich bequemer sitzen kann und mehr Komfort für stundenlanges Fahren rausholen kann. LG
Top Zusammenfassung… 150kg kann das Bike tragen 🙈🙈 das ist im Bikepacking aspect wirklich sehr interessant. Das schaffen viele Carbonrahmen nicht.
Hat mich abgeholt das Video. Liebe Grüße
Stimmt das ist für viele ein wichtiger Punkt. Danke fürs erwähnen.
Freut mich zu hören ☺️
Super interessant.,
Vielen Dank, und schönen(sonnigen) Sonntag an alle
Danke für dein Feedback. Das wünsche ich dir auch.
Danke für deine Einschätzung. Wenn das Bike noch 1x12 anbieten würde, wäre es für mich in meiner Auswahl.
Kann ich gut nachvollziehen
Hallo Caro, ich fahre das Vorgängermodell und bin auch sehr zufrieden. Nur der geteilte Rahmen am Ausfallende ist suboptimal. Bei mir lösen sich dort alle 150 km die kleinen Schrauben. Aber bei Deinem Modell hat Böttcher wohl was verändert
Loctite auf die Schraube, dann hält sie
Moin Caro,
du bist recht groß und hattest, zudem an einem relativ hohen Gepäckträger, dein Gepäck am Heck. Damit kam nicht mehr soviel Last auf das Vorderrad, meiner Meinung nach erklärt das die Probleme mit dem Grip vorne.
Ansonsten, ein informatives Video! Zu Stahl werde ich dennoch nie zurückkehren. Den gibt's bei mir nur noch am Brompton. 😉
Nee daran lag es nicht. Bin auch einge Touren ohne Gepäck gefahren oder mit klassischen Bikepacking Taschen.
Schöööön... !
Danke für das interessante Video. Mir gefällt bei 2-fach Antrieben eben genau das, dass man von einem großen zu einem kleinen Gang direkt durch das Schalten auf das kleinere Kettenblatt kommt, sprich nur 1-3 Schaltvorgänge braucht, anstatt vom 13. runter bis in den 2. schalten zu müssen. Oder empfindest Du das anders ?
LG
Ja ich empfinde das anders. Wie oft geht es denn von flach direkt steil bergauf um 10 Gänge runterzuschalten. Das kommt sehr selten vor. Mir passiert es im einiges öfters dass ich eigentlich nur einen leichteren Gang bräuchte aber dann fünf mal schalten muss weil ich aufs kleine Kettenblatt schalte und dann der Gang zu leicht ist.
Ich bevorzuge auch 2fach Schaltungen, beispielsweise 2x8fach. Der Grund: Die 8Fach Ketten sind gefühlt stabiler. 😅
@@caroforth ja, das kenne ich allerdings auch. Kommt halt beides vor, je nach Landschaft (Mittelgebirge vs Ebene) mehr oder weniger..
Ho Caro, merkst du bei den ganzen Riemen der Bikepackingtaschen, auf Dauer, an der Lackierung nicht immer mehr Kratzer? 🤔
Meist klebe ich das komplette Rad mit Schutzfolie ab. Diesmal nur die Stellen unter den Taschen
@@caroforth Wow, das ist schon Aufwand!
Lohnt sich aber
Du hast die Vorteile von Stahl klar aufgezeigt. Vor allem den Komfort. Aber auch die Nachhaltigkeit von Stahl muss noch erwähnt werden. Nicht ganz so nachhaltig, dafür aber äußerst langlebig ust ein Titanrad. Es erreicht nicht ganz den Komfort, ist aber deutlich komfortabler als ein Carbonrahmen. Wenn da nicht der Preis wäre. Aber wenn man sich den Markt mal genau anschaut, werden gerade auch Titanräder immer günstiger. Ich fahre jetzt seit 4 Jahren mein Titan-Gravelbike und würde es im Leben nicht mehr mit einem Carbonrad tauschen wollen.
Dachte dass ich den Punkt Nachhaltigkeit erwähnt hatte.
Titan würde ich auch gerne mal fahren. Ja im Preis tut sich gerade was.
@@caroforth Dann hab ich da gerade wohl nicht so hingehört🙉
Möchte mir im Winter auch ein Titanrad holen. Welches Model hast du wenn ich fragen darf? Ich liebäugle gerade mit veloheld.iconX Titan.
😁👍
Hey Caro😊lg aus Höchst 😂
🙋♀️
Für kleine Menschen, speziell Frauen ist Gewicht wirklich entscheidend. Ich merke schon den Unterschied zu Stahldämpfer oder Luftdämpfer. Warum soll ich mehr Gewicht bergauf bewegen als ich muss? 😉 wir reden hier ja auch nicht von ein paar Gramm. Den Unterschied zwischen dem Stahl-HT von nem Freund und meinem Alu-HT fand ich krass. Klar gings, aber ich sehe keinen Grund für mich ein HT mit dem Gewicht eines Enduro zu fahren.
Ähnlich das Gravel, das fahr ich gerne, weil leichtfüßig.
Bei dir ist Rahmengröße zum Glück auch nie ein Thema für dich, gerade in Bezug auf Bikepacking. Für kleine Menschen ist das ne ganze Wissenschaft ihren Krams vernünftig am Bike zu befestigen 😄 Insofern kann man da nicht so pauschalisieren. Finds btw echt schade, dass mir Stahl zu schwer ist, optisch sind so Bikes einfach Zucker ❤
Da hast du recht. Pauschal kann man das nie so sagen. Man vergisst oft die Problemchen anderer Personengruppen. Dennoch finde ich dass andere Faktoren wichtiger sind wie nur das Gewicht. Man muss eben den richtigen Mittelweg finden und jeder hat andere Prioritäten.
Ich habe als große Frau dafür andere Probleme 😉 Bikes zu klein, auf Messen keine Verfügbar zum Testen, Zelt zu klein, Isomatte wiegt fast da doppelte weil ich eine große brauch... 😁
wieso darfst Du es nicht behalten ?
Ja warum eigentlich Böttcher? 😁
Sas willst du mit UDH Schaltauge und Shimano??? Das bringt dir nur was mit Sram Transmission!!!!!!!
@@flo1804 Nicht richtig. An meinem Hardtail ist ein UDH verbaut und habe Shimano Schaltung
@@caroforth schon klar aber der Vorteil dass das Schaltauge nicht mehr verbiegt ist niur wenn satt dem UDH Schaltauge ein Sram Transmission Schltwerk montiert ist