Attention à la graisse sur les plaquettes, même côté piston, c'est le meilleur moyen de contaminer la garniture et d'avoir un freinage aussi bruyant qu'inefficace. Le serrage à la clé dynamométrique n'est pas obligatoire, mais un outil centerlock pour serrer efficacement c'est pas du luxe, 40 N.m c'est costaud comme serrage sur un vélo, je ne suis pas certain qu'on y arrive avec une pince multiprise. Dernier point, l'usure des plaquettes et des disques montre qu'il faudrait ajouter quelques rondelles entre l'étrier et l'adaptateur et ne pas attendre si longtemps avant le changement. Je ne sais pas quelle est votre pratique, mais si c'est un peu engagé dans la pente, ce n'est pas prudent de rouler avec des freins aussi usés. Bonne mécanique et belles sorties VTT 👍
Héhé !!! moi aussi j'ai un vtt full suspendu (scott octane) vieux de 25 ans !!!donc freins a patins mais du bon vieux shimano xtr !!!...je ne cache pas que je lorgne sur un futur vélo électrique ....malgré mes 73 printemps .....
Je me régale avec celui-ci à 60 balais. C'est génial. Celui ci est équipé très basique. Il a du mal en montagne car je crois qu'il est plutôt prévu pour la plaine. 🛠️👍
Bonjour. La graisse siliconée a un inconvénient c'est qu'on ne peut pas l'enlever complètement. Il reste toujours des traces de silicone donc j'évite.😉
Mettre de la graisse sur le dos des plaquettes, c'est de l'inconscience. En cas de freinages répétés et d'échauffement important des freins, la graisse va se vaporiser/liquéfier, et du fait de la contamination des garnitures, le freinage deviendra inexistant (bien entendu au moment où on en aura le plus besoin). Quant au serrage avec une pince multiprise, d'une part on dégrade l'écrou par marquage, et d'autre part on ne peut pas atteindre le couple de serrage recommandé pour de simples questions de sécurité. Et on n'économise pas sur la sécurité. Bref, cette vidéo montre tout ce qu'il ne faut pas faire. Son auteur doit la retirer, car des "bricoleurs" qui appliqueront à la lettre les consignes qu'il donne peuvent se retrouver dans des situations extrêmement dangereuses.
Bonjour, pour l'instant je n'ai rencontré aucun de ces malheurs. L'écrou est quasi intact et il ne s'est pas desserré même si je freinne fot à chaque sortie. Pour la graisse, la vaporisation arrive après la destruction de la plaquette. La température de vaporisation est très très importante, là aussi cela ne m'est jamais arrivé. Et cette technique est employée sur les voitures donc JE NE PREND AUCUN RISQUE AVEC LA SECURITE.
aha, vous avez pris des risques de casses graves en descendant à une épaisseur de 1.1 ? A ne jamais faire...sinon après cette remarque moraliste déprimante, je vous félicite pour les conseils.
Merci Philippe pour cette nouvelle vidéo cette fois sur le vélo 👍
Un domaine que je ne connais pas du tout mais c'est toujours intéressant de découvrir et d'apprendre 👍🏼👌
👍
merci pour les infos ! super vidéo
Merci pour la vidéo, super intéressant et content de voir qu’on est pas obligé de se faire pigeonner en achetant une nouvelle clé qui coûte un bras…
Attention à la graisse sur les plaquettes, même côté piston, c'est le meilleur moyen de contaminer la garniture et d'avoir un freinage aussi bruyant qu'inefficace.
Le serrage à la clé dynamométrique n'est pas obligatoire, mais un outil centerlock pour serrer efficacement c'est pas du luxe, 40 N.m c'est costaud comme serrage sur un vélo, je ne suis pas certain qu'on y arrive avec une pince multiprise.
Dernier point, l'usure des plaquettes et des disques montre qu'il faudrait ajouter quelques rondelles entre l'étrier et l'adaptateur et ne pas attendre si longtemps avant le changement.
Je ne sais pas quelle est votre pratique, mais si c'est un peu engagé dans la pente, ce n'est pas prudent de rouler avec des freins aussi usés.
Bonne mécanique et belles sorties VTT 👍
Bonjour, la graisse sur les plaquettes est une technique employée sur les voitures sans problème à condition de faire attention lors du montage.
Oui graisse sur les plaquettes de vélo à éviter absolument !
Héhé !!! moi aussi j'ai un vtt full suspendu (scott octane) vieux de 25 ans !!!donc freins a patins mais du bon vieux shimano xtr !!!...je ne cache pas que je lorgne sur un futur vélo électrique ....malgré mes 73 printemps .....
Je me régale avec celui-ci à 60 balais. C'est génial. Celui ci est équipé très basique. Il a du mal en montagne car je crois qu'il est plutôt prévu pour la plaine. 🛠️👍
Moi j’ai rajouté une rondelles sur chaque vis de l’étrier
Bonjour,
Super la vidéo 😀👌🏻.
Que pensez-vous d'utiliser une graisse siliconé à la place de la graisse cuivré ?
Cordialement,
Guillaume
Bonjour. La graisse siliconée a un inconvénient c'est qu'on ne peut pas l'enlever complètement. Il reste toujours des traces de silicone donc j'évite.😉
@@PMBRICOLEUR Merci pour la réponse et du conseil, je vais alors mettre de la graisse cuivré 😀
On ne vous demande pas quand les changer,mais de les démonter.
Mettre de la graisse sur le dos des plaquettes, c'est de l'inconscience. En cas de freinages répétés et d'échauffement important des freins, la graisse va se vaporiser/liquéfier, et du fait de la contamination des garnitures, le freinage deviendra inexistant (bien entendu au moment où on en aura le plus besoin).
Quant au serrage avec une pince multiprise, d'une part on dégrade l'écrou par marquage, et d'autre part on ne peut pas atteindre le couple de serrage recommandé pour de simples questions de sécurité. Et on n'économise pas sur la sécurité.
Bref, cette vidéo montre tout ce qu'il ne faut pas faire. Son auteur doit la retirer, car des "bricoleurs" qui appliqueront à la lettre les consignes qu'il donne peuvent se retrouver dans des situations extrêmement dangereuses.
Bonjour, pour l'instant je n'ai rencontré aucun de ces malheurs. L'écrou est quasi intact et il ne s'est pas desserré même si je freinne fot à chaque sortie. Pour la graisse, la vaporisation arrive après la destruction de la plaquette. La température de vaporisation est très très importante, là aussi cela ne m'est jamais arrivé. Et cette technique est employée sur les voitures donc JE NE PREND AUCUN RISQUE AVEC LA SECURITE.
aha, vous avez pris des risques de casses graves en descendant à une épaisseur de 1.1 ? A ne jamais faire...sinon après cette remarque moraliste déprimante, je vous félicite pour les conseils.
Vtt sunn